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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Ist immer interessant sowas. hab nur kein facebook. und das bleibt auch so achja wie kommste denn auf 3,6 liter? Die kolben ändern doch am hub nichts und die bohrung bleibt doch auch gleich. oder wird da auch was geändert?
  2. Leutnant_Powell
    Ist doch schnell angepasst das ding
  3. Leutnant_Powell
    Schlag dir den v8 für 3000 aus dem kopf
  4. Leutnant_Powell
    Kommt ja immer drauf an wie man den baut.......aber einfacher ist mit sicheheit der m20 M10 wäre eher spielerei
  5. Leutnant_Powell
    Denn kan man auch auf 2 liter hubraum bringen. ist auch ne feine sache
  6. Leutnant_Powell
    Nen ungeöffneten motor einbauen is immer riskant.....egal welche laufleistung... Mal davon abgesehen du kennst den vorbesitzer und das fahrzeug schon einige zeit.
  7. Leutnant_Powell
    habe bei mir auch die S50 Mittelpötte drin. die merkt mans chon. hatte vorher allerdings garkeinen verbaut
  8. Leutnant_Powell
    ja mit der zeit wachsen die Anspruche.....habe meinen auch zweimal umgebaut der Tadnem BKV bringt dir deutlich mehr Platz an der Ansaugbrücke. Der Umbau lohnt also schon. Habe ich bei mir auch durch. Wenn auch mit nem anderen HBZ. Also an die Heizungsschläuche selbst kommt man ja ran....aber an den Abzweig vom Kopf würde ich nicht rankommen. bzw ran schon aber ob er rausgeht steht auf einem anderen blatt. soweit wie mein M30 hinten sitzt würde ich glaube auch das Getreieb nicht rausbekommen wenn es mal was hat. Was willste denn an der Abgasanlage ändern?
  9. Leutnant_Powell
    Wahnsinns Respekt vor der Arbeit die du dir da machst. Finde ich wirklich erstaunlich was du da vollbringst
  10. Leutnant_Powell
    nettes Unterfangen.......finde es auf jeden Fall auchmal interessant was von nem M40 zu lesen. Vor allem weil es nicht unbedingt wirtschaftlich ist aber eben einfach was für den Spieltrieb ist. Halte uns mal auf dem laufenden
  11. Leutnant_Powell
    Leider war. hessen ist eintragungstechnisch ein alptraum
  12. Leutnant_Powell
    Beim e36 sind 54mm. Meine das die alpina bremse damals auch um den dreh rum lag
  13. Leutnant_Powell
    Die 294 reicht wohl aus. zumindest fällt mir auf anhieb jemand ein der die fährt. Bei dem e34 ist nicht die scheibengröße das was die höhere bremsleistung ausmacht.....sondern der im vergleich große kolbendurchmesser von 60mm.
  14. Leutnant_Powell
    So dann will ich auchmal. also das auf teufel komm raus jeder milliliter gespart werden muss, ist nicht ganz meine absicht....aber ich fahre selbst einen m40 mit langen diff. und ich muss sagen es passt sehr gut. auch wenn bei mir nicht die spritersparniss das primäre ziel war. Verbrauchswerte kann ich dazu noch keine posten. Werde auch bei mir den visco lüfter rauswerfen. weil er defekt ist und mir dadurch als unnütz erscheint. wird also auch ein e-lüfter einzug halten kann aber auch jedem recht geben der große motoren bevorzugt. mitm m30 im sommer ist dann schon was suveränes. sas will ich auch nicht mehr hergeben
  15. Leutnant_Powell
    Um einen hbz zu empfehlen wäre aber die verbaute bremsanlage sehr wichtig
  16. Leutnant_Powell
    Kommt aber auf den bkv an.....der ix hat eine andere veschraubung. der normale hbz hat eine parallele verschraubung. die ix hbz haben eine diagonale. genauso wie die meisten großen hbzs
  17. Leutnant_Powell
    Welchen bkv fährst du? Welche bremse dazu?
  18. Leutnant_Powell
    Ein e30 kann das auch gut mit dem winter
  19. Leutnant_Powell
    Guter wert. werde das nächstes jahr bei meinem auch machen lassen
  20. Leutnant_Powell
    Naja man merkt schon einen unterschied. etwas dran gewöhnen muss man sich schon. aber er ist auch von der ampel weg nicht langsamer wie vorher. zumindest kommt es mir so vor. Muss nur dazu sagen das das ganze bei mir ein leichter zweitürer ist.
  21. Leutnant_Powell
    So dann will ich mal die ersten erfahtungswerte kund tun. Es fährt sich mit der übersetzung sehr angenehm. der m40 ist bei weitem nicht mehr so aufdringlich wie es vorher der fall war. Der 4te gang ist minimal kürzer wie der 5te vorher. es macht den m40 aber keineswegs träge im 5ten. natürlich reist er bei 2500u/min nicht grade bäume aus. aber zieht doch wacker durch. selbst wenn mal im schongang beschleunigt werden soll. Zum verbrauch kann ich noch nichts sagen. Ich war noch nicht tanken. aber auch da wird sich denke ich eine reduzierung einstellen. vor alle auf langen autobahn oder bundesstraßen etappen
  22. Leutnant_Powell
    Der manta ist meinem mitschrauber. ist neu aufgebaut worden mit nem gemachten 2,4er omega motor. Der c kadett ist unser winterobjekt. motor wird ähnlich aufgebaut....die karosse geht demnächst erstmal zum sandstrahlen. Kann demnächst gerne mehr bilder von manta machen
  23. Leutnant_Powell
    So hier meine schraubgelegenheiten die erste halle beherbergt eigentlich nur die zu schützenden fahrzeuge auf dem zweiten foto sieht man unser winterprojekt auf der bühne stehen.
  24. Leutnant_Powell
    ich habe auch dieses Gerät in Benutzung. kann nicht klagen. habe auch shcon mehrmals dünnbleche schweißen müssen. das funktioniert alles wunderbar. und für meine "Hobby" Zwecke reciht es allemal. auch hohe Blechstärken lassen sich damit gut schweißen, glaube das dickste waren irgeendwas um die 4-5mm. Was stärkeres kommt mir eigentlich selten vor die Flinte
  25. Leutnant_Powell
    fahre auch sachs lager. kann nicht klagen..........laufen mittlerweile 20tkm wichtig ist eben nur das auch wirklich sachs teile kommen. und nciht der karton von sachs ist weis aber nicht wie es in dem shop ist, habe dort noch ncihts bestellt.
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