StefM3

Deine kenn ich nicht, aber hier mal drei Vorschläge. http://www.wiechers-sport.de/ + http://heigo.de/ oder alternativ z.B. http://www.cardiff-motorsport.de/ Matter gibt's seit einigen Jahren nicht mehr, war früher der größte Ausrüster vieler Werksteams und Serien.

Morgen Konstantin, es gibt für den Rennsport eins mit 2 ³/4 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Ich weiß aber nicht, wer die früher vertrieben hat. Wahrscheinlich die BMW - Motorsport. Ist allerdings ohne STVZO. Ich habe vor einiger Zeit einen Link eines Anbieters in ebay gefunden, der hat beide - mit oder ohne Servo - angeboten. Kosten um die 6-700 EUR ohne Servo, ca. 1300 EUR mit Servo. Ich weiß nicht genau ob dieser Anbieter das war, vermute es aber. War auf jeden Fall ein Schweizer. http://stores.ebay.de/olieracing-motorsport-und-technik Schreib ihn doch mal einfach an. Wenn Du nicht weiter kommst, versuche ich mal über einen Freund, der damals mit ihm telefoniert hat, die Telefonnummer rauszufinden. Gruß Stefan

Ich schließe mich der Mehrheit an. Lass' es aber, wenn's Dir gefällt. Geschmäcker sind verschieden. Sach mal, fehlt da was in der Niere oder muss das so??

Wenn ich es mir aus etwas Entfernung anschaue sieht es aus wie ein Mazda, Opel, Peugeot oder was weiß ich. Die Grundform ist heute immer die gleiche. BMW versucht dem ganzen mehr Charakter zu geben, indem sie die ganzen Konturen und Sicken stärker ausformen als andere. Für mich ist es aber alles etwas zu sehr überzeichnet und hat deshalb auch nicht mehr Stil als andere aktuelle Autos. Ist halt einer von vielen, ohne sich dabei besonders hervorzutun. Ich weiß nicht, wie ich es anders beschreiben soll. Na gut, wem' gefällt. Schrott ist es sicher nicht, aber nur weil's modern ist muss man ja nicht gleich allem hinterherlaufen und es in den Himmel heben.

Ok, danke, und die Autos haben mal das alte und mal das neue Heckblech, richtig, aber immer das M-Tech2 Paket und die beschriebene Klimaleder Ausstattung?

Jetzt helft mir noch mal bitte auf die Sprünge. @Georg: Auf der Buchseite berichtet der Autor aber nur von zwei Farben, Du hast fünf erwähnt. Ist Dir aufgefallen, dass das Auto keine Türverkleidungen der Volllederausstattung hat? Und; wenn ich das richtig verstanden hab' gibt es die Last Edition (Bj. 93?) und eine eventuell frühere Serie, die Motorsport Edition. Wann war die und ist das die, wo zwischen VFL und NFL gemixt wurde? Danke Stefan

Sicher? Ich bin der Meinung, dass das Sache des Einweisers ist, wenn der Fahrer sich an die Einweisungen gehalten hat.

@andy: Ich stimm' mit Dir in einem Punkt völlig überein, nämlich, dass ich nicht so ohne weiteres aus einem über ebay geschlossenen Kaufvertrag rauskomme. Viele Leute meinen offenbar, wenn Ihnen was nicht gefällt oder sie sich anders vorgestellt haben, oder irgendwelche Kleinigkeiten defekt sind, das automatisch ein Mangel ist, der zum Rücktritt berechtigt. Das ist sicher nicht so. Nur dieser spezielle Fall liest sich doch nach der Schilderung des Käufers so, als sollte hier der Käufer über'n Tisch gezogen werden. Darum meine Meinung dazu.

Vorher informieren hieße aber, dass er sich vor dem Abholen des Autos hätte informieren müssen, wann er den Kauf ablehnen kann und nicht hinterher. Ich meinte das nicht nach der 'Kopf in den Sand stecken' Mentalität. Wenn jemand von mir via Internet ein Auto kauft, übergebe ich das persönlich. Dazu gibt es viel zu viele unterschiedliche Bewertungen an den einzelnen Details. Wer ein Auto verkauft, ohne dabei anzugeben, dass es sich um einen umgestrickten handelt (vielleicht auch noch ohne Eintrag), und dann nicht da ist, der ist schlicht abgebrüht und meint, er könnte alles mit 'ner großen Klappe regeln. So jemanden kann man doch wohl kaum ernst nehmen. Und da verwett' ich was drauf, dass ihm das schon jeder halbwegs intelligente Rechtsverdreher klar machen wird, dass er schlechte Karten hat. Gruß Stefan

Warum willst Du überhaupt was tun? Hast doch genug Geld und Zeit geopfert. Warte doch einfach ab, ob da überhaupt was hinterher kommt. Ich wette, dass da nichts kommt. Das muss er ganz bestimmt nicht sein. Aber er muss dem Erhaltungszustand eines 19 Jahre alten, gebrauchsfähigem fahrbereiten Touring entsprechen. Und dazu gehören sicher auch kleinere Mängel, die sich nicht unbedingt negativ auf den Gebrauchswert auswirken. Wenn da überhaupt was kommt, was ich bezweifle, dann kannst Du immer noch Deine RS-Vers. bemühen und dann kann ein Gutachter entscheiden, ob das Auto korrekt beschrieben wurde. Und ich denke, dass du da die besseren Karten hast. Und wie gesagt, bist ja nicht in Zugzwang.

An den Scharnierbolzen ist je ein 10er Schraubenkopf. Diese beiden Schrauben ausbauen, Fangband und Kabel abmachen und dann die Tür nach oben herausheben. Das Fangband hat unten eine Sicherung, die abziehen und den Bolzen nach oben ausschlagen. Einbau nur einhängen, befestigen, so ist die Stellung der Tür im Scharnier unverändert. Gruß Stefan

Wenn ich das richtig sehe ist das nicht nur der Boden, sondern auch die Wand. Wenn's richtig werden soll ist das schon ein größerer Aufwand. Und wenn Du erstmal anfängst......... Ich würde erst einmal den Teppich hoch und die Verkleidungen rausmachen -auch im Kofferraum -, das Auto auf eine Bühne, dann eine Bestandsaufnahme machen und schaun, ob sich das überhaupt noch lohnt. Mach mal'n Bild von der Totalen, also von etwas weiter weg, dass auch der Rest des Bodens mit drauf ist. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das richtig zuordne. Gruß Stefan

Sicher dass das in der Fahrschule war und nicht irgendwoanders? Es stimmt nämlich definitiv nicht! Georg Georg, so hab' ich das auch in der Fahrschule gelernt, auch wenn sich heute niemand mehr dran hält. Ist auch schon länger her. Hilf' mir mal bitte weiter. Gruß Stefan

Hab ich schon genau so verstanden. Und von diesem Schutz darf es halt keine Ausnahmen geben. Auch nicht der Freak, der auf die Gewährleistung verzichten will. Nein, auch den muss man eben im Sinne aller vor sich selber schützen. Wie in meinem ersten Threat dazu geschrieben. Nichts für ungut, ist ja auch i.O. dass das jeder anders sieht, sonst würden wir uns ja nicht weiterentwickeln. Fraglich nur ob manche Entwicklung so gut ist, wie sie uns verkauft wird. Exakt: Mehr Steuereinnahmen und Verkaufszahlen der Industrie. Nur und genau darum geht es ja, den Altwagenhandel für Verbraucher und die seriösen Händler so zu erschweren, dass man es freiwillig läßt. Das ganze unter dem Siegel des Verbraucherschutzes. Unsere gesetzgebende Politik wird beraten von Fachberatern, die die Industrie bezahlt. Noch Fragen.

Wieviele Autos sind denn verkauft worden egal ob bei freien oder Markenhändlern, ohne dass es Beanstandungen gab? Natürlich gibt es hin und wieder Fälle, in denen bewußt beschissen wird, aber die gibt's heute auch. Eine Pauschalaussage ist genau so falsch als wenn Du behaupten würdest, dass alle Führerscheinanfänger Raser sind. Noch falscher ist es für diese Fälle Gesetze zu ändern und dann noch so, dass Grundrechte beschnitten werden. Es steht jedem frei, einen Kauf nicht abzuschließen, wenn ihm was nicht passt. Die Hdl., die halbseidene Geschäfte machen, machen das auch heute noch, und da ist trotz Gesetzen sowieso nichts zu holen. Warum verkaufen den heute nur noch die Achmets- und Hassan Automobile solche Autos an Privat? Warum ist denn ein 20 Jahre altes Auto billiger als ein 2 Jahre altes? Weil alles aufgebraucht, viel veschlissener und anfälliger geworden ist und ständig neue Sachen kaputt gehen. Wer das nicht kapiert, der hat irgendwann im Leben nicht aufgepasst. Für das gesparte Geld habe ich halt ein höheres Reparaturkostenrisiko. Wenn ich das nicht abschätzen kann, muss ich halt neu kaufen. So einfach ist das. Wer keine Ahnung von Autos hat kauft sich wenn er denn etwas nachdenkt bestimmt keinen 20 Jahren alten. Von mir aus kann der Gesetzgeber ja die Gewährleistungspflicht auf ein gewisses Alter, z.B. 8 Jahre beschränken. Aber doch bitte nicht mehr für einen 20 Jahre alten Trümmerhaufen, den sowieso nur Freaks kaufen.

Triffst den Nagel auf den Kopf. Das eigentlich schlimme kommt aber erst, wenn man es weiterdenkt. Er könnte das Auto ja als Bastlerfahrzeug verkaufen unter Ausschluß der Gewährleistung. Wenn beide, Käufer und Verkäufer, sich darüber einig sind und unterschreiben dass, sollte doch eigentlich alles gegessen sein. Schließlich akzeptieren beide als Erwachsene Menschen die Bedingungen. Das ein Handschlag für viele nichts wert ist, oK, aber ein Vertrag? Jetzt aber geht irgendwas kaputt und der Käufer mit der beschriebenen Mentalität versucht natürlich einen Doofen zu finden, der was bezahlt, also wird der Händler erstmal wieder verklagt. Anstatt die Gerichte mit Bezug auf den Ausschluß der Gewährleistung die Klage pauschal ablehnen werden solche Klagen angenommen und verhandelt. Und zwar im Sinne des Verbraucherschutzes, weil man ja generell erstmal unterstellt, dass der böse Händler den armen Verbraucher ja über'n Tisch ziehen wollte. Das die alte Karre mit 250T km irgendwann aus der technischen Alterung heraus sowieso verreckt ist völlig bedeutungslos. Die Gewährleistung bedeutet auch nicht, dass der Verbraucher sein Auto runderneuert kriegt, aber es macht dem Hdl. erstmal jeden völlig bescheuerten und überflüssigen Ärger, weil der Käufer nicht mehr das akzeptiert, was er unterschrieben hat und die Gerichte den geschlossenen Vertrag nicht akzeptieren. Konkret heißt das aber auch, dass zwei gesunde, klar denkende Menschen (wovon einer Gewerbetreibender ist) in Deutschland keinen von Vertrag mehr machen können. Ich bestätige mit meiner Unterschrift meinen Willen, ein anderer schlägt ein, und dann kommt der Gesetzgeber und sagt halt, was Du willst interessiert nicht, nur wir, der Staat wissen, was gut für Dich ist. Das ist für mich schlicht und einfache eine Entmündigung. Denn was ich als Verbraucher will und schriftlich akzeptiere ist völlig bedeutungslos. Das ganze unter dem Namen Verbraucherschutz. Wem nützt das ganze? Nur der Industrie. Damit erreicht man immer mehr, dass kleinere Händler, die von solchen Autos gelebt haben oder die Leute, die sich mit dem Verkauf von Ersatzteilen über Wasser halten, verschwinden. Billige Autos gibt's nicht mehr, also bleibt dem Verbraucher letztlich nur, sich völlig überteuerte Autos mit incl. Leistungen, die er meist gar nicht will auf Pump zu kaufen. Es lebe unsere Industrie und unsere Politik.

@Hausmeister: Wie hast Du denn Deinen Auftrag bei der ersten Reparatur formuliert. Sollte der Altschaden im Seitenteil ausgebessert werden oder sollte ein kompletter Lackneuaufbau entstehen? Wenn ich die Bilder richtig verstehe, ist der Riss in einem Bereich des Altschadens entstanden, den die Werkstatt nicht bearbeitet hat, oder? Stefan

Erstmal hängt es daran, was Dein eigentliches Bremsproblem verursacht. Z.B. Rost im HBZ oder aufgequollene Dichtungen. Man kann ihn zerlegen, früher gab es Dichtsätze dafür. Heute gibt es die nicht mehr bei BMW, teils aber noch bei den Herstellern der Teile. Das Problem bei solchen Arbeiten ist es häufig zu beurteilen, wie gut die innere Führung ist. Sind da Ansätze von Schlieren oder Korossion drin, die sich durch Schmutz oder alte Bremsflüssigkeit mit hohen Wasseranteilen gebildet haben, dichten die Manschetten teils nicht mehr richtig ab. Beschissen wird es, wenn sie z.B. beim leichten Bremsen funktionieren und nur in dem Bereich des starken Bremsens undicht werden. Das Problem ist ähnlich wie das beim Abdichten einer Servolenkung. Auch wenn das hier viele sicher lockerer sehen als ich und Geiz geil ist..... Bremse gehört zu den Dingen, wo man nicht sparen sollte. Wenn Dir ein neuer zu teuer ist, besorg Dir (zuerst) einen gebrauchten. Beim NFL ist sowieso alles eins. Findest mit Sicherheit hier tausend Leute, die Dir einen für ein paar EUR schicken. Einbauen und schauen ob's Problem behoben ist, fertig. Gruß Stefan

Das klingt nach einer verstopften Entlüftungsbohrung im Hauptbremszylinder z.B. durch aufgequollene Manschetten. Das Krachen im Pedal kommt dann, weil der geschlossene Flüssigkeitsraum einen Unterdruck erzeugt, und die restlichen Federn das Pedal gegen diesen Unterdruck losschlagen müssen. Ich würde zuerst den HBZ tauschen. Mit großer Wahrscheinlichkeit ist dann der Fehler behoben. Gruß Stefan

Hallo Sascha, der 316 wird Dir bestimmt mächtig Spass machen. Wünsch Dir viel Erfolg im Clubslalom. Hast Du schon einen Einsatz hinter Dir? Bist Du dort früher nicht mit 'nem Golf unterwegs gewesen? Mir schwant noch sowas vom EWO Forum. Gruß Stefan

Stimmt, schlecht beschrieben, war auch nicht auf's gesamte Auto bezogen sondern auf die Bodenplatte. Früher waren die Karossen so weich, das bei einem Auto auf der Bühne die Tür nicht mehr aufging. Und das machte sich auch in Karosserieverzug über Jahre bemerkbar. Das versteh' ich unter ausgelutscht. Mein erstes Auto habe ich ohne Unfall im Motorsport krumm gefahren. Das hat sich ja nun selbst beim Cabrio um Welten gebessert. Ich hoffe, jetzt ist's besser beschrieben.

Das sehe ich ganz genau so. Allerdings würde es mich bei dem, was da mittlerweile in der Politik rumwurschtelt , auch nicht wundern, wenn die das so durchführen würden. Schließlich werden unsere Politiker ja von der Industrie gesteuert, äähh ausgehalten, nein beraten, darum ist auch logisch, dass die alles unternehmen, um altes Zeug schlecht zu machen und uns neues zu verkaufen.

Natürlich kann man, es gibt halt nichts, was es nicht gibt.. Aber.... bei neueren Autos finde ich den Begriff ausgelutscht nicht unbedingt passend. Sie sind in der Qualität der Karosserie (Blechstärken/Versteifungen usw.) viel besser und nicht vergleichbar mit dem klassischen Oldtimer, bei dem man sich vorstellt, das er sich irgendwann von alleine den Unebenheiten der Straßen anpasst und dann alle viere von sich streckt. Generell gilt, dass die M3's sehr ordentliche steife Karrossen haben, die Cabrios sind nochmal härter durch Ihre zusätzlichen Versteifungen im Bodenbereich. Ich kenn ein Auto mit rund 400tkm, dem man sie aber nicht ansieht. Ausgelutscht bei einem neueren Auto bedeutet eher Beulen, Dellen schlecht oder falsch reparierte Unfälle o.ä. und diese Autos kommen ja sowieso nicht in Betracht. Worauf Du achten musst ist Rost. Hier hat der M3 einige Stellen, an denen man schauen muss. Was 'auslutscht' sind eher Fahrwerksteile, Aufhängungen u.ä. Dort sollte man schauen, was schon alles neu ist. Zustand 2 nach Classic Data schließt nicht aus, dass irgendwo mal ein Teil in die Jahre gekommen ist und ersetzt werden muss, und es heißt erst Recht nicht, dass alles neu ist.

Der Basis - NP des Autos lag meines Wissens bei rund 47..., 48T EUR. (Damals immerhin rund 100T DM, heute der Preis eines Jedermann - Mittelklasse Audi A4 Kombi.....upps) Dazu kamen alle möglichen Sonderdetails wie z.B. die Volllederausstattung (rund 3.700 EUR), so dass die 50T EUR schnell geknackt wurden. Die Autos wurden auf dem Band der Seriencabrios gefertigt. Lediglich die M3 speziellen Verstärkungen und Änderungen sind auf dem Band nachträglich eingeschweißt worden. Gruß Stefan

Auf was für Posts?? :frage: