Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    10.581

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    das ist richtig. die haben kein teilegutachten oder eine ähnliche zulassung. Lager sind jedoch eintragungsfrei. genauso wie stoßdämpfer..........von daher eher ne art grauzone. Bei mir sind sie aber trotzdem eingetragen.
  2. Leutnant_Powell
    Jeder wie er will
  3. Leutnant_Powell
    naja fürn alltag zum im verkehr mitschwimmen reicht auch ein M43B16
  4. Leutnant_Powell
    geht auch noch weitere 10tkm gut
  5. Leutnant_Powell
    Wir haben auch einen compact im unserem fuhrpark ein dankbares auto. Den m43 bekommste bei anständigem service nicht klein. einzig am stirndeckel siffen die teile. ist aber fast bei jedem so. Ansonsten war noch nie etwas dran. karosserietechnisch eben wie bei den meisten fahrzeugen der baureihe. Schweller im bereich der wagenheberaufnahme endspitze vorne vom schweller radlauf hinten rostet gerne mal aber alles eine robuste alltagskiste. Wir fahren ihn jetzt gut 80tkm. gab nie probleme bis auf ein thermostat. und eben die bmw typischen sachen. also achsen im allgemeinen
  6. Leutnant_Powell
    also im e36 meiner mutter habe ich letztens Bilstein B4 verbaut.........fährt sich gut mit standart Federn. das lässt sich immer schlecht vergleichen........denn dazu müsste man anschließend neue M-Technik Dämpfer einbauen um vergleichen zu können
  7. Leutnant_Powell
    jo das kommt hin. sei frioh das die überhaupt lieferbar sind. ich musste auf meine zwei Wochen warten
  8. Leutnant_Powell
    mit den Ur 3,5er Kolben die haben 93,4mm. achso.....dachte er meint die katloskolben. das wären ja dann die gleiche Bohrung gewesen.........
  9. Leutnant_Powell
    Ist immer interessant sowas. hab nur kein facebook. und das bleibt auch so achja wie kommste denn auf 3,6 liter? Die kolben ändern doch am hub nichts und die bohrung bleibt doch auch gleich. oder wird da auch was geändert?
  10. Leutnant_Powell
    Ist doch schnell angepasst das ding
  11. Leutnant_Powell
    Schlag dir den v8 für 3000 aus dem kopf
  12. Leutnant_Powell
    Kommt ja immer drauf an wie man den baut.......aber einfacher ist mit sicheheit der m20 M10 wäre eher spielerei
  13. Leutnant_Powell
    Denn kan man auch auf 2 liter hubraum bringen. ist auch ne feine sache
  14. Leutnant_Powell
    Nen ungeöffneten motor einbauen is immer riskant.....egal welche laufleistung... Mal davon abgesehen du kennst den vorbesitzer und das fahrzeug schon einige zeit.
  15. Leutnant_Powell
    habe bei mir auch die S50 Mittelpötte drin. die merkt mans chon. hatte vorher allerdings garkeinen verbaut
  16. Leutnant_Powell
    ja mit der zeit wachsen die Anspruche.....habe meinen auch zweimal umgebaut der Tadnem BKV bringt dir deutlich mehr Platz an der Ansaugbrücke. Der Umbau lohnt also schon. Habe ich bei mir auch durch. Wenn auch mit nem anderen HBZ. Also an die Heizungsschläuche selbst kommt man ja ran....aber an den Abzweig vom Kopf würde ich nicht rankommen. bzw ran schon aber ob er rausgeht steht auf einem anderen blatt. soweit wie mein M30 hinten sitzt würde ich glaube auch das Getreieb nicht rausbekommen wenn es mal was hat. Was willste denn an der Abgasanlage ändern?
  17. Leutnant_Powell
    Wahnsinns Respekt vor der Arbeit die du dir da machst. Finde ich wirklich erstaunlich was du da vollbringst
  18. Leutnant_Powell
    nettes Unterfangen.......finde es auf jeden Fall auchmal interessant was von nem M40 zu lesen. Vor allem weil es nicht unbedingt wirtschaftlich ist aber eben einfach was für den Spieltrieb ist. Halte uns mal auf dem laufenden
  19. Leutnant_Powell
    Leider war. hessen ist eintragungstechnisch ein alptraum
  20. Leutnant_Powell
    Beim e36 sind 54mm. Meine das die alpina bremse damals auch um den dreh rum lag
  21. Leutnant_Powell
    Die 294 reicht wohl aus. zumindest fällt mir auf anhieb jemand ein der die fährt. Bei dem e34 ist nicht die scheibengröße das was die höhere bremsleistung ausmacht.....sondern der im vergleich große kolbendurchmesser von 60mm.
  22. Leutnant_Powell
    So dann will ich auchmal. also das auf teufel komm raus jeder milliliter gespart werden muss, ist nicht ganz meine absicht....aber ich fahre selbst einen m40 mit langen diff. und ich muss sagen es passt sehr gut. auch wenn bei mir nicht die spritersparniss das primäre ziel war. Verbrauchswerte kann ich dazu noch keine posten. Werde auch bei mir den visco lüfter rauswerfen. weil er defekt ist und mir dadurch als unnütz erscheint. wird also auch ein e-lüfter einzug halten kann aber auch jedem recht geben der große motoren bevorzugt. mitm m30 im sommer ist dann schon was suveränes. sas will ich auch nicht mehr hergeben
  23. Leutnant_Powell
    Um einen hbz zu empfehlen wäre aber die verbaute bremsanlage sehr wichtig
  24. Leutnant_Powell
    Kommt aber auf den bkv an.....der ix hat eine andere veschraubung. der normale hbz hat eine parallele verschraubung. die ix hbz haben eine diagonale. genauso wie die meisten großen hbzs
  25. Leutnant_Powell
    Welchen bkv fährst du? Welche bremse dazu?
×
×
  • Neu erstellen...