Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
2 Ergebnisse gefunden
-
Hallo Bei'nand, nach diversen Schrauberfahrungen an der Perepherie habe ich inzwischen meine erste OP am offenen Herzen begonnen. Ich back dabei bewusst erstmal kleine Brötchen, daher nur ein M40b18:D Aus etwa zweieinhalb M40 Motoren und ein paar Neuteilen soll folgendes entstehen: 1) Kopf revisioniert mit Rollnocke Normal, Der Kopf hat 0,75mm weniger Fleisch, Kanäle und Ventilsitze sind leicht optimiert 2) Dazu eine erhöhte Zylinderkopfdichtung +0,30 mm um den stark geplanten Kopf etwas auszugleichen, weil 3) M43 Kolben + Pleuel (erhöht Verdichtung allein auf 9,7) 4) neu gehohnte Zylinderlaufbuchsen mit Flexhone und neue Kolbenringe 5) neue Pleullager 6) wo nötig Motordichtungen neu 7) Rollnocken Chip vom Kony Ich versprech mir viele gefühlte und wenig reelle PS. Dazu jede Menge Erfahrung. Was haltet Ihr von der Kombination? Momentaner Status: der Motor ist bis auf die Kurbelwelle zerlegt. Kurbelwellenschraube ist auf und Riemenantrieb is ab. Aber wie geht es jetzt weiter? Baue ich die Kurbelwelle wie folgt aus? Steuergehäuse ab, Schwungscheibe ab, Simmerringe raus, Hauptlager auf -fertig?! Und danach: Laut TIS brauche Spezialwerkzeug zum wiedereinbau für Simmerringe. Geht das zur Not auch ohne? danke und Grüße, Flo
-
Guten Tag, Ich habe folgendes Problem. Ich bin gerade dabei meinen m42 zu revidieren und wollte jetzt die beiden Steuerkettenkästen montieren. Der untere in dem die Wasserpumpe sitzt war auch kein Problem, dann habe ich aber zwischen den beiden Kästen eine neue Dichtung eingebaut und danach den oberen montiert in dem das Thermostat sitzt. Komischerweise sitzt der obere Kasten jetzt ca 2mm über dem Zylinderkopf. Hat jemand eine Idee woran das liegen kann ? Weder Kopf noch Block wurden für die Revision geplant. Danke schon mal für die Hilfe
