RoadrunnerM5t

naja Motoren die mit 91 Oktan laufen durch 95 Oktan betankt und dazu die passende Urzeitsoftware(Zündzeitpunkt,Kraftstoff) ist kein Hexenwerk dort dann 8-10% mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten zu bekommen,das ganze in Minuten massenhaft kopiert. Jetzt zu JP der Typ vermarktet alles um Geld zu machen,er nutzt das Net in dem er jedemenge Leute findet die er mit so etwas begeistern kann. Die PS-Profis waren auch nur das was jeder 15 Jährige vergleichsweise beim Rollerkauf macht....Verschleissteile,Zustand,Vorschäden prüfen. Nur hier wurde das mal richtig vermarktet da wurde mit Lambo,Nissan GTR, zur Fahrzeugbesichtigung gefahren und wie im Kaspertheater gehandelt und kommentiert.Seine Firmengebäude wurden immer grösser und die Autos die dort standen lagen zusammen in Richtung 500000euro,was ist da noch glaubhaft.RR

Erstmal gruß und hoffe es geht dir gut,RR

Erstmal M60 mit der fetten Automatic in e30.... Ich habe hier noch paar von diesen Riesengetrieben auf Reserve liegen. Ich fahre selber M60B40 im e32,davor im e34,im e30 (da lasse ich den Kommentar) Ich sehe hier bei Umbauten auf Schalter das alte Automatikmotoren mit Drehzahlen bearbeitet werden,die ein iA nie gesehen hat.Zu deiner Frage,ich hätte einen 320i ZK geplant mit 325i DK auf den 122PS Block gebaut. Ist zwar die,,LUFTPUMPE,, aber ich finde das läuft mit Chip und anderem Benzindruckregler richtig gut.Und das Thema M30B35 ist nicht mehr billig sondern schon schwer etwas zu bekommen,denn Fahrzeuge e32/34 mit diesem Motortyp werden begehrte Youngtimer und gerade gute e34 535i sind sehr teuer geworden..RR

Ehr das einer hierdurch mitbekommen hat das da ein Fahrzeug ist das er restauriert an einen Kunden weiterverkaufen kann...RR

Ist wieder typisch,sollte lieber schreiben,,Suche Dummen der ohne Fotos von unten ein Auto kauft für das ich fast nix bezahlt habe,, Aber es ist auch so das es Leute gibt die suchen so etwas und stecken viel Geld rein. Am Ende ist es wie bei den Wheelerdealers aus Schrott mach Gold. RR

Genaue Einkaufspreise bekommt man bei Eurokat,die kaufen leider nur noch gewerblich an.

So fertig.... Naja JP geht noch der Malmedie von Grip ist für mich der grösste Schnakker im TV, ich bin ja nun schon paar Jahre mit Autos beschäftigt und genauso lange viele Kumpel von mir auch. Das was so in PS Profis oder Det&co bei Grip rumgelabbert wird wussten schon viele bevor es Internet gab,der Rest wird bei Google oder Motortalk,sowie in diversen Foren erklärt.Was heute in kürzester Zeit umsonst geklärt ist musste man sich früher von Profis teuer erklären lassen. In der Zeit wo ich aus Kostengründen meinen ersten S38Umbau 1996 selber gemacht habe war die grösste Bremse auf e30 mit e30 M3 Achse(550DM) eine geänderte E500 Scheibe mit 540i Sätteln das kostete so 1500DM(keiner hat umsonst rausgerückt wie die umgebaut ist),heute einmal ,,KLICK,, und ich habe etliche Lösungen..

Der Run wird nicht aufhören,denn es gibt jedemenge Sceneleute die ebend einen e30 fahren wollen.Ich werde jetzt mal ZKD vom M20B25 machen,,ABFAHRT,,

Lutz wir Ü50 kennen doch alle Zeiten mit dem e30,wo alles an VFL verschenkt wurde weil jeder NFL fahren wollte,die OHNE KAT M3 keiner wollte,dann die Heizer und Runtereite zeiten beim e30.Dumme Gesichter der Ex Golffahrer weil beim M40 der Zahnriemen keine 100000km hält. Und nun eben die mit dem Aufmerksamkeitsproblem die nur im Net überleben.Und M50Turbo im e30 ist ja schon bald ein alter Hut. Und ja es gibt jedemenge Leute die Geiern einen e30 billig aus Rentnerhand abzugreifen um damit richtig Kohle bei denen abzugreifen die ebend dazu gehören wollen.Alles nicht die die den e30 so kennen wie wir Ü50 ..RR

Ich bin Ü50 und diese Generation hat eine absolute Geilheit auf Aufmerksamkeit jeglicher Art,JP hat soviel Kohle der kann die Mobile leerkaufen was getunte e30 betrifft,ABER WARUM DAS GELABBER. Naja ich sage nur wenn ich das kommentiere was andere so bei BMW oder Young/Oldtimer Treffen loslassen..... Letztens sitze ich bei Treffen im e21, und ein Typ mit Sohn steht neben meinem e21 und sagt,, SO EINEN E30 HATTE ICH AUCH NUR HATTE DER DIE DICKEN BACKEN WAR EIN M3,,

Ich überlege was ich dazu schreiben könnte,schon paarmal gelöscht den Text . Ich verbleibe so Labberspuckspasti

Beim e30 immer die bessere Bereifung nach HINTEN und immer schön was frisches mit Namen.,Ich habe einmal auf gerader Strecke mein e30 Cabrio seitlich gegen einen Baum gesetzt weil ich in November ohne Winterreifen noch eine Runde drehen wollte,verbaut hatte ich 4 verschiedene Profile Sommerreifen. Mit knapp 30 Jahren e30 kann ich nur Tippen dieses Auto macht lange Spass mit,ist dann aber der Winkel überschritten ist der Arsch ab.Mir ist aufgefallen das man weniger Leistung grenzwertiger fährt, ,bei Serienfahrzeugen fährt man da schon lange am Limit,gerade in Kurven kurz vor der Driftgrenze und irgendwann ist dann dieser Tag Null Grad und Abflug.Ich gehe davon aus das sich noch etliche e30 zerlegen werden, weil Selbstüberschätzung,ungeeignete Bereifung bei Kälte,Nässe. OHNE ABS und die Unerfahrenheit mit diesem Fahrzeug,weil man sich ja so einen e30 kaufen wollte als Hobby aber sonst nur Erfahrungen mit seinem Alltags Auto dieses mit jeglichen Helferlein hat. Dieses Auto hat schon vor 25 Jahren diverse Unfälle gehabt die heftig waren,vom e21 mal ganz zu schweigen,der hiess als 323i ,,Grabenfrässe,,.RR

Das Diff ist nicht das Problem,die AWs sind das Problem die knacken innen in den Gelenken weg. Beim Sauger sehe ich das nicht so eng da hält das 188er Diff locker beim S38(bei mir über 10Jahre inkl. 1/4meile),beim Turbo ist es Sinnvoll eine AW als Reseve im Kofferraum mitzunehmen(beim Turbo zwischen 1m und 1000km die AW .Problem ist 400nm gesaugt oder Turbo sind Welten, einen M60B40 macht das 188er in gutem Zustand locker mit,ich kenne e30 mit umme 1000nm die fahren 188er RR

Nein,aber das Gesicht war unbezahlbar,zum Glück bin ich ja nicht so ordendlich und hatte zum Beweis eine andere Papiertüte von P enny im Auto. Naja denn restlichen Ablauf kennen wir ja alle.RR

Zur Zeit werden ja wieder Polizeikontr ollen wegen der ganzen Einbrüche gemacht,ist ja auch ok. Auf dem Weg zu mir Nachhause dachte ich mir fährst noch mal zu Pe nny.Dort angekommen bin ich zuerst am Backstand vorbei und erblickte den letzten Berliner mit PUDERZUCKER. Ich habe ihn gekauft und packte ihn direkt nach dem verlassen des Pen nymarktes aus der Papiertüte und verzehrte in während der Rückfahrt. Auf der Rückfahrt bin ich in eine Polizeikontr olle gefahren.Fenster runter,Guten Abend wir führen zur zeit Kontrollen wegen Alkohol und Drogen durch....... MAN STELLE SICH DAS GESICHT DES POLIZISTEN VOR DEN ICH HATTE AN DER NASE JEDEMENGE PUDERZUCKER

Für 1000euro gibt es das in Unfallfrei.

moin moin,ich habe für die Materialmörder Sperrdiff e23 745i 2,93 210er,bei Intresse PN

Bundesrechnungshof überlegt die Dieselsteuern zu erhöhen(ntv)

Mehr Oktan benötigt auch abgestimmte Zündung,daher sind bei Motoren mit 91Oktan durch abgestimmten Chip mit 95Oktan im Serienzustand locker 10Prozent mehr Leistung machbar. Alles andere verbrennt den Sprit nicht Sinnvoll.Und der M20B25 hat 8,8Verdichtung das benötigt keine 102Oktan damit er kein Zündungsklingeln hat.Bei 10,0 Verdichtung oder bei Turbomotoren macht das Sinn um damit das Zündungsklingeln(Klopfen) zu vermeiden.

Mal so nebenbei dieser Motor lief früher mit NORMALBENZIN(Verdichtung 8,8),das jetzige 95Oktan langt allemal da man früher mit 91 Oktan fuhr,alles andere ist Geld verschenken. 102Oktan fahre ich bei meinem Turbo da macht das Sinn,gruß RR

Ich hab mal bei einer Zündapp Rahmentank mit Druckluft eine Delle rausbekommen.....oh ist das lange her

Pass bloss auf jeder der so ein Ding(320d) trotz meiner Warnung gekauft hat ist auf die Fresse gefallen,eine Reparatur frisst jegliches gesparte auf. Kauf die was mit LPG das spart indem keine Dieselsteuern, Versicherung. Mein 740il hat ohne Probleme diese Woche rund 1400km abgerissen,heute nochmal kurz 120km dazu.

Sag ich doch STRASSE NASS......... das lernt man wenn man Autos ohne ABS fährt. Ich ärgere mich schon Teilweise wenn ich in Situation ausweiche oder früher Bremse wo man hätte richtig Kohle einsacken können.RR

Problem ist das zwar rechtsfahrgebot besteht aber der Ego es nicht zulässt und die Gefahr als Mittelspurschleicher von einem Zivilfahrzeug angehalten zu werden ist geringer,denn eine Verfolgung des ,,Rasers,,ist ergiebiger. Und die kleinen,,Wixxer,, die uns alle nerven, machen ebend eine Anzeige wegen Nötigung,und provozieren das wohl auch absichtlich weil das Leben sie gestraft hat mit wenig PS oder ebend Autos in Schuhkartonform und komischen Namen.Ich hatte mit meinem 7er eine geile Action mit einem Rentner in der B-Klasse,er öffnete das Fenster und hielt so eine Einwegkamera entgegen mit dem Wortlaut er hätte mich Fotografiert wie ich ihm Dicht aufgefahren bin,daraufhin sagte ich nur das ich seine Linksschleicherei mit der Dashcam aufgenommen habe(Eigentor),was ihn dann doch sehr schnell im Gesicht Rot werden lies, und er dann schön rechts fuhr. An der nächsten Ampel hupte ich nochmal mit dem Fingerzeig auf die Dashcam...RR

Ich fahre nun seit 1982 BMW und ich habe die Erfahrung gemacht, ist der Bogen überspannt dann geht ein E21 oder 30 dermassen ab das da kaum ein Fahrertraining hilft.Einzig das Fahrverhalten dem Wetter anpassen,dH ,,Strasse nass Fuss vom Gas,,oder ebend mit so einen Vollfosten rechnen der mit seiner Gurke denkt er darf alles.Ich fahre zwar relativ leistungsstarke Fahrzeuge aber das Fahren auf der Autobahn,pendelt sich um 160km/h ein wenn irgendwas auf der rechten Spur fährt und ebend bei BAB Auffahrten bin ich ganz vorsichtig geworden. Mit meinem e34 540i hatte ich ein ganz übles Ding auf der A7 Richtung Harburg bei 250km/h fuhr ein Corsa mit 2 Kindern auf der Rückbank auf die linke Spur,ein Bremsen wäre vollkommen sinnfrei gewesen,also rechts über vierspurige Fahrbahn in Richtung Bremen quer durch die restlichen Fahrzeuge,besser so als mit weit über 220 in das Heck eines Corsa und mehrere Tote. Ich habe bei meinem 740iL die M5 Bremse verbaut da ich oft unterwegs bin mit weit über 200,und da gibt es immer wieder Leute mit Muschikisten die ich gerne fragen würde was von ihrer Kiste übrig bleibt wenn ich mit über 2 Tonnen da von hinten durchfahre. Wie gesagt ich hab etliche Erfahrungen die weit über ein Sicherheitstraining gehen,das hat mich geprägt und mir oft den Arsch gerettet was nicht bedeutet das das vom ADAC überflüssig ist.RR