StefM3

Naja, so uneingeschränkt würde ich es nicht sehen. Als Alltagsauto hast Du aber recht. Die Kosten sind immer ähnlich hoch und modellabhängig, sie verlagern sich nur und werden schwerer kalkulierbarer, weil mehr unverhofftes passieren kann. Heißt: Neu: Keine Reparaturen, nur hoher Wertverlust. = Höchste Kosten Gebraucht: Mittelmäßige Reparaturen, mittelmäßiger Wertverfall = geringste Kosten Alt: Nur Reparaturen, kein Wertverlust = wenn man Ansprüche stellt wieder steigende Kosten bis zum extrem/ Oldtimer = Entstehungskosten eines neuen Fahrzeugs Die meisten unterschätzen es, was es kostet, ein Auto auf einem vernünftigem Niveau in Ordnung zu halten. besonders ausgeprägt ist das bei Luxusschlitten oder M3, Audi S u.ä. Jetzt kommt das aber; als Youngtimer, Liebhaberstück sieht das wieder anders aus. Wenn mal ein Motor verreckt, kann man häufig, wenn es nicht passt das ganze erstmal liegenlassen, bis man es bezahlen kann. Ähnlich mit Fahrzeugaufbauten, Restaurationen usw. Von daher ist ein alter M3, ein Porsche, ein Oldtimer, ein V8-Umbau usw. usw. nichts anders wie ein Traum, den man sich erfüllt und mit völlig anderen Kriterien zu beuteilen. Ferner haben diese Menschen eine andere Einstellung zu Ihrem Auto, sprich Hobby. Und diese Einstellung der Leute schlägt sich halt auch in der Versicherungssumme zu Buche, weil so jemand statistisch kaum noch Schaden anrichtet.

Naja, ziemlich daneben, aber die Welt lebt mit und von Ihren Vorurteilen. Der Werdegang eines Autos dieser Klasse ist immer dergleiche, schon seit hundert Jahren. Völlig egal, ob das Golf GTI, Alpine BMW, M3 7er, Audi S Mercedes S Klasse usw. ist, selbst Porsche, kannst du nehmen was Du willst. Als Neuwagen werden die meisten dieser Luxusgüter von Firmen gekauft und oder von Personen, wo das Geld keine so große Rolle spielt. Dann werden Sie runtergefahren, bis sie in einem noch erträglichen Zustand sind, oder halt die 3 - 4 Jahre Leasingdauer abgelaufen sind. Dann kommen solche noch jungen im Verhältnis zum Neupreis auch recht preiswerten Autos in die Hände von den Leuten, die sich den Kaufpreis erlauben können und sich sowas unbedingt mal erfüllen wollen. Nun beginnt meist die Zeit des ständigen Fzg.wechselns, da nach dem obligatorischen ersten Jahr, den anstehenden ersten Reparaturen und oder der ersten größeren Geschichte die Erkenntnis kommt, dass das Auto toll ist und die km Preise, die man in verschiedenen Autogzetten liest, tatsächlich stimmen. Die 11 ltr. Durchschnittsverbrauch des 750 oder der S Klasse, das billige Getriebe vom Schrott was es eh nicht gibt für dieses Modell, die tatsächlich nur ein halbjahrhaltenden Reifen usw. alles dieses Internetforumswissen weicht der Realität und den damit verbundenen Kosten. Das ist die Zeit der Halterwechsel, binnen der nächsten 8 Jahre haben wir 10 Halter und zwanzig Zollkennzeichen in der Historie des Fzg.s. Da auch die Hälfte der Fahrzeugbriefe verschuselt wird ist das Auto dann tatsächlich, wenn es denn überleben sollte, irgendwann wieder 3.Hd. Gefahren wird kaum noch, denn man weiß ja nun was es kostet, also kommen in dieser Zeit auch kaum km dazu. Der technische Zustand wandelt sich nun von ausreichend bis "besser nicht mehr erwähnen". Ab irgendwann gilt über das Fahrzeugzubehör, die Aussatttung, mit dem man ja bei jedem Kneipenbesuch angibt; Hauptsache man hat es. Das es nicht mehr geht ist unwichtig. In dieser Zeit kommen bei Sportmodellen vorzugsweise die Halter, die ja in Ihrem Sportpremiummodell jedem zeigen müssen, das die Formel 1 ja nur ohne sie auskommen muss, weil man sie noch nicht entdeckt hat. Die das Auto brauchen, um vor der Disco rauf und runter zu fahren oder den Dorfkaspar zu mimen. Das sind dann so die Phasen, wenn Tarzan in der Jogginghose seinen 750, seine S Klasse oder seine ...... mit 10 EUR volltankt, damit er in der Disco nicht anschreiben lassen muss, und sein Kumpel mit 25 Zoll ebay Chromfelgen an der Tanke steht und seinen Reservekanister aufbraucht. Wenn das Fahrkönnen mal wieder an einer Laterne oder im Straßengraben geendet ist sagt die Versicherung irgendwann "njiet" und nehmen diese Haufen nicht mehr. Dann kommen halt genau diese Prämien zustande. Wenn dann irgendwann ein paar Halbirre sich dieser total runtergewirtschafteten Autos annehmen und sie in einen Zustand bringen, wie man es eigentlich (wenigstens einige) erhofft, werden diese Autos irgendwann wieder teuer und in der Versicherung billiger. Das ist nunmal der immerwährende Lauf eines Autolebens. Beim e46 könnte das nach Meinung einiger Leute so sein, beim e30 ist das heute schon so. Darum kostet nunmal ein guter e30 im Schnitt mehr als ein grottiger e46, obwohl der ja eigentlich was hermachen soll. In der Versicherung wieder Welten weniger, denn das Klientel hat sich geändert. Wer das nicht begreift und immer noch der irrigen Annahme ist, dass solche Typenmodelle Autos etwas über den finanziellen Backround des Eigners aussagen hat das "Auto 1x1" noch nicht begriffen. Aber manche Leute beurteilen die Welt halt immer noch nach "Pe Es", "Hupraum", Felgengröße und Ganzgrad und Nappaleder. Wer denn möchte.........

Zustandsnoten nach Classic Data haben nicht das geringste mit der Ausstattung zu tun. Und: Les' seinen Text mal bis unten hin.

Sicher nicht, aber wenn er das gewußt hätte, hätte er den halben nachmittag darüber sinniert, warum die "Hornochsen" von BMW da so seltsame Größen verwendet haben.

Naja, sieh es positiv: Deine Einstellung zum Auto passt ja nun ganz offenbar zu dem technischen Zustand Deiner Möhre und du bist in der Lage Deine Schrauberfähigkeiten gescheit einzuschätzen.

Preise für 6-10T EUR für einen guten im Vergleich zu den Kosten des braunen, ihn in einen solchen Zustand kommen zu lassen. Der braune ist für mich keine 500 EUR wert.

Ich behaupte, wenn man Dein Auto fertig macht, dass er richtig gut ist, nicht zusammengebraten, nicht in der Garage lackiert, kurzum, in allen Bereichen von Leuten restauriert, die Ihr Handwerk verstehen, so, dass es nicht nur drei Jahre sondern den Rest seines Lebens hält, kommst Du mit den 6T EUROs nicht aus. Stell Dich hin und biete Leute wie in dem verlinkten den Betrag in dem Bereich, den Du genannt hast, bin ich sicher, dass Du mind. 4 von 5 solcher Autos dafür bekommst. Es gibt natürlich immer Leute, die alles billiger können. Das mag auch für gelernte Spengler oder Lackierer gelten, aber nicht für die breite Masse. Ich habe in meinem Leben schon viele Autos gesehen, die angeblich restauriert waren. Schaut man hinter die Verkleidungen, bleibt da kaum einer, der mir wirklich gefallen hat. Einfach mal irgendwo Spachtel drüber ziehen oder mal ein Blech über den Rost bruzzeln ist nun mal nicht gleich restauriert. Über "mal wegstellen und irgendwann fertigmachen" sind schon viele Leute gestolpert. Auch welche, die wenigstens mal eine Unterstellmöglichkeit hatten. Das Auto ist ja nicht über Nacht in den Zustand gekommen, sondern allmählich. Wenn bis heute der Anspruch besteht, dass der Aufkleber am Flügel und der Tieferlegungssatz wichtiger ist als mal nur etwas Farbe auf den Kotflügel zu schmieren wird das Auto nie was. Fazit: Schlachten, wegwerfen , oder so wie er ist verkaufen. Für die Zahl von Enthusiasten, die in 10 Jahren noch hier im Talk schreiben bleiben schon genug bessere Autos über. Außerdem wird es auch in 10 Jahren genügend Baustellen geben, die man dann, wenn man will, wieder fertigmachen kann. Denn sowas wie der vom TE bleibt ja nun die nächsten 10 Jahre abgemeldet und ohne TÜV im Garten stehen und endet irgendwann dann bei ebay als "absolute Rarität, wollte ihn fertigmachen aber komme nicht dazu, nur an Liebhaber, Super Auto, hat mich nie im Stich gelassen usw.usw." Höchstgebot inflationär bereinigt 700 EUR zur Teilegewinnung. Wenn der TE mal die rosarote Brille abnimmt und die Realität sieht trennt er sich von dem Teil. Und kauft dann wenn er sowas wieder haben will für weniger Geld, nämlich für einen unrealistischen Preis was gutes. Wenn man allerdings noch von utopischen Preisvorstellungen in diesem Bereich für gute Autos spricht, dann wird das langfristig nichts. Sorry, das ist leider so. Das werden Dir die Leute bestätigen können, die hier im Talk Ihre Bilderstory von einem echten Neuaufbau oder auch Aufbau eines Ringtools von Grund auf vorstellen. Nicht den Schrott, sondern die hochwertigen Geschichten.

Interessant wäre für mich mal zu erfahren, was nach Deiner Meinung so einer wäre. Bzw. ab welchem Preis unrealistisch bei Dir anfängt.

Ich mach da mal 'nen Vorschlag zur Güte für alle die, die meinen, dass der eta unbedingt und um jeden Preis erhaltenswert ist. Ich frage mich die ganze Zeit schon, warum alle die, die hier lautstark retten schreien, das nicht tun, sondern es immer nur von anderen fordern. Warum nimmt man nicht mal Geld in die Hand und wedelt mal mit 'nem Bündel Scheine und kauft sich statt dessen dieses gute Stück? Ich bin sicher, gegen einen vernünftigen Betrag wechselt sowas sofort den Eigentümer. Und das ist 'ne Ecke billiger als den morschen braunen zusammenzubruzzeln und nach ner Weile wegzuschmeißen, weil man sich mit Kosten und Arbeit übernommen hat.

Jetzt: Top Gear auf D-Max Prädikat, unbedingt sehenswert denn; mit einem der schönsten Formel 1 Tests, den ich je gesehen habe. Interessant für alle, die meinen, sowas könnte jeder fahren. Und auch der Rest wieder genial.

Mit oder ohne Schiebedach? Mit oder ohne ABS?

Mal als Frage wegen der ungünstigen Lichtverhältnisse. Ist das Kardinalrot?

Es gibt keine gesetzlichen Grenzen. Du darfst ausgeben, was Du für richtig hälst.

1.)Ebay, 2.) Mein ebay / Einloggen 3.) Mietgliedskonto 4.) Einstellungen 5.) Eingeschränkter Käuferkreis / einblenden drücken Jetzt kannst Du die Käuferbedingungen einstellen Hier gibt es einen Link "Von Ihnen ausgeschlossene Bieter/Kaufversuche". Darunter siehst Du die mißlungenen Bietversuche

Deine Felgendeckel sind falsch, stammen von irgendeiner e34 Felge.

ebay - man lernt nie aus. Man kann bei ja beim ebay Verkauf den Käuferkreis einstellen. Z.B. Bieter sperren, die in letzter Zahl X Notierungen wegen unbezahlter Artikel haben o.ä. Zusätzlich kann ich ja eine Sperrliste aufstellen für Käufer, die ich nicht haben will. Nach dem Hinweis eines Freundes habe ich in den Einstellungen ein Tool gefunden, worin man sehen kann, wieviele ausgeschlossene Bieter (leider nur verschlüsselt) versucht haben, auf eine meiner Auktionen zu bieten. Für viele sicher bekannt, ich kannte diese Einsehmöglichkeit nicht. Kann nur sagen. Wow. 14 Bietversuche in den letzten 2 Monaten. Bieten und sich nicht mehr melden scheint ja ein interessantes Hobby für Langweiler zu sein, aber es kann auch mal nach hinten losgehen. Richtig interessant finde ich es, wenn man unter Freunden mal die eigenen Sperrlisten vergleicht. Wenn man dann nochmal weiß, wer es ist und was er hier für Kommentare abgibt ............ :D Ja, ja, die e30 Welt ist klein und irgendwann sieht man sich häufig ein zweites Mal. In diesem sinne ein schönes Wochenende.

Ja. Dämpfer und Federn entsprechen von den Abmessungen den e30 Teilen für Federbeine mit 51 mm Durchmesser. Domlager sind gleich.

Ich denke, um sowas halbwegs fundiert beurteilen zu können muss man das Auto gesehen haben. Warum? Ein Beispiel: Die Sitze. Sind sie schlecht, sind sie quasi wertlos. Wenn aber die Sitzheizungsmatten funktionieren, vielleicht einzelne Stoffe gut sind wie die Mittelbahn oder die linke Sitzwange ist das Zeug als Teileträger wieder was wert. So zieht sich das durch. Weiter: Auto hat 'ne Servolenkung. Toll - Kohle. Beim zerlegen stellt sich raus, Lenkgetriebe und einzelne Schläuche undicht, Kreuzgelenk ausgeschlagen, Pumpe oxidiert. Schmeiß Du am besten alles weg. Nachvollziehbar?

Nein. Der M3 Spoiler ist zwar rund, der Flap ist quasi wie eine Wanne, aber in Längsrichtung des Fahrzeugs. Quer, von rechts nach links läuft der M3 Spoiler in einer Linie. Der M-Tech2 Spoiler hat die Rundung in Längsachse und auch eine quer über die Kofferraumbreite, darum funktioniert's nicht. (Schwer zu erklären, ich hoffe, dass war nachvollziehbar) Es gibt aber einen Heckspoiler für den normalen e30, an dem sich ein Flap montieren läßt. Gesehen habe ich's schon, aber mangels Interesse kann ich Dir nicht sagen von wem der ist. Edith, was gefunden: http://www.rennslalom-meisterschaft.de/media/photos/002758.640.jpg

Hat er ja auch nicht. Zumeist eher weniger als drängelnde Audis und goldkettchen behangene Mercedesbomber mit 11x18 auf der Hinterachse. Was der passatfahrer schreibt ist mal in erster Linie zum Stänkern gedacht und hat keinen tieferen Hintergrund. Es ist offenbar das Ergebnis einen tiefen Frusts, wenn Du Fan eines grundsätzlich sicher guten Autos bist, dass außer Dir vielleicht noch eine Handvoll Leute erhaltenswert finden, was aber den kulturhistorischen Stellenwert einer 100 DM Sofortbildkamera aus den 80ern hat.

Zitat: Die Abmessungen sowie die Einbaulage der ausgetauschten Fahrwerksteile muss der Serie entsprechen - Zitat Ende Reglements lassen sich häufig schwierig interpretieren, so auch hier. Für mich ist das nicht unbedingt klar. Woraus ergibt sich, dass die Abmessungen der (vorderen) Feder verändert werden darf? Zweitens verändert man hinten mit einem Federbein nach dem Gr.A Prinzip sowohl die Einbaulage als auch die Abmessung der Feder. Läßt man die Feder innen, verändert man aber aber für eine 60er Feder die Federaufnahme. Ihr seit da sicher mehr im Thema und könnt die tatsächlichen Auslegungen besser beurteilen. Ich würde mich da versuchen beim Serienkoordinator zu informieren oder herauszufinden, wie das gemeint ist.

Zu1.) Im zusammengebauten Zustand in etwa so, wenn man sich etwas Mühe gibt.

Mit einem großen Unterschied, auch wenn Du es noch nicht bemerkt haben solltest. Was anzunehmen ist. Heiko versucht nicht ständig und immer wieder zu sticheln und Leute zu provozieren. Er reagiert auf Deine seltsamen Posts, Du agierst und versuchst zu provozieren. Das ganze mit einem feinem Gespür dafür, niemanden direkt zu beleidigen, sondern einfach nur die Dinge, an denen sich andere erfreuen können schlecht zu machen und abzuwerten. Wenn's dann mal etwas deutlicher wird heißt es dann "Warum regst Du Dich auf, im Sinne von hast Du Dich nicht im Griff?" Diese "Argumentationsfolge und Verhaltensweisen" kenne ich bei Leuten, die selber an nichts Spaß haben, nichts haben was sie erfreut und womit sie sich identifizieren können. Ersatzbefriedigung für die eigene Unzulänglichkeit ist es offenbar daher, andere zu reglementieren und ständig in irgendeiner Form zu beschränken. Also fast ausnahmslos Eigenschaften, die zur Mitgliedschaft bei den Grünen in leitender Position qualifizieren. (Was natürlich nur meine Meinung ist) Meine Frau fährt im Alltag einen Skoda Octavia. Das Teil gefällt uns, es erfüllt seinen Zweck, wir sind stolz drauf, dass wir ihn uns leisten können, fertig. Mehr Bindung habe ich nicht dazu. Bis auf die Tatsache, dass Du vermutlich auf Deinen e30 nicht stolz bist also eine ähnliche Situation wie Du mit Deinem "Winterschlämpchen". Ich stelle mir die ganze Zeit vor, was passieren müßte, damit ich mich in einem Oktavia Forum anmelde, und den Leuten ständig darlegen muss, dass ein Oktavia nichts besonderes ist, kein Grund zur Freude gibt, nur ein billiger Abklatsch von irgendwas und ein BMW viel besser ist usw. usw. Nein danke, da bleibe ich lieber, wie ich bin, mit allen Fehlern und Unzulänglichkeiten und der Fähigkeit, mich emotionell an Auto zu binden und öffentlich stolz zu bekunden, über das mir etwas gefällt.

Naja, Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. NIcht ganz einfach, aber auf meiner Top17 Liste der reizvollsten Autos steht keines dieser Autos, und erst recht kein 6, 7 oder 8 ltr Mercedes und schon gar kein Allerweltspassat; BMW M3 e30 und BMW e30 Subaru Impreza WRX STI 22B Lancia Delta Integrale EVO Lancia Stratos Peugeot 504 Cabrio Opel Ascona 400 Aston Martin DB4 Zagato AC Bristol (vorw. mit BMW 328 Motor) Porsche Carrera RS 2,7 oder RSR 3.0 Ford Mustang, gerne Shelby, 67 oder 68er Modell Audi Sport Quattro Sunbeam Tiger Ferrari 250 GT + GTO Lotus Elan (erste Generation) Alfa Gulia GTA Renault Alpine A110 Müßte es ein modernes Auto sein, stände ein Aston Martin, ein e46 M3 CSL oder ein GT2 oder GT3 oben an. Sicher gibt es auch noch andere viele schöne Autos, aber das wesentliche habe ich wohl dabei.