RoadrunnerM5t

Naja in e30.de bietet Ha...n ein MT1 Paket für 2000euro an Und ab und zu SUCHT ha..n dann auch MT1 oder 2

Sorry sind 7x14 in neuwertigen Zustand.

Es gibt Reparaturbleche für unten..Ich habe schon etliche Kotflügel unten gerettet,Bleche gebaut eingeschweisst und Lack,RR

Ich habe noch neuwertige orginal e28 6x14 Alufelgen,die sind auf meinem 535i der wird jetzt geschlachtet.gruß RR

Ich habe diese Woche schon 2x das vergnügen gehabt einen 320i und ein320i Cabrio zufahren Also 12 sek im 5gang von 100-120 ist schon richtig fett,ansonsten fährt das einfach nur in Verkehr mit. Zum Video.der M52B28 in meinem e21 hat andere Nockenwellen und Ventilfedern von Diblas und dreht 8200 U.min ansonsten ist M50 Brücke DK verbaut,Fächerkrümmer und das ganze OHNE KAT RR

Heisst ja nicht umsonst Ladeluftkühler,wichtig das da auch Kühlluft rankommt,dann funktioniert das auch ...

Ich würde freundschaftlich sagen,deine Reaktion solltest du mal verbessern(no provokatione),dann sähe das noch besser aus,ich bin schon eine Schlafmütze liege immer so bei 0.350-0,700 sec. Trotzdem Superzeit für das was du verändert hast,ich habe mich auf Sprint von 50-220 festgelegt da es hier kaum gute Strecken und glaubhafte Zeitmessungen(Minimum DHRA) gibt.Geile Sache mach weiter so,und immer dran denken,hohe Zeiten bringen kaum Pokale .... So wie Fritz es sagt ist es eigendlich auch,würde ich einen reinen Racer bauen,würde ich garkeine LLK verbauen,sondern kurze Wege von Lader zur Ansauge und da 2x Wasserzusatzeinspritzung.Einmal Düse hinter dem Lader und eine Düse vor der Drosselklappe,ich selber fahre eine Düse vor DK 50/50 Wasser/Metanol und habe dadurch um 200Grad weniger Abgasthempratur,was man beim Sprint richtig merkt. Porsche GT2 (530PS) fahre ich 100m weg von 50-220.gruß RR

Jeder Motor hat seine Werte und die waren immer in der Klasse vollkommen ausreichen um 190E 2,6 oder irgendeinen Ford Sierra 2,9l die kalte Schulter zu zeigen. Heute ist es einfach so das ein Beschleunigungswert unter 6 Sek nichts magisches mehr sind,und da sollte man diese neueren Diesel nicht unterschätzen.Ich habe schon etliche 316/318/320i auf B25 umgebaut,es gab Motoren die waren Fit und es gab Kurzstreckenmotoren die waren zäh und Lahm. Wie getippt für damalige Verhältnisse ist der B25 vollkommen ausreichend gewesen,aber heute ist 25-30 Jahre weiter und selbst ein M50B25TU der über 20 Jahre in e34/36 seine dienste tat landet heutzutage als ersatz für ein M20B25 im e30 weil er ja mehr Leistung hat. Wer seinen M20B25 immer so fährt wie hier beschrieben wird eines Tages mit langem Gesicht neben dem Motor stehen und den geöffneten Oildeckel betrachten,sagen OH Scheisse beiger Oilschlamm am Deckel und Ausgleichbehälter,ZK Exitus....325i treten ist genauso Sinnfrei wie denken e32 mit V8 ist eine Rakete.Das eine übel ist das Menschen sich in ihrer Märchenwelt ihre Situation schön reden,obwohl sie gerne etwas anderes fahren würden.RR

Der Golf GTI hat aufgrund des Gewichtes auf Sicher beim Sprint vorne gelegen,klar Endgeschwindigkeit ist für die Schrankwand nichts. Der 112PS Golf GTI eins hatte eine bessere Beschleunigung als vom VW angegeben. Ich habe mir diesen Motor in den Jetta GL meiner Mutter gebaut,und bin etliche illegale Rennen gegen BMWs gefahren,bevor ich dann auf PG G60 umgestiegen bin.Letztendlich fing es dann an das ich einen e30 mit Alpina B7Turbo kaufte.Ich habe zZ einen 320i und das ist auf Sicher von der Stelle weg nicht so schnell wie ein GTI. RR

Na ja Feuerfritz den M20 aufgeladen bin ich im 1602 gefahren,und auch einen Lotec 325i Turbo hatte ich vor Steinzeiten. Zum Thema,es ist schon seltsam das gerade beim M20B25 der Umbau auf 2,7l erwas Leistung und Drehmoment bringt,aber mal richtig Teuer ist. Ich bin schon viele 325i gefahren,und ohne Tricks zieht da nix ab Standdrehzahl Streifen. Bei meinen 325i S38B38 ging das gut,Kupplung springen lassen und die 300nm ab 1900U.min sowie 340PS zogen so um 30m Gummi auf die Strasse. Was mich immer wundert das einfach nicht begriffen wird das da ein Eisenklotz der 1976 als M60 erschien und dann zum M20 wurde ,einfach schon rund 25Jahre auf den Puckel hat und schon zu seiner Zeit nicht mal den 112PS Golf 1 GTI gepackt hat. Der M20B25 ist genauso ein Historische Gut wie der e30 seine Zeiten sind vorbei,und mit durchdrehenden Rädern gequält zu werden,hat er nicht verdient. RR

Mal ehrlich nur eine geänderte NW bringt nicht die Welt,geht da ein Profi ran ,ändert Software,Spritdruck dann OK, doch das ganze geht erst oben rum los.In denn unteren Bereich hilft nur Hubraum,und nochmal HUBRAUM. Wenn man beim M52 die drosselde Ansauge gegen eine vom M50B25 tauscht und die Software abstimmt ist da garnichts LAHM. Und so wie hier schon getippt ist wohl ein UMBAU der ehrlichtste weg sich nicht weiterhin selbst zu belügen,und seinen Motor immer in die Fresse zu geben.

Ist schon hart was man so früher getan hat,dann doch lieber Alpina B6 2,8 Fake....Ach bin ich schon über 10000

Das war eine reine Tunerfelge,Azev A oder Borbet A gab es in dieser Kombination mit 4x100 Lochkreis,VA 215/40 HA 245/35 habe ich früher zuhauf in Hamburg montiert und verkauft. ...

Ja ja so ein defekter Nehmerzylinder ist ja mal richtig Arbeit,da muss man schon auf Tüv und weiteres verzichten....

Retro hat nur Erfolg wenn es nah am Orginal ist,ich frage mich ob Opel zu dumm ist mal einen eckigen Retro Ascona hinzubekommen,statt OstereiManta Projekt zu zeigen. Rund ist nicht Retro sondern SCHEISSE..

Genau die Fahrzeuge die in der Linie des e30 fahren,fliegen auch ab,eine Spur ist deutlich zusehen. Ich fahre nicht mehr auf solchen strecken,mir ist ein ausgelatschter Golf 16V in die Seite geschleudert und keiner hat gezahlt. RR

Fakt ist das beim BMW M20 der wechsel der WAPU(ist kein VAG) nicht zum Zahnriementausch gehört. ZR alle 4 Jahre oder 80000km . Der Ausbau des Kühlers steht nicht im Verhältnis zur Arbeitserleichterung gegenüber ,,MIT,, Kühler. Entlüftungsschraube am Thermostat öffnen und langsam das System auffüllen,ob Sinn oder nicht, naja wohin soll die Luft???????? gruß RR

Ich hab zZ einen 320i in Luxurbeige mit Nutria Ausstattung 126000km Service Neu inkl. Zahnriemen,neue Hinterachsbuchsen.Tüv und H-Zulassung neu. Das besondere ist das er einer der wenigen mit Brauncolor ist.

Nun der VK muss ja für die Historie gerade stehen,wäre das alles so SAUBER würde der 323i schon lange wech sein.

Ich sehe das so,das ist normal ein Top Preis für 323i mit der Laufleistung, Auto rückrüsten auf orginal Zustand,das Plasikzeuch inne Presse,oder ebay ,dann stehen locker 10000euro an.RR

Schlaf mal erstmal paar Tage und überstehe den ersten Schock,dann mach ihn wieder gerade. Ich bin mit meinem e30 abgflogen,die A-Säule hat das Dach hochgedrück,3 Knicke im Dach,A-Säule vom Rad ca. 10Cm nach hinten gedückt,Kotflügel zusammengefaltet,vorderwagen verzogen. Klar ist bischen Doof wenn die Hand zwischen Tür und Dach durchschieben kannst,und man steht genauso vor der Frage schlachtest jetzt dein VFL. Mach es wie ich und freue dich wenn er wieder fährt. Dein Schaden ist kein Grund aufzugeben.Jeder 88er e30 der diesen Unfallschaden 1990 gehabt hätte wäre Instandgesetzt worden,warum also verkaufen,und ein anderer lacht sich ins Fäustchen und baut billig ein geiles Auto wieder auf. gruß RR

Ich habe 1992 eine Polo 1 mit Resttüv an einen Typen verkauft der ja damit seinen gehbehinderten Bruder zum Arzt fahren wollte,ok armer Kerl denkt man,das scheissding für 150DM verkauft.Auto sollte doch bitte angemeldet bleiben,man hat so wenig Geld das man sich das überführen nicht leisten kann,das Auto wird abgestellt nachdem am gleichen Tag zuhause ist und vertraglich keinen Meter weiter gefahren wird. OH nach 6 Wochen,Brief vom Ordnungsamt,Umweltbehörde Hamburg,ihr Fahrzeug steht in einer Pfütze und verschmutzt dort das Wasser mit austretendem Oil ,ups darauf über 14000DM für Entsorgung des abgetragenen verdrecktem Erdreichs,ups KEIN KAUFVERTRAG,ups an ARSCH gekniffen,und da war ja der Bruder vom gehbehinderten,das interessiert ohne Beweise nicht einen,man ist am ARSCH...selbst wenn die Kiste abgemeldet ist...aber wir haben das Duo in einer Selbsthilfe erwischt,und dort vor Ort von der Polizei festnehmen lassen,RR

Geb das Auto NIEMALS angemeldet ab......du wirst den Tag verfluchen wo du ein Auto nicht abgemeldet übergeben hast. Ich kenne Leute die hat das in die Insolvenz getrieben. Übergabe an dritte ist eine Absicherung des Betrügers,den der dritte kann sagen er wusste nach übergabe des Fahrzeugs nichts von den betrügerischen absichten des Käufers. ALLES RATTEN ich verkaufe nur noch,,ZUR VERWERTUNGALS TEILESPENDER,, rufen dich an sie stehen mit Getriebeschaden auf Autobahn,die Bekannten sind schon auf dem weg zu dir,gibt Ärger usw usw....Die Frau ruft an,der Typ steht dahinter und hört zu,sehe zu das du ZEUGEN bei der übergabe hast,statt der netten Lady stehen 5 üble Jungs vor der Tür. Ohne Zeugen bist du in der Beweispflicht und da rauf lauern die Typen. AUTO immer gegen Bar und ABGEMELDET übergeben......RR

War doch klar,erstmal bischen verunsichern,dann steigen die Preise an der LPG Tanke. Und nun wie immer und auch später alles bleibt beim alten..RR

Ich habe zur Zeit einige gute Etamotoren im Angebot,122/129PS