Leutnant_Powell
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wer kann da schon wiederstehen
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finde brilliantrot mit Klarlack sehr ansehnlich
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naja die teilekosten sind nciht der rede wert. der aufwand ist halt nicht gering. wobei das beim e30 alles im rahmen ist beim e39 drück ich mich schon länger davor
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am besten den Kotflügel runter. Komplett entrosten. Anständig grundieren. Dann mit Brantho lackieren und Anschließend die Falz wo er anliegt nochmal mit was kriechfähigem Versiegeln. So hab ichs vor drei Jahren beim 2-Türer gemacht. alles bestens
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naja nach der laufleistung kann man nicht immer gehen. hab schonmal nen M20B27 gehabt da hats bei 120tkm die PL-Lager durchgehauen. und zwar so das die KW Kernschrott war schaden tuts also nicht.....und kosten auch nicht die welt die Lager
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M30 Umbauer im Lahn-Dill Kreis anwesend?
Leutnant_Powell antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Off-Topic
ich persöhnlich nichts.....hab da ja schon was stehen. wurde nur letztens bei meinem Teilehändler des Vertrauens darauf angesprochen. bzw es hat sich wer nach sowas erkundigt. da liegt die vermutung nahe das er auch schonmal hier vorbei geschaut hat -
du würdest dich wundern wie gut sich ein serienfahrwerk fährt welches mal vernünftig instandgesetzt wurde. also Dämpfer, Federn, Lager, Traggelenke etc
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fahre bei mir eine Kupplung vom E28. Die hatten wir beim Teileheini rausgesucht.
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tu dir nen gefallen und mach die neu.
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wenn du damit die Rücklaufböhrungen meinst, die landen in der Ölwanne
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Hallo, sind hier zufällig M30 Umbauer anwesend die aus dem Lahn-Dill-Kreis kommen? Genau gesagt aus der Herborner Umgebung?
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hab auch den 1,4 bar deckel verbaut
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Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
Leutnant_Powell antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
sieht gut aus........son deckel brauch ich auch noch aber soweit bin ich noch nicht -
adapter für das umsetzten des Bremsflüssigkeitsbehälters
Leutnant_Powell antwortete auf dam13n's Thema in Allgemeines
der geht an den geberzylinder -
dann war ich ja mit meiner schätzung nah dran
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kann morgen mal nachsehen. aber ich habe da was von 25Nm im Kopf an den Stahbolzen zum Kopf (M8). Die M6 Schrauben haben meistens so zwischen 10 und 15Nm.
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Passenden E36 Schalter rein und den Spal richtig anklemmen und schon wirds
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der Schalter ist ein doppelstufiger. Das heist er gibt bei 80 das erste Signal raus. Also die E36 Schalter. Den Spal müsstest du dann auf die Stufe 1 des Schalters anklemmen. Schon ist dein Problem behoben. läuft er dauerhaft, das ist richtig. aber dort zu messen bringt dir nichts. bzw nichts bei der Ansteuerung des Lüfters. Denn dort sind die Temperaturen gerne mal oberhalb von 8x Grad
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also dein problem ist das er im stand auf 3/4 geht bevor der Lüfter angeht? Dein Schalter sitzt im Thermostatgehäuse und schaltet wann? hier standen soviele Werte das ich nicht mehr aufm Schirm habe was du momentan drin hast
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Wenn das Wasser am Kühler kalt ist, das Thermostat offen ist und keine Luft im System ist darf der Motor nicht kochen!!!!!! Solange der der Kühler kalt ist bringt es dir auch nichts wenn der Lüfter das Wasser zusätzlich kühlt
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Kaufe Bremsenteile eigentlich immer beim Freundlichen Teilehändler meines Vertrauens. egal ob Scheiben, Beläge oder was auch immer.
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also wenn deine temperatur am Kühlerausgang nicht hoch genug ist damit der Lüfter anspringt (du hattest ja zusätzlich gemessen), dann sollte die Kühlleistung des Kühlers ausreichen damit der Motor nicht warm wird Wird er trotzdem warm stimmt entweder was mit dem Motor nicht oder es ist Luft im System. wenn du keine Stufe 1 hast dann klemm die Stufe 2 beim normalen 80/88 grad Schalter dort an wo normalerweise die erste Stufe angeklemmt wird. Besser der Kühler läuft auf Vollgas als das der Motor wawrm wird
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die temperatur am Thermostatgehäuse interessiert doch eigentlich garnicht. Am besten ist es wenn der Schalter im Kühler sitzt.
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Ich meine der schalter schalter bei 80/88 grad. Sitzt bei mir im Kühler. Lüfter geht auf Stufe 1 an sobald der Zeiger einen zeigerbreit über der Mitte steht. Stufe 2 zwei habe ich erst einmal erlebt das er von alleine angeht, ohne ihn zuzuschalten
