Leutnant_Powell

ja die gibts. aber find die mal in einem guten zustand, dann noch 4 stück und dann bezahl die mal

schon nachgesehen wo das wasser herkommt?

jop seh ich genauso. zumal die den farbton eher noch getroffen kriegen, denn der rest vom auto ist ja auch nciht neu

So, heute habe ich mir mal die bremse angesehen. Die war schonmal ok. also nicht schwergängig oder ähnliches. soweit so gut. nur ist mir dann aufgefallen das irgendwas mit den Radlagern nicht stimmt. Eins ist zu schwergängig oder eben das andere zu leichtgängig. Warum? keine Ahnung. Quietscht auch hin und wieder in Kurven. Außerdem macht er seid gestern komische Geräusche an der Vorderachse. Ein recht lautes Klack bei harten Absätzen wie Gullideckeln oder Schlaglöchern. Habe da die Domlager in verdacht. Die sind aller dings erst 1500km alt. So langsam verliere ich die Lust das Auto zum laufen zu bekommen. Immer wenn eins ausgemärzt wurde kommt das nächste. und das bei Teilen die alle erst 1500km alt sind. Spiele mit den Gedanken das Winterauto jetzt schon anzumelden und ihn einfach in die Ecke zu stellen und erst wieder anzusehen wenn mir der Sinn danach steht Nur ist die Karre auch noch nciht fertig Könnte im Moment einfach nur , und hin und wieder mal

kannste vergessen. falscher lochkreis und mit adapterplatten kommste auf irgendwas um die et4.

so war nicht ganz untätig. habe heute die ESV ausgebaut und getestet. Alle Steckerverbindungen geprüft und den Kurbelwellensensor kontrolliert. dann habe ich eine kleine Probefahrt gemacht. Er läuft jetzt mit Lambdasonde und auch schön sauber. springt auch besser an. Auch das Ruckeln ist weg. Etwas ruppig bei Lastwechseln aber das schiebe ich aufs EMS. Nach der recht ausgiebigen und auchmal zügig gefahrenen Probefahrt hat mein auto allerdings gestunken wie nur was. da ist mir dann aufgefallen das beide Bremsscheiben leicht blau waren. muss mir das morgen mal ausgiebig ansehen. glaube nicht das die bremse hängt. denn die felgen waren auch nicht unterschiedlich heis. die Felge an sich war auch nur lauwarm. von daher alles normal. das die scheiben nicht anzufassen war um zu testen sollte klar sein

Nein glühen tut sie nicht. sauberes tragbild wàre aber anders. Der verteiler und finger sind neu. er war nicht wirklich feucht. Aber irgendwas war schon da drin das stimmt. Fahre jetzt mal wieder in die halle. kann man den kurbelwellensensor durchmessen?

ja das lager ist momentan recht leer hmm weis nicht ob den das garnicht interessiert. denn plump gesagt arbeiten ja dann zwei kräfte gegeneinander wenn ich dann gas gebe. und beim dahingleiten reist er ja auch keine bäume aus. wenn ich jetzt kein gas gebe dann verzögert er sowieso. durch die motorbremse eben. das addiert sich ja und geht in die selbe richtung. werde mir das morgen mal ansehen. das muss ich ja sowieso. wenn danach das ruckeln weg ist ists mir auch recht

hmm ja der sattel müsste dann bremsen. aber wenn du vom gas gehst würde es ja nicht ruckeln da von hinten keine kraft in die Vorwärtsrichtung geht. Habe leider keine andere Spule oder ESV liegen. Werde mir morgen nochmal die Bremse genau ansehen, denn irgendwas ist da im argen befürchte ich Ist völlig Temperaturunabhängig das geruckel. Werde dann auch morgen abend nochmal das Eprom tauschen. man weis ja nie Der Motor hat nichts. da bin ich mir sicher. Denn wenn er mechanisch einen weg hätte würde er nicht bei last sauber laufen. er läuft ja bis auf diesen Drehzahlbereich sehr schon ruhig und auch sehr gut. Kann also nichts mechanisches am motor sein. eher was fühler oder elektrikmäßiges. oder eben die bremse die etwas gegenhält so zumindest meine aktuelle vermutung

ja das steht morgen an. die frage ist nur kann die sowas auslösen? wie gesagt dachte sogar schon ich hätte Kompressionsprobleme . flaube so langsam dreh ich durch ja 10 Liter hatte ich sonst auch immer. aber die lambda scheint es nicht zu sein

ja würde ihm gut zu gesicht stehen

so habe heute mal wieder etwas in der Halle gewerkelt @daniel: Die 10 Liter sind meine Erfahrung aus der letzten Saison. @stefan: LMM habe ich noch nichts gemacht. als einzigstes nicht getestet bzw getauscht so heute ist mal wieder etwas passiert: zuerst: -Zündkerzen gecheckt -Verteiler gecheckt -neue Zündkabel verbaut dabei die Batterie abgeklemmt um das Steuergerät zu resetten Lief im Stand etwas unrund, das hat sich aber dann gegeben. Bei der Probefahrt dachte ich erst. ah passt ja, Pustekuchen, kamm dann auf einmal doch wieder Dann habe ich die Lambdasonde abgesteckt und das Steuergerät erneut Resetten. Bin dann nachhause gefahren weil ich solaangsam die Schnauze voll habe. Aber auch ohne Lambda Sonde kam das Geruckel. sogar noch nen Ticken schlimmer. bin ihn dann eben mal etwas ausgiebiger gefahren. Bei Drehzahl alles super. Er läuft sehr gut und dreht sehr zügig hoch. fast schon gierig. nur tritt das Ruckeln eben wieder auf. Man merkt jetzt sogar wenn man konstant mit 2000 U/min fährt ein leichtes Ruckeln bzw einen leicht unrunden Lauf. Beim Aussteigen kam mir dann ein komischer Geruch in die Nase. Bin zwar zügig gefahren, aber den kannte ich noch nicht. War die Bremse. Im Anhang mal Bilder von der Felge. Da wird der unterschiedliche Bremsstaub sichtbar. Könnte es vielleicht auch eine Bremse sein die Schleift? Denn es ist ja nur bei sehr wenig Last zu spüren. Also wenn der Motor kaum Elan hat. Bin mittlerweile recht verzweifelt. Habe aus Ratlosigkeit sogar schon die Kompression gemessen.

sollte heisen das das eigentlich der einzige aspekt der sinn macht. zumindest in meinen augen. deshalb ja das meine meinung

müssten zwei siein

so heute morgen kam die Ernüchterung. Er macht es immernoch heute war ich dann tanken. dachte ist ja bezahlbar, schüttest du mal rein. hatte wie immer mit nem verbrauch von ca 10 Litern gerechnet. Pustekuchen. Die Kiste hat sich 13 Durchgezogen Bin ich garnicht gewohnt. zumal er mir dieser Tankfüllung nie Drehzhalen oberhalb der 3000 gesehen hat. Also schon recht unnormal für die Erfahrungen die ich bis jetzt mit meinem M30 hatte. Da kam mir die Idee ob die Lambdasonde im Arsch ist. Die war zwar neu, aber da die am Kateingang sitzt und diese mal geglüht haben, befürchte ich jetzt das die dabei einen wegbekommen hat. Werde die morgen mal abklemmen und mal sehen obs dann besser wird im Moment könnte ich wirklich

und genau um diesen Aspekt geht es

jop Kerze ist auch neu

schick

Hallo, habe mal eine kleine Frage an die Rollerfahrer. Es geht um einen Typhoon 50 (50ccm-Zweitakt), der verkauft werden soll. Das Problem ist er springt nicht an. Was bisher gemacht wurde: -Vergaser gereinigt & grob eingestellt -Auspuff abgedichtet/geschweist -E-Chocke gegen einen neuen getauscht Danach lief der auch ganz gut. wollte ihn dann einstellen. dann ging er auf einmal nciht mehr an. Zündfunke ist auch weg. Was könnte das sein? Hat es jetzt die CDI erwischt? Habe die drei Anschlüsse der CDI mal durchgemessen. Da kommt ein minimaler Strom an, vom dem Geber der am Motor sitzt. Also diesem Magnetschalter Aber Zündfunke kommt keiner.

so mal was neues. das Teillastruckeln ist jetzt wohl besiegt. ob es vollkommen weg ist wird die zeit zeigen. aber die heimfahrt eben hat sich besser angefühlt. man merkt zwar bei den Lastwechseln einen Unterschied zum ZMS, also er geht etwas ruppiger ans gas. lässt sich mit nem guten Gefühl im rechten Fuß aber ganz gut vertuschen So was steht dann in dieser Woche noch an. An der Technik sind noch drei Sachen die mich sehr stören. 1: Seit kurzem klakt was an der Vorderachse bei Bosenwellen. Habe da den Stabi in Verdacht. Muss ich mir mal genauer zu gemüte führen das Ding 2: Bin zwar mit der Bremse sehr zufrieden was Bremsleistung, Pedalgefühl und Dosierbarkeit angeht. Aber seid zwei Tagen stimmt was nicht. in Kurven quietscht die Bremse vorne etwas. Außerdem hat die Felge vorne rechts deutlich mehr Bremsstaub angesetzt wie auf der anderen Seite. Macht den Eindruck als wäre da irgendetwas schwergängig oder verklemmt. 3: An die Halter vom Endschalldämpfer muss ich am Freitag auch nochmal ran. Jetzt hängt er etwas zu hoch. je nach Fahrweise geht er dann an. Ist nicht so der Hammer. Im nächsten Monat wird dann nochmal die Katanlage umgebaut. Die Lambdasonde kommt nach vorne, sodass ich nach oben mehr Platz habe. Dann kann das ganze Zeug nochmal gut 4cm hoch. Dann ahbe ich soviel Platz wie ich ihn gerne hätte. Denn im Moment ist der Halter etwas aufsetzgefährdet. Ja dann eben noch die Kleinigkeiten wie Türstecker neu machen, Radio und Boxen rein, 6-Zylinder Türpappen testen............ja erstmal das abarbeiten. man hat ja auch noch andere Baustellen

hmm naja ich hoffe eben noch drauf. denn immerhin haben dich da mal böse marderzähne drinn verbissen gehabt. vielleicht geht da ja wirklich mal was verloren. wenns am EMS liegen würde, dann hätte er es auch ab dem standgas und auch beim leichten beschleunigen. und da ist alles in Ordnung. wie gesagt ist ja nur in diesem sehr kleinen Drehzahlbereich

naja also wenn du damit meinst einen satz Zündkabel (7-Stück), dann ja

nur nochmal kurz zur info. kann das 117ri die farben komplett verstellen in die zum E30 passende?

jo das würde mich auch nicht stören. aber das hier geht mir echt auf den sack wenn mechanisch was nicht stimmt, dann müsste er doch eigentlich auch in anderen drehzahlbereichen komisch laufen, und nicht nur in den 200-300 U/min oder? naja bin heute nicht zud en Zündkabeln gekommen. Was mir heute aufgefallen ist, das es ja immernoch das angeschlagene Zündkabel vom Marderschaden ist. nicht das es dadran liegt. Dachte eigentlich das ich das rausgeschmissen habe. Hatte ich wohl doch nur geflickt und dann vergessen zu tauschen

ähmm...........die sprüne bzw drehzahlunterschiede du beim schalten auftreten bestimmt doch das getriebe. Also rein vom Drehzahlverhältnis oder nicht?