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Leutnant_Powell

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  1. welcher Fußraum ist denn nass. hinten oder vorne?
  2. oh sowas sollte eigentlich nicht passieren.......aber hattest ja sowieso vor an die bremse nochmal hand anzulegen
  3. das Problem ist ja das das wasser im Rahmen bleibt nee mal im ernst. zur not kann man immernoch den rahmen tasuchen. bilder davon kannste dir in meiner story angucken. glaube auf den ersten seiten kann man es ganz gut sehen
  4. tu dir selbst einen gefallen und lass die welle vermessen. bei dem eta der momentan bei mir in der halle steht. dachte man rein optisch auch das die noch zu retten ist. im endeffekt war die aber kernschrott.......und genau da liegt die jetzt auch
  5. neu einschweißen. was anderes hilft da nicht. habe ich bei meinem auch durch. ist keine schöne arbeit. aber was will man machen musst dabei nur vorsichtig sein das die dachhaut keine machen oder zuviel hitze abbekommt
  6. jop wartung ist gleich
  7. der unterschied ist schon deutlich spürbar zwischen 1,6 und 1,8. Der M40B18 ist deutlich angenehmer zu fahren zu dem turbovorhaben...........ist in meinen augen eine geldvernichtungsmachine. bis das ordentlich läuft, hällt und eingetragen ist (wenn das überhaupt jemand einträgt) haste mehr Geld versenkt wie dir lieb ist. Und wenn die frau keinen größeren Motor will, wird die dadrüber auchnicht erfreut sein
  8. mess doch einfach mal durch ob was ankommt. mit dem scheinwerfer selbst hat das ja nichts zu tun, denn der hällt ja nur die birne wo dann die kabel rankommen
  9. gibt dazu gerade nen aktuellen thread im fahrwerkbereich. mit bildern etc
  10. ich fahre die bremse vom gerd vorne e36 sättel auf ner mini scheibe und hinten Z1 scheiben mit e34 sättel
  11. jop so ist bei mir die kombi. bei der eintragung des m30 war aber noch die 325i bremse verbaut
  12. habe ihn verbaut. den tandem BKV. aber mit ner 294er/280er Bremse. dann haste schön platz beim M30 an der Ansaugbrücke. vor allem wenn die ihn reht weit hinten verbauen möchtest fahre bei meiner kombi den E36 HBZ. passt super. bei der großen 312er könnte aber auch noch etwas größerer HBZ ganz gut passen. Im zweifelsfall hilft da nur testen was dir besser gefällt
  13. naja bei soner revison (bzw bei dir eine Instandsetzung) kann man erst wirklich beurteilen wenn er auseinander ist. Habe meinen übern Winter auch instandgesetzt. Kann mehr oder eben auch weniger Aufwand sein.
  14. Habe momentan das gleiche bei nem eta. also der aufwand nen v8 umbau steht nicht im verhältnis zur instandaetzung des m20. Aber warum ist das lager hin wäre meine erste frage. wenn du nicht chinakacklager verbaut hast, dann würde ich den fehler nicht bei den lagern suchen.
  15. zum driften vielleicht, aber zum fahren sehr passend
  16. naja beim m30 kommt hauptsächlich drauf an das es ein 188er gehäuse ist. das kleine macht da nicht lange mit. die übersetzung ist dann geschmackssache
  17. wird von der Übersetzung viel zu lang für den b20. und warum muss das beim m20b20 denn was aaushalten
  18. sehr sehr geil. das wäre doch mal was. da bekommt man ja fast wieder lust zu schrauben. musst uns auf jeden fall auf dem laufenden halten
  19. ist ne nette 4mm spurverbreiterung die keiner sieht
  20. hol nen hänger
  21. gut ist es mit sicherheit nciht das stimmt. aber er hällt es aus. habe auch einen e30 im Winter bzw Ganzjahreseinsatz. Einzig die Leitungen am Unterboden muss ich machen. die hatten vorher schon rost aber jetzt ist es vorbei
  22. mir kam eben in 35708 haiger ein weißer E30 entgegen. hat auch schön freundlich gegrüßt (mit Lichthupe) hat ein Siegerländer Kennzeichen (SI-xx). war das jemand von hier
  23. genau die sind es
  24. Ja das stimmt. wird teilweise eng wenn die innen geklebt sind. aber damit muss man leben
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