RoadrunnerM5t

Heute Hinterachsträger vorbereitet,morgen werde ich Kofferraumboden im Bereich Diff verstärken,hoffe am 21.10 ist gutes Wetter..RR

mit 30000km aus erster Hand wäre das machbar,....

Moin moin,willst du das in einem S38B38 fahren? Ich frage mich ernsthaft,hat man keine anderen Sorgen als so Sinnfrei Geld für nix rauszuwerfen. Egal ob M40B16 oder sonstwas im e30 braucht sowas nicht. Beim S38B38 wirst du wohl damit keinen Thermischen Erfolg erzielen,da macht das bearbeiten der Frontmaske und ein fetter Eigenbau Wasserkühler mehr Sinn.gruß Matthias

Immer noch nicht verkauft???

Die orginal 7x16 hat die gleiche ET 28,denke ehr das liegt an etwas anderem.

Ich hab sie beim M30 verbaut ging ganz gut. M50 auch,M20 wird wohl nix anderes sein.

Wo nicht viel Leistung ist wird auch nicht viel passieren wenn der Abgasfluss besser ist. Jede poppelige Chinakopie bringt diesen besseren Abgasfluss ob das dann eine Mehrleistung im Alltagsbetrieb bringt ist fraglich. Leistungssteigerungen um 20% im Saugerbereich sind wenn sie Fachgerecht und durch Hubraumerhöhung(Alpina C2 B3 2,7l)gemacht sind dann auch erheblich aufwendiger als nur einen Fächerkrümmer zuverbauen. Optisch sind die Schmiedmann Krümmer nicht schlecht ich habe die schon einigemale verbaut.RR

Ja Pit man glaubt es kaum auch /8 und W123 sowie W201 gab es als Zubehör den rechten Aussenspiegel,das kennen einige nicht, genauso wie eine Fensterkurbel.

Im vergleich ein Standard Kühlschrank den früher keiner wollte der nun aufgrund der Youngtimersucht teuer angeboten wird. Fakt ist mit dieser Laufleistung ist ein Wertzuwachs sicher. Und die aussage ZR erneuert ist eigendlich Scene bedingt, da kann ein Käufer der nur mal einen anderen Youngtimer sucht kaum was anfangen.Jegliche technische Änderung wäre das aus für das Auto,tippe da ehr auf Provokation in Richtung der Orginalos.RR

Die Federn sind auch zu ändern,das habe ich vergessen weil bei Umbauten öfter gleich noch Tiefer gelegt wird.RR

Das ist eine Wiederholung,das was die Jungs da draus gemacht haben,ist allemal mehr wert wie der Kübel davor. Egal wie einige es bewerten ist das dafür das es UMSONST war ,mal richtig geil.... Spätestens bei den Vierlochfelgen merkt jeder das das ein Fake ist,aber egal.RR

Das ist normal kein Problem da die Bremse bei allen Cabrios die grosse ist. Ein Datenblatt wird vorliegen das der Motor im e30 Cabrio vom Werk aus verbaut war. Getriebe und Diff sollten vom B25 sein.

Ich habe Phil schon geschrieben das so ein kleines Treffen aus meiner Sicht mehr Wert hat wie das Syndikat. Es gibt einfach nur zuviele die sowas nicht beachten und nur immer bei grössten,besten Event dabei sein wollen.Ärgerlich kein Softeis.................. Auf dem Hinweg haben die Staus mein Kupplungsbein gekillt ich merke das jetzt noch,der Rückweg war freie Bahn mit Marzipan

ja ja,ist und bleibt ein Umbau,es sei denn er war so schlau sich als Hersteller einzutragen,dann ist es ein Einzelstück.gruß matthias

Wenn ich bedenke mit welchen Vorstellungen einige zur §21 fahren,kann ich mir vorstellen das mancher Ing. die Hände über dem Kopf zusammenschlägt,und die Flucht ergreift.

Wer mehr Oil im Diff haben will sollte mit einen Diff zu einem Betrieb fahren der was ausfrässen kann und sich ein 1,5cm Adapter bauen lassen der zwischen Diffgehäuse und Deckel kommt. Das 188 er Diff hielt bei mir sehr lange(mehr als 402,33m) Leistungen bis 400PS aus,wer dann über 450nm kommt sollte sich Gedanken machen,alles andere macht das Diff bei normaler Nutzung nicht kaputt.Hat natürlich das Vorleben schon etliche Kalttreter und Leistungskasper die denken sie haben ordendlich Dampf, hinter sich dann ist damit zu rechnen das es aufgibt. Ab dem so ab 400PS und 450nm sollte man in Richtung 210er gehen um nicht öfter mit gekillten AW stehen zubleiben. RR

Die Jungs haben es Teilweise schwer,oft werden die Berichte kontrolliert,oder sogar bei Aussendienst am gleichen Tag von ,,Internen,, einige Fahrzeuge vor Ort nach nachgeprüft. Das ist oft bei freien Werkstätten der Fall und kann für die Kulanzwilligkeit des Prüfers grosse Folgen haben. Und gerade überprüfte ING. kommen in den Dienst der Station. Ob eine Modellbeleidigung notwendig und beweisbar ist,ist dann fraglich. Ein kurzer konter wie ,,Ohne Power ewig letzter,, ist doch einfacher...

Nebenluft? Faltenbalg ok,Ansaugbrückendichtungen ok??? Gründe für fetteren Motorlauf.RR

Heute H-Zulassung&HU ohne Mucken,gemacht...GM Getriebe&Motor Ölfeucht. Ist aber komplett Trocken,Prüfer sagte das ist so eine Standard Bemängelung. OK was solls,schwamm drüber..RR

Das Problem ist bei dem Motor,hat man einmal was dann kommt das immer wieder. Ich nehme um diesem Motor einen Riesenbogen seit ich von,, nur mal kurz Gleitschienenwechseln,, bis zum Ersatzmotor gekommen bin. Wenn er auf der einen Bank null Kompression hat sind evtl die Ventile Platt falls eine der Gleitschienen den Geist aufgegeben hat und die Vanoseinstellung nicht mehr stimmt.Mein Beileid RR

Da ab 1986 fast alle BMW Motoren niedrig verdichtet mit NORMAL BLEIFREI fuhren ist ein einbau des Chips eine Optimierte Nutzung des Superbleifrei was eine Leistungssteigerung bewirkt. Ob die 7000 U.min für den M20 so gut sind muss jeder selber wissen,aber der Chip ist eine glaubwürdige Sache,obwohl Software Technisch Steinzeit. Ich habe einige Chip von Conny gefahren,das ist schon sein Geld wert. RR

Ich bin gestern abend mal eine Runde durch Hamburg. Einfach nur locker mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeit gefahren,hinter mir Skoda mit 2 Typen.Naja weiter so wie es sich gehört,steht neben mir Seat Kombi mit 2 Typen,hinter mir immer noch der Skoda. Das Seitenfenster von dem Seat ging auf und der Beifahrer war sehr an der Geräuschentwicklung interessiert,dann kam die Kelle(STOP POLIZEI) und der Skoda hinter mir setzte sein Blaulicht auf das Dach.Naja was soll kommen mit 07 Zulassung,der eine Typ vom Seat holte eine Decke(Stadt Hamburg wie aus dem Knast) und legte sich sehr interessiert unter mein Auto und betrachtete die Hinterachse sowie die Auspuffanlage,dann ging es der Reihe nach das ganze Auto durchgeguckt,sogar mit meiner Erlaubnis ein Tritt auf die Bremse.Motorhaube auf und alles kontrolliert. Kommmentar alles sehr sauber,kein Rost und absolut Verkehrssicher. Es gibt nicht nur den Tüv der einem eine vor den Koffer scheisst wenn irgendwas nicht stimmt.RR

Sowas wird noch oft kommen wen Opa oder Oma ihren BMW bei BMW abgeben,oder Händler sie von ihrer ollen Kiste befreien. Ich habe erst bei BMW e30 325i gesehen,leider war ich zu selten dort,das Auto ist verkauft(800euro) und geht nach Polen.RR

Ich hab so einen auf M50B25 umgebaut,der sollte wegen Motorschaden in die Presse,nun fährt in Kumpel von mir.RR

Ich bin 1995 mit meinem e30 umgebaut auf Alpina B7 Turbo zum Tüv. Ich bin sehr froh das an diesem Tag niemand auf dem Gelände hinter dem Ausfahrtstor stand und das Tor offen war. Es fing schon sehr geil an,denn der Fahrzeugschein war 3 Blätter und der Prüfer,maulte auch ,,WAS EIN SCHEISS,, guckte alles nach. Da der Alpina ja ein ,,DAMPFRAD,, hat musste der Prüfer ja mal dran drehen. Beim rausfahren aus der Bremse trat der Prüfer etwas forscher auf das Gas um aus dem Prüfstand rauszukommen,was zur Folge hatte das der e30 mit durchdrehenden Rädern dann denn alten TURBOBUMS(erst Garnichts dann alles ähnlich 911Turbo alter Schule) bekam und ungefähr 20m Gummispur zog und dann erst ausserhalb der Prüfstation zum stehen kam. Der Prüfer war davon sichtlich geschockt,ich sagte er soll das Dampfrad zudrehen und dann das ganze noch mal versuchen....Naja Prüfer sind schon so Typen....wie bei Werner...