Leutnant_Powell

naja obs jetzt unbedingt ein 100 Zeller sein muss..............weis nicht ob man da den unterscheid zur nem anderen Metallkat wirklich merkt. Was beim M30 schwer die Abgasanlage blockier (im E34) ist der riesige Mittelschalldämpfer. dafür ist ja unterm E30 kein Platz. denke die anderen Kleinigkeiten werde ich auf den Winter verschieben. Solche Sachen wie: -Ölkühler verbauen -Zusatzinstrumente verbauen -Musikanlage fertigstellen -kleinigkeiten von der Innenausstattung vervollständigen muss langsam mal die winterkarre fertig stellen. bzw erstmal anfangen. da gibts auch noch genug zu tun. Ich sehs schon kommen. steh im winter ohne auto da

naja das eine hat ja mit dem anderen nichts zu tun. hier geht es ja nicht wirklich um den aspekt wenig geld auszugeben, sondern eher um die machbarkeit bzw dem umfang der umrüstung. Erfahrungen gibt es eben kaum........bis garkeine

Hallo Peter alles gute zum Geburtstag

Tier - Heim

jaja der alleskönner m42.................nee aber fürn 4-Ender passt das schon sieht zumindets ausbaufähig aus der e30.

Feld - Arbeit

wenn du den träger wirklich nur sazu nutzen willst um einen motor auszubauen spaar es dir. kauf dir lieber nen motorkran und fertig. damit biste flexibler. dann musste das auto nicht hin und her schieben beim ein bzw ausbau. habe ich bei mir auch und funktioniert wunderbar.

ja das mit dem eisenmann habe ich auch schon gedacht. denn die sind eigentlich immer recht dezent. bin aber momentan sehr zufrieden was den klang angeht. jetzt mit dem verbautem Mittelschalldämpfer und der Zusammenführung zwischen kat und MSD klingt er schon sehr geil. also diesen Sommer passiert nichts mehr an der Anlage. Das steht schonmal fest. Vor allem jetzt wo die Halter am MSD und die Halterung am Getriebe vom E36 verbaut bzw umgebaut sind @is1 Was verstehst du unter optimiert? Habe die E36 Kats drin. Sind Metall Kats. Wieviel zellen die jetzt genau haben kann ich dir nochnichtmal sagen. Glaube es waren 400 Ist Leistungsmäßig schon ein unterschied zum normalen M30 Kat. Denn hatte ich ja erst drunter

Ja das mit dem esd stimmt. die anlage habe ich ja nochmal neu gebaut. damit ich mehr platz habe. das problem mit dem edelstahlpott ist das es alles sport pötte sind. da icb momentan klanglich sehr zufrieden bin und klanglich ungern was änder will, fällt das aber flach. Zulaut mag ich nicht. dezent sollte er im normalen betrieb klingen.

und spart geld

habe eigentlich noch keinen M43 gesehen wo der Steuerkettenkasten dicht war naja Kopfdichtung auchnicht häufiger wie bei allen anderen Motoren. Haben jetzt unseren seid 72tkm bei uns im Einsatz. Bis auf ein Thermostat und regelmäßige Ölwechsel war noch nie wass dran. Also robust sind die schon . Zum Saisonbetrieb: Kann ich auch nicht verstehen. Fahre auch sommer wie Winter E30. Alles gut

habe heute mal an der hinterachse die spurplatten verbaut. jetzt passt es oiptisch gut zur Vorderachse, die ja durch die Bremse 4mm in die breite gegangen ist Im Anhang zeigen die ersten zwei Bilder vorher, die anderen zwei den Nachher Zustand größere Schritte sind im Moment leider nicht drin, da ein eta mit motorschaden bzw Kurbelwellenschaden die Halle blockier

beim m50 ist es ja auch nicht der fall. hatte selbst mal einen. zum alltäglichen dahingleiten ist der b20 perfekt. und wenn man mal will macht er auch spaß.

ja die fehlende leistung bei dieser wanderdüne. sorry der musste sein.

hat sich erledigt

alles gute

sind ein paar schöne fahrzeuge dabei

Sattel - Tasche

Handlungs - bedarf

Fahrten - buch

jop habe in der halle auch den günstigen satz von mannesmann. soweit noch keine probleme gehabt

Amts - Anmaßung

naja sagen wirs mal so. wenn er nach sieben jahren wieder in betrieb genommen ist macht es in meinen augen sinn nen großen service zu machen. da kommts auf die paar cent fürn zahnriemen auch nicht an

Büro - Arbeit

sehr geil sieht fein aus dein wagen/motor