Leutnant_Powell

naja schade ist es schon das es jetzt die kleinen dreizylinder auch bei bmw gibt. bin ihn nicht gefahren. von daher erlaube ich mir kein urteil ob das ding gut fährt oder nicht. mag mit sicherheit seine qualitäten im alltag auspielen können. die haltbarkeit liegt ja auch immer am Fahrer. War schon immer so. Gibt ETAs die machen 300tkm ohne auchnur einmal die ölwanne abgehabt zu haben......der andere schmeißt bei 120tkm schon die Pleuellager und Kurbelwelle um sich aber den Herstellern lässt man ja kaum noch eine andere wahl wie auf kleine motoren mit aufladung zurückzugreifen. Denn es müssen bestimmte emisionswerte eingehalten werden. Bei stetig steigendem Fahrzeuggewicht lässt sich das nunmal nicht anders realisieren.

mal knapp am thema vorbei.....aber da wir grad dabei sind. hat jemand nen tipp für ne gute biegezange?

im Thermostatgehäuse wäre schonmal nicht optimal. du kannst ja ganz einfach testen ob der thermoschalter auch schaltet. erwärme den schalter und guck ob sich was tut. ist der Lüfter auch neu? was ist mit dem Vorwiederstand. Wenn der kaputt ist läuft nur stufe zwei. und die wird ja erst später zugeschaltet. Richtig entlüftet?

ah alles klar. wieder was dazu gelernt

Das habe ich ja bereits vermutet. Dennoch wüsste ich gern mehr über das Thema auch wenns für mich wohl zwecks 4*100 beim 188er bleiben wird. Villeicht hat ja jemand anderes auch mal den Umbau vor und kann dann in der Suche hier nachlesen wie wo was gemacht werden muss. was hat bitte der Lochkreis damit zu tun?

jemand der wert drauf legt einen wasserdichten Fahrzeugschein sein eigen nennen zu können

das letzte wort hat da immernoch der Prüfer der das Ding eintragen soll

Alles gut auch von uns

alter bericht

na da hätte ich ja sogar fast alles da. hmmmmm......... vielleicht nächsten sommere ist da block & Kopfplanen pflicht oder ergeben die Kolben alleine schon ne brauchbare Verdichtung

welchen Faltenbalg meinst du? zeig bitte mal auf nem Bild was du meinst.

hatte vor meinem jetzigen alltagsauto auch einen e34 520 24v als winterauto..........ich war sehr zufrieden wobei ich bei meinem m40 jetzt auch nicht klagen kann

mach den anfang. vielleicht lass ich den m30 dann nochöfter stehen

fast den gleichen gedanken hatte ich acuh gerade, nen m40 hätte ich ja im gebrauch

ob es passt wenn du nur die dämpfer tauschst kommt auf den vorderen Federbeindurchmesser an. oder du übernimmst eben das komplette federbein. dann haste auch die innenbelüftete bremse grad mit dran.

Dämpfer passen nicht umbeding aber die federbeine

Naja dann reiste ihn ja sowieso in seine bestandteile auseinander. denn ansonsten macht das vorhaben keinen sinn

Die bremse musst du nicht umbauem. kannst du aber. die tourings haben zwar hinten die 35 kolben, funktioniert aber in ner limo auch gut. fahre ich selbst bzw ab nächsten monat wieder. Kabelbaum lässte drin und nimmst nur das steuergerät ausm touring bzw vom b18 fahrwerk bekommste nicht eingetragen. zumindest die federn nicht. Ist ja ansonsten ein plug & play umbau

Geht wirklich sehr gut das ding. sehr geil geworden der motor. Mal gespannt wie es nächsten sommer weitergeht

Sag mal was genau hast du eigentlich mit dem motor vor? bzw in welche regionen willste damit?

Ohne andere änderungen ist eine 3xx welle völliger blödsinn

Man kann eben nicht alles haben.

Ich wage mal zu bezweifeln das dir der kat durchrostet

Die e36 m3 kats sind deutlich größer wie die e36 328i kats. die vom m52 passen vervorragend unter den e30. Sehen aus wie orginal. Was will man denn mehr?

waren das nicht die sandtler scheiben?