StefM3

Auf keinen Fall einen Gutachter der gegnerischen Versicherung. Selber einen beauftragen, und dann auf dessen Basis abrechnen, oder danach reparieren lassen, wenn Dein Auto ja noch so gut ist. Gegengutachten bei solchen Lappalien wird's wohl kaum geben, wenn Du einen Gutachter nimmst, der z.B. vom ADAC oder der Handwerkskammer empfohlen wird. Du brauchst auch nicht mit der Reparatur warten, bis sich die Versicherung entscheidet, ob sie bezahlen will oder nicht, dafür ist das Gutachten ja da. Ja 'ne is schon klar, knallen tut's immer wenn Dich einer trifft. Auto ist ja nun auch völlig im Ar...Eine Beule unterm Nummernschild, zwei kaputte Lampen und etwas Dreck auf der Stoßstange geben darüber eigentlich keinen richtigen Aufschluß. Heute berühren sich ja auch schon zwei Autos auf'm Parkplatz, und einer der Fahrer ist danach 100%ig ein halbes Jahr krankgeschrieben. Ohne Dir was unterstellen zu wollen, nur mal so zur Info...Wenn es sich um Unfälle mit Personenschäden handelt, was beim HWS Symdrom der Fall ist, ist das ein Fall für den Staatsanwalt. Im Falle einer Verurteilung ist der auffahrende eventuell vorbestraft, und dass sehr häufig deshalb, weil sich irgendeiner meint mit einem HWS eine goldene Nase verdienen zu müssen. Versicherungen neigen gerne dazu, solche Sachen mit viel Aufwand nachprüfen zu lassen, und das auch völlig zu recht. Wenn ein Schaden entstanden ist, soll er auch bezahlt werden, die Versicherung hat allerdings auch die Pflicht, unangemessene Ansprüche abzulehnen. Wie gesagt, dass ganze nicht als Unterstellung, sondern zum Nachdenken, was Dir bei der Abwicklung mehr Probleme machen wird. Man sollte andere immer so behandeln, wie ich selber behandelt werden möchte

Hallo, ich hatte das gleiche Problem im letzten Jahr mit unserem damaligen Zweitwagen. Über Jahre trotz regelmäßiger Handpolitur, Wachs usw hat nichts richtig und schon gar nicht lange funktioniert. Als er dann verkauft werden sollte habe ich ihn - erstmalig - mit einer Profipoliermaschine wiederaufbereitet. Das Mittel war eine einfache Lackpolitur der Firma Petzold, womit sie recht gute Ergebnisse speziell bei dieser Problematik mit den roten Lacken erzielt haben. Nach Aussage von Petzoldts ist das ganze auch nichts für die Ewigkeit, aber es war unglaublich gut im Vergleich zu den Handpolituren. Und ich sehe das Auto heute noch ab und an, es sieht heute noch aus wie neu, wie am ersten Tag nach der Politur. So gut, dass ich mir schon die Rückkaufoption gesichert habe. Hier ein Link: http://www.petzoldts.de/ Gruß Stefan

http://www.wallothnesch.com/ oder http://www.cahsel.de/ Beim ersten kaufe ich meine '02 Teile. Zuverlässig, schnell und kompetent. Cahsel kenne ich vom Hörensagen, hat danach aber ebenfalls einen sehr guten Ruf. Gruß Stefan

Irgendwie sieht diese Studie nach 'nem modernen Lotus Elan Entwurf aus, der noch weiterentwickelt werden muss. Da hilft auch kein Hofmeister Knick mehr. Das ist doch kein wirklicher Baur auf BMW Basis, oder? Soll'n Scherz sein?!?

Genau das meine ich ja. Beides nicht in Wagenfarbe, sondern das Plastik so dunkel wie möglich, vielleicht sogar schwarz passend zu den Leisten lackieren. Die Leisten, die Auspuffblende, Niere, Antennenkopf und der orig. Schriftzug als auflockerndes Gegenpart mit Chromanteilen dazu.

Geniales Auto, wunderschön. Kann man wirklich nur gratulieren zu Deinem guten Geschmack. Auch Deiner Meinung über die Motorisierung stimme ich voll und ganz zu. Vielleicht noch einiges hierzu. Schlaf' da erst mal ein paar Nächte drüber. Nicht wegen der Originalität der Fahrgestellnummer, sondern......stell Dir vor, alle Deine Autos stehen nebeneinander. Und alle sehen gleich aus, alle mit Shadowline, alle womöglich in gleicher Grundfarbe, vielleicht sogar alle mit gleichem Spoilerwerk........irgendwann wird Dir das langweilig. Als 318iS Fan nennst Du ja sicher einen oder zwei Dein Eigen. Die iS im serienmäßigen Shadowline bilden einen schönen Kontrast zu diesem Cabrio. Wie gesagt, nur mal so zum Nachdenken. Gruß Stefan

Je nach Ausstattung. Kann das sein, dass das Kombi nicht im richtigen Winkel sitzt? Hatte ich auch schon, beim Einbau im Halbdunkeln, Ich war der Meinung, dass das richtig sitzt, die oberen Schrauben gingen rein. Ich hab' mich gewundert, dass da nichts fest wird und mit richtigem Licht hab' ich gesehen, dass die langen Schrauben nicht in die Bef. des Armaturenbretts greifen. Dann hängt die Blende übrigens auch wie ein Flitzebogen. Gruß Stefan

Kannst es ja mal einreichen, wird sie aber zu 99,99 % ablehnen.Gruß

Hat er sich denn Schweißgerät, Material usw. von Dir ausgeliehen oder musstest Du ihm das vielleicht noch in Deiner Garage zur Verfügung stellen ? Gruß

rmk: Is Muster, darf ich mal fragen wo Du die geholt hast? Mit oder ohne Kopfstützen? Die Platten kosten 2 - 3 EUR, nicht der Rede wert. Natürlich kannst Du irgendwelche Schrauben und Muttern nehmen, wenn Dir das zu lästig ist. Wird ja nur durchgeschraubt. Ich meine allerdings mal gehört zu haben, dass Gurtschrauben vorgegebene Masse (Zug und Steigung) haben müssen, darum habe ich es gleich richtig gemacht. Der M3 hat die Gurtschlösser mittig, darum die mittlere Befestigung. Die normalen E30 sind 5-Sitzer, darum brauchst Du ja drei etwa gleichlange Sitzzonen=2 Befestigungen, also anders als der M3=2 Sitzzonen=1 Befestigung. Wäre die Befestigung mittig, kriegt er ja Blasen im Hintern, weil er ständig auf seinem Schloß sitzt. Unter den Sitzen ist eine Art Unterlage. Darin siehst Du, wo die mittlere Bohrung vorgestanzt ist. Gruß Stefan

Nix zu kurz. Du hast eine NFL Karosserie, da fehlt in der Mitte die eingelassene Befestigungsmutter für die M3 Rückbank. Du kannst ziemlich exakt in der Mitte zwischen den vorhandenen Gurtbefestigungen ein Loch bohren und dort die Bank festschrauben, dazu brauchst Du nur das V-förmige Gurtteil mit den beiden Schloßteilen, dass andere Teil mit dem langen Untergurt kannst Du bei ebay einstellen. Vorher allerdings etwas schauen, denn dahinter laufen Bremsleitungen entlang. Merkst Du aber bei der nächsten Fahrt, wenn Du sie getroffen hast. Ärgerlich ist die Verschraubung. Gurtschrauben haben ein spezielles Mass, ich rate mal 11 x 1,25 o.ä., solche Muttern hast Du meist nicht. Wenn Du es gut + richtig machen willst gibt es bei Sandtler eine Befestigungsplatte mit eingeschweißter Mutter, die passt von unten dahinter. Gruß Stefan

Hast Du ihn nicht vorher gefragt, was er für die Arbeit haben will? Grüße

Du denkst leider zu logisch, wäre aber für deutsche Behörden zu einfach. Im Falle eines dicken Unfalls, vielleicht mit Todesfolge interessiert sich der Staatsanwalt dafür, und dann kann's richtig Ärger geben. Selbst wenn bei einer Routinekontrolle jemanden die krumm eingeschlagenen Zahlen auffallen, macht er 'ne Menge Ärger. Alex, fahr zum TÜV und mach das in Abstimmung mit denen. Normalerweise schlägt ein autorisierter Fachbetrieb die Nummern ein, der TÜV begrenzt sie dann und gibt jemanden den Auftrag zu begrenzen. Damit bist Du auch auf der sicheren Seite. Erst dann lackieren. Es muss sich dafür aber um eine echte Rohkarosserie handeln, keine Altkarosserie. Der TÜV bescheinigt Dir auch den Neuaufbau. Soweit mein Wissenstand. Gruß Stefan

Ich würd' nicht zum Reifenhändler gehen. Ich würde mich über Gutachter oder Handwerkskammer erkundigen, ob es z.B. bei einer TU o.ä. möglich ist, denn Reifen zu röntgen und somit den Schaden festzustellen. Wenn sich daraus Fakten zu Deinen Gunsten ergeben, hast Du viel eher eine Chance, damit den Hersteller anzuschreiben. Ich kann mir schwer vorstellen, dass Pirelli sich da was von annimmt und Du bist in der Beweispflicht. Gruß Stefan

Need Help, ich habe eine offensichtlich private nachricht erhalten, die sich in einem seperaten Fenster öffnet. Trotz antworten + schließen kann ich sie nicht löschen, d.h. sie erscheint mir jetzt bei jeder Seitenaktualisierung. Wie stelle ich das ab? Genervten Dank

Also im linken Bild die untere Variante, wenn man nicht die Front umbauen will. Die obere mit den zwei Einläßen ist mir zu breit. Hat jemand so was noch liegen? Danke Stefan

Das sehe ich auch so. Bis vielleicht auf das Automatikgetriebe. Auch die Beschreibung liest sich fair.

Also müßt' ich die Frontschürze ersetzen, um diese Frontlippe zu fahren. Das heißt Stilbruch begehen8-/, da es dieses Paket ja dann wohl erst ab dem 325 gegeben hat?! Was ist denn bei diesem kleinen Facelift noch passiert?

Sind die Vorfacelift Frontbleche identisch, so dass ich es am '84er problemlos anbauen könnte?

Hier ist eine, wie sie an meinem '84er 323 i original ist. http://cgi.ebay.de/Original-Frontspoiler-schuerze-fuer-alle-Bmw-E30-VFL_W0QQitemZ250117462375QQihZ015QQcategoryZ64930QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Anders als bei der eines 316, die ich noch liegen habe hat sie Öffnungen für die Bremsenbelüftung. Die vom 4 Zylinder ist komplett zu.

Bitte nicht lachen wegen soviel Unwissenheit, aber was ist das für ein Frontspoiler? Ich hoff' jetzt nicht Mtech1. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130116465684&indexURL=0&photoDisplayType=2#ebayphotohosting Wenn ich das richtig verstehe, ersetzt er die normale schwarze Plastiklippe. Was passiert dann mit den Öffnungen für die Bremsenbelüftung? Besten Dank vorweg Stefan

Ich denke, es ist sinnvoll, in den Sollzeit- und Tankrunden den Spoiler zu tauschen. Ist am wenigsten Aufwand und dann weißt Du es (fast) genau, da die Rahmenbedingungen fast identisch sind. @Mathes: Ist das eine Werksangabe oder selbst getestet? Gruß Stefan

Normales 0W-40 ist nicht unbedingt zu empfehlen. Bei BMW gibt es das 'Castrol-TWS 10W-60' das ist extra für die M-Motoren vorgesehen. Der wesentliche Vorteil soll dabei die höhere Druckfestigkeit gegenüber 'normalen' Ölen sein. Das hört man aber öfter, dass BMW Werkstätten die gängigen Öle auch bei den M's verwenden. Vielleicht gibt es da ja werksinterne Empfehlungen. Gruß Stefan

Hallo Jehm, warum schaust Du nicht nach einer einzelnen Rücksitzbank eines iS bei ebay oder via 'Suche'? Selbst in richtig gutem Zustand kostet die doch wohl nur ein Bruchteil vom Polsterstoff. Gruß Stefan

Die Masse sind identisch, der Unterschied liegt meines Wissens nur im aufgeklebten Halter für den Cabrio - Innenspiegel. Nur der M3 hat eine größere Scheibe, da sie geklebt ist.