Scheineiliger

Such Dir besser eine Platine, wo der Chip nicht defekt ist. Wie man auf dem Bild sehen kann, hat das ausgetretene Zeug dessen Kontakte angefressen.

Retro Classic ist da auch.

Dann kannst die Eintragung eh vergessen.

Na? @Old-Speedy? Was neues ?

Mit Thermostat.

Auf der Felge ist eine KBA Nummer eingeprägt. Google.. Briefkopie zur Eintragung genügt oft nicht mehr.

Falls die Garage eine Fertige ist, dürfte das sowieso nicht machbar sein. 2. Die Breite derselben. Wenn Beide Türen bis zum Anschlag aufgehen, könnte man was machen. Ansonsten passt kein Auto zwischen die Säulen, wenn da noch ein zweites Platz haben soll. Grube muss deutlich länger als das Auto sein, da Abgase und Dämpfe sich unter dem Auto sammeln können und dann kommt man nicht mehr raus ( Treppe nötig). man könnte auch die Treppe 90 grad abgewinkelt bauen, bedeutet aber das direkt an der Wand bzw. am Auto ein breites Loch ist..

Der Check für die Bremse leuchtet immer beim Neustart auf. Prüfe mal, ob das Massekabel zum Motor noch stabil und gut festgeschraubt ist. Die Pole der Batterie müssen auch fest geschraubt sein, nicht nur aufgesteckt.

Brauchen tut man das nicht. Sinnvoll ist es, da die Motoren schon viel Strom benötigen. Kabelsätze machen es halt schön einfach. Schau‘ mal bei eBay oder hier im Kleinanzeigenteil.

Das geht schon, mit schlanken Händen. Ein passender Drahtstift wird aber so nicht halten, selbst wenn die Länge stimmt.

In dem älteren Faden ist auch ein link zu einer Einbauanleitung zu finden. Sogar hier, im Bereich Ausstattungen die Seite mit den Originalen Einbauanleitungen von BMW : http://www.ow.no/index.php?option=com_wrapper&Itemid=34

Nein,nein... war nur war nur vorausschauend geschrieben

Allzeit gute Fahrt R.I.P

Erstmal: Herzlichen Glückwunsch nochmal zu diesem Auto. Es beweist eindrucksvoll, das selbst diese Angebote in den oberen Preisregion genau die selben Fallstricke haben.

Puh 6 Jahre, das ist schon eine andere Nummer..

So gesehen, ist “Leda“ ein Massenartikel in der Sonderausstattung geworden. Von der Begrenzten Haltbarkeit bis zu dem Sterilen Aussehen, wie Plastik. Oft sind die Seitenteile aus Kunstleder und nur noch die Sitzflächen aus Echtem Leder. Hat aber auch Vorteile, das kaschierte Kunststoff arbeitet nicht so wie die natürliche Haut. @318Cabby wenn es nur die seitlichen Teile sind, fahre mal zu www.lederkonzepte.de und sprich vor Ort den Umfang ab. Damit kannst dann immer noch entscheiden, ob es über das Netz bestellte Bezüge werden müssen, 2 Teile statt 6, alleine vom Preis/ Aufwand her. Bevor ich irgendwelche Bezüge ordern würde, ist es besser, mal vor Ort zu schauen. Denn wenn der Sitz auseinander gerissen ist und man erkennt, das auch Polsterteile fällig sind :

Und das hält?

Gerade dort kann viel Grünspan und andere Dinge dranhängen. Unnötiges Blendwerk sind die nicht.

Ein temporäres Flugverbot für den Berliner Politikbetrieb wäre schon mal ein Anfang. Es gibt schon längst Untersuchungen, die bestätigen, wie hoch der Schaden durch die Stau und Verkehrs-aufhaltetaktik entstehen. Abhilfe? Eher nicht. https://www.wiwo.de/politik/deutschland/staukosten-der-stillstand-kostet-milliarden/23977168.html

Ja, ein altes Leiden bie den M10- M40. Zum einen verschleppte Wartung, zum anderen Schlechtes Material.

Ach so.. na ja nur wenige Buchstaben überlesen.

Einen kleinen Mercedes zu etablieren, ist nicht neu. Schon zu Vorkriegszeiten hatte man sogar schon was im Programm. Die Triebfeder für einen Wagen unterhalb der Mittelklasse war, wie so oft die USA. Die mit dem als Clean Air Act bekannten Vorschriften eine Senkung des Flottenverbrauchs erzwungen haben. (Es war die unglückselige Zeit, die das Ende der fetten Gaz-Guzzler besiegelten) Mit dem Erfolg des 02 und des E21 wurde der Druck größer, so hat man einen W115 verkleinert, um die Proportionen realistisch einschätzen zu können. Damals war es eine Philosophische, welche Weg man wählte: sportlich, wendig oder eben Komfortabel und geruhsam. Erst mit dem 2,3 16 und ganz besonders dem 2,6l großen Reihensechszylinder konnte man Motortechnisch aufschließen und sogar vorbeiziehen. Alles natürlich, ohne die Konservative Kundschaft zu brüskieren.....

Er hat ja explizit erwähnt, das es ein früher M10 mit Vergaser ist. Ob er 5Gang und Scheibenbremsen etc. schon ab Werk hat? Also müsste er einen kompletten M42 haben. Den dann umbauen, umschlüsseln (GKAT) und dann auf Euro2 umrüsten (KLR) , falls der Schlachter das nicht schon hat. Wie gesagt, der M43 als TU hat noch einige Änderungen* bekommen, da könnte es ohne Rücksprache mit der Prüforganisation der Wahl schwer werden. *Spontan fällt mir da das Sekundärluftsystem (EU2) und die Ausgleichswellen in der Ölwanne ein.

Ist doch das selbe Dings von oben...

So was... Ich fand das Originale schon sehr laut-lahm, wie das wohl mit dem Motor ist.