StefM3

Mir auch, mir auch, mir auch...............

Naja, ich finde, davon ist man hier noch weit entfernt, den schließen zu müssen. Nur weil nicht aller einer Meinung sind..... @S38 matze: Hast Recht, jeder hat seine eigene Meinung. Und das ist auch gut so, sonst wäre die Welt recht langweilig. In zwei Sachen irrst Du allerdings gewaltig. Imho. Nicht weil jemand viel Geld in ein Auto steckt ist es damit auch viel wert, und zweitens: der Wert des Autos berechnet sich schon gar nicht nach der Zeit für eine Viertele. Eine einfache Regel: Jedes Auto ist max. soviel wert, wie irgendeiner bereit ist, dafür zu bezahlen. So funktioniert z.B. ebay. Wenn Du aber wissen willst, was ein Auto für die breite Masse wert ist, fragst Du am besten mal Deine Bank, was sie Dir darauf leiht. Stefan, den trotzdem noch interessiert, was 'reelle, nicht utopische' Preise sind.

Nachdem Du ja ein Auto suchst, wie Du geschrieben hast, was darf so ein Auto denn nach Deiner Meinung kosten, wenn es nicht utopisch ist? Gruß Stefan

Schon richtig und schlüssig, finde ich auch gut beschrieben, allerdings ist ein Problem dabei, dass Wirtschaft und der Staat immer mehr miteinander verschmelzen und die Politik heute nur noch Handlanger der Industrie ist. Die Banken als finanzielles Rückgrat tragen diese Entwicklung. Nicht die Politik gibt heute den Ton an, sondern die Industrie/Banken, die Ihre Vertreter z.B. in den Fachausschüssen der Politik sitzen hat. Der Mittelstand, einst die tragende Säule einer funktionierenden Wirtschaft, geht dabei zu Grunde. Denn das richtige Geld wird mit Massenproduktionen z.B. mit der Produktion von Gütern wie Autos verdient, aber bestimmt nicht mit der Entwicklung oder der Reparatur derselben. Die Industrie ist mit der Hauptverursacher der sogenannten Klimaprobleme. Sie schmeißt Ihre Güter ständig auf den Markt, verschenkt sie, wenn sie Ihr Zeug schneller produziert als die Leute es verbrauchen. Uns wird ständig erklärt, was sich lohnt und nicht lohnt. Wenn eine E30 Lenkung undicht wird, schmeißt man sie weg, produziert Müll, nimmt man halt eine andere, überholen ist zu teuer. Wer sein altes Zeug behalten will und diesen Trend nicht folgt ist out. Im Falle Auto wirst Du klar bestraft, wenn Du Dich nicht normengerecht verhälst und ständig neuen Trends folgst. Das geht so weit, dass Leute, die sich Ihr altes Auto vom Munde absparen, weil sie sich kein neues leisten können, nicht mehr in Städte gelassen werden, und sich als Lösung dann einen neuen kaufen sollen, gepumpt von der Industrie. Sie sollen damit die Probleme lösen, die die Industriealisierung geschaffen hat. Und wer verdient daran? Und diese Entwicklung hört nicht auf. Es wäre höchste Zeit, dass dieser Entwicklung Einhalt geboten wird als sie ständig weiter zu forcieren. In Paris geht man auf die Straße, in Deutschland, wo es uns, Gott sei Dank besser geht, werden Briefe geschrieben. Wie Matthes schreibt, die Belastungsgrenze ist bei weitem noch nicht erreicht, und darum werden wir auch immer mehr geschröpft und beeimflußt. Damit will ich nicht zurück in die Höhlen, sondern nur ankreiden, dass man Probleme nicht über die Denkweise löst, mit der man sie geschaffen hat. Es wird Zeit, dass dagegen was passiert. Unmutsäußerungen wie dieser Brief sind sicher nicht viel, aber in 100.000 solcher Briefe machen Politikern Angst. Dass sie nicht wiedergewählt werden. Und erst dann nehmen sie es zur Kenntnis. Volle Zustimmung. Gut gemeint, aber viel zu viel des Guten. Gruß Stefan

Verticken, vom Erlös 'ne Busfahrkarte kaufen. Billiger geht's nimmer.

Gutes Angebot. Muss man ja direkt drauf bieten. Viel Glück.

Ist 'ne reine Glaubenssache. Mit beiden Varianten wirst Du nichts verkehrt machen. Gruß Stefan

Weiß jemand, was ich ohne Kat bekomme? Ärger weiß ich, aber eventuell auch eine gelbe oder rote? Und sind die Innenstädte komplett nur für grün oder ist nur der Stadtkern grün zugelassen und darf ich dann außerhalb des Kerns fahren? Gruß Stefan Erinnert mich alles an die G-Kat Plaketten Hysterie. Die hat auch 5,- Mark gekostet und ist heute auch nur noch ein lustiges Anhängsel auf Youngtimern, das belegt, dass das Auto noch eine 15 Jahre alte Scheibe hat.

Danke. Zur Sicherheit eines Alukäfigs kann man sagen, dass diese im lizensierten Motorsport verboten sind. Grund dafür sind schwere Unfälle in früheren Jahren, bei denen Alukäfige gebrochen sind und zu einem Spieß wurden. Ist also wirklich nur was für die Optik. Gruß Stefan

Sehr gut erklärt, Michael. Und bitte jetzt noch mal im Zusammenhang mit den Ausführungen vom Mark. Der eigentlich nur drauf hingewiesen hat, dass es keinen Sinn macht, dass Auto an einer Stelle hart zu machen und die anderen weich zu lassen. Ich will hier kein Öl ins Feuer gießen aber @MarkP würdest Du mir denn im Grundsatz zustimmen, wenn ich folgendes behaupte. Jede Karosserie/Fahrwerksstruktur ist immer ein Kompromiß, der so gewählt ist, dass alle qualitativ hohen Anforderungen wie Langlebigkeit, Rissfestigkeit in einem hohen Maße erfüllt werden, trotzdem aber möglichst hohe Kurvengeschwindigkeiten bei großtmöglichen Komfort sowohl auf pottebener als auch auf schlechter Fahrbahn zulassen. Verändert man einen Faktor, wie im Falle von Käfig und Domstreben die höhere Festigkeit der Karosse, wirkt sich dass häufig mehr oder weniger positiv (vielleicht sogar auch nur positiv empfunden) auf z.B. das Fahrverhalten aus, es leidet aber darunter ein anderer Parameter. In diesem Fall der Verschleiß der Karosserie. Gruß Stefan

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-direkters-lenkgetriebe-ohne-servo-kein-e36-35260.html Da steht was drin. Gruß Stefan

Stimmt, aber das Problem ist in erster Linie, dass Du mit der Kante der Aluwanne an einem festem Gegenstand hängenbleibst und dann reißt sie. Wichers baut ja Unterschütze für den Motorsport, vorwiegend Rallye und Rallyecross. Das Prinzip eines funktionierenden Unterschutzes ist es, dass der Vorderwagen aufsetzt und dann auf dem Unterschutz 'gleitet' oder rutscht. Daher ist der Unterschutz meist auch nicht nur eine gerade Platte, sondern vorne gekantet, gebogen oder verstärkt. Das soll Stabilität bringen, damit er sich beim Aufsetzen nicht sofort nach oben biegt. Wenn's solide werden soll. würde ich mir vorne am Frontblech eine solide Strebe bauen, an die Du dann mit Haltern den Unterschutz befestigen kannst. Seitlich wenn möglich noch mal das gleiche, eventuell mit einem Gummipuffer dazwischen. Hinten darf er nicht verschraubt werden. Warum? Wenn Du ein paar mal aufgesetzt hast, verformt sich das gute Stück. Er längt sich. Ist er verschraubt, gehen die Schläge, die er beim Aufsetzen kriegt direkt in die Karosserie und verformen auch den hinteren Punkt, der ja den Längenausgleich aufnehmen muss. Die Karosse ist dann ruckzuck krumm. Darum baut man hinten eine Art Schiebestück ein, (einfach nur ein Halter, der in einen Winkel oä. rein geschoben wird). Wenn das Auto nun aufsetzt und der Schutz sich verformt, kann sich die Aufhängung etwas längen, so reißt nichts ab. Wenn Du häufig genug aufgesetzt hast, baust Du ihn wieder ab, nimmst die dicke Hausordnung und wemmst ihn wieder brauchbar. Der Vorteil mit dem Ding ist natürlich auch, dass Du viel früher merkst, wenn das Auto aufsetzt. Dadurch wird die Gefahr des 'Hängenbleibens' minimiert. Anbau ist halt 'Do it yourself'. Hast Du schon mal geschaut, was Dein Touring für 'ne Anhängelast hat? Wiegen darfst Du das Gespann aber nicht, oder? Oder ist der Zosse auf Diät? Stefan

Versuch es mal bei Floßmann (musst Du Dich leider hinggoglen, finde den passenden Link nicht) oder bei Singer-Carbontechnik. http://www.singer-carbon.de/ Das sind qualitativ sehr gute Produkte. Auf der M3 e30 Seite ( s14.de ) gibt es doch auch einen Shop, da müßtest Du auch etwas finden. Der gesamte Schiebedachträger, der den Rahmen des SD hält, ist ein Zusatzteil und unter das normale Dach geschweißt. Wenn Du alle Punkte rausbohrst, hast Du das ohne von außen sichtbare Spuren ab und schaust nur noch unter das nackte, verstrebte Dach. Die Öffnung für den Ausschnitt des SD ist aus Stabilitätsgründen abgekantet. Das GFK Dach, was Du einbaust, sollte diese Kante unbedingt auch haben, sonst wird es nicht richtig fest und nicht dicht. Die beiden Abkantungen des SD und der Dachhaut kannst Du so gegeneinander verkleben und zusätzlich mit Abstandshaltern verschrauben, sonst hast Du es eventuell irgendwann auf dem Schädel liegen. Die Gewichtsersparnis liegt bei rund 25 kg, und das noch oben. Lohnt sich also wirklich. Gruß Stefan

Hallo M3E30EVO, das ist ein normales E30 Rennfahrwerk, was Du bei Bilstein kaufen oder bauen lassen kannst. Dazu musst Du Bilstein einen Satz Federbeine schicken, die schneiden dann den oberen Teil ab und ersetzen diesen durch das Gewindestück. Beim Gewindebein ist dann die Federbeinhülle dann die Außenhaut des Dämpferelements. Wenn ein E30 an der VA tief werden und trotzdem noch funktionieren soll wird die gesamte Arbeitslänge des Dämpfers gekürzt. Das Bein muss im Vergleich zur Serie ca. 20 - 40 mm kürzer werden. Machst Du das nicht, arbeitet das Fahrwerk beim Einfedern nicht auf der Feder, wie es sollte, sondern auf den Gummianschlägen. Da diese Beine nach Kundenwünschen gefertigt werden (also z.B. auch auf Wunsch mit Originallängen je nach Einsatzzweck), muss man sie strenggenommen als Einzelanfertigung betrachten. Bilstein ist es dabei egal, ob sie ein e30 oder M3 Federbein bearbeiten. Die Werte für die VA 300/300 sind die klassischen Bilstein Druck/Zugwerte für die Rennabstimmung. Es ist aber problemlos möglich, beim Zusammenbau auch andere Werte zu bestellen. Auch nachträgliches Umrüsten ist bei Bilstein für wenig Geld problemlos möglich. Der Umbau auf das höhenverstellbare Bein liegt bei ca. 900,- EUR bei Anlieferung eines Satzes Federbeinen. Deine HA ist der normale Standarddämpfer wahrscheinlich mit der Renneinstellung 200/200. Ob er von der Bauart her kürzer ist als das Original musst Du messen. Mit Sicherheit hat die Kolbenstange weniger Ausfederweg als das Original, da Du sonst keine kürzeren Federn verbauen kannst. Das Dämpferpaar liegt meines Wissens -je nach Aufwand/Wünschen- um die 600,- EUR. Diesen Dämpfer kannst / mußt Du mit der normalen Tonnenfeder verbauen. Diese Kombination wird im Motorsport meist so in der Gruppe G oder F eingesetzt. Die nächste Stufe wäre dann vorne das Gewindebein und hinten ein Gewindedämpfer, der die Feder trägt (wird meist dann hinten als Gruppe A Umbau bezeichnet). Dadurch kannst Du auf die Tonnenfeder verzichten und hast wesentlich mehr und feinere Einstellvarianten über die unterschiedlichen Federn. Für Gruppe A, H, STT usw. Bei den Federn ist es ziemlich egal, ob sie eine BMW Nummer haben. Gängig sind einheitliche Federn mit einem 60er Durchmesser. Wichtig sind die Newton Werte, die drauf stehen. Das sind nicht die Traglasten, sondern die Härtegrade der Feder. BMW Motorsport bezieht die Federn alle über die Zulieferer und stempelt dann nur Ihre eigenen Nummern als ET Nr. auf. Genau wie bei Dämpfer. Über die Verwendung unterschiedlicher Härtegrade beeinflusst Du das Fahrverhalten des Autos. Deine Werte um die 200 sind reine Asphaltwerte. Der eigentliche Riesenvorteil für den Breitensportler ist beim Gewindefahrwerks die Verwendung der kleinen Federn, da es die in allen Längen und Kilowerten gibt. So kannst Du schnell und preiswert das Fahrverhalten auf die jeweiligen Verhältnisse anpassen. Wegen der Neupreise nagel mich bitte nicht fest, ist etwas her, dass ich mir eins hab' bauen lassen. Gebraucht sind Preise um die 500,- EUR nur Dämpfer und 1000 -1200 EUR mit den Anbauteilen wie Federteller, Domlagern usw. üblich. Ich hoffe, hab' Dir etwas weitergeholfen. Gruß Stefan

Bevor das große Rätselraten los geht - 1.Was meinst Du mit originalen Aufnahmen? Die Federaufnahmen oder die Aufnahmen für Spurstange und Querlenker? 2.Handelt es sich um ein M3 oder E30 Federbein? 3.Ist es ein Gewinde- oder ein normales Federbein mit durchgeschraubter Einheit? Gruß Stefan

Zuerst klemm' mal die Lambda Sonde ab. Das ist der runde Stecker unter dem Batteriekasten. Der Motor läuft ohne die Sonde. Wenn die einen Masseschluß hat, fettet der Motor nur noch an. Zweite einfache Möglichkeit: Der Motor zieht Falschluft. Dazu alles, Ansaugdichtungen, Übergänge mit einem brennbaren !!!! Mittel wie Rostlöser oder Reiniger absprühen. Wenn sich der Lauf des Motors während des Absprühens verändert, hast Du die Falschluftstelle gefunden. Gruß Stefan

Vielleicht liegt es daran, dass BMW in der Serie sowas nicht vorgesehen hat und Wichers nur für bestimmte Zwecke baut. Stell doch mal ein gescheites Photo ein und nicht ein Panaromabild, dann kann Dir vielleicht geholfen werden. :frage:

Wow, richtig gute Idee. Warum da noch keiner drauf gekommen ist? Hat bei mir bzw. meiner Frau im ungedrehten Fall auch mal ein ebayer gedacht, dass er was für 6,- EUR nicht schicken braucht und mit arroganten Sprüchen den Fall ''erledigen'' könne. Er hatte dann nach dem ich ihm eine Frist gesetzt habe über die Mahnung, worauf er glaubte sich gar nicht mehr melden zu müssen und folgendem Mahnbescheid die Wahl zwischen einem Titel gegen ihn mit seiner eidesstattlicher Versicherung, (wäre für seine Zukunft nicht ganz so dolle gewesen) und dem Bezahlen der 6,- EUR. Er hat sich dann für's Bezahlen entschieden. So wie Du vorschlägst. Achso, die kaum nennenswerten Nebenkosten wie Anwalt, Gebühren, Gerichtskosten etc. von 283,- EUR waren auch seine. @Norbert: Das soll nicht verunsichern, Du mußt halt nur die ungerechtfertigten Ansprüche vernünftig ablehnen. Gruß Stefan

Es liegt in der Natur solcher Fälle, dass im Zeitalter von Rechtsschutzversicherungen jeder meint er wäre im Recht und ist nachher erstaunt, dass er Ärger, Kosten und Zahlungen am A.... hat, die er ungerecht findet und auch nicht nachvollziehen kann. @M. Linsen: Ich bin kein Rechtsverdreher, habe aber mal Abhandlungen über Internetauktionen gelesen. Einfach liegenlassen oder dumme Sprüche können sich sehr wohl als Irrtum herausstellen. Beide, Käufer und Verkäufer, haben Rechte und Pflichten. Wir kennen auch nicht den genauen Text der Auktion. Vielleicht sind da ja Einschränkungen drin. Wenn es z.B. wirklich so ist, dass der eine 2.0 ltr. Motor ein 4 Zyl., der andere ein 5 Zyl. ist, und ein Foto dabei war, kann auf den Käufer mit großer Wahrscheinlichkeit ein Mitverschulden zukommen. Er hätte zumindestens stutzig werden müssen. Die Tatsache, dass der Verkäufer den Motor mitgibt und sich auf eine spätere Teilüberweisung einläßt, zeigt, dass er auch wahrscheinlich nicht betrügen wollte. Er unterlag offensichtlich selber einem Irrtum. Im Falle eines Gerichtsverfahrens hat man mit Sicherheit keine 100%ige Siegeschancen. Sowas endet meistens mit einem Vergleich und schafft nur Ärger und Verfahrenskosten, die völlig unnötig sind. Darum halte ich es immer für besser, der Sache im Vorfeld vernünftig aus dem Weg zu gehen. Und dazu gehört auch, dass der Käufer dem Käufer mitteilt, was er auszusetzen hat und warum er nicht bezahlt. Macht er das nicht, geht es später darum, dass er nicht bezahlt hat und nicht darum, dass der Motor falsch war. Gruß Stefan, der aus der Erfahrung weiß, dass Gerichtsverfahren häufig Lottospiele sind.

Erst einmal kann er sich nicht auf den Passus der Gewährleistung berufen, da es sich hier um nicht erfüllte zugesicherte Eigenschaften handelt. Aber von der Reihenfolge bist Du nun in der Schuld, da er seinen Teil des Geschäfts erfüllt hat. Ich würde ihm an Deiner Stelle einen Brief /Übergabe Einschreiben nach folgendem Muster schicken: ''Bei genauerer Untersuchung des Motors hat sich herausgestellt, dass er die zugesicherten Eigenschaften, 2,3 ltr. nicht hat. Diese nähere Untersuchung war vor Ort nicht möglich, da zu umfangreich. (Der Satz erklärt später ggf. einem Richter, warum Du den überhaupt mitgenommen hast). Daher zahlst Du den offenen Restbetrag nicht und bestehst auf Rücknahme. Er könne sich den Motor gegen Auszahlung des bereits geleisteten Betrages wieder holen. Auf Erstattung Deiner Auslagen verzichtest Du aus Kulanzgründen bis zum jetzigen Zeitpunkt (das macht auf jeden Fall einen ordentlichen Eindruck, wenn es wirklich zu einer Klage kommt). Gleichzeitig setzt Du ihm eine Frist (14 Tage), bis wann die Abholung zu geschehen hat. Wenn diese Abholung nicht bis zu diesem Datum erfolgt, geht der Motor in Dein Eigentum über und alle eventuellen noxh bestehenden gegenseitigen Ansprüche erlischen.'' Damit bringst Du ersteinmal ihn unter Zugzwang. Er wird sich dann wahrscheinlich nicht mehr melden oder das Ding abholen lassen. Im ersten Fall wartest Du noch zwei drei Wochen, ob noch was kommt und dann vertickst Du den Motor wieder und vergißt das ganze. Den Schriftverkehr auf jeden Fall sichern oder kopieren, damit Du Dich später notfalls gegen unberechtigte Forderungen zur Wehr setzen kannst. Das Problem grundsätzlich wird sein, dass Du den Motor ersteinmal mitgenommen hat. Daher ist nicht 100%ig sicher, dass Du einen Rechtstreit auch gewinnen würdest. Bei Begutachtung des Motors durch einen neutralen kann er ja behaupten, dass es ein andere Motor war, den Du mitgenommen hättest. Aber: Mich wundert gar nichts mehr, aber ich denke nicht, dass in dieser Preisordnung überhaupt was hinterher kommt, wenn Du ihm das so mitteilst. So ist das halt mit Auktionen, mal funktioniert es, mal nicht. Gruß Stefan

Kommt das jemanden bekannt vor? Nicht unbedingt zur Nachahmung empfohlen! Dieter arbeitet in einer Entwicklungsfirma und hat morgens mal wieder verschlafen. Da er ein Termin mit einem wichtigen Kunden hat, der nicht gerne wartet, geht's ab ins Auto und auf zur Arbeit. Landstraße, Autobahn, Landstraße und ab durch den nächsten Ort, natürlich viel zu schnell. Kurz vor der Firma, wo Dieter arbeitet. Hinter dem Baum am Kirchplatz springt ein Polizist mit einer Radarpistole vor und hält ihn an. ''Meine Name ist Polizeihauptmeister XXX, Ihren Führerschein und Ihre Fahrzeugpapiere bitte.'' Dieter gibt ihm das Zeug. ''Können Sie bitte schnell machen, ich hab' gleich einen wichtigen Termin in der Firma. PHM: ''Wissen Sie. warum ich Sie angehalten habe?'' ''Sie werden es mir gleich sagen.'' PHM: ''Sie sind vierundzwanzig Kilometer zu schnell gefahren.'' ''Ok, erkenne ich an, aber bitte lassen Sie mich weiterfahren.'' Die Kirchturmuhr bimmelt acht. Dieter wird immer nervöser. PHM: ''Dann wollen wir doch mal sehen. Bitte öffnen Sie den Kofferraum'' - Dieter öffnet. PHM: ''Bitte öffnen Sie den Verbandskasten''.....So geht's weiter. Während der PHM das Warndreieck nachmisst, bimmelt die Kirchturmuhr die nächste 1/4 Stunde an. Dieter: ''Das war's dann, das Geschäft ist wohl geplatzt'' Er räumt seinen Kram zusammen und bezahlt den Kassenbon. Beim höflichen Verabschieden fragt ihn der Wachmann: ''Was machen Sie eigentlich beruflich?'' - D.: ''Ich mache A....löcher.'' Der PHM runzelt die Stirn. ''Wie, Sie machen A...löcher.'' ''Ja ich entwickel und entwerfe A...löcher.'' Der PHM ist verunsichert. ''Wie, wo, und was machen Sie dann damit'' Dieter läßt den Motor an, legt den Gang ein und erklärt im Losfahren - ''Na ich designe und entwerfe die. Und wenn mir eins besonders gut gelungen ist, kriegst 'ne Radarpistole in die Hand gedrückt und wird im Ort hinter'n Baum gestellt'' - .

..Ich weiß natürlich nicht, was Du für optisch i.O. hälst......Bei einer Belagstärke von 3mm, flackernder Verschleißanzeige und Deiner offensichtlichen Ratlosigkeit......Ohne Dir zu nahe zu treten, meinst Du nicht, es macht Sinn mal jemanden zu fragen, der etwas davon versteht? Der sich das dann direkt am Auto anschaut. Oder wie soll man das anders beurteilen?? Und ..... wenn BMW Laufzeiten vorgibt, ist das weder Richtwert noch Heiligtum. Bremse ist ein Verschleißteil. Es gibt Leute, die machen Beläge in 10 Runden auf der Nordschleife platt. Sorry, dass ich das so sehe.

Ich dachte, da brauch' ich keinen mehr.

Kein Sch..., aber das kann Dir heute wirklich schon passieren. Grundlage daür ist das verabschiedete Umweltschadengesetz. Die Politik ist so wie noch nie zuvor dabei, Gesetze und Verordnungen so zu stricken, dass Du 'bei richtiger Auslegung' immer der Dumme bist. Im Kern geht es darum, entstandene Umweltschäden auf den Verursacher abzuwälzen. Richtig, werden jetzt einige sagen, trotzdem falsch, da das die Behörden im Falle von Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit bisher auch konnten. Früher konnte ich mich durch verantwortungsvolles Handeln und Einhaltung von gesetzl. Bestimmungen vor Regress schützen, in Zukunft nicht mehr. Heißt: Jeder, der atmet und furzt, schädigt die Umwelt. Da es keine genauen Definitionen gibt, wann ein Umweltschaden eigentlich genau eingetreten ist und es erst recht keine Wertermittling darüber gibt, ist die Konsequenz, dass Dich also jeder irgendwann mit noch so seltsamen Anschuldigungen 'plattmachen' kann, wenn er nur an den richtigen Richter kommt. Das gleiche wird Dir natürlich irgendwann als Autobesitzer, Hausbesitzer oder sonstwas so gehen. Ist ja heute im kleinen schon so. Wir zahlen Steuern, damit der Staat Dinge wie Polizei oder Feuerwehr vorhält, und wenn Dir an Deiner Karre der Motor platzt und die Feuerwehr in völlig überzogenem Großaufgebot ausrückt und säckeweise Bindemittel streut, darfst Du es dann auch noch bezahlen. Warum zahl' ich also Steuern? Zukünftig besteht also damit noch die Gefahr, dass Du nicht nur den Feuerwehreinsatz, sondern auch für den entstandenen Umweltschaden zahlen sollst. Denk' also schon mal darüber nach, wenn Dein ausgelaufenes Motoröl ins Trinkwasser geht, was Du dann zahlen darfst. Noch ein Vergleich: Im Straßenverkehr gibt es den Begriff der 'allgemeinen Gefährdenshaftung'. Er besagt, dass alleine die Tatsache, dass Du z.B. ein Auto fährst, Dich zu einem potentiellen Täter macht. Vor Jahren ist meine Frau auf einer geraden Landstraße unterwegs und wird überholt. Der dumme Fahrer ist abgelenkt, überfordert, biegt plötzlich ohne Grund als er auf Ihrer Höhe ist nach rechts ab, Ihr in die Seite. Und will von Ihrer Versicherung seinen Schaden bezahlt haben. Die lehnt ab, das ganze geht vor Gericht. Ende vom Lied: Klar ist, dass meine Frau keine Schuld hat und auch nicht falsch reagiert hat. Mit dem Hinweis auf die allgemeine Gefährdenshaftung muß Ihre Versicherung ein Drittel des 'Überholendenschadens' bezahlen. Sie wurde damit höhergestuft. Noch Fragen zu allgemeinen Klauseln in Gesetzen???? Recht ist Lotto, Spielregeln macht der Staat. Immer um uns vor uns selber zu schützen. Der Staat will schließlich Dein Bestes. Gruß Stefan Wer davon profitiert??? Natürlich nur die Umwelt. PS.: Du kannst ja eine Versicherung gegen Gefährdenshaftung abschließen oder Deine Privathaftpflicht erweitern.

:applaus: Und noch ein Unterschied zwischen Laie und Profi............ ....der Laie fängt samstags morgens um 11.00 h an zu schrauben, stellt um 12.30 Uhr fest, dass er die Klammern, die er gerade beim Ausbau zerstört hat, nur bei BMW, aber um diese Zeit nicht mehr kriegt. Um 16.01 h fährt er dann zum dritten Mai zum Baumarkt, um dann festzustellen, dass dieser auch geschlossen hat. ''grrrgggghhh'' (Für die 'Laienschrauber, die regelmäßig fuschen,' gilt: Das ganze wäre nicht passiert, wenn er den Schlachter vor einer Woche zerlegt und nicht für 81,32 bei ebay vertickt hätte.) Der Profi kennt den Sinn einer Lagerhaltung und weiß halt, dass es bei einer Reparatur oder einem Umbau meistens nicht mit dem bei ebay ersteigerten Teil erledigt ist und deckt sich schon vorab vernünftig ein. (Was ihm fehlt steckt noch in dem Schlachtfahrzeug, was er vor einer Woche bei ebay für 81.32 gekauft hat.) Gruß Stefan