StefM3

Hier mal ein ausführlicher Threat zu dem Thema Innenradhaus. Das ist nach meiner Auffassung kein Problem von aufgesammelten Dreck und hat noch weniger mit M-Tech2 zu tun. Der rote, über den ich damals die Bilder eingestellt habe, war ein extrem sauberes Auto mit echten nachgewiesenen 60T km, was offenbar noch nie im Winter benutzt wurde und was auch nicht übermäßig in diesem Bereich verschmutzt war. Ich nehme, dass es speziell beim NFL da eine Serie Bleche gegeben hat, die einfach nur miserabel war. Denn diese Stelle habe ich schon öfters bei NFL Modellen gesehen, auch wenn der Rest des Autos wirklich gut war und keine Probleme hatte. An dem beschriebenen Auto war alles nahezu perfekt, aber Innenradhaus sah aus, als ob es jahrelang in einem e3 oder e9 "gewohnt" hat. Kosten sollte man bei einer guten Karrosseriewerkstatt incl. der fälligen Außenlackierung auf Preise um die 1.500 EUR einrechnen, wenn beide Seiten fällig sind. Das es Leute gibt, die das billiger, besser und schöner können ist dabei wie immer völlig klar.

Hier unter den Downloads findest Du die unterschiedlichen Seiten des "Katalogs".

Naja, den einen oder anderen gibt's sicher. 99% stimmt sicher nicht. Aber im Gegenzug - auch wenn ich die Modelle, um die es hier geht so gut wie nicht kenne und für jedes einzelne "Gesicht" googlen müßte; viele der Leute, die solche Autos fahren, fahren Sie nur darum weil sie sie als Firmenwagen aufgedrückt kriegen. Wenn BMW und die anderen Premiumhersteller die Miet- und Finannzierungsgeschäfte nicht anbieten würden und im Besonderen das Firmenleasinggeschäft nicht hätten, würden die Autos sicher anders aussehen und ausgestattet sein. Juckt aber nicht, denn das ist Teil unseres Wohlstandes.

Betrifft das nicht nur den Rallyesport?

Ok, das habe ich nicht beurteilen können. Dann find' ichs toll und hoffe, dass es so wird wie Du es Dir vorstellst.

Im Prinzip schon, was die Leute aber offenbar nach wie vor nicht davon abhält, die e30 Fachbereiche trotzdem zuzumüllen. Was war letztens, eine Laptopfrage in der e30 Technik? Vielleicht hilft es ja auch, wenn man vieles, was dort so offenbar verkehrt gepostet wird, vielleicht sogar vorsätzlich und desinteressiert, nicht einfach irgendwann mal verschiebt, sondern einfach komplett streicht. Irgendwann sollten es die meisten dann ja mal begriffen haben. 8-/ Na guuut. Ist das jetzt die Rechtfertigung dafür, Fiat Fragen in der e30 Technik zu stellen? Ist das denn nicht Dein Problem, wenn Du alles sammelst, was Du geschenkt kriegst?

Klär mich mal auf. Wieso H15 Motor?

Fordern nicht, vorschlagen. In der Weise, wie ich es vorgeschlagen habe, hat es seinen Grund darin, dass ich direkt beim Blick auf die Startseite sehe, wohin es mit solchen Themen gehen soll. Andere Marken und Modelle werden ja nun "recht regelmäßig" angesprochen, und die Zahl derer, die offenbar gleich ohne länger zu schauen, wo sowas reingehört, einfach "irgendwo drauflos posten" ist ja nun recht groß. Meistens landet der Krempel dann unter "Allgemeines" oder "ebay", weil man es ja dort gefunden hat oder "Allgemeines" nie verkehrt sein kann. Ist es ein "Feld, Wald und Wiesenbeitrag" irgendwo in den Versenkungen des Off Topics, wird er spätestens dann nicht mehr gefunden geschweige denn dort geschrieben, wenn mehr wie 5 Beiträge drüber stehen. @sascha: Hast Du Angst, dass Du mit Deinen Autos dann aus dem Off Topic nicht mehr rauskommst?

Da isser wieder

Scheinst irgendwie einen Hang zur Dramaturgie zu haben, oder? Ich hab' mal meinen Blutdruck und meinen Puls gemessen, der ist eigentlich nicht aufgeregter als sonst. War lediglich 'ne Feststellung von mir, da ich nicht nachvollziehen kann, was solche Themen in e30 Bereichen zu suchen haben. Ich finde das genauso unpassend wie Leute, die e30 Kleinanzeigenmärkte mit Klamotten von anderen Modellen zumüllen. Und das möglichst noch -zig mal hintereinander.......

Wieso Aufregung

Moin, es scheint immer selbstverständlicher zu werden, dass irgendwelche User die e30 Gemeinde darüber informieren müssen, wenn sie sich für irgendein Fahrzeug interessieren. Jüngstes Beispiel: e36 M3 Oder wenn sie Probleme mit Ihrem Toyota oder Audi Kombi haben oder an Ihrem 7er "e irgendwas" das Büffelleder die falsche Farbe hat. Oder es wochenlang diskutiert werden muss, ob der Porsche Cayman nun 0,8 sec. langsamer ist als der Audi RS ? . Oder ob ein Passat der bessere Youngtimer als ein vergammelter 123 MB ist. Oder wenn der Turnschuh zu viel Sprit braucht. Usw., usw. Muß das unbedingt in den e30 Unterforen sein ? Offenbar muss es das, sonst stände es ja nicht da. Und offenbar geht es ja nicht in den sicher auch vorhanden markengebundenen Foren der Modelle, nein, es muß ja unbedingt im sein. Darum mache ich den Vorschlag, in der Startseite im Off Topic Bereich neben der Talk-Show ein Themenbereich einzuführen mit dem Titel: Andere BMW Modelle / andere Fahrzeugmarken. Somit schon in der ersten Ansicht deutlich zu finden für die, die nicht wissen wo sie suchen sollen und dann einfach "irgendwo" posten. Dann könnte der ganze oben beschriebene M... gesammelt werden. Und die Leute, die kleinkarierten Spießer wie mich, müßten sich nicht ständig durch den Kram zu wühlen.

Schon ganz ordentlich, aber noch etwas durcheinander. Ohne Sport..., nur Evo2. Sport.... nur bei Evo3. Ansonsten schöne Arbeit.

Fraglich, was das 1.) mit Youngtimerszene zu tun hat und 2.) wie ernst man so'n Unsinn nehmen muss. Vor allem wenn sich Ferrari oder Porsche Fahrer meinen, mit irgendwelchen potentiell schwächeren Autos anlegen zu müssen und sich darauf einen runterzuholen. Sorry, aber solche Figuren haben in meinen Augen mit Seriösität soviel gemeinsam wie Beate Uhse mit einer katholischen Kindertagesstätte. Also Sch... drauf auf das Gewäsch von geistig offenbar Minderbemittelten.

Der Begriff Schnapper ist sicher sehr subjektiv, für die meisten ist ein Schnapper, was nichts kostet. Nin und wieder hat das (mit dem kosten) ja auch mal Gründe. Aber jeder soll nach seiner Fasson selig werden. Glückwunsch und guckst Du hier.

Könnten ja jetzt einige ins Grübeln gekommen sein? Guckst Du hier

Naja, schonmal Käfer oder 911er gefahren? Was sagt uns dass? Nicht die Antriebsart ist das Problem.

Und da wir hier im recht toleranten sind und nicht in irgendeiner religiösen Glaubensgemeinschaft wird das hier wohl auch kaum jemanden wirklich jucken. Es soll hier sogar den ein oder anderen geben, der nicht mal den originalen Motor fährt und trotzdem reichlich , , und/oder dafür erntet. @TE: Ich muss meine Nachrüstungsliste erweitern um ein 5 Gg.getriebe. Bei längeren Fahrten fehlt der. @Pit: Das mit den Ausstellfenstern halte ich für gut. Sowohl am 02 als auch am 320iS sind die bei mir regelmäßig auf. Nur jenseits der 150 auf der AB werden sie etwas laut (gut beim 02 ist das egal , läuft der eh kaum), ab 200 klingen der Hobel wie ein Cabrio. Dafür finde ich die fehlende Servo beim 4 Zyl. nicht besonders schlimm.

Und warum soll das Heck dann zur Seite ausbrechen und läuft nicht einfach geradeaus? Das ist doch die Rechtung, wohin es unterwegs war, oder nicht?

Doch, genau darum geht's. Wenn Du schon sowas in einem öffentlichen Forum schreibst, in dem sich Fahranfänger informieren, dann begründe es auch gescheit. Also bist Du der Meinung, dass das kurze Bremsmoment entsteht, wenn Du vom Gas gehst und den Antrieb frei von jeglichen Einflüßen machst. Sprich also nach dem Motto, wenn ich kein Gas gebe, dreht sich das Heck weg......?

Leider nicht, weil ich es halt probiert habe und es mir nicht gefallen hat. Darum kamen sie direkt wieder runter. Was mir nicht gefällt kann ich leider nicht gescheit formulieren. Dazu kommt, am Objekt ist es viel leichter zu erklären. Es hängt vermutlich mit der Wirkung der abgeschrägten und etwas nach innen laufenden Schürze zusammen. Dadurch wirkt die Front deutlich schmaler als beim VFL. Da ist die Front optisch unten so breit wie der Teil der Karosserie hinter den Rädern, also ab Schwellerbereich. So steht die Felge optisch beim VVFL zu einem Teil schon fast außerhalb der Karosserielinie. Das geht nur mit einer Felge, die ein Tiefbett hat und nicht wie eine "Scheibe" wirkt. Solche Räder müssen abgedeckt sein von der Karosserieaußenlinie. Ich vermute, dass darum früher auch gerne die Kombination 195/50 vorne, teils auf 6 Zoll und hinten 205 auf 7 Zoll gefahren wurde. Optisch passt das gut. Bei Deiner M-Technikschürze (richtig) gilt das natürlich wieder nicht, weil sie die schmale Front kaschiert. Nicht bis schwer nachvollziehbar, richtig? Dann einigen wir uns darauf, dass stilistisches Genie und Wahnsinn nah beieinander liegen und bei mir mal wieder der Wahnsinn überwiegt. Und vergessen das ganze und jeder macht wie immer, was er will. Es ist ja auch schnell auszutesten.

Jaaaaaaa, das macht Siiiinnnnnn. :D

Raiden4Real: Auch wenn Geschmäcker subjektiv sind; du hast keinen VVFL, sondern einen VFL. Genau wie bei den ganzen Cabrios "funktionieren" dort optisch die Kreuzspeichen.

TE: Sehr schönes Auto. Ich stand mal vor ähnlicher Frage beim VVFL, darum meine Meinung zu Deinen geplanten Veränderungen: Außenspiegel: Nein, auf keinen Fall lackieren. Untypisch für VVFL und passt auch nicht zum Chrominterieur. Nachrüstung des rechten ja, aber nur den nicht elektrischen. M3 Rückbank. Auf gar keinen Fall. Auch nicht anpassen. Wird niemals stimmig. Gehört nicht darein. Mit eines der schönen Dinge an diesen Bj.en ist es, wenn man Autos hat in einer guterhaltenen Stoffkombination hat, die es so nicht mehr gibt. M-Technik außen. Auf gar keinen Fall. Damit werden genau die Dinge abgedeckt, die man später verändert hat. Also die abgeschrägte Frontschürze und noch später die Heckpartie. Wenn man das nicht sehen will, weil es einem nicht gefälllt, soll man sich so ein Auto nicht kaufen. Alufelgen: So lassen, aus verschiedenen Gründen. Erstens weil man sich damit von der Flut der Kreuzspeichen abhebt, die sowieso nicht auf dem VVFL wirken mangels Bett und weil es bei diesem Auto echt olshool wirkt. Und Zubehör kommen hier nicht in Frage, weil das Auto durch seine extrem guten, einfachen und originalen Zustand besticht. Eventuell ein paar Distanzscheiben 10 - 15 mm pro Seite nachrüsten, das ganze in Verbindung mit einer 35 mm Tieferlegung von H&R. So bekommt das Auto eine breitere Spur und ein gefälligeres Aussehen, ohne es im Kern zu verändern. Wenn Du unbedingt was bauen willst, dann achte darauf, dass das Auto in diesem Zustand bleibt. Für mich wäre eine "Lebensaufgabe", neben dem rechten Außenspiegel ein paar Sportsitze, möglichst Recaros in diesem Muster zu finden und nachzurüsten. Dazu ein paar Stabis, die er wahrscheinlich nicht hat, das war's dann. Irgendjeman schreibt hier: Verbessern, nicht verbasteln. Bei diesem Auto in diesem Zustand ist das recht schwer und will gut überlegt sein, was man da macht.

Die Bodengruppe ist dort ein Teil, dass bis in den Windlauf hochgeht. Einschließlich Tunnel, Fahrerseite, usw. bis zu den Einstiegen. Spritzwand ist davor gesetzt. Um das zu ersetzen, muß das Auto auf die Richtbank, und wenn der Boden raus ist, bleibt nur noch ein Puzzle über. Fraglich ob das das Einsetzen eines Teilstücks dort nicht die bessere Wahl ist. Es gibt beim Teileersatz auch Lösungen, die technisch ordentlich und völlig funktionsfähig sind ohne den Maximalaufwand. Das hängt aber an der Arbeitsqualität und nicht an der Tatsache, ob ich ein Neuteil von BMW einbaue. Man muss halt nur einen wirklich guten Schlachter finden, der halt noch nicht morsch war.