StefM3

nnee brauchse nicht unbedingt aber finger, beine, kopf u.ä. würd ich wegnehmen

@TE: Dafür muss man nun einen öffentlichen Beitrag aufmachen? Du jammerst gerade über eine Leistung, die Du nicht mal bezahlt hast. Ich nehme an, Du hättest wie alle ebay Käufer selbstverständlich gerne und freiwillig sofort 20 EUR an Versandgebühren bezahlt, wenn er statt dessen einen neuen Schwerlastkarton mit einem halben cbm Luftpolsterfolie genommen hätte, richtig? Aber hast schon recht, alles Schuld des Verkäufers. Vor allem auch gut, dass er mit Namen und ebay account hier genannt wird. Schick ihm das Zeug doch einfach wie beschrieben zurück, denn das ist ja nach allgemeiner Meinung der Profis Dein gutes Recht. Ich wundere mich nicht, warum immer weniger Auktionen über e30 Teile inseriert werden und das Zeug immer teurer wird. Wer tut sich sowas für so Kinkerlitzchen freiwillig an, wenn er nicht muss. Sorry, nur

Mich belustigt, dass hier überhaupt jemand damit rechnet, dass der TÜV den Preis halbieren wird..... :D

Siehst Du falsch, dient alles nur der Sicherheit. http://e30-talk.com/talk-show/t-einmal-im-jahr-zum-tuv-98403.html

Mal ein gut gemeinter Ratschlag. Wenn Du aus reinem Desinteresse nicht wählst, solltest Du Dich auch nicht beschweren. Wenn Du aus einem "Frust" Deinen Unmut kundtun willst und deshalb nicht wählen gehst, solltest Du das in der Tat anders anstellen. Dann solltest Du Deine Wahlunterlagen ausfüllen und den Wahlschein ungültig machen (Z.B. durch das Ankreuzen mehrerer Namen/Parteien). Dann zählt Deine Stimme als abgegeben, wird prozentual gerechnet und um den Anteil der ungültigen Stimmen verringert sich der Wahlzuschuss für die Parteien. Konkret: Würden alle angenommen 50% Nichtwähler einen ungültigen Wahlzettel abgeben, gäb's kaum Probleme mit den Extremisten und Randgruppen und die Wahlkostenhilfe fiele dementsprechend geringer aus.

Mal 'ne blöde Frage von einem Unwissenden. In der EM Gruppe A ist Rußland ausgeschieden, weil sie im direkten Vergleich gegen Griechenland verloren haben. Zu jetzt - angenommen: Portugal gewinnt und Deutschland verliert gegen Dänemark. ...hätten alle drei 6 Punkte. Dänemark Platz eins, weil sie Deutschland geschlagen haben und Deutschland vor Portugal auf zwei, weil sie die im direkten Vergleich geschlagen haben. Also kann passieren was will.............? Wo ist mein Verständnisfehler ? Edit: ok, Portugal hat Dänemark geschlagen und nun ? Tordifferenz?

Ich finde, man kann das Problem viel einfacher lösen. Man sollte einfach alles was älter als zehn Jahre ist generell für den Straßenverkehr verbieten. Dann können wir uns diese ganzen schwachsinnigen "Sicherheitsdiskussionen" um irgendwelche angerosteten Bremsen und rausgefallene Traglager schenken. Fallen die 0,46% des Anteils hochkrimineller Unfälle mit Altwagen auch weg und schon wird die Welt besser. So einfach wäre das. Fragt sich nur, warum der TÜV dann Betriebserlaubnisse für Mini Pockets, Quads, Gokarts und ähnlichen Schmarrn erteilt, wenn's ihm doch angeblich so um die Sicherheit geht. Achso, das eine hat ja mit dem andern nichts zu tun, sorry, ich vergaß. .

Etwas Offtopic; passt auch in die Reihe von naja "nicht ganz bekannten Vorschriften", in Frankreich ist ab dem 01.07. die Mitnahme eines Alkoholtesters Pflicht. Zuwiderhandlungen sind natürlich wegen allgemeiner Sicherheit, Lebensrettung bla bla usw. in erster Linie aber richtig teuer.

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Wobei ich mal vermute, dass der nicht ansatzweise in das Suchprofil des TE passt, wenn er sich darüber beschwert, dass es um 20T EUR angeblich nichts mehr gescheites gibt.

Naja, der vorhandene existiert ja noch, nur das er nicht wie unzählig viele Baustellen in einer Scheune oder Garage auf seine Wiedergeburt wartet. Aber bei 7 von 10 Fahrzeugen trifft das meiner Meinung nach nicht zu, auch wenn ihr mich jetzt . Konkret, da ists nicht schade drum.

Stimmt, das war er. Hab' ich den von Dir? Ui, ui. ui, mein Gedächtnis. Geplant war das ja schon länger, aber trotz gibt es zwar wie immer viele Leute, die sowas mit dem Mund können, aber nur ganz, ganz wenige, die das auch hinkriegen und dann am Schluß mit einem solchen Ergebnis aufwarten. Vielleicht mag ich mich da täuschen, denn ich habe ja nun keine Verbindung in die Modellautoszene. Von AutoArt 1:18 gibt es zwar einen gelben, aber der hat runde Rückleuchten. Der rote hat eckige, darum mußte das diese Grundform sein. Die verschiedenen Accessoirs wie das Dreispeichensportlenkrad, die Scheelsitze o.ä. gibt es da wohl aus dem Zubehör, die Felgen waren wohl derzeit nicht lieferbar, darum mußte ich einen Turbo dafür kaufen, der die breiteren Stahlfelgen hat - und schlachten . (Eigentlich cool, bei denen mit den Modellautos ist's wie bei uns mit den großen. )

Nur mal so aus Interesse, was heißt das? Verschlossen ?

..........ein kleinen, der sehr schön geworden ist und mich ganz besonders freut. Und obwohl er so klein ist hat er schon Sportsitze, ein Sportlenkrad, einen Tripmaster und die gleichen Stahlfelgen wie sein großer Bruder. Vielen Dank an die, die das bewerkstelligt haben.

Achsssoooo, dat mus ick irgendwie übesehn ham......

Falsch. Das Preis / Leistungsverhältnis. Es gibt sicher viele Menschen, die empfinden BMW als einen tollen Hersteller mit guten Autos, können sie sich aber nicht leisten und greifen daher auf etwas Bodenständigeres zurück (auch wenn bei VW schon seit einiger Zeit die Gefahr besteht, die Bodenständigkeit zu verlieren).

Wenn ich links lese die 4 Autos für 8T EUR, gut 5er und 7er senken den Schnitt.... dann kann das interessant sein. Gibt's Du auch die beiden e30 alleine ab für die Hälfte..........

Hat jemand schon einmal einen abschließbaren Tankdeckel umcodiert auf einen anderen Schlüssel und kann mir beschreiben, wie ich den Schließzylinder herausbekomme? Ich finde an der Halteplatte keinen Stift, keine Arretierung oder ähnliches, wie ich den lösen könnte. Für den Deckel, der umgestellt werden soll, habe ich auch keinen Schlüssel. Danke Stefan

Nicht zu vergessen die Blutgruppe des Fahrers Find ich auch. Wenn Du wirklich interessiert wärest, das Auto zu kaufen, solltest Du Dir (vielleicht sogar mehr als) 5 min. Zeit nehmen, mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen und ihm die Fragen stellen. Wird er sicher beantworten können. Vielleicht macht es sogar Sinn, wenn man nach der Kontaktaufnahme sich das Auto mal anschaut. Aber ich sehe ein, dass solche vorsinnflutlichen, absurden Kaufabläufe im ebay- und Internetzeitalter, dass alle Fakten direkt am Rechner liefert, wo man nur einen Button drückt, sich das Teil bei voller Gewährleistung und Rückgaberecht liefern läßt um später rumzujammern, wie böse die Verkäuferwelt ist weil es einem nicht gefällt natürlich unzumutbar sind.

Hier. ..... wirst Du sicher auf Gehör stoßen.

Sodele, überzeugt. Investition abgeschlossen, Flotte auf dem neuesten Stand. Ich muss schon sagen, fährt sich schon deutlich sicherer so mängelfrei, mit gutem Gewissen und nicht mehr so verkehrsgefährdennd und gesetzeswidrig. Ist man doch gleich 'nen anderer Mensch.

So nicht richtig. Ich versuche es zu erklären, was es damit auf sich hat und hole dafür etwas aus.: Das Fahrzeugmodell konnte erst in den FIA Gruppen A + N homologiert (sportlich zugelassen) werden, wenn in der Basis 5000 Stück verkauft wurden. Ich wage zu behaupten, wenn BMW die Möglichkeit gehabt hätte, auf die Straßenverkäufe zu verzichten, hätte es das Auto nie auf der Straße gegeben. Da BMW aber natürlich auch Geld verdienen mußte und das Homologationsverfahren der FIA so funktioniert, kamen also die Autos in den Laden. Die Sondermodelle hatten bei den EVO Modellen einen reinen Homologationshintergrund für den Motorsport. Um weiterentwickelte Teile im Motorsport fahren zu dürfen bedarf es FIA gerecht nicht nur der Verwendung in der Serie, sondern es muss auch ein Nachweis bestehen, dass diese Teile in den Autos tatsächlich verkauft wurden. Erst wenn 500 Straßenmodelle mit diesen Teilen ausgerüstet wurden, kann das Werk sie "nachhomologieren" lassen und dann durften sie im Sport verwendet werden. Marketingtechnische Gründe so wie heute waren damals zweitrangig. Darum geht es auch mit den Bezeichnungen etwas durcheinander, weil werksintern und "an die Öffentlichkeit getragen" weniger Heckmeck gemacht wurde Es gab drei EVO Stufen. Über die erste verlor BMW offiziel, vermarktungstechnisch kein großes Wort In die laufenden Straßenmodelle wurden andere Details (vorwiegend Motor betreffend eingebaut) der Homologationsnachweis war erbracht. Diese Modelle heißen im ETK EVO1, marketingtechnisch tragen sie keinen Namen. Optisch waren die Autos wie alle anderen, es gab Kleinigkeiten, die für die meisten nicht erkennbar oder wichtig waren. So hatten z.B. ab diesem Baujahr die Autos um 1,4 kg leichtere Heckspoiler, optisch aber identisch wie alle anderen. Ich beschränke mich jetzt mal bei den weiteren EVO Modellen auf den optischen Teil der Stoßstangen. Dann kam '88 der Evolution, ohne Kat mit 220 PS. Zusätzlich zur Technik gab es hier erstmalig eine aerodynamische Weiterentwicklung. An der Frontstoßstange wurde ein keilförmiger Spoiler verbaut, der die Luftführung effektiver machte. Der Heckspoiler bekam, ähnlich wie der des M-Tech2 Pakets des e30, unter seinen Hauptspoiler eine kleine Lippe, um mehr Fläche als Anpreßdruck zu bekommen. Dieses Auto ist das, was landläufig als Sondermodell "EVO2" bezeichnet wird, aber verkaufstechnisch Evolution heißt (denn einen EVO 1 gab es ja verkaufsseitig nie). 1990 gab es dann die dritte Evolutionsstufe, den EVO 3 oder auch -verkaufstechnisch: Sport Evolution genannt. Bei ihm nahm man den "Keil" vorne wieder ab und verpflanzte einen schwertartige Lippe als Unterbau. Sie war in drei Stufen mit wenigen Umschrauben verstellbar und erzeugte so mal mehr mal weniger Anpreßdruck. Hinten entfiel die kleine Lippe des EVO2, stattdessen gab's einen in drei Stufen verstellbaren Flipper, der sich aerodynamisch wie die VA deutlich bemerkbar machte. Diese Autos hatten auch die erwähnten höher ausgeschnittenen Kotflügel, um höhere Räder im Motorsport fahren zu können. Bilder suche ich später mal zum nachreichen. Zu diesen Sondermodellen gab es zwei weitere Sondermodelle, den Europameister 1987, letztlich technisch ohne großen Einfluß auf die Homologationen sondern eher eine Homage an den Europameistertitel durch Ravaglia eingefahren. Daher gab es von diesem Teil auch nur 168 Stück, was ja keine homologationsfähige Zahl ist Ähnlich das '89er Sondermodell, den Cecotto. (Darum Sonderserie 89) Anders als der Europameister führte er quasi die 215 PS Kat Motoren als Standardserienleistung ein und war zusätzlich noch ausgestattet mit den optischen und teils technischen Homologationsfeatures des katlosen Evolution / EVO2. Vermutlich daher ist er recht begehrt, obwohl diese Teile zu diesem Zeitpunkt ja schon homologiert waren über den EVO2. Aber er hatte halt einen Kat. Ich hoffe, die Erklärung bringt Dir etwas an Hintergrundinfo näher. Wenigstens im Bereich Stoßstangenoptik. Zusammengefasst heißt das, es gibt drei echte Spoilervarianten: Die Normalausstattung des normalen M3's incl. des Europameisters und werksintern EVO1 Modells, die Keil- und Zusatzspoilervariante des EVO2/Evolution und des Cecottos (je Modell ca 500 Stück) und zum Dritten die Schwert und Flippervariante des Sportevolution/Evo3. (600 Stück) Und als viertes gibt's noch die in den 90er Jahren eingeführte ebay Variante, alles dran was es jemals gab. (gefühlte 5.000 Stück) Und edit: Sondermodell EVO2http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] oder hier Sondermodell EVO3

Genau den meine ich.

Ob der Flansch eingelaufen ist oder Riefen hat sollte man eigentlich beim ausgebauten Teil beurteilen können. Wenn Du tatsächlich noch einen brauchst habe ich auch noch einen. Ich habe auch mal auf Verdacht einen gekauft, den ich aber nicht benötigt habe. Neben den vielen Schlaumeiern, die immer alles von Ferne beurteilen können sollte man vielleicht den Monteur nicht ganz verurteilen, es gibt neben den beiden Simmeringen noch eine Möglichkeit, die ich für sehr wahrscheinlich halte und die man häufig findet. Oben auf dem Gehäuse sitzt links ein Verschlußdeckel für die Schaltstangenarretierungen. Der ist werksseitig nur mit einer flüssigen Flächendichtung eingesetzt, die im Laufe der Jahre undicht wird. Wenn da Öl rausläuft, sieht es aus, als wenn der/die Simmeringe undicht sind. Das Öl sammelt sich unten an den Quertraversen, die Laufspur sieht man häufig nicht, sondern nur das verbreitete Öl. Er soll den Getriebeausgang mal komplett säubern, von oben bis unten, dass alles trocken ist, und das Auto auf der Bühne dann fahren. Unten muss ein Monteur die bewußte Stelle möglichst mit einem Spiegel, wie die Zahnärzte verwenden absuchen. Wahrscheinlich wird es nach einer Zeit da laufen. Wenn Du Pech hast, siehst Du es bei frischem Öl aber noch nicht mal, wie es von oben runter läuft, sondern wirklich nur am Deckel. Ich schaue mal nachher, ob ich ein Foto dazu finde. Wenn es das ist, wovon ich ausgehe, schreibe ich Dir, wie Du den im ausgebauten Zustand dicht bekommst. Gruß Stefan

Hoffentlich kaufen Dir die Leute, die heute alle auf Werterhaltung plädieren, Dir später Dein Anlageobjekt auch zu einem gutem Kurs ab. Ich würde das Auto so bauen, wie es mir gefällt. Sowohl ein serienmäßiger 320i NFL als auch ein umgebauter wird in 10 Jahren mehr Geld verschlungen haben als er wert ist. Von daher fährt man sowas aus reiner "Freude am Fahren".