vokuhila

jetzt mal ehrlich, das ist als Scherz gemeint, oder ?

[carmesita;1465205]Ich habe auch noch so ein Teil, stammt aus den 90ern. Ich weiß jetzt nicht ob es damals schon Breitband gab, keine Ahnung. Es hat mir immer gute Dienste erwiesen, mehr muss ich nicht sehen. Grüße ist ein Mäusekino, wenns Dir reicht ist es ja o.k. und in den 90-ern waren Breitbandsonden nahezu unbezahlbar, was sich aber dank Serieneinsatz nun seit einigen Jahren geändert hat Du sieht ob Du mager (über Lambda 1) oder fetter (unter Lambda 1) bist, mehr aber auch nicht, willst Du den Motor bei Vollast auf Lambda 0,86 einstellen, dann kannst Du das mit dem Mäusekino eben nicht treffsicher umsetzen und je weiter Du Dich von Lambda 1 wegbewegst, umso ungenauer wird das Schätzeisen o.k. es ist immernoch besser als "Kerzenbild angucken" was ja für einige auch ausreicht um die Gemischbildung zu beurteilen, ich halte diese Vorgehensweise mit Kerzenbild angucken auf Grund der jetzt vorhandenen Möglichkeiten aber für völlig antiquiert, aber seis drum die normale Sprungsonde gibt zwar abseits von Lambda 1 auch prinzipiell auswertbare Spannungen raus, mit denen man z.B. 0,86 messen könnte ( ... könnte wohlgemerkt ! ) praktisch ist das aber eben nicht umsetzbar, da die Spannungskurve der Sprungsonde stark temperaturabhängig ist, so dass es zum Schätzeisen wird wenn man nicht die Sondentemperatur konstant halten kann und eine für diese Temperatur kalibrierte Spannungskurve auf den Lambdawert umrechnet das was sich temperturabhängig nicht ändert, ist der Spannungssprung bei Lambda 1 weshalb so eine Sonde auch den Namen Spungsonde trägt

[querstrom;1464766]mit den ganzen elektronikfremdworten kann ich nix anfangen, ich weiß nur soviel : ich brauch ne breitbandlambdasonde (ich hab bereits ne lsu 4.9 von VW/bosch), dann brauch ich ne art steuergerät/umrechner (ist das der controler?) ja der das lamdasignal in ein signal für die eigentliche anzeige umrechnet...... und die anzeige natürlich. nein, der Controller steuert die Sonde und der Wert vom Steuersignal wird zum Lambdawert umgerechnet vielleicht erkläre ich das mal auf nicht elektrische Weise, ist zwar nicht ganz korrekt übertragbar auf eine Lambdasonde, sollte aber für das Verständnis vom Funktionsprinzip taugen soll ich mal ? o.k. dann gehts jetzt los stell Dir einfach einen undurchsichtigen Wassereimer vor auf halber Höhe ist ein kleines, meinetwegen ca. 1cm großes Fenster, durch das Du den Füllstand sehen kannst wenn Du also da rein schaust, siehst Du das was eine normale Schmalbandsonde sehen kann also kein Wasser am Fenster zu sehen ist weniger als halb voll, wieviel weniger (magerer) ist natürlich nicht genau zu sehen, allenfalls zu schätzen wenn man bisschen schräg durch das kleine Fenster rein schaut oder genau halb voll, Wasserkante steht genau auf halber Fensterhöhe, im Beispiel vergleichbar mit Lambda 1, das ist dann sehr genau zu definieren oder Wasser steht über dem Fenster, wieviel höher (fetter) kannst Du auch nicht genau sehen, bisschen schätzen mit schräg reingucken geht, aber von messen kann natürlich keine Rede sein das ist das was eine normale Lambdasonde mit ggf. angeschlossenem "Mäusekino" wie von Erich beschrieben sehen kann, es ist ein Schätzeisen für alles was sich weg von Lambda 1 bewegt hast Du das soweit gefressen ? dann versuchen wir jetzt mal die Funktionsweise einer Breitbandsonde darauf zu übertragen bei einer Breitbandsonde kannst Du auch nur durch das kleine Fenster auf halben Füllstand (also Lambda 1) schauen, aber es gibt die Möglichkeit Wasser in den Eimer zu pumpen oder welches abzulassen und das machst Du jetzt, denn Du bist der Lambdacontroller siehst Du also einen höheren Füllstand als "halb" dann lässt Du Wasser raus bis der Wasserpegel im Fenster (auf Lambda 1) erscheint, die abgelassene Menge kannst Du auffangen und messen, die rechnest Du dann zum halben Füllstand hinzu und weisst GENAU wieviel Wasser vorher im Eimer war (übertragen: wie fett das Gemisch war) siehst Du einen niedrigeren Füllstand als "halb" dann füllst Du Wasser auf bis der Wasserpegel wieder im Fenster (auf Lambda 1) steht, die eingefüllte Menge hast Du natürlich gemessen und ziehst sie jetzt vom halben Füllstand ab, dann weisst Du GENAU wie wenig Wasser im Eimer gewesen ist (übertragen: wie mager das Gemisch war) und so funktioniert im übertragenen Sinne eine Breitbandsonde (Pumpzellensonde) jetzt solltest Du kapiert haben, warum Du mit einer nackten Breitbandsonde ohne Controller überhaupt garnichts anfangen kannst Du brauchst den Lambdacontroller und den eben nicht um den "Wert" umzurechnen, sondern um den Messwert mit Hilfe der Rückmeldung von der Sonde überhaupt erstmal zu erzeugen, damit der Wert dann umgerechnet und zur Anzeige gebracht werden kann ich habs nicht so wirklich mit elektronik und wie in meiner frage bereits geschrieben: ich will damit nix anderes machen, als drauf schauen ob lambdawert ok oder nicht. und das hab ich weiter oben in einem Beitrag versucht klarzumachen, Du brauchst die Sonde, einen zum Sondentyp passenden (!) Controller und eine zum Controller passende Anziege das ist nunmal so, hab ich nicht aus Spass geschrieben sollte dann was nicht passen such ich mir nen spezi der's richten kann. also nochmal: danke für eure bisherigen vorschläge (bei denen ich teilweise garnicht verstehe was die so alles können), aber ich brauch wirklich nur das minimum zum draufschauen. ist schon klar, aber auch das Minimum besteht nunmal aus den 3 Komponenten, Sonde, Controller und Anzeige, auch wenn es je nach Hersteller Controller und Anzeige in einem Gehäuse vereint gibt was ist günstig und auch von nem elektronik-dummie zu verstehen? ich meine, ich möchte keine großen 3-stelligen summen für ein "anguck-instrument" ausgeben. so zwischen 150 und 200 EUR musst Du aber schon rechnen für alles, wenn Du deine Sonde verwenden willst wird es billiger, dann musst Du aber einen Controller suchen, der mit Deinem Sondentyp zusammenarbeiten kann

das ist doch selbsterklärend es soll die Vorwärmung nur "einschalten" wenn die Ansaugluft (zu) kalt erscheint

wenn das nur im Sommer gefahren wird, kann man die DK Vorwärmung gleich ganz weglassen das würde ich zumindest so machen

sorry aber mit einer Breitbandlambda hat so ein LED Mäusekino für eine Sprungsonde aber nix zu tun

nur Anzeige geht nicht die Sonde braucht erstmal einen Controller um überhaupt zu funktionieren dieser ist für jeden Sondentyp speziell an diesen Controller kann dann eine Anzeige angeschlossen werden die Anzeige ist wiederum nicht universell, sondern muss zum Controller passen, die Hersteller bietend da einiges an Auswahl, auch komplette Sets aus Sonde, Controller und Anzeige alternativ könnte man den meist vorhandenen programmierbaren linearen Spannungsausgang vom Controller so einstellen, dass damit z.B. eine Lambaanzeige auf einem Multimeter oder anderem Instrument möglich ist

sag mal, merkst Du nicht, welchen Unsinn Du da schreibst ?

guck doch erst mal ob sich der Verteilerfinger noch dreht, Stichwort Zahnriemen .....

wieso soll die Schraube getauscht werden ? ist die kaputt ?

genau das ist auch hatte noch nie ein Problem

wieso sollte jemand, der es vorher schon nicht hin bekommen hat, jetzt helfen können ?

bei dem beschriebenen Effekt kann man die Zündanlage getrost ausschließen ich würde hier auf nachtropfende ESV tippen, die erzeugen genau das Fehlerbild

der obere Schlauch ist der Rücklauf nach dem Heizungswärmetauscher, eigentlich der falsche Platz, Vorlauf wäre besser, also der Schlauch zum unteren Anschluss

[lisser;1463656]Hallo, baue gerade einen 2.7er nach Variante 3.3 auf. Block und Kurbelwelle (eta) sind gerade beim Motorinstandsetzer. also Block auch eta ? Nun bin ich am Teile bestellen und hab ne kurze Frage. Der M20B25 hat Hauptlager mit 180°-Schmiernut ( also eine Hälfte ist ohne Nut und ohne Bohrung, die andere mit Nut und 2 Bohrungen) ob 180° Schmiernut oder 360° Schmiernut ist baujahrabhängig bis 3/88 sind alle 6-Zylinder Blöcke für Lagerschalen mit 360° Schmiernut ausgelegt, da sind obere und untere Schale gleich, mit jeweils einer Arretiernase ab 3/88 sind alle 6-Zylinder Blöcke für Lagerschalen mit 180° Schmiernut ausgelegt, hier hat die untere Schale 2 schmalere Arretiernasen Nummern hab ich verglichen und es sind noch Standard-Größen. (lt.ETK) mal schauen ob die Welle geschliffen werden muss. Nun nutze ich die eta-Welle... Kommen die gleichen Lagerschalen rein oder andere? alle Benziner-KW haben nur eine einfache Bohrung von den HL-Zapfen zu den PL-Zapfen, dadurch wird der Ölstrom zu den PL bei HL mit 180° Schmiernut für ca. die halbe Umdrehung unterbrochen, die Folgen daraus kann man an den frühzeitigen PL-Schäden der betroffenen Motoren ablesen es wären deswegen für eine Benziner-KW in jedem Fall HL mit 360° Schmiernut ratsamer um die Lebensdauer der PL etwas zu verlängern, also so wie es früher einmal gewesen ist, zu Zeiten wo der planmäßige frühe Motortod noch nicht im Lastenheft aufgenommen war die älteren HL mit 360° Schmiernut können aber mit kleinen Anpassungen an den Arretiernasen (schmaler machen) oder den Nuten in den HL-Deckeln (breiter machen) auch für die neueren Blöcke angepasst werden bei Diesel-KW hingegen mündet die Ölbohrung für die PL in einer zusätzlichen Querbohrung in den HL-Zapfen, damit ist auch bei HL mit 180° Schmiernut immer eine Seite der Querbohrung im Bereich der Ölnut in der oberen Lagerschale, hier kann man also die HL mit 180° Schmiernut ohne schlechtes Gewissen verwenden Der Teile-Fritze fragt mich danach, weils wohl welche mit 180° Schmiernut und welche mit 360° Schmiernut gibt.

die Welle muss dazu ausgebaut werden, sonst kann sie ja nicht auf die Auswuchtmaschine montiert werden

Kühlwasserthermostat erneuern

der 3-Stufenlüfter und der einfache Thermostat wurden ab 9/84 geändert die Position der Trocknerflasche änderte sich erst bei "richtigen" Facelift 9/87 die Eelktrik, naja, die wurde wohl -zig Mal geändert, ich hab 6 verschiedene Klimaschaltpläne und das sind noch nicht alle, die es gab Plug&Play wird ggf. also schwierig werden könnte auf mitdenken, verstehen und anpassen was nicht passt hinauslaufen

[derschwen;1463037]Nabend! Welche Teile sind denn bei einer VVFL Klima spezifisch, sprich unterschiedlich zu VFL/NFL ? da ist einiges anders, was mir gleich so einfällt : Elektrik ist bisschen anders (einfacher gehalten) Stecker am Heizungskasten ist anders einfacher hydraulischer Thermostatschalter am Verdampfer statt Fühler und Steuergerät Position der Trocknerflasche vorm Radhaus anders, Öffnung ist in der Karosse versetzt, (die Leitungen passen dadurch nicht) Was mir spontan einfällt: 3-stufiges Gebläse ja, das auch - aber kann man das nicht übernehmen ? kann man, oder anders gesagt, muss man Gruß, Sven

das kann ich Dir bald sagen, ich muss nur mal in den 2-Türer mit 2-Liter M42 das "angezapfte" Steuerteil und die Breitbandlambda einbauen ich hab mir beim Zeitronix ZT-2 einen Kanal (den vom DK-Poti) mittels einer kleinen Wandlerschaltung zur Aufzeichnung vom Duty-Cycle umgebaut, beim M40 hab ich die Breitbandlambdasonde ja permanent verbaut und die bleibt auch drin, deswegen konnte (oder wollte) ich das nicht in den 2-Türer mit dem 2-Liter M42 verbauen aber ich hab noch jetzt noch ein weiteres ZT-2 angeschafft und das kommt da nun mal rein beim 2-Liter M40 hab ich das mit dem DutyCycle wie gesagt schon getestet, da gehen die ESV`s im Bereich von ca. 5000-5300 U/min voll auf (100%) wenn ich versuche dort schön fett auf Lambda 0,86 zu fahren, bei über 6000 U/min geht es dann wegen der offenbar stark einbrechenden Zylinderfüllung wieder von den 100% zurück auf um die 95% (recht interessanter Effekt, hätte ich so nicht erwartet) es reicht also grade so, aber eben mit Null Reserve ..... also eigentlich reichen die ESV`s dort schon nicht, o.k. es ist ein M40 und den 2-Liter fährt man kaum über 5000 U/min und es ist ja nicht so, dass er, selbst wenn man es macht, zu mager läuft, die 0,86 sind ja perfekt der Wechsel von den Bosch auf die Lucas ESV`s, die ja laut Daten ca. 30ccm mehr (also 20% !) Durchsatz haben sollen, brachte die Erkenntnis, dass ich davon kaum etwas gemerkt habe, zumindest nicht die erhofften 20% weniger beim DutyCycle bei gleichem Lambdawert oder anders herum 20% fetter bei gleicher Einspritzzeit ich meine 20% müssten doch viel deutlicher zu merken sein, oder ?

Mit 5 solltest Du etwa rechnen

da fragst Du am Besten denjenigen, von dem Du das gehört hast

beim M10/20/30 ist die NW unter den Kipphebeln und in einer Höhe zu den Ventilfedern, die Nocken haben quasi "Sichtkontakt" zu den Ventilschäften, das herumgeschleuderte Öl kann also durch die Windungen der Ventilfedern direkt an die Ventilschäfte geschleudert werden und runterlaufen bzw. angesaugt werden, deshalb ziehen diese Motoren auch so schöne blaue Wolken wenn die Schaftdichtungen hinüber sind beim M40/43 ist die NW über den Schlepphebeln, die Nocken haben also wegen der dazwischenliegenden Schlepphebel keinen "Sichtkontakt", daher wird das Öl nicht direkt zu den Ventilschäften geschleudert, kann also (weil es nicht da ist) auch nicht runterlaufen und angesaugt werden, die M40/43 ziehen daher bei toten Schaftdichtungen nicht so extreme blaue Wolken wie die älteren Motorgenerationen .... steht zur Diskussion

der Tino von www.300mm.de weiss das

beim M40 würde ich eher auf Kolbenringe tippen der M40 hat so wenig Öl im Bereich der Ventilschäfte, da kann garnicht soviel durch die Schaftdichtungen gehen, weil es garnicht da ist