Scheineiliger

Sollte sicher nur als Beispiel durchgehen.

Die Reaktion ist verständlich. So was macht man in der Regel bei der Besichtigung klar.

Mein Eberspächer ist auch schön dumpf.

Is nich war.... http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/browse/fuel_preparation_system/suction_silencer_filter_cartridge/ Mit den Schlüsselnummern ( 0005 452 ) kann der etk nichts anfangen. Dazu musst Du Deine Fahrgestellnummer eingeben. Kein Brief, Zulassungsbestätigung vorhanden? Dann die Zahlen am unteren Rand der Windschutzscheibe oder am Typenschild ablesen.

Vielleicht genügt es aber auch das nur auf die Fahrertür zu beschränken, denn dort wird die Sperrung betätigt. In meinem Verständnis sind beide Stellantriebe in den Türen auf Diebstahlsperre fixiert. Den Kofferraum kann man öffnen? Das Steuergerät zeigt ja einen erheblichen Schaden. So gesehen müsste selbst bei abgestecktem Steuerteil ( oder ein anderes) immer noch der Taster der Verriegelung betätigt sein? Mal mit dem Schaltplan ( Seite 3 in dem pdf) die entsprechenden Adern durchmessen. Eventuell ist es mit einem anderen funktionierenden Stellantrieb der Fahrertür behoben. Andernfalls beide Verkleidungen abbauen und beide Stellantriebe abstecken und ausbauen. Schon dürften die Pins oben wieder hochzuziehen sein = Tür offen.

Das ist genau so ein universales No-Name Produkt. Bedenke, das dieser Antennenkopf laut dem 3.Bild 22mm breit ist. Einmal aufgeweitet , passt das Originale Maß nicht mehr. Da kannst auch eine aus dem Baumarkt nehmen.

Nehmen wir an Du hast einen schönen E30 und schon jede Menge interessanter Beiträge geschrieben. Dann könnte man annehmen, das Du den Kleinanzeigenmarkt gefunden hast. Sollte ich mit meinen Annahmen aber daneben liegen, nehmen wir doch an, das Du Dich nur zum Zwecke des Verkaufs Deiner Preziose angemeldet hast.

Die Liste der Kompatibilität ist imho eher eine für Suchmaschinen. Es ist eine stinknormale elektrisch betriebene Antenne. Wahrscheinlich auch noch mit dem fetten Fuß auf dem Kotflügel.

Dieser Extra-Lichtcontainer dürfte nur noch sehr selten verfügbar sein. Wenn man genau überlegt, müssen alle Schlüssel gleich lang sein. Der Werkstattschlüssel hat (imho) den länglichen Schlitz ( Der Stift zeigt darauf) nicht.

Warmstartprobleme können imho auch von porösen Kraftstoffleitungen kommen. Besonders die unter der Ansaugbrücke.

Alle Schlüssel sind gleich lang. Es ist deutlich ein S zu erkennen. Alle meine Schlüssel aus der Sammelkiste haben die selbe Richtung. Rohlinge sind tatsächlich manchmal beim BMW-Tresen zu bekommen. Manche Fahrzeuge haben den abgebildeten Schlüssel, auf Wunsch mit Beleichtung. Davon gibt es zwei Modelle. Einmal mit einem Container zum herausschieben und einen, der mit eine Münze auseinander gemacht werden muss. Alternative https://www.keyprof.com/de.index.php Mir hat er immer geholfen.

Seitliche Kofferraum Innenverkleidung abbauen. Auf dem Gehäuse der Antenne sollte der Produzent/Hersteller stehen.

Das Gummi ist einvulkanisiert. Am besten beide Neu machen lassen.

Ein 17er wie links im Vordergrund. Für das Getriebe. SW 10 für das Hinterachsgetriebe.

Für jegliche Fragen zu Teilen und Nummern, die das suchen auf eBay und anderen Plattformen erleichtern http://de.bmwfans.info/parts-catalog

Auf dem Abschleppwagen könnte ich mal nachdenken Mein erstes Cab, hat in 9 Jahren nur einmal wegen Kraftstoffpumpe Probleme gemacht. Beim “neuen“ ist schon in den ersten Monaten von Pumpe über diversen Dichtringen und Servolenkung quasi liegengeblieben, heißt nach Fahrten zuhause festgestellt.

Plakette hab ich nicht. Das wird nur in der Zone kontrolliert. Die Person auf dem Amt hat nichts korrekt in der Zulassungsbestätigung übertragen. Ich musste den alten Brief holen, um die Kreuzspeichenfelgen und die HR Federn als passend zu Beweisen.

Auf Preisdrückerei am Telefon, vor allem ohne Besichtigung, würde ich mich auch nicht einlassen. Zu weit? Wieso soll ich als Verkäufer dafür aufkommen? Besonders wenn es ein spezielles Auto ist, muss nun mal weitere Wege in Kauf nehmen. Nur Meine Ansicht, muss nicht passend sein.

Zum Glück wurden die Freunde nicht wütend. So konnte ich in die gut sortierte Schublade greifen und bis auf die LS-Abdeckungen alles wieder richten. So verdeckt halt b.a.w. das Windschott den Sitzraum hinten.

https://www.japanracing.de/Gutachten:_:19.html

Meiner Schüssel traue ich das nicht so recht zu... Hm hm... da müssen erstmal Rundfahrten in der Näheren Umgebung reichen.

Seit heute wieder Neuen TÜV. Komisch nur, das die Sachen, die ich beanstandet hätte OK waren. Was der Prüfer bemängelte ? Da kommt ihr nie ’drauf... Vorschläge?

Da würde ich nach dem Radiobild von @Laafer richten, das Gerät hat nur 2 für vorne links. Ansonsten: Regler nach rechts drehen Stecker einstecken und dann hören woher der Ton kommt.

Wenn der M10 einen G-Kat hat, ist die umschlüsselung kein Problem. Den M10 gab es auch mit ungeregeltem Kat. Allerdings nur in einem sehr kurzen Zeitraum, gab es den M10 in der FL Überarbeitung. Für den 318i bis zu den Werksferien 1987, den 316i bis 07/1988. Danach war der M40 in allen 316-18 mit G-Kat ab Werk, zumindest in Deutschland. Anfügen möchte ich noch das die K-Jetronik nur bis 08/1984 (1983 sagt eine andere Quelle) verbaut wurde.

Der Rahmen ist eine Quick-out Halterung, die zu Beginn der 90er verkauft wurde. Damit konnte man sein Radio mitnehmen, denn damals verschwanden viele in dunklen Kanälen. Der Lautsprecherstecker ist am runden Pin + .