StefM3

Das klingt nach einer verstopften Entlüftungsbohrung im Hauptbremszylinder z.B. durch aufgequollene Manschetten. Das Krachen im Pedal kommt dann, weil der geschlossene Flüssigkeitsraum einen Unterdruck erzeugt, und die restlichen Federn das Pedal gegen diesen Unterdruck losschlagen müssen. Ich würde zuerst den HBZ tauschen. Mit großer Wahrscheinlichkeit ist dann der Fehler behoben. Gruß Stefan

Hallo Sascha, der 316 wird Dir bestimmt mächtig Spass machen. Wünsch Dir viel Erfolg im Clubslalom. Hast Du schon einen Einsatz hinter Dir? Bist Du dort früher nicht mit 'nem Golf unterwegs gewesen? Mir schwant noch sowas vom EWO Forum. Gruß Stefan

Stimmt, schlecht beschrieben, war auch nicht auf's gesamte Auto bezogen sondern auf die Bodenplatte. Früher waren die Karossen so weich, das bei einem Auto auf der Bühne die Tür nicht mehr aufging. Und das machte sich auch in Karosserieverzug über Jahre bemerkbar. Das versteh' ich unter ausgelutscht. Mein erstes Auto habe ich ohne Unfall im Motorsport krumm gefahren. Das hat sich ja nun selbst beim Cabrio um Welten gebessert. Ich hoffe, jetzt ist's besser beschrieben.

Das sehe ich ganz genau so. Allerdings würde es mich bei dem, was da mittlerweile in der Politik rumwurschtelt , auch nicht wundern, wenn die das so durchführen würden. Schließlich werden unsere Politiker ja von der Industrie gesteuert, äähh ausgehalten, nein beraten, darum ist auch logisch, dass die alles unternehmen, um altes Zeug schlecht zu machen und uns neues zu verkaufen.

Natürlich kann man, es gibt halt nichts, was es nicht gibt.. Aber.... bei neueren Autos finde ich den Begriff ausgelutscht nicht unbedingt passend. Sie sind in der Qualität der Karosserie (Blechstärken/Versteifungen usw.) viel besser und nicht vergleichbar mit dem klassischen Oldtimer, bei dem man sich vorstellt, das er sich irgendwann von alleine den Unebenheiten der Straßen anpasst und dann alle viere von sich streckt. Generell gilt, dass die M3's sehr ordentliche steife Karrossen haben, die Cabrios sind nochmal härter durch Ihre zusätzlichen Versteifungen im Bodenbereich. Ich kenn ein Auto mit rund 400tkm, dem man sie aber nicht ansieht. Ausgelutscht bei einem neueren Auto bedeutet eher Beulen, Dellen schlecht oder falsch reparierte Unfälle o.ä. und diese Autos kommen ja sowieso nicht in Betracht. Worauf Du achten musst ist Rost. Hier hat der M3 einige Stellen, an denen man schauen muss. Was 'auslutscht' sind eher Fahrwerksteile, Aufhängungen u.ä. Dort sollte man schauen, was schon alles neu ist. Zustand 2 nach Classic Data schließt nicht aus, dass irgendwo mal ein Teil in die Jahre gekommen ist und ersetzt werden muss, und es heißt erst Recht nicht, dass alles neu ist.

Der Basis - NP des Autos lag meines Wissens bei rund 47..., 48T EUR. (Damals immerhin rund 100T DM, heute der Preis eines Jedermann - Mittelklasse Audi A4 Kombi.....upps) Dazu kamen alle möglichen Sonderdetails wie z.B. die Volllederausstattung (rund 3.700 EUR), so dass die 50T EUR schnell geknackt wurden. Die Autos wurden auf dem Band der Seriencabrios gefertigt. Lediglich die M3 speziellen Verstärkungen und Änderungen sind auf dem Band nachträglich eingeschweißt worden. Gruß Stefan

Auf was für Posts?? :frage:

Ich weiß nicht, was man und auch nicht was Du ausgeben kannst. Wenn es aber ein echter Zustand 2 ohne wenn und aber ist und nicht weil der Verkäufer das behauptet, werden die Autos um die 25T EUR gehandelt. Gruß Stefan

Ähheeemm, Motivier....., wenn auch nur mit 'nem 1802.

Franko, volle Zustimmung, sehr gut beschrieben. Allerdings mit einer Einschränkung: Die viertürige Variante hat hier den besonderen Reiz, dass sie im deutschen 318iS eben nicht zu bekommen war. Denn als Zweitürer wäre die Verbindung Motor/Karosserie ja wieder mit Ausnahme einiger US - Details nichts besonders. Auch wenn sie paradoxerweise den Preis vermutlich senken. Einige Bilder wären wirklich nicht schlecht. Wo ist das Auto denn zu besichtigen?

Joe, dann drehen wohl die Autos mit den ebaysupersport hundertfünfundzwanzigeurokomplettfahrwerken auch nicht aus. Ich bin mal für 'nen paar Meter sowas gefahren, das ist ja auch wie mit kaputten Dämpfern. :wall: Oder Du hast ab 200 km mit Luftpumpen die Hosen voll und drückst nicht mehr richtig auf den Pin. Jetzabaduckundwech.

JJ meint wahrscheinlich, dass aufgrund defekter Dämpfer das Rad nicht am Boden bleibt und daher Schlupf hat. Stimmt's oder wie willst Du es anders versteh'n???

Nichts für ungut, war nicht bös' gemeint, aber wenn die Dämpfer so schlecht sind, dass Du bei 180 oder 200 km/h spürbaren Schlupf haben könntest, dann merkst Du das weit vorher mit ganz anderen Problemen, aber ganz bestimmt nicht erst an mangelnder Endgeschwindigkeit.

Scharze Schuhcreme. Nicht zu dick auftragen und nach der Anwendung abputzen, und bei stark ausgeblichenen Flächen nach einiger Zeit mehrmals anwenden. Ähnlich wie ein Lederfärbemittel. Bei strukturierter Oberfläche wie z.B. beim Armaturenbrett mit einer weichen Bürste einreiben. Hinterläßt keinen Glanz wie die meisten Kunststoffaufbereiter, sondern eine schöne mattschwarze Farbe und hält recht lang. Und ist mehr Arbeit als beim Kunststoffaufbereiter (einsprühen und abwischen) aber deutlich preiswerter.

Hä? Erklär mal... Logisch, die Dämpfer drücken noch richtig gegen die Karosse, damit steht er hinten höher und fährt immer bergrunter. Das gibt Speed. oder meinst Du, die Leute schrauben sich die hässlichen Keilformfahrwerke ohne Grund rein?

Megaklasse. :sabber: Waren das Zuschauerparkplätze für ausgewählte Autos oder von Clubs gemietet? Der rote TISA, war der zufällig aus Dortmund? Gruß Stefan

Hier ist eine schöne Info dazu. http://www.325e.de/

Meinst Du sowas hier? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=tptwobspm4k Gruß Stefan

Natürlich will der das, ist ja die übliche Masche heute. Wenn irgendwo ein noch so Doofer eine Chance auf 20 cent wittert, verkauft er seine Großmutter. Leider werden unsere Gesetze im Sinne des Verbraucherschutzes ja nur noch für Doofe, Minderbemittelte und Abzocker gemacht. Ehrlich rechtschaffende, für die ein Handschlag noch was bedeutet bleiben dabei meist auf der Strecke. Dein Problem kann hier sein, dass Du den Ausschluß der Gewährleistung nicht belegen kannst. Privat zu Privat heißt nicht automatisch 'Keine Gewährleistung', sondern die muss besonders ausgeschlossen werden. Dazu reicht eventuell auch ein Hinweis eventuell in einer Mail, oder im Verkaufsgespräch unter Zeugen. Ich würde ihn allerdings nicht fragen, was genau nicht funktioniert. Mit 'ner pauschalen Aussage wie 'alles Schrott' wird er sich vor Gericht nicht viel Freunde machen. Im Zweifel würd' ich's drauf ankommen lassen, da ja die meisten wohl nach dem Motto vorgeh'n Versuchen wir's mal.

Die Konstruktion ist nicht schlecht, und anfällig ist das auch nicht. Die Feder unterstützt die Rückstellung des Pedals, da die Rückstellkräfte der Kupplung alleine zu gering sind, um immer eine völlige Entlastung der Kupplung und immer diegleiche Nullstellung des Pedals zu gewährleisten. Bei Dir liegt ein Montagefehler beim Wechsel vor. Die Feder sitzt fest am Pedal und hat hinten am Teller eine Quernut. Am Pedalbock ist als Gegenstück ebenfalls eine Nut, in der der Federteller sitzt. Der Teller liegt nur lose in der Nut. Der Pedalweg nach oben ist begrenzt durch den montierten Geber. Dadurch ist im montierten Zustand ist die Rückholfeder immer vorgespannt, sie kann nicht rausfallen. Wenn Du den Geber löst kannst Du das Pedal weiter nach oben ziehen als in der Nullstellung. Das machst Du beim Geberwechsel. Als Du den neuen Geber montiert hast, hast Du bei bei der Montage nicht darauf geachtet, dass der Federteller (mit der Nut) unten wieder richtig einliegt. Sie lag daneben - der Teller nicht in der Nut, sondern unterhalb, wo sie sich nicht abstützen kann. Trotzdem läßt sich der Geber montieren, und wenn Du ein paarmal kuppelst rutscht die Feder nach unten und kappt so den Plastikwinkel oder den Schlauch. Das war's. Nicht alles schlecht was von BMW kommt. Grüße

100.000 km ca. 15 Jahre = 6700 km/Jahr wird wahrscheinlich ein Sonntagsausgehauto der Ehefrau gewesen sein. Vielleicht ist der Motor ja deshalb träge. Sei mir nicht böse, aber wenn ich lese 'im Verkehr dominieren' solltest Du Dir wirklich etwas moderneres kaufen. Tausch Deinen A4 gegen einen schwarzen Vertreterkombi von Audi, möglichst 'nen Diesel. :bmw:Die Fahrer woll'n auch immer dominieren und kämpfen um jeden Meter.

Das Problem hatte ein Freund von mir auch. Er hat die Pumpe erneuert und dann war wieder alles ok. Grüße Stefan

Meinst Du sowas? http://bmw-treffen-felsberg.de/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=26&func=detail&id=199 oder von hinten: http://bmw-treffen-felsberg.de/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=26&func=detail&id=174 Gruß Stefan P.S: Keine Sorge, ist nur eine Entwicklungsstudie, die BMW in Auftrag gegeben hat.

Im Augenblick einen Punkt für's Handytelefonieren - auf einem öffentlichen Parkplatz während des Einparkens mit 'nem 1802. Das Auto hatte ich genommen, weil der Firmenwagen zum Einbau der Freisprechanlage in der Werkstatt war. Wenn's nicht so traurig wär' könnte man drüber lachen.

Wen beeindrucke ich mit dem von Dir beschriebenen Protest (Auto stehen lassen)? Niemand !! Schert sich keine S.. drum. Freu'n sich nur grüne radikale Ideologen drüber, die sich von meinen Steuergeldern ein schönes Leben machen, die meinen, alleine die Weisheit gepachtet zu haben und deren einziger Sinn im Leben offenbar darin besteht anderen Leuten klugsch.... Vorschriften zu machen. Also entfällt dieser Gedanken und ich richte mich nur nach dem für mich finanziell machbaren. Die Fahrerei hier im Ruhrgebiet/Grenze Sauerland wird sowieso mit jedem Jahr immer schlimmer. Du stehst in aller Regel von Stau zu Stau, von roter Ampel zu roter Ampel oder bist eingeschränkt durch km-Beschränkungen. Ich frag' mich, warum die Leute sich für so'ne Gurkerei ein 80T€ EUR Auto anschaffen. Sind hier mal auf irgendwelchen Autobahnen drei km frei, ist sowieso nur noch Krieg der Kleintransporter gegen die Handelsvertreter, gebremst durch ein paar Oberlehrer. Da halt ich mich in aller Regel raus. Daher fahr ich alltags mit einem alten T4 durch die Gegend, der praktisch, nützlich und billig ist. Da man heute bei jedem Parken sowieso damit rechnen muss, dass man eine Tür in die Seite kriegt oder irgendeine parkende Nachbarin beim Ausladen Ihres Van das Kleinkind auf meiner Motorhaube ablegt, ist es mir ziemlich egal, ob das Alltagsauto einen Kratzer mehr oder weniger hat. Beziehung hab ich keine zu dem Auto, Würde der bei steigenden Fahrtkosten irgendwann zu teuer, würde mir auch ein Smart oder ähnliches Geschleuder genügen. Anders in der Freizeit, da fahre ich bewußter und da möchte ich etwas haben, was mir Freude macht. Der E30 macht Spass und passt in mein Budget. Der Spruch 'aus Freude am Fahren' trifft völlig zu. Mir gefällt das Auto jedes mal aufs neue, wenn ich es sehe, es hat einfach den Charakter eines echten Klassikers. Was neueres wäre sicher, rationeller, schneller und nach allgemeiner Anschauung vernünftiger, für mich aber kein Grund was zu ändern. Würden die Kosten hier zu teuer, wird halt weniger gefahren, oder die Zulassung verkürzt, aber nicht langsamer. In der Freizeit kann ich das ja auf diese Weise beeinflussen. Vielleicht kann der ein oder andere das nachvollziehen. Gruß Stefan