Leutnant_Powell

so ich will man was neues zum Thema beitragen. Fahre ja jetzt schon eine gewisse Zeit den echten Schongang Zwischen den Ortschaften merkt man verbrauchstechnisch nicht viel unterschied. Bewegt sich so zwischen 8-8,5 Litern. Nur das Drehzahl Niveau ist eben deutlich angenehemer Da wir uns aber jetzt ein neues Fahrzeug zulegen wollten, stand wieder mal ne Langstrecke an. Also nix wie rein in den kleinen 318i. Reisegeschwindigkeit war meistens zwischen 120 und 150. Das bei einem sehr angenehmen Drehzahlniveau. Dabei kam ein Verbrauch von 7,2 Liern raus. Das habe ich vorher nciht hinbekommen. Wenn man jetzt noch im Hinterkopf hat das der M40 in den letzten Zügen ist, macht mir das Hoffnung mit dem neuen M40 der in Planung ist ein vernünftiges sparsamen Alltagsauto zu haben mit dem man auchmal spaß haben kann.

auch von mir alles gute zum gebutstag

Di kerzen werde ich mir mal ansehen wenn das fahrzeug da ist interface habe ich keins. habe aber gehört das dir sich gut selbst abstimmen lassen sollen

Jo werde ich mal checken. dachte auch nicht an eine wartung. eher an eine nachjustierung

Ist kein tü. im benzinbetrieb läuft er tadellos. auch bei gas hat er nicht immer dieses problem. wenn er warm ist weil er von autobahn kommt läuft wr auch mit gas im stand super

Hallo, habe mal eine kleine frage bezüglich einer Gasanlage. Es handelt sich dabei um eine Stag 300 Gasanlage. Diese läuft soweit gut. Also kein Leistungsverlust oder ruckler im Gasbetrieb. Nur im Standgas neigt er hin und wieder zum unrund laufen. Er sägt also leicht. Die Anlage ist ca 5000km alt und ist zwei Jahre verbaut. Stimmt es das die Anlagen nach einiger zeit und Kilometern nachjustiert werden müssen? Es handelt sich dabei um einen E39 528i mit M52. Da ja hier auch einige Gasanlagen verbaut haben, erhoffe ich mir ein paar Erfahrungswerte woran dieses Symptom liegen könnte. Auf Benzin läuft er übrigens tadellos.

oder du verwendest die dreiloch-flansche von HJS. Die hab ich bei mir drunter. Das einzige was etwas doof ist das du nicht einfach so den ESD-Tauschen kannst. Musst dann immer das Kupplungsstück anschweißen.

hätte noch ne infinity Lippe in Brilliantrot. neu lackiert weis net ob ich die mal dranschrauben soll.....glaube aber die ist mir zu prollig

im standgas den m30 zu entlüften ist schon fast nicht möglich.......so um die 2000 U/min erleichtert das doch ungemein ist meine erfahrung die ich gemacht habe

ja funktioniert....fahre ich auch so. optimal ist es nicht weil die Sonde theoretisch dann nicht mitbekommt wenn auf der anderen Bank was falsch läuft aber es funktioniert

Alles gute zum Geburtstag auch von mir

als alltagsmotor bewege ich ja auch einen m40. bin auch zufrieden.....auch wenn ich mir im laufe des jahres einen neuen aufbauen werde. aber mit der langen achsübersetzung im alltag sehr schön zu fahren und auch recht sparsam jo kopfdichtung ist eben irgendwann mal fällig........am freitag hat bei unserem m43 die auch den geist aufgegeben. bei 200tkm..........wenn die nächsten 200tkm dann ruhe ist ist doch alles gut

ist nicht anfälliger wie bei jedem anderen auto auch. irgendwann gehen die eh mal hops.....ist eben auch nur ne dichtung.

jo hab auch so einen im gebrauch. keine probleme gehabt bis jetzt. Ist zusammengeklappt recht schmal.........für den hobbybereich lohnt ein teurer nicht

Ja scheint so

Deinem v8 hilft es auch nicht wenn von den 245er nur 45 aufliegen.....

Das heist nicht das die m20 kats für alles geeignet sind. Gerade beim m30 ist der fehl am platz würde bei einem m50/52 umbau immer versuchen an einen e36 328i kat ranzukommen. der ist ausreichend vom durchlass und passt super

Naja sagen wir mal so. ich würde meinen nicht servo e30 nicht umbauen. zumindest nicht auf die normale servo. wenn dann e36. Finde nämlich das sich der e30 ohne servo garnicht so übel fährt

Naja wenn man es streng nimmt könnten beide kats unterschiedlich schnell warm werden. So wie die tüver drauf sind gibts bestimmt welche die sich drüber aufregen obwohl es sowas bei anderen herstellern orginal so gibt

Naja anpassen sollte klar sein. aber die kats an sich passen gut

Das stimmt. die m52 kats passen gut an den unterboden. oder eben m3. die wären aber wieder etwas größer

also......soweit ich weis passt das m43 getriebe an aus dem e36 an den m40 da laut teileverwendung die getriebe zum e46 gleich sind (M43 & N42) müsste es passen http://de.bmwfans.info/parts/catalog/23007505600/

machs ordentlich und nehm einen doppelflutigen.....oder eben zwei einflutige

Lol :-D:-D:brüll: Ich Fahr E30 Was gibts da zu lachen

Das ölfiltergehäuse vom m30 mit ölkühler habe ich auch hier liegen. Es hat keinen anschluss für einen geber. ist im etk zwar dargestellt. existiert aber nicht. Der ölkühler wird über ein thermostat gesteuert welches im gekäuse selbst sitzt