Leutnant_Powell

jop steht mir dei woche auch noch bevor

egal ob du pumpe tauschen willst oder die lager. der motor muss angehoben werden damit die wanne vernünftig runter geht

pleuellager kannste ganz gut testen. lass ihn stehen. wenn der öldruck abgesackt ist hört mal beim anlassen hin. hörste dann bei den ersten umdrehungen ein deutliches lagerklackern aus dem bereich der wanne sinds die pleuellager

jop wenn ein pleuellager sich verabschiedet hat, bekommste schon schiss. ist nem bekannten letztens beim eta passiert. istn deutliches Lagerklappern zwischen 2300-2800 U/min

die Tandem-Verstärker haben ein anderes Lochbild. der hat die Verschraubung vom HBZ diagonal. der orginae E30 hat die direkt gegnüber. Wird also auch ein anderer HBZ fällig

Das einzige was mir nicht gefallen mag ist dieses schwert unter der is-lippe ist das im cabrio ein m106?

ja die Leitungen musst du noch etwas umbiegen. das ist normal. meine sind dabei undicht georden. muss die tage mal neue pressen lassen Die Kühlleitung vorne am LG musste abmachen. Dann passts. Die brauchste auch nachher nichtmehr

bin bei 40/40 + M30. sieht stimmig aus. ich guck mal ob ich noch ein bild von der seite finde der silberne hat im moment 40mm vorne und hinten serie

gefällt mir. sieht sehr dezent aus......klingt eben nur nciht so

also ich habe schon öfters beobachtet (bei meinem E30 und beim Compact), das die tendenz zum untersteuern besser wird. also er schiebt nciht mehr über die Vorderachse.

Na das kannste messen wenn das ding im auto hängt. mit nem zollstock gehts am besten. die spurstangen haben damitnwenig zu tun

ist alles halb so wild. dachte auch vorher es wird schwieriger. ohne motor gings. mit ist es bestimmt kniffliger

naja eben ob die Zahnstange auf beiden Seiten gleichweit aus dem Gehäuse steht. Sonst haste nach einer Seite nen anderen weg wie zur anderen bis zum maximal einschlag

hmmm dein ETA ist ja genauso übersetzt wie meiner. is ne angenehme fahrerei oder?

jop sieht sauber aus. son IS kommt mir auchnoch ins Winterauto

mit ausmessen meinte ich die Mittelstellung der Zahnstange. die 3 & 11mm könnne auch schonmal varieren. Das muss nicht immer stimmen. habe mein Lenkgetriebe damals auch ausgemessen. da hatte ich andere werte ermittelt. Denn wer weis ob die Laschen der Lenkung nach +20 Jahren noch so stehen wie sie sollen.

Brauchst nichts verlängern. Etwas umbiegen reicht. ich habe meine sogar gekürzt. Das lenkgetriebe musst du sowieso ausmessen. bzw die mittelstellung.

Doch hat er:winken:

so ab heute sind wir auch besitzer eines kleinen Welpen. Der kleine ist 3 Wochen alt. Dauert also noch ein bischen bis er bei uns ist

das diff ist da aber auch die einzige gemeinsamkeit

die weichen in meinen augen beide etwas von dem ab was ich kenne. die hintere wert nach unten, der vordere nach oben

jop das ist er. tauschen ganz einfach. abziehen und anderen draufstecken. sprit kommt dir keiner entgegen, denn es ist ja wie du bereits erkannt hast ein Unterdruckschlauch und kein Spritschlauch

mess die maße von dem ding und guck ob du irgendwoher sonen dichtring bekommst. wäre meine erste idee. ansonsten habe ich noch son teil liegen. war bis zum ausbau dicht. bei mir wars der wärmetauscher

ja mich nervt es auch.......aber noch mehr wie das geräuscht nervt es mich das ich nicht dazu komme am eigenen Auto zu schrauben weil andere Karren alles blockieren

so mal wieder ein kleiner Zwischenstand. Nicht das ihr denkt es geht nicht mehr weiter. Er fährt zwar, aber fertig ist er noch lange nicht Leider konnte ich die letzte Zeit nicht viel machen, da ich diverse andere Baustellen in der Halle stehen habe die mich davon abhalten meinen E30 fertigzustellen. Habe mich damit abgefunden das es wohl nächsten Winter an die Feinheiten geht Naja aber wenigstens sind die Teile da auf die ich gewartet hatte. Das heist in meinem Urlaub werde ich die Abgasanlage nochmal überarbeiten. Das heist alles etwas besser an den Unterboden anpassen und einen Mittelschalldämpfer verbauen. Dann wird auch endlich mal wieder ein Radio einzug halten und die Türpappen werden getauscht. Ansonsten fährt er gut, bis auf das klacken an der Vorderachse. Da werde ich mich ebenfalls mal mit auseinander setzen müssen. Mittlerweile tippe ich auf Traggelenk oder Stabi. Wird sich die Woche zeigen. Ansonsten haben die letzten 2000km richtig spaß gemacht. Denn die hat er mitllerweile geknackt. Nächste Woche wenn er dann eh steht wird nochmal das Ventilspiel kontrolliert und ob alles seine Richtigkeit hat da unterm Deckel. Also Hohlschrauben für die Nockenwellenschmierung kontrollieren etc Nur eben hat er mir nen kleinen Schrecken verpasst. Dachte erst da schlägt irgendwas wie wild im Motorrraum rum. War dann aber letztenendes doch nur ein Kabel der Hupe, wo der E-Lüfter etwas dran genascht hatte Denke die großen Optimierungen wie den Ölkühler muss ich wohl auf die Wintersaison verschieben. Damit halten dann auch die Zusatzinstrumente einzug. Muss ja auch noch die Winterkarre fertig bekommen.