Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    10.573

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    habe ich auch noch vor. auch wenn du es nicht hören willst. ein kleiner seperater Behälter ist in meinen Augen die sauberste Lösung.
  2. Leutnant_Powell
    kommt immer auf den zustand der schlepphebel an. fahr zwei jahre so weiter und er wird es auch im 4ten machen
  3. Leutnant_Powell
    doch das symptom kann schon hinkommen. tippe mal auf ventiltrieb. also schlepphebel
  4. Leutnant_Powell
    bei dem Vortschritt kann man ja fast neidisch werden. man sieht ja richtig was
  5. Leutnant_Powell
    hmm ok werde dann mal sehen wie weit bei mir das ganze Geraffel nach hinten rutscht. Momentan sitzen die Kats eigentlich normalweit vorne. Werde die aber etwas weiter nach hinten rücken. Denke so das die Dämpfer alle schön drin hängen. Naja den Rest sehe ich wenns soweit ist und die Anlage sitzt. Bekommt man schon hin. Wie gesagt es folgen dann Bilder. Und ein Soundcheck denke ich mal auch. Denn mit MSD habe ich meinen so noch nie gehört
  6. Leutnant_Powell
    das klingt schonmal gut. ablassen mit leitung dran ist ja kein problem. nur ausbauen wollte ich eigentlich nicht. ist ja voll das ding
  7. Leutnant_Powell
    mich würde mal die elektrische Seite vom M44 interessieren. von wegen EWS und so weiter. Bin ja immernoch auf der Suche nach nem passenden Motor fürs Winterauto. Irgendwas wo man auchmal spielen kann. ob wieder M40 oder M42/43/44 steht noch nciht fest. oder eben ne Mischung
  8. Leutnant_Powell
    hmm könnte aber and die M8 Schrauben ran gehen mit dedr das Hitzeblech fest ist. die Müsste das doch halten können. Hmm werde mir mal gedanken machen wenn das ding drunter hängt. weis ja sowieso noch nicht wie das teil drunter hängt mit Mittelschalldämpfer dran
  9. Leutnant_Powell
    ja genau die halter hinter dem MSD meine ich. die würden eben den Kat schön hochhalten. Denke werde mir da was zum verschrauben einfallen lassen. Zum testen erstmal. Also 2 Haken basteln und dann mit den orginalen E36 Haltegummis fixieren. wenn ich am bauen bin mache ich mal Fotos für die Nachwelt
  10. Leutnant_Powell
    keine Frage. ein neuwagen kann keiner erwarten. ich bin auch gerne bereit etwas geld in autos zu investieren. aber wenn er vom blechkleid an anderen stellen ähnlich aussieht (wovon ich ausgehe, weil in den seltensten Fällen bleibt es bei einer Stelle), wäre es mit zu teuer. Wie gesagt ist meine Einschätzung. was ein solches Auto einem selbst wert ist muss jeder für sich entscheiden. Liegt auch immer an den eigenen Fähigkeiten. Machbar ist es. ist aber schon etwas Aufwand. Von daher liegt es immer im eigenen Ermessen ob der aufgerufene Preis einem angemessen erscheint oder eben nicht
  11. Leutnant_Powell
    dann zeigt der tacho aber doch zu wenig an oder. sind doch deutlich größer
  12. Leutnant_Powell
    jop der V8 hatte den Ausgleichsbehälter extern. den Behälter such ich übrigens auch noch..........
  13. Leutnant_Powell
    naja kommt immer auf den kaufpreis an. 2900 ist vielleicht etwas happig
  14. Leutnant_Powell
    sieht doch sauber aus.
  15. Leutnant_Powell
    Hallo, hat schonmal jemand die Auspuffhalterug des E36 hinter dem MSD verwendet? Die des ESD wird ja oft verwendet. Nur würde ich gerne die hinter dem MSD auch einsetzten. Wie habt ihr das Karosserieseitig gelöst?
  16. Leutnant_Powell
    Hi, hat schonmal jemand hier beim E36 Touring die Bremsleitungen an der Hinterachse getauscht? Also die die so schön überm Tank laufen? Gibt es da nen Trick oder muss tatsächlich der Tank runter?
  17. Leutnant_Powell
    Danke für die Anteilnahme Habe ihn jetzt seid ca einer Woche stehen. Leider kommen die Teile für den Auspuff nicht herbei. Wie es nicht anders zu erwarten war. Und da im Moment immer mehr andere Baustellen auftauchen komme ich langsam ein bischen ins schwimmen was meine E30s angeht. Aber da hilft nur eins. ranklotzen wenn da nicht noch die normale arbeit wäre
  18. Leutnant_Powell
    rein von den simulationen klingt das ja genauso wie ich es gerne hätte. bis zur Wintersaison dauert es aber noch etwas. dann kann ich erfahrungen posten wenn interesse daran besteht
  19. Leutnant_Powell
    Eigentlich schon. gut die powerflex lager sind schon etwas länger drin. sind glaube ich ca 17tkm.
  20. Leutnant_Powell
    alles klar. danke für den Tipp. werde ich mal drauf achten.
  21. Leutnant_Powell
    nee beim mit der hand einfedern höre ich nichts. im Moment steht die Karre soweiso. Habe kein Bock drauf so damir rumzufahren. da mir auch der Kat etwas zu tief ist. Da kommt die Rettung aber am Wochenende. Hoffe ich zumindest. Dann wird die Abgasanlage nochmal umgebaut und ewtas sozialverträglicher ausgeführt Heute ist dann auch endlich das neue Radio angekommen. Jetzt brauche ich nurnoch vernünftige Boxen im Standartmaß und Höchtöner für die Spiegeldreiecke. Wenn die dann da sind kann ich auch endlich die Türkontakte erneuern
  22. Leutnant_Powell
    doch doch. hehe aber die nocke war heil
  23. Leutnant_Powell
    war nicht zufällig meins
  24. Leutnant_Powell
    so also mittlerweile läuft er wieder. es war wirklich die CDI. die hatte es wohl zerlegt. Aber jetzt läuft er wieder. habe ne neue gekauft. für die 50ccm dinger kostet das zeug ja nichts. Da machste ja ne komplettrevision für 100 Euro
  25. Leutnant_Powell
    hmm die Pendelstützen sind eigentlich neu. Die Powerflexlager sind knapp zwei Jahre alt. Aber zum tetsten ja mal schnell gemacht
×
×
  • Neu erstellen...