Leutnant_Powell

Feld - Arbeit

wenn du den träger wirklich nur sazu nutzen willst um einen motor auszubauen spaar es dir. kauf dir lieber nen motorkran und fertig. damit biste flexibler. dann musste das auto nicht hin und her schieben beim ein bzw ausbau. habe ich bei mir auch und funktioniert wunderbar.

ja das mit dem eisenmann habe ich auch schon gedacht. denn die sind eigentlich immer recht dezent. bin aber momentan sehr zufrieden was den klang angeht. jetzt mit dem verbautem Mittelschalldämpfer und der Zusammenführung zwischen kat und MSD klingt er schon sehr geil. also diesen Sommer passiert nichts mehr an der Anlage. Das steht schonmal fest. Vor allem jetzt wo die Halter am MSD und die Halterung am Getriebe vom E36 verbaut bzw umgebaut sind @is1 Was verstehst du unter optimiert? Habe die E36 Kats drin. Sind Metall Kats. Wieviel zellen die jetzt genau haben kann ich dir nochnichtmal sagen. Glaube es waren 400 Ist Leistungsmäßig schon ein unterschied zum normalen M30 Kat. Denn hatte ich ja erst drunter

Ja das mit dem esd stimmt. die anlage habe ich ja nochmal neu gebaut. damit ich mehr platz habe. das problem mit dem edelstahlpott ist das es alles sport pötte sind. da icb momentan klanglich sehr zufrieden bin und klanglich ungern was änder will, fällt das aber flach. Zulaut mag ich nicht. dezent sollte er im normalen betrieb klingen.

und spart geld

habe eigentlich noch keinen M43 gesehen wo der Steuerkettenkasten dicht war naja Kopfdichtung auchnicht häufiger wie bei allen anderen Motoren. Haben jetzt unseren seid 72tkm bei uns im Einsatz. Bis auf ein Thermostat und regelmäßige Ölwechsel war noch nie wass dran. Also robust sind die schon . Zum Saisonbetrieb: Kann ich auch nicht verstehen. Fahre auch sommer wie Winter E30. Alles gut

habe heute mal an der hinterachse die spurplatten verbaut. jetzt passt es oiptisch gut zur Vorderachse, die ja durch die Bremse 4mm in die breite gegangen ist Im Anhang zeigen die ersten zwei Bilder vorher, die anderen zwei den Nachher Zustand größere Schritte sind im Moment leider nicht drin, da ein eta mit motorschaden bzw Kurbelwellenschaden die Halle blockier

beim m50 ist es ja auch nicht der fall. hatte selbst mal einen. zum alltäglichen dahingleiten ist der b20 perfekt. und wenn man mal will macht er auch spaß.

ja die fehlende leistung bei dieser wanderdüne. sorry der musste sein.

hat sich erledigt

alles gute

sind ein paar schöne fahrzeuge dabei

Sattel - Tasche

Handlungs - bedarf

Fahrten - buch

jop habe in der halle auch den günstigen satz von mannesmann. soweit noch keine probleme gehabt

Amts - Anmaßung

naja sagen wirs mal so. wenn er nach sieben jahren wieder in betrieb genommen ist macht es in meinen augen sinn nen großen service zu machen. da kommts auf die paar cent fürn zahnriemen auch nicht an

Büro - Arbeit

sehr geil sieht fein aus dein wagen/motor

dann lieber ein m40 wo die hydros ne symphonie klappern

sieht sehr sauber aus der motor. klasse

so mal wieder Neuigkeiten. Also diw Abgasanlage ist soweit fertig. hängt jetzt schön weit oben und setzt niergends mehr aus ein radio hat er nun auch wieder. jo soweit so gut. morgen muss ich dem knacken an der Vorderachse nochmal auf den Zaahn fühlen. Ansonsten hab ich mal etwas aufgeräumt in der halle. muss ja auch mal sein. aber jetzt sieht wenigstens auch das Lager mal vernünftig aus. naja aber bevor es am Roten oder an meinem Winterautp weitergeht steht erstnoch ein Pleuellagerwechsel am Eta an

kannst es auch Takten nennen. Man hört eben wie die arbeiten

also mal ganz ehrlich: wenn er ein spürbares loch zwischen 2000 und 4000 hat stimmt was nicht. normalerweise ist der M40 recht linar vom gefühlr her. also gleichmäßig. zumindest waren das meine immer. auch ein Topspeed von 180 (laut Tacho) ist nicht alles was beim M40B18 drin ist. würde dann eher woanders ansetzen. Mein E30 318i nimmt sich (auf E10) ca 8,5. Bei normaler manchmal zügiger Fahrweise. Zumindest war das letzten Winter so mit der kurzen Übersetzung. mal sehen wie es diesen Winter wird zwar nicht komplett auf E85 gemünzt dieser Beitrag, wollte dir damit nur sagen das es auch deutlich andere Ansätze gibt den M40 vergleichweise sparsam zu bekommen