StefM3

Schon klar,....den wirst Du sicher finden bei einem 20 Jahren alten Auto, was offensichtlich aus dem täglichen Gebrauch stammt.

Es gibt übrigens je zwei Ausführungen, das Pedal ist Mitte '88 geändert worden. Wenn Du die neuere drin hast und den Bereich mit Sauger, Druckluft und kleinen Schraubenzieher zum Poppeln richtig sauber kriegst, hast Du gute Chancen, es wiedervenden zu können. Die M3 Pedale sind - in Abhängigkeit der Befestigungen gleich wie die normalen, nur mit Gewicht ausgefüllt. Dadurch erreicht man, dass der Fahrer mehr Druck zur Betätigung aufbringen muss, was zu einer besseren Dosierbarkeit führt. Sprich Du hast mehr Rückmeldung über die Stellung vom Pedal. Gruß Stefan

Das Problem hatte ich auch mit dem Schrumpflack. Es war viel zu viel von dem 'Kräuseleffekt' drin, außerdem wurde das Zeug innen nicht richtig trocken, nur in der Oberschicht, trotz drei Tagen trocknen. Wenn Du mit dem Finger auf die Strukturen drücktest, hat sich die Farbe unter der Oberschicht bewegt. 'Ne ziemliche Sauerei. Ich hab' alles wieder runtergestrahlt, und normalen Motorlack genommen. Da der Deckel ja eine normale Struktur hat, sieht das recht ordentlich aus. Gruß Stefan

Ist die Frage so abwegig? Auch bei einem Unfall sollte der Abstand Kotflügel - Motorhaube entsprechend kleiner sein. Wir sprechen hier ja von 15 mm! Da würde die Motorhaube wohl nur noch mit roher Gewalt geschlossen werden können.Meine Domstrebe habe ich auch eingebaut, als das Auto normal auf dem Boden stand. War auch gar kein Problam, obwohl es nur so'n Billigteil ist. Klingt zwar erstmal einleuchtend, aber warum sollen Teile, die ja offensichtlich nach einer festen Lehre gefertigt werden und bei -zig Autos passen einmal plötzlich nicht mehr stimmen? Egal ob billig oder teuer. Die Stellung beider Federbeindome zueinander hat im Rahmen eine feste Größe, die z.B. nach einem Unfall über eine Richtbank ermittelt wird. Diese Stellung ist für Hersteller von Streben das Ausgangsmass für Ihre Lehren, danach fertigen sie, und zwar nicht bei einem Altauto, sondern bei einem neuen, wo die Maße stimmen. Wenn z.B. ein Holm unten nach einem leichten Klatsch verdreht ist, stimmt oben nichts mehr. Dann wird bei der Reparatur statt Richtbank die Innenwand des Radhauses etwas rausgedrückt, schon stimmen Deine Hauben, die Dome aber nicht mehr. Da Du das Auto in diesem Falle kaum zerlegen und richten wirst, würd' ich in die originale Strebe lieber Langlöcher machen. Denk mal an die arme S.., die Deine angefertigte Strebe später als orig. E30 Strebe bei ebay kauft. Gruß Stefan

Hat das Auto mal einen Unfall gehabt? Gruß Stefan

Ab Werk nicht, da waren Bilstein und Boge in Verbindung mit den M-Technik Federn drin. Koni baut qualitativ gute Sachen und ist sicher weit besser als ein SuperPowerEbayFahrwerk. Warum soll das nicht gehen? Harmoniert recht ordentlich, und Du kannst die gelben Konis wenn Du gerne durch die Gegend hoppelst etwas straffer stellen, was bei den anderen nicht geht. Gruß Stefan

Volle Zustimmung auch von mir. Zu dem was Dich erwartet, der E30 ist halt ein Auto, was irgendwo um die 15 - 20 Jahre auf dem Buckel hat, da ist es normal, das auch mal irgendwas kaputt geht. Wenn Du das bedenkst, und bereit bist, an und ab immer mal was zu investieren wird er Dich bestimmt nicht enttäuschen. Auf die Nase fallen nur Menschen, die meinen, sie könnten 100 Jahre fahren und nur tanken. Im Vergleich zu anderen Autos ist er schon sehr robust, vernünftig durchdacht und reparaturfreundlich, so dass sich das kostenmäßig alles in Grenzen hält. Selbst die Verschleißteile sind richtig preiswert. Z.B. das Thema Nockenwelle/Zahnriemen. Stimmt, das ist ein Schwachpunkt - fast schon einer der teuersten, der Dich eventuell mal erwartet - den man aber auch nicht überbewerten darf. Lass eine solche Reparatur je nach Umfang vernünftig gemacht 1mal im Laufe der Jahre rund 1.000,- EUR kosten, was schon viel ist, so ist das ein Preis, den Du bei irgendeinem modernen Auto leicht für irgendein überflüssiges Schnickschnacksteuergerät los bist. Im Gegenzug hast Du häufig keinen oder fast keinen Wertverlust mehr, da die Autos in Zukunft auch immer gefragt sein werden. Berücksichtigst Du alles mit, ist das E30 Cabrio meiner Meinung nach über Jahre ein Cabrio mit einem der bestmöglichsten Preis-/Leistungsverhältnisse, was zudem an Fahrspass kaum zu überbieten ist.

Auf keinen Fall einen Gutachter der gegnerischen Versicherung. Selber einen beauftragen, und dann auf dessen Basis abrechnen, oder danach reparieren lassen, wenn Dein Auto ja noch so gut ist. Gegengutachten bei solchen Lappalien wird's wohl kaum geben, wenn Du einen Gutachter nimmst, der z.B. vom ADAC oder der Handwerkskammer empfohlen wird. Du brauchst auch nicht mit der Reparatur warten, bis sich die Versicherung entscheidet, ob sie bezahlen will oder nicht, dafür ist das Gutachten ja da. Ja 'ne is schon klar, knallen tut's immer wenn Dich einer trifft. Auto ist ja nun auch völlig im Ar...Eine Beule unterm Nummernschild, zwei kaputte Lampen und etwas Dreck auf der Stoßstange geben darüber eigentlich keinen richtigen Aufschluß. Heute berühren sich ja auch schon zwei Autos auf'm Parkplatz, und einer der Fahrer ist danach 100%ig ein halbes Jahr krankgeschrieben. Ohne Dir was unterstellen zu wollen, nur mal so zur Info...Wenn es sich um Unfälle mit Personenschäden handelt, was beim HWS Symdrom der Fall ist, ist das ein Fall für den Staatsanwalt. Im Falle einer Verurteilung ist der auffahrende eventuell vorbestraft, und dass sehr häufig deshalb, weil sich irgendeiner meint mit einem HWS eine goldene Nase verdienen zu müssen. Versicherungen neigen gerne dazu, solche Sachen mit viel Aufwand nachprüfen zu lassen, und das auch völlig zu recht. Wenn ein Schaden entstanden ist, soll er auch bezahlt werden, die Versicherung hat allerdings auch die Pflicht, unangemessene Ansprüche abzulehnen. Wie gesagt, dass ganze nicht als Unterstellung, sondern zum Nachdenken, was Dir bei der Abwicklung mehr Probleme machen wird. Man sollte andere immer so behandeln, wie ich selber behandelt werden möchte

Hallo, ich hatte das gleiche Problem im letzten Jahr mit unserem damaligen Zweitwagen. Über Jahre trotz regelmäßiger Handpolitur, Wachs usw hat nichts richtig und schon gar nicht lange funktioniert. Als er dann verkauft werden sollte habe ich ihn - erstmalig - mit einer Profipoliermaschine wiederaufbereitet. Das Mittel war eine einfache Lackpolitur der Firma Petzold, womit sie recht gute Ergebnisse speziell bei dieser Problematik mit den roten Lacken erzielt haben. Nach Aussage von Petzoldts ist das ganze auch nichts für die Ewigkeit, aber es war unglaublich gut im Vergleich zu den Handpolituren. Und ich sehe das Auto heute noch ab und an, es sieht heute noch aus wie neu, wie am ersten Tag nach der Politur. So gut, dass ich mir schon die Rückkaufoption gesichert habe. Hier ein Link: http://www.petzoldts.de/ Gruß Stefan

http://www.wallothnesch.com/ oder http://www.cahsel.de/ Beim ersten kaufe ich meine '02 Teile. Zuverlässig, schnell und kompetent. Cahsel kenne ich vom Hörensagen, hat danach aber ebenfalls einen sehr guten Ruf. Gruß Stefan

Irgendwie sieht diese Studie nach 'nem modernen Lotus Elan Entwurf aus, der noch weiterentwickelt werden muss. Da hilft auch kein Hofmeister Knick mehr. Das ist doch kein wirklicher Baur auf BMW Basis, oder? Soll'n Scherz sein?!?

Genau das meine ich ja. Beides nicht in Wagenfarbe, sondern das Plastik so dunkel wie möglich, vielleicht sogar schwarz passend zu den Leisten lackieren. Die Leisten, die Auspuffblende, Niere, Antennenkopf und der orig. Schriftzug als auflockerndes Gegenpart mit Chromanteilen dazu.

Geniales Auto, wunderschön. Kann man wirklich nur gratulieren zu Deinem guten Geschmack. Auch Deiner Meinung über die Motorisierung stimme ich voll und ganz zu. Vielleicht noch einiges hierzu. Schlaf' da erst mal ein paar Nächte drüber. Nicht wegen der Originalität der Fahrgestellnummer, sondern......stell Dir vor, alle Deine Autos stehen nebeneinander. Und alle sehen gleich aus, alle mit Shadowline, alle womöglich in gleicher Grundfarbe, vielleicht sogar alle mit gleichem Spoilerwerk........irgendwann wird Dir das langweilig. Als 318iS Fan nennst Du ja sicher einen oder zwei Dein Eigen. Die iS im serienmäßigen Shadowline bilden einen schönen Kontrast zu diesem Cabrio. Wie gesagt, nur mal so zum Nachdenken. Gruß Stefan

Je nach Ausstattung. Kann das sein, dass das Kombi nicht im richtigen Winkel sitzt? Hatte ich auch schon, beim Einbau im Halbdunkeln, Ich war der Meinung, dass das richtig sitzt, die oberen Schrauben gingen rein. Ich hab' mich gewundert, dass da nichts fest wird und mit richtigem Licht hab' ich gesehen, dass die langen Schrauben nicht in die Bef. des Armaturenbretts greifen. Dann hängt die Blende übrigens auch wie ein Flitzebogen. Gruß Stefan

Kannst es ja mal einreichen, wird sie aber zu 99,99 % ablehnen.Gruß

Hat er sich denn Schweißgerät, Material usw. von Dir ausgeliehen oder musstest Du ihm das vielleicht noch in Deiner Garage zur Verfügung stellen ? Gruß

rmk: Is Muster, darf ich mal fragen wo Du die geholt hast? Mit oder ohne Kopfstützen? Die Platten kosten 2 - 3 EUR, nicht der Rede wert. Natürlich kannst Du irgendwelche Schrauben und Muttern nehmen, wenn Dir das zu lästig ist. Wird ja nur durchgeschraubt. Ich meine allerdings mal gehört zu haben, dass Gurtschrauben vorgegebene Masse (Zug und Steigung) haben müssen, darum habe ich es gleich richtig gemacht. Der M3 hat die Gurtschlösser mittig, darum die mittlere Befestigung. Die normalen E30 sind 5-Sitzer, darum brauchst Du ja drei etwa gleichlange Sitzzonen=2 Befestigungen, also anders als der M3=2 Sitzzonen=1 Befestigung. Wäre die Befestigung mittig, kriegt er ja Blasen im Hintern, weil er ständig auf seinem Schloß sitzt. Unter den Sitzen ist eine Art Unterlage. Darin siehst Du, wo die mittlere Bohrung vorgestanzt ist. Gruß Stefan

Nix zu kurz. Du hast eine NFL Karosserie, da fehlt in der Mitte die eingelassene Befestigungsmutter für die M3 Rückbank. Du kannst ziemlich exakt in der Mitte zwischen den vorhandenen Gurtbefestigungen ein Loch bohren und dort die Bank festschrauben, dazu brauchst Du nur das V-förmige Gurtteil mit den beiden Schloßteilen, dass andere Teil mit dem langen Untergurt kannst Du bei ebay einstellen. Vorher allerdings etwas schauen, denn dahinter laufen Bremsleitungen entlang. Merkst Du aber bei der nächsten Fahrt, wenn Du sie getroffen hast. Ärgerlich ist die Verschraubung. Gurtschrauben haben ein spezielles Mass, ich rate mal 11 x 1,25 o.ä., solche Muttern hast Du meist nicht. Wenn Du es gut + richtig machen willst gibt es bei Sandtler eine Befestigungsplatte mit eingeschweißter Mutter, die passt von unten dahinter. Gruß Stefan

Hast Du ihn nicht vorher gefragt, was er für die Arbeit haben will? Grüße

Du denkst leider zu logisch, wäre aber für deutsche Behörden zu einfach. Im Falle eines dicken Unfalls, vielleicht mit Todesfolge interessiert sich der Staatsanwalt dafür, und dann kann's richtig Ärger geben. Selbst wenn bei einer Routinekontrolle jemanden die krumm eingeschlagenen Zahlen auffallen, macht er 'ne Menge Ärger. Alex, fahr zum TÜV und mach das in Abstimmung mit denen. Normalerweise schlägt ein autorisierter Fachbetrieb die Nummern ein, der TÜV begrenzt sie dann und gibt jemanden den Auftrag zu begrenzen. Damit bist Du auch auf der sicheren Seite. Erst dann lackieren. Es muss sich dafür aber um eine echte Rohkarosserie handeln, keine Altkarosserie. Der TÜV bescheinigt Dir auch den Neuaufbau. Soweit mein Wissenstand. Gruß Stefan

Ich würd' nicht zum Reifenhändler gehen. Ich würde mich über Gutachter oder Handwerkskammer erkundigen, ob es z.B. bei einer TU o.ä. möglich ist, denn Reifen zu röntgen und somit den Schaden festzustellen. Wenn sich daraus Fakten zu Deinen Gunsten ergeben, hast Du viel eher eine Chance, damit den Hersteller anzuschreiben. Ich kann mir schwer vorstellen, dass Pirelli sich da was von annimmt und Du bist in der Beweispflicht. Gruß Stefan

Need Help, ich habe eine offensichtlich private nachricht erhalten, die sich in einem seperaten Fenster öffnet. Trotz antworten + schließen kann ich sie nicht löschen, d.h. sie erscheint mir jetzt bei jeder Seitenaktualisierung. Wie stelle ich das ab? Genervten Dank

Also im linken Bild die untere Variante, wenn man nicht die Front umbauen will. Die obere mit den zwei Einläßen ist mir zu breit. Hat jemand so was noch liegen? Danke Stefan

Das sehe ich auch so. Bis vielleicht auf das Automatikgetriebe. Auch die Beschreibung liest sich fair.

Also müßt' ich die Frontschürze ersetzen, um diese Frontlippe zu fahren. Das heißt Stilbruch begehen8-/, da es dieses Paket ja dann wohl erst ab dem 325 gegeben hat?! Was ist denn bei diesem kleinen Facelift noch passiert?