StefM3

Ich weiß nicht, was man und auch nicht was Du ausgeben kannst. Wenn es aber ein echter Zustand 2 ohne wenn und aber ist und nicht weil der Verkäufer das behauptet, werden die Autos um die 25T EUR gehandelt. Gruß Stefan

Ähheeemm, Motivier....., wenn auch nur mit 'nem 1802.

Franko, volle Zustimmung, sehr gut beschrieben. Allerdings mit einer Einschränkung: Die viertürige Variante hat hier den besonderen Reiz, dass sie im deutschen 318iS eben nicht zu bekommen war. Denn als Zweitürer wäre die Verbindung Motor/Karosserie ja wieder mit Ausnahme einiger US - Details nichts besonders. Auch wenn sie paradoxerweise den Preis vermutlich senken. Einige Bilder wären wirklich nicht schlecht. Wo ist das Auto denn zu besichtigen?

Joe, dann drehen wohl die Autos mit den ebaysupersport hundertfünfundzwanzigeurokomplettfahrwerken auch nicht aus. Ich bin mal für 'nen paar Meter sowas gefahren, das ist ja auch wie mit kaputten Dämpfern. :wall: Oder Du hast ab 200 km mit Luftpumpen die Hosen voll und drückst nicht mehr richtig auf den Pin. Jetzabaduckundwech.

JJ meint wahrscheinlich, dass aufgrund defekter Dämpfer das Rad nicht am Boden bleibt und daher Schlupf hat. Stimmt's oder wie willst Du es anders versteh'n???

Nichts für ungut, war nicht bös' gemeint, aber wenn die Dämpfer so schlecht sind, dass Du bei 180 oder 200 km/h spürbaren Schlupf haben könntest, dann merkst Du das weit vorher mit ganz anderen Problemen, aber ganz bestimmt nicht erst an mangelnder Endgeschwindigkeit.

Scharze Schuhcreme. Nicht zu dick auftragen und nach der Anwendung abputzen, und bei stark ausgeblichenen Flächen nach einiger Zeit mehrmals anwenden. Ähnlich wie ein Lederfärbemittel. Bei strukturierter Oberfläche wie z.B. beim Armaturenbrett mit einer weichen Bürste einreiben. Hinterläßt keinen Glanz wie die meisten Kunststoffaufbereiter, sondern eine schöne mattschwarze Farbe und hält recht lang. Und ist mehr Arbeit als beim Kunststoffaufbereiter (einsprühen und abwischen) aber deutlich preiswerter.

Hä? Erklär mal... Logisch, die Dämpfer drücken noch richtig gegen die Karosse, damit steht er hinten höher und fährt immer bergrunter. Das gibt Speed. oder meinst Du, die Leute schrauben sich die hässlichen Keilformfahrwerke ohne Grund rein?

Megaklasse. :sabber: Waren das Zuschauerparkplätze für ausgewählte Autos oder von Clubs gemietet? Der rote TISA, war der zufällig aus Dortmund? Gruß Stefan

Hier ist eine schöne Info dazu. http://www.325e.de/

Meinst Du sowas hier? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=tptwobspm4k Gruß Stefan

Natürlich will der das, ist ja die übliche Masche heute. Wenn irgendwo ein noch so Doofer eine Chance auf 20 cent wittert, verkauft er seine Großmutter. Leider werden unsere Gesetze im Sinne des Verbraucherschutzes ja nur noch für Doofe, Minderbemittelte und Abzocker gemacht. Ehrlich rechtschaffende, für die ein Handschlag noch was bedeutet bleiben dabei meist auf der Strecke. Dein Problem kann hier sein, dass Du den Ausschluß der Gewährleistung nicht belegen kannst. Privat zu Privat heißt nicht automatisch 'Keine Gewährleistung', sondern die muss besonders ausgeschlossen werden. Dazu reicht eventuell auch ein Hinweis eventuell in einer Mail, oder im Verkaufsgespräch unter Zeugen. Ich würde ihn allerdings nicht fragen, was genau nicht funktioniert. Mit 'ner pauschalen Aussage wie 'alles Schrott' wird er sich vor Gericht nicht viel Freunde machen. Im Zweifel würd' ich's drauf ankommen lassen, da ja die meisten wohl nach dem Motto vorgeh'n Versuchen wir's mal.

Die Konstruktion ist nicht schlecht, und anfällig ist das auch nicht. Die Feder unterstützt die Rückstellung des Pedals, da die Rückstellkräfte der Kupplung alleine zu gering sind, um immer eine völlige Entlastung der Kupplung und immer diegleiche Nullstellung des Pedals zu gewährleisten. Bei Dir liegt ein Montagefehler beim Wechsel vor. Die Feder sitzt fest am Pedal und hat hinten am Teller eine Quernut. Am Pedalbock ist als Gegenstück ebenfalls eine Nut, in der der Federteller sitzt. Der Teller liegt nur lose in der Nut. Der Pedalweg nach oben ist begrenzt durch den montierten Geber. Dadurch ist im montierten Zustand ist die Rückholfeder immer vorgespannt, sie kann nicht rausfallen. Wenn Du den Geber löst kannst Du das Pedal weiter nach oben ziehen als in der Nullstellung. Das machst Du beim Geberwechsel. Als Du den neuen Geber montiert hast, hast Du bei bei der Montage nicht darauf geachtet, dass der Federteller (mit der Nut) unten wieder richtig einliegt. Sie lag daneben - der Teller nicht in der Nut, sondern unterhalb, wo sie sich nicht abstützen kann. Trotzdem läßt sich der Geber montieren, und wenn Du ein paarmal kuppelst rutscht die Feder nach unten und kappt so den Plastikwinkel oder den Schlauch. Das war's. Nicht alles schlecht was von BMW kommt. Grüße

100.000 km ca. 15 Jahre = 6700 km/Jahr wird wahrscheinlich ein Sonntagsausgehauto der Ehefrau gewesen sein. Vielleicht ist der Motor ja deshalb träge. Sei mir nicht böse, aber wenn ich lese 'im Verkehr dominieren' solltest Du Dir wirklich etwas moderneres kaufen. Tausch Deinen A4 gegen einen schwarzen Vertreterkombi von Audi, möglichst 'nen Diesel. :bmw:Die Fahrer woll'n auch immer dominieren und kämpfen um jeden Meter.

Das Problem hatte ein Freund von mir auch. Er hat die Pumpe erneuert und dann war wieder alles ok. Grüße Stefan

Meinst Du sowas? http://bmw-treffen-felsberg.de/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=26&func=detail&id=199 oder von hinten: http://bmw-treffen-felsberg.de/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=26&func=detail&id=174 Gruß Stefan P.S: Keine Sorge, ist nur eine Entwicklungsstudie, die BMW in Auftrag gegeben hat.

Im Augenblick einen Punkt für's Handytelefonieren - auf einem öffentlichen Parkplatz während des Einparkens mit 'nem 1802. Das Auto hatte ich genommen, weil der Firmenwagen zum Einbau der Freisprechanlage in der Werkstatt war. Wenn's nicht so traurig wär' könnte man drüber lachen.

Wen beeindrucke ich mit dem von Dir beschriebenen Protest (Auto stehen lassen)? Niemand !! Schert sich keine S.. drum. Freu'n sich nur grüne radikale Ideologen drüber, die sich von meinen Steuergeldern ein schönes Leben machen, die meinen, alleine die Weisheit gepachtet zu haben und deren einziger Sinn im Leben offenbar darin besteht anderen Leuten klugsch.... Vorschriften zu machen. Also entfällt dieser Gedanken und ich richte mich nur nach dem für mich finanziell machbaren. Die Fahrerei hier im Ruhrgebiet/Grenze Sauerland wird sowieso mit jedem Jahr immer schlimmer. Du stehst in aller Regel von Stau zu Stau, von roter Ampel zu roter Ampel oder bist eingeschränkt durch km-Beschränkungen. Ich frag' mich, warum die Leute sich für so'ne Gurkerei ein 80T€ EUR Auto anschaffen. Sind hier mal auf irgendwelchen Autobahnen drei km frei, ist sowieso nur noch Krieg der Kleintransporter gegen die Handelsvertreter, gebremst durch ein paar Oberlehrer. Da halt ich mich in aller Regel raus. Daher fahr ich alltags mit einem alten T4 durch die Gegend, der praktisch, nützlich und billig ist. Da man heute bei jedem Parken sowieso damit rechnen muss, dass man eine Tür in die Seite kriegt oder irgendeine parkende Nachbarin beim Ausladen Ihres Van das Kleinkind auf meiner Motorhaube ablegt, ist es mir ziemlich egal, ob das Alltagsauto einen Kratzer mehr oder weniger hat. Beziehung hab ich keine zu dem Auto, Würde der bei steigenden Fahrtkosten irgendwann zu teuer, würde mir auch ein Smart oder ähnliches Geschleuder genügen. Anders in der Freizeit, da fahre ich bewußter und da möchte ich etwas haben, was mir Freude macht. Der E30 macht Spass und passt in mein Budget. Der Spruch 'aus Freude am Fahren' trifft völlig zu. Mir gefällt das Auto jedes mal aufs neue, wenn ich es sehe, es hat einfach den Charakter eines echten Klassikers. Was neueres wäre sicher, rationeller, schneller und nach allgemeiner Anschauung vernünftiger, für mich aber kein Grund was zu ändern. Würden die Kosten hier zu teuer, wird halt weniger gefahren, oder die Zulassung verkürzt, aber nicht langsamer. In der Freizeit kann ich das ja auf diese Weise beeinflussen. Vielleicht kann der ein oder andere das nachvollziehen. Gruß Stefan

Schon klar,....den wirst Du sicher finden bei einem 20 Jahren alten Auto, was offensichtlich aus dem täglichen Gebrauch stammt.

Es gibt übrigens je zwei Ausführungen, das Pedal ist Mitte '88 geändert worden. Wenn Du die neuere drin hast und den Bereich mit Sauger, Druckluft und kleinen Schraubenzieher zum Poppeln richtig sauber kriegst, hast Du gute Chancen, es wiedervenden zu können. Die M3 Pedale sind - in Abhängigkeit der Befestigungen gleich wie die normalen, nur mit Gewicht ausgefüllt. Dadurch erreicht man, dass der Fahrer mehr Druck zur Betätigung aufbringen muss, was zu einer besseren Dosierbarkeit führt. Sprich Du hast mehr Rückmeldung über die Stellung vom Pedal. Gruß Stefan

Das Problem hatte ich auch mit dem Schrumpflack. Es war viel zu viel von dem 'Kräuseleffekt' drin, außerdem wurde das Zeug innen nicht richtig trocken, nur in der Oberschicht, trotz drei Tagen trocknen. Wenn Du mit dem Finger auf die Strukturen drücktest, hat sich die Farbe unter der Oberschicht bewegt. 'Ne ziemliche Sauerei. Ich hab' alles wieder runtergestrahlt, und normalen Motorlack genommen. Da der Deckel ja eine normale Struktur hat, sieht das recht ordentlich aus. Gruß Stefan

Ist die Frage so abwegig? Auch bei einem Unfall sollte der Abstand Kotflügel - Motorhaube entsprechend kleiner sein. Wir sprechen hier ja von 15 mm! Da würde die Motorhaube wohl nur noch mit roher Gewalt geschlossen werden können.Meine Domstrebe habe ich auch eingebaut, als das Auto normal auf dem Boden stand. War auch gar kein Problam, obwohl es nur so'n Billigteil ist. Klingt zwar erstmal einleuchtend, aber warum sollen Teile, die ja offensichtlich nach einer festen Lehre gefertigt werden und bei -zig Autos passen einmal plötzlich nicht mehr stimmen? Egal ob billig oder teuer. Die Stellung beider Federbeindome zueinander hat im Rahmen eine feste Größe, die z.B. nach einem Unfall über eine Richtbank ermittelt wird. Diese Stellung ist für Hersteller von Streben das Ausgangsmass für Ihre Lehren, danach fertigen sie, und zwar nicht bei einem Altauto, sondern bei einem neuen, wo die Maße stimmen. Wenn z.B. ein Holm unten nach einem leichten Klatsch verdreht ist, stimmt oben nichts mehr. Dann wird bei der Reparatur statt Richtbank die Innenwand des Radhauses etwas rausgedrückt, schon stimmen Deine Hauben, die Dome aber nicht mehr. Da Du das Auto in diesem Falle kaum zerlegen und richten wirst, würd' ich in die originale Strebe lieber Langlöcher machen. Denk mal an die arme S.., die Deine angefertigte Strebe später als orig. E30 Strebe bei ebay kauft. Gruß Stefan

Hat das Auto mal einen Unfall gehabt? Gruß Stefan

Ab Werk nicht, da waren Bilstein und Boge in Verbindung mit den M-Technik Federn drin. Koni baut qualitativ gute Sachen und ist sicher weit besser als ein SuperPowerEbayFahrwerk. Warum soll das nicht gehen? Harmoniert recht ordentlich, und Du kannst die gelben Konis wenn Du gerne durch die Gegend hoppelst etwas straffer stellen, was bei den anderen nicht geht. Gruß Stefan

Volle Zustimmung auch von mir. Zu dem was Dich erwartet, der E30 ist halt ein Auto, was irgendwo um die 15 - 20 Jahre auf dem Buckel hat, da ist es normal, das auch mal irgendwas kaputt geht. Wenn Du das bedenkst, und bereit bist, an und ab immer mal was zu investieren wird er Dich bestimmt nicht enttäuschen. Auf die Nase fallen nur Menschen, die meinen, sie könnten 100 Jahre fahren und nur tanken. Im Vergleich zu anderen Autos ist er schon sehr robust, vernünftig durchdacht und reparaturfreundlich, so dass sich das kostenmäßig alles in Grenzen hält. Selbst die Verschleißteile sind richtig preiswert. Z.B. das Thema Nockenwelle/Zahnriemen. Stimmt, das ist ein Schwachpunkt - fast schon einer der teuersten, der Dich eventuell mal erwartet - den man aber auch nicht überbewerten darf. Lass eine solche Reparatur je nach Umfang vernünftig gemacht 1mal im Laufe der Jahre rund 1.000,- EUR kosten, was schon viel ist, so ist das ein Preis, den Du bei irgendeinem modernen Auto leicht für irgendein überflüssiges Schnickschnacksteuergerät los bist. Im Gegenzug hast Du häufig keinen oder fast keinen Wertverlust mehr, da die Autos in Zukunft auch immer gefragt sein werden. Berücksichtigst Du alles mit, ist das E30 Cabrio meiner Meinung nach über Jahre ein Cabrio mit einem der bestmöglichsten Preis-/Leistungsverhältnisse, was zudem an Fahrspass kaum zu überbieten ist.