Scheineiliger

Wenn der Wagen in den EU-Staaten gelaufen ist, dann muss jedes offiziell verkaufte Zubehörteil eine entsprechende Kennzeichnung haben. Bei kopierten Sachen allerdings könnte auch nichts drauf sein. Da hilft tatsächlich nur der Container, weil sie nicht legal gefahren werden können.

Der Anlasser hat eventuell abgenutztes Ritzel, oder der Mechanismus Spurt das Ritzel nicht komplett in den Zahnkranz ein. P.S. @Domi321 das ist ein Automatik...keine Kupplung. Das mit dem Zahnriemen musst nochmal erklären, denn außer dem eventuell überzogenen Wechsel fällt mir nichts dazu ein.

Ist das Gerät auf der ersten Seite nicht mehr zu bekommen?

Da ist was dran... Wenn das Teil allerdings ausgerissen und defekt ist... Das US Teil muss noch den Ausschnitt für das Kupplungspedal bekommen. Was mir Sorge machen würde, ob das Teil auch in Gänze über den Teich kommt. Mit den Abgaben ist es schon deutlich teurer.

Für Angebote haben wir hier den Kleinanzeigen Bereich.

Falscher Bereich. Am besten im Bereich Antrieb (zweiter Bereich von oben) noch einmal erstellen.

Na ja, über Geld redet man nicht... Ich vermute mal so, das der TE es sowieso nicht machen wird, weil er ja schon ganz anderen Herausforderungen gescheitert ist und Hilfe benötigte...

An den Preisvorstellungen muss ja einerseits nichts schlechtes sein. Hält auch eine gewisse Klientel gut fern. Bei manchen.. nennen wir sie respektvoll Händler, stehen solche Schätzchen eher zum sammeln denn zum reellen Verkauf.

5000.- mindestens. Es sind ja einige Sachen nötig, die recht aufwendig sind. Man sollte in den entsprechenden Fotostories mal anschauen. Ob das H behalten werden kann, würde sehr vom Spielraum des Prüfers abhängig sein.

Na ja, wenn der Markt halt keine Vergleichsangebote zu bieten hat, kann er sozusagen den Preis festlegen. Ich würde in ein paar Monaten noch mal nachfragen.

So ein 4,4 ist doch viel besser als eine 3,0 (um im Stil zu bleiben)

Diese Marke gehört aber nicht zu den Erstausrüstern. Diese wären Ernst, Walker, Eberspächer. Zu Zeiten des E30 kam noch nicht so vieles aus dem Asiatischen.. Das die Qualität für viele einzig der Preis ist, hat sich auch zu den Herstellern herumgesprochen. Denn lieber alle 3 Jahre einen billigen, als 10 Jahre einen hochwertigen. Dem tragen die Produzierenden Rechnung.

Hast Du auch mal den Kabelsatz auf Brüche untersucht? Beim Schlachten sind manche (äh je nach Frustration) nicht besonders sorgfältig. Da kann dann schon mal eine Ader aus dem Kabelschuh brechen oder an einer Knickstelle durch sein. Tätigkeiten an der Elektronik können durchaus auch Steuergeräte killen, nur mal so.

Auf M50-52 ist schon so oft umgebaut worden, sollte bei entsprechender Vorbelastung auch zu machen sein, sofern ein kompletter Spenderantrieb mit Kabelbaum und StG günstig zu bekommen ist.

Noch mal weitere Bilder. Zuerst mal im hinteren Sitzraum alles abgebaut, was im Weg sein sollte. Das letze: Fertig. Das gebrauchte Verdeck passt ganz gut und es wiedersieht sogar einem leichten Regenguss

So, mal ein Bilde zur Umrüstung auf das nun manuelle Dach. Der Antrieb zeigt die typischen Probleme, wie das ausreißen des Motors, der auch die Zahnräder Zerstört. Also Decke auf den Kofferraumdeckel gelegt und mit dem Motorkran die defekte Mechanik herausgehoben.

Die sind nicht fertig geworden?

Zum dahinschmelzen

Gegenüber dem Gerät des US-Amerikanischen e Autoherstellers noch hüpsch... Von da kommen aber auch Wegweisende Designs, die wohl In anderen Studios Beachtung gefunden haben. Mit einer rudimentären Vorstellungskraft kann dort die aktuelle Formensprache erkannt werden. Quelle Yahoo Bildersuche Pontiac Aztek

Die Falten könnten mit einem Heißluftgebläse und Streicheleinheiten auszubügeln sein.

Ist das eine Drohung ?

Vor längerer Zeit geisterte mal so ein US-IS-Cabrio hier mal herum. Das oben verlinkte Cabrio gehört zu der üblichen “fahrenden Restauration“, das eigentlich nur günstig am Leben erhalten wurde, um dann irgendwann als H “seinen Schnitt“ machen zu können. Dürfte dem Speedy vielleicht auch klar sein. Also nicht voll ernst nehmen, meine Einlassung.

Realistisch betrachtet ist der Heizkasten ebenso ein Problem, da das Material spröde wird. Deshalb brechen dann die Lagerungen der Klappen aus. Reparabel ist so was nicht dauerhaft. Es soll noch Betriebe geben, die Klimakompressoren überholen, im Zweifel würde ich so einen kaufen wollen. Moderneres ( welches Auto hat denn eine ähnliche Anlage wie der E30 ?) kann man eigentlich vergessen, da sich die Technik bis auf das Kältemittel eigentlich nicht geändert hat. Viele moderne Anlagen brauchen CAN-Bus um mit dem StG und dem Motormanagement kommunizieren zu können. 1234yF, ist ja ein Produkt der gezielten Lobbyarbeit, sonst wären wir sicher schon bei Co2 als Kältemittel. Aber das ist eine andere Geschichte. Imho ist die E30 Klimaanlage prinzipiell ideal, weil sie simpel gestrickt ist und deshalb auch wie ein Baustein einfach nachgerüstet werden kann. Neuere ( E36 aufwärts) wurden bereits mit Klima entwickelt, d.h. auch Integriert und nicht nur angehängt wurde.

Kindisch.

Den Kleber der Chromleisten bekommt man vielleicht mit einem Heißluftfön ab. Ob man das allerdings knitterfrei schafft?