vokuhila

Lager in die Nabe pressen geht schonmal nicht, weil das ein Teil ist, das ganze Lager ist nicht aus der Radnabe ausbaubar, nur Teile davon (Innenring, Kugeln mit Träger) aber der Lageraussenring ist direkt in das Material vom Nabengehäuse eingearbeitet und dort wird das Material lokal gehärtet (induktiv erhitzt)

wenn der ZR summt, dann ist er zu straff

e30 Leitungen passen bei e30 Motor mit e30 Servopumpe immer mit etwas nachbiegen e36 Leitungen können gut passen wenn ein e36 Motor mit der dazu passenden Servopumpe verbaut wird oder auch nicht wenn ein e30 Motor mit e30 Servopumpe verbaut ist, sind je nach Spender unmöglich lang oder zu kurz oder haben eine unpassende Verlegung oder auch andere Größe der Ringöse Pumpenseitig undicht wird nur ein vorgeschädigtes Lenkgetriebe, es ist egal ob da nun 90 bar oder 130 bar anliegen, die Abdichtung nach aussen hin geht von von einem drucklosen Raum (Rücklaufbereich) aus, hat mit dem Druck nichts zu tun nur mal zum Nachdenken : niemand verbaut einen Wellendichtring an einer Stelle wo der 100 bar abdichten muss die Druckleitung wird nie undicht die drucklosen Leitungen zum Ausgleichbehälter werden oft an den verpressten Fittings undicht deshalb Fitting wegflexen, alten Schlauch runter und neuen Schlauch (Meterware) mit Schlauchschelle drauf, Vorteil gegenüber Pressfitting, man kann die Schlauchschelle nachspannen

bevor Du was anschliesst, schau erstmal ob die Spiegelmotoren im Prinzip wie die vom e30 aufgebaut sind, also 1 Motor und 1 Umschaltmagnet, bei Zubehörspiegeln ist das meist nicht so wenn 2 Motoren drin sind, kannst Du es mit "einfach anklemmen" vergessen, da musst Du einen anderen Schalter für 2-Motorbetrieb verbauen und den e30 Kabelbaum darauf anpassen

es ist doch eigentlich nur wichtig, dass überhaupt jemand neue Alpinas zum Verkauf anbietet da es keine weiteren Anbieter für neue Alpinas gibt, ist auch kein Marktpreis für neue Alpinas zu ermitteln dass die bei Alpina mal xxx gekostet haben, als sie noch lieferbar waren, kann nicht als Vergleich herangezogen werden denn von solchen Vergleichen kann sich keiner jetzt die Felgen neu kaufen, Alpina kann sie zu dem Preis nicht mehr anbieten und das die neuen mehr kosten (dürfen) als aufgearbeitete gebrauchte sollte auch jedem klar sein der wäre schön blöd, wenn er die neuen zu einem vergleichbaren Preis weggeben würde, der für gebrauchte mittlerweile gängig ist ich seh das ganz entspannt und freue mich für die Alpina-Fans dass sie die Möglichkeit haben, die ultimativen Statusfelgen noch neu zu bekommen

wenn Du das Flankenspiel vom gebrauchten (!) Diff vorher gemessen hast, kannst Du den Weg gehen, aber ich denke auch das hast Du nicht gemacht bei einem gebrauchten Diff ist eher das Tragbild ausschlaggebend, das Spiel wird größer sein als der Vorgabewert wenn Du jetzt versuchst, das gebrauchte Diff auf das Zahnflankenspiel von einem neuen einzustellen und dabei das Tragbild nicht beachtest, kann es sein dass Dein Diff zum nervigen Heuler wird jetzt ist die Kacke am dampfen, Du weisst nicht welcher Deckel auf welche Seite kommt und welche Scheibe auf welche Seite muss, da hilft jetzt nur alle Kombinationen durchprobieren und mit Tuschierpaste das Tragbild prüfen und wenn es so aussieht wie vorgegeben, dann hast Du (wahrscheinlich) die richtige Kombination gefunden und hast (evtl.) ein leises Diff wie vorher

vertausche die Deckel aber nicht und merk Dir welche Ausgleichscheiben auf welcher Seite waren

es gab auch 90A im e30 für den M40 wenn Du noch größer willst, dann nimm eine von einem e34 mit M40 also dem 518i

wenn Deiune Beschreibung richtig ist, dann bau das so zusammen, da passiert nichts

das musst Du die BMW Motorenabteilung fragen, die haben das so konstruiert, getestet und für serienreif befunden

das ist nicht ganz richtig erklärt die Entlüftungsleitung zum Aktivkohlefilter geht durch den Filter und die drin befindliche Aktivkohle IMMER ins Freie, in der Aktivkohle werden die Dämpfe gebunden das Ventil nimmt keinen Einfluss auf diesen Weg, denn es ist zwischen Motor und Filter angeordnet einen Unterdruck im Tank gibt es nicht, denn der Weg durch den Aktivkohlefilter nach "draußen" ist immer offen, es kann also immer Luft rückwärts durch den Filter in den Tank strömen der Motor zieht über das (geschaltete) Ventil "rückwärts" durch die Aktivkohle Frischluft und "reinigt" damit die Aktivkohle wieder und er könnte theoreitsch auch ggf. aus dem Tank Dämpfe absaugen, wenn z.B. der Tankdeckel vergessen wurde

bei der Größenauswahl vom RS-R ist das eben nicht so einfach für den Preis tut er das

warum in Foren fragen und auf Antworten warten, wenn es auf der Herstellerseite nach dem 3. Mausklick steht http://www.federal-tyres.de/23.html 215/40R17 geprüfte Felgenbreite 7,0 - 8,5

was für Folie ? solche für Scheiben ? oder spezielle für Rückleuchten ?

3 stunden

per Einzelabnahme nach §21 eintragen lassen und gut is das

der Kabelbaum kommen normalerweise links zum Kotflügel hin aus dem Sicherungskasten raus, läuft dann innen links am Seitenteil nach vorne in Richtung Scheinwerfer

hast Du vielleicht die ATA an den Stecker der Analoguhr angesteckt ? das passt nicht plug&play die Analoguhr braucht Masse, Dauerplus, Lichtplus und geregelte Masse fürs Licht die Digitaluhr bzw. die ATA braucht Masse, Dauerplus, Zündungsplus und geregelte Masse fürs Licht

davon hab ich nie was gehört wo ist denn der Beitrag wo das geschrieben stand

wenn der Vorbesitzer alles rausgeschnitten hat, dann war auch das Hupenkabel dabei, Du wirst es also nicht finden können aber mal ein Tip, wenn das Relais klickt, dann funktioniert es bis dort hin, unter der Lenksäule brauchst Du also nichts suchen Du musst am Relais anfangen zu suchen

Wahnsinn was mittlerweile für Schrott aufgerufen wird be so nem Kübel kann man bestenfalls die gängige Regel 1 EUR pro Tag Tüv ansetzen