RoadrunnerM5t

Wozu das kommentieren,wird in der Zukunft noch oft kommen. Die Mängel aufzählen statt 500euro reinzustecken erklärt doch schon alles.RR

Gerade vom abstimmen(18Uhr bis jetzt danke Kimo) zurück,,wir haben doch alle einen an der Pfanne,aber geil ist das wenn kein Ladedruck verloren geht,, Bin froh das das Ding vor der Garage steht. Gruß matthias

Normal Kolben gibt es oft denn da bleiben jeweils welche bei Kolbenschaden(defekte Einspritzdüse) über. Lass dich von guten Instandsetzer beraten,Block vermessen. Falls nur ein Zylinder kaputt ist kannst du Buchse einpressen,ein richtig guter Instandsetzer macht das auch ohne Übermassarbeiten.RR

Verteilerkappe und Finger sonst nicht soviel...

Wie oben schon genannt Zylinderkopf,achte auf Service(Zahnriemen) und Rechnungen. Mach eine ausgiebige Probefahrt,ca 20-30km evtl Stück Autobahn da kommen die Wehwehchen zum Tag die mit 5mal umme Ecke fahren nicht auftauchen.Komischerweise ist mein M20B25 denn ich schonungslos im e21 gefahren bin heute weiterhin im e30 in Betrieb,kommt immer drauf an ob Kalttreter(Kipphebelbruch garantiert) oder Warm&Kaltfahrer gefahren sind. Ich würde ehr einen 200000km M20B25 fahren,als einen so tollen 80000km Kurzstrecken Motor.

Bei uns in der nähe ist ein Tesla Händler und eine sehr lange Schnellstrasse,ich habe schon oft gesehen wie die mit diesem E-Auto mal richtig überholen,denn kaum setzt der Tesla S an ist er schon vorbei. An der Ampel sieht man dann das solche Beschleunigung ungewohnt ist,der eine ist an der Kotzgrenze der andere bekommt das Grinsen nicht aus dem Gesicht. Das was der Tesla an Fahrleistungen abliefert ist der Hammer,wie gesagt ich sehe die oft bei Probefahrten und da wird das Ding nicht geschohnt. Ich würde den S in Schwarz fahren,mir gefällt nur die geschlossene Front nicht,auch habe ich nicht das nötige Geld für das ganze. Hätte ich das Geld für einen Tesla S dann würde ich ihn mir kaufen,die Form und das Auftreten ist ähnlich dem Jaguar ,aber so fahre ich meine beiden LPG e32 das ist auch billig,und wurde verlängert trotz Debatten in etlichen Foren. RR

Ich sehe es so das es schon seit 1900 Elektroautos gab,und gerade BMW hat ausreichend Zeit gehabt das schon auf den Markt zubringen,den es gab 1972 schon 02 mit Elektro genauso gab es den e34 mit Hybrid. Es wäre bestimmt ein leichtes gewesen schon vorzulegen,nur besteht ja kaum Intresse zu dieser Zeit seit den 80er. Der Markt ist heute da und die Hersteller haben ihn verpasst,die Post baut eigene E-Transporter und verkauft diese auch weiter. Ich denke hätte VW das mit dem Transporter ehr gemacht statt sich das Dieselübel an die Hacken zu binden,wäre das sehr Sinnvoll gewesen. Die Deutschen Hersteller winden sich im Diesellügendrama während es in China wohl bald richtig losgeht zusammen mit Tesla. Wenn das E-Auto zum Alltag gehört ist der Benziner schnell vergessen. VW setzt gross auf E-Auto und baut keinen neuen Standort für Dieselmotoren. Die ersten E-Autos sahen albern aus,aber der Tesla hat schon was und da sind 700PS angesagt was so manchen zu Tesla gebracht hat der vorher AMG oder ///M oder RS gefahren ist. Reichweite ist relativ wenn man Durchschnittsfahrer ist,und die Batterien werden genauso schnell wie Handys in der Entwicklung wachsen. Dieser BMWi3 ist eine Zumutung es hätte gereicht das in einen 1xx zuverbauen,doch es musste ja so eine schmalbereifte Kasperbude sein. Statt ein bezahlbares E-mobil zubauen baut BMW lieber den 4er,warum geht es nicht so wie beim 02 e30 e34?????? Bis der Zug wieder verpasst wird weil es ja noch genug Alternativen gibr wie GAS bein 518G im e34.gruß RR

Sag ich doch,,FETTE NUMMER,, was geht.....Weiterhin viel Erfolg .Jetzt steigen die Preise von M50B25 ich kenne schon einige die ein solches Projekt machen wollen oder schon dabei sind...Ich habe jetzt mit GTFUNBOY den Fehler gefunden wo mein Ladedrück verpufft,wollten die letzten Tage abstimmen,doch immer war Regen der Spielverderber genau wie heute. Gruß matthias

Ehr ist das wohl noch uninteressant für Alpina,die haben ja leute die kümmern sich um sowas.Ich finde die Dinger auch ganz geil,die 9x16 würde ich für meinen e21 nehmen.

Ich gehe davon aus das Alpina das irgendwann mal mitbekommt(wenn sie deswegen nicht mehr genervt werden) und dann verbietet unter ihrem Namen anzubieten. Gleiches war mit Schnitzer und Schnitzer Optik von MBN vor rund 20Jahren,auch wurden diverse Mercedes Orginaloptik in Deutschland wegen Patent gesperrt. Man bekommt bei Alpina als Kunde noch Felgen,aber im Tausch gegen die alten Felgen ohne Fahrzeugnachweis.gruß RR

Es geht ja darum das der erste Motor auf Euro2 gewesen ist genau wie der Spender,somit kann das übernommen werden. Hat der Motor keine Euro2 kann das durch KLR eingetragen werden..RR

Es kommt drauf an,bei M50,M30 ist das von Vorteil so kann der Motor auch mit Euro 2 übernommen werden,falls der Spender schon KLR hatte.. Turbo ist so eine Geschichte für sich selbst.RR

Ja da kommen die merkwürdigen Ausreden,wie Frau krank,Hund verstorben oder auf der Flucht,Termin verschieben. Das ganze einklagen ist erstmal mit eigenen Kosten verbunden,und wenig erfolgreich.RR

Kleines Beispiel ausser dem Thread.Billigster Umbau ist einen 320i mit 4,27 Diff auf M50B20 ab BJ 1/91 mit Getriebe. Hierpasst der Kleine Kardan´vom e36 ,man braucht kein Diff ,desweiteren langen die Bremsen aufgrund der 20% Leistungssteigerung. So eine Technik hält ewig der M50B20 ist bei mir im e36 Compakt eingebaut mit 349000km und LÄUFT;LÄUFT LÄUFT. Da ich den e36 mal aus Fun gegen den e30 325i antreten lies weiss ich das da einer gewaltig lange Nase macht wenn der M50B20 auf Drehzahl kommt Dazu kommt das der M50B20 aggiler ist als der B25 und das das ganze unter 1000 euro erledigt ist. Eintragung ist nur Leistungssteigerung durch Motor 206S1.auch ideal für Cabrios und voll H-fähig RR

Hätte wenn aber......... Technisch ist der M50 M52 dem M20 weit überlegen,ist ein ganz anderes ,,FEELING,, obwohl ,,ALT,, ist der M20 dagegen Steinzeit. Wenn man ein altes Auto fährt sollte man schon ein bischen Schrauberkenntnisse haben. Hier geht es doch einfach nur darum das es kein Orginal belassenes Fahrzeug ist. Einzig die Felgen passen nicht zur Optik des alten Chromemodells. . Und wenn du dir einen M52 einbaust ist Zahnriemen,Verteiler&co geschichte,Wasserpumpe erledige ich komplett mit Themostat in 20Min(bei Kaltem Motor) Rippenriemen ersetzt mehrere Keilriemen. Ok. Zündkerzen ist mehr Arbeit als beim M20,sonst ist da Garnichts weiter.Und selbst ein M50B20 langt als billige Alternative ,oder der 170PS M52 aus 323,523i RR

Die fehlenden Ölbohrungen muss du machen,sonst klappert das ganze weil die Lager dort kein Öl bekommen.Evtl 320i Nockenwelle verbauen,und andere Ansaugbrücke vom B25 inkl Steuergerät.RR

Schnell Alpina Nachbauten besorgen...RR

Das kannst du hier nicht schreiben bei deinem Z1 ist das sowieso nicht einfach,höchstens auf 2,8 M20,oder Motorhaubenhutze Man fragt sich dann nur warum in Deutschland etliche Tuner von Motorumbauten leben,der Durchschnittpreis bei M50B25 Umbauten liegt um 4500Euro deshalb wird doch weitgehend privat selber umgebaut ,Und eigendlich ist kaum ein anderer BMW wie der e30 von Motorumbauten betroffen,passt fast alles rein bis zum 12Ender. Das was an e30/e36/e34/e32/e39/e38 für Umbauten ausgeschlachtet wurde ist beachtlich,und auf sicher nicht nur in Eigenregie ausgeführt. Und wer heute denkt,ups ich baue in 2-3 Jahren auf M30B35 um der wird eine böse Überraschung erleben.Preise steigen genauso wie bei kompletten Autos,die Umbauten auf modernere Motoren sind aufgrund der Can-Bus und Elektrikgeschichten bei weitem nicht so einfach wie beim M50. RR

Dann guck mal was die Verfügbarkeit macht. Ich glaube da nicht so dran das du viel machen musst,aufgrund der verölung aller 6 Kolben gehe ich von defekten Ölabstreifringen aus. KOOP HOCH und immer Positiv denken

Mittlerweile sind die Preise für M50B25(ohne Vanos bis 8/92) um das zig Fache angestiegen,ist kein 600Euro Umbau Motor mehr,gerade bei Turbofreaks gesucht. Und er wird schon jemanden finden der sowas haben möchte. Gerade mal so ein kleiner Blick zu den Preisen von 328i Kardanwellen sollte langsam wach werden lassen,das Umbauen in nächster Zeit mit sehr hohen Teilepreisen verbunden ist. Wenn dann jemand etliche Tuner angeschrieben hat und dann sieht was ein solcher Umbau kostet inkl Eintragung wird das schon ein guter Kauf bei 9500-10000 Euro. RR

Wir hatten ja telefoniert,hast Kompression geprüft wie besprochen? Ja so mancher aufgebaute Motor vom Profi ist dann nix.... Meine gesamte 3,8l Zeit ist laut neuem M3 Tacho 119845km mit 2 Motoren gewesen. Drücke dir die Daumen das du noch mit Standardmass hinkommst und kein Übermass brauchst. Stehe dir gerne für Nachfragen zur Verfügung gruß Matthias

Naja PEINE war ja ein Witz die Kontrolle. Und Peine ist auch weit weg von den Besucherzahlen der Vergangenheit,oder der des Syndikats.. RR

Das kommt ja darauf an was du vor hast,RR

Autoverwerter oder Schrotthandel kauft die zu Tagespreisen an.RR

Die Tonne liegt so um 400euro