StefM3

Ja, die müßte es sein. Die andere Nr. 13 ist das Mittelstück und Nr. 14 sind die beiden Seiten für alle anderen M3's.

Such mal unter Pensionen Döttingen und Herresbach. http://www.herresbach-eifel.de/main/tourismus/tou_uebern.htm http://www.service-zum-nuerburgring.de/listing.php?knr=86 Tun sich alle nicht viel. Edit: 4 Stunden für 200 km Bist Du sicher, dass Du zum Nürburgring willst ?

Die Dichtung zwischen Stoßstange und der Leiste unterhalb des Grills? Ja, die gibt es wieder, auch vom EVO3. Die anderen M3's haben dort eine dreiteilige sitzen (Formteile), die auch flacher ist. Auch die gibt es noch, zumindest als ich das letzte mal angefragt habe. Da die vom EVO3 einteilig ist (Meterware), ist das für die Anpassung auf andere Fahrzeuge sicher die bessere Wahl.

Diese Dichtung hat nicht nur der Sportevo, sondern alle M3. Sie sitzt im Kofferraumdeckel und verhindert, dass die Luft, die an der Scheibe hinabströmt, sich in der Falz zur Dichtung hin sammelt. Geht nicht beim normalen e30, da er die Aufnahme da nicht hat. Leider habe ich kein Bild dazu parat. Die äußere Dichtung im Grill gibt es nicht einzeln und hat es auch nie als ET gegeben. Sie ist Teil des SE Grills, (daher die andere Teilenummer im ETK), das Grill hat dann auch die Scheinwerferringe. Über die Verfügbarkeit des SE Grills seit einigen Jahren kannst Du raten und eine Waschmaschine gewinnen. Dieses Grill läßt sich aber mit anhand eines NFL Grill exakt so nachbauen, wie BMW es ausgestattet hat. Die umlaufende Dichtung ist eine handelsübliche schaumstoffartige Klebedichtung, und die Scheinwerferringe gibt es als exakte Nachfertigung entprechend dem Original. Hier ist der Link dazu.

Passt nicht von der Form her.

Zweibeinige Zahlen die denn Steuern ?

Darf man fragen, in welcher Branche Du selbstständig bist? Nur mal so als Frage; kannst Du Dir vorstellen, das es Menschen gibt, die mit Ihren Job und Ihrer Existenz stark vom Verkehr und dem Auto abhängig sind? Und die nicht einfach von heute auf morgen die Karre abmelden und was anderes machen können? Mag ja sein, dass Großstädte wie Hamburg oder Berlin gute öffentliche Verkehrsmittelsysteme haben, in vielen anderen Teilen der Republik ist das aber nicht so. Man kann es auch anders beschreiben. Wir sind wirtschaftlich über viele Jahre in allen Bereichen vom Auto und von der Mobilität abhängig geworden. Einfach zu sagen "Engagiert Euch politisch" ist nur kurzsichtig und löst nicht im geringsten irgendein Problem. Und: ja, es geht uns materiell sehr gut. Vielleicht besser als es jemals irgendeiner Generation in unserer Geschichte gegangen ist. Das heißt aber nicht, dass alle Entwicklungen in der Gegenwart genial, durchdacht und verantwortungsvoll geplant sind. Und auch nicht, dass jeder mit allem einverstanden sein muss.

Naja, dafür kannst Du auch rund um die Uhr 7 Tage die Woche überwacht werden. Einschließlich Pausen, Geschwindigkeitsübertretungen usw. usw. Das muss ja auch alles bezahlt werden. @wudelcrew: Du hast Argument 2 vergessen. Es geht immer nur um die Sicherheit, schließlich sind Autofahrer ja auch "kleineKinderMörder".

Jetzt hab ichs verstanden.

Intank oder außenliegend? Ich denke, Du hast sie dran?

Morsche Autos haben auch ihre Vorteile. Nein. Unterm Auto die zur Fahrzeugmitte innere Leitung (die "um die Ecke geht") ist die Zuleitung (also die vom Filter oder worin der Filter sitzt) und endet direkt an der Einspritzleiste des 6 Zyl. Die Rücklaufleitung geht vom Ausgang des Druckreglers direkt in den kleinen Anschluß des Tanks auf der Fahrerseite, da wo auch der Filter beim 63 ltr. Tank sitzt. (Hat Peter weiter oben auch beschrieben). Darum sprang er nicht...... . Ist denn schon alles verkabelt oder hast Du auf den zweiten Geber verzichtet? Und hast Du anstelle der Intankpumpe den Anschluß des alten Tanks mit dem Geber genommen?

Und, alles ohne Probleme reingemacht ?

Mittwoch nachmittag auf der A1 Richtung Norden Höhe Diepholz. Blauer Mercedes Vito Hamburger Kennzeichen, Anhänger mit Pinnenberger Nummer und einem Cabrio mit breiten Rädern und dunklen Rückleuchten. Jemand was neues oder eher ein Schlachtobjekt ?

Faktisch hat touringdani aber recht. In dem Augenblick, wo die Karosse nicht mehr als "Ganzes" erkennbar ist, verwertest Du nur Einzelteile. Und das ist erlaubt. Ich habe mal mangels Anhänger eine Karosse komplett zerschnitten, bis sie in einen Transporter passte. So bekam ich sie entsorgt, es fehlte mir aber der Nachweis über die sachgerechte Entsorgung. Wenn da einer vom Amt Langeweile gehabt hätte, könnte mir das später Probleme bereiten, auch wenn wie immer matthes alles besser weiß.

Stimmt. Auf der anderen Seite muss man fairerweise sagen, dass dieses Auto - oder jedes andere, was einem zu "Lebzeiten" über'n Weg gelaufen ist, im Laufe der Jahre für Leute mit etwas Anspruch teurer geworden wäre als wenn man sich sowas heute sucht. Zu den 3.500,- DM wären Sprit für Bewegungsfahrten, Unterstellkosten, Reparaturzeit- und -geldaufwand, usw. usw. dazu gekommen. Wenn man das ehrlich rechnet, kosten heute die wirklich guten Autos auch nicht mehr. Selbst wenn man wie ich - vermutlich werde ich dafür ausgelacht - anders als die meisten hier davon ausgehe, dass eine richtig gute und gefällige 323i Limousine zwischen 6 und 8T EUR kosten darf. Daher würde ich z.B. es mit vermeintlich günstigen angebotenen modernen Autos (z.B. einem e36 oder e46) es wie damals machen als die e30 aktuell bzw. am "Niedergang" waren; stehenlassen.

Stimmt. Nur sind die Kabel beim VFL zu kurz, da sie ja vom Hauptkabelbaum direkt nach außen gehen. Es reicht nicht, um die Intankpumpe anzusteuern.

Nicht würde sondern mußt Du, weil sonst der Platz für den 63 ltr. Tank nicht reicht. Es müssen auch die beiden Karosseriehalter für die außenliegende Pumpe abgeschnitten werden. Ergänzung noch zu der sehr fundierten und tollen Beschreibung betreffend der Elektrik: Ferner muß bei der außenliegenden Pumpe die Ansteuerung geändert werden. Aus dem Hauptkabelbaum geht die Pumpenansteuerung im linken hinteren Bereich durch eine Öffnung neben dem ABS Geberloch an die Pumpe. Empfehlenswert ist es, diese Leitung nach innen zu holen und in den Strang einzufügen, der auf der rechten Seite unter das Auto geht. Dort geht die Leitung im Bereich des Tankstutzens auf dem Tank zur innenliegenden Pumpe, so wie es bei allen Intankpumpenfahrzeugen auch der Fall ist.

Recaros in Pinie oder Nutria... Träumst du Lutz? Da dürftest du eher nen 6er im Lotto gewinnen. Na ja, man wird doch wohl nochmal träumen dürfen... Recaros in nutria ? Ihr habt gerufen? :-D - Stoff 6 Zylinder bis '85 -- 'nen zweiten Satz habe ich noch auf dem Speicher, allerdings nicht in diesem Zustand, dafür leider mit Sitzheizung. Also wer möchte.............

Es sei denn, Du hast ein komplettes morsches oder verunfalltes Auto, baust die Karosse auf und danach die Technik um. Arbeitstechnisch ist das nicht verkehrt. Und wenn das Teil gerade ist, und wie es aussieht wirklich kaum Nacharbeiten hat, dann wird das sicher nicht wesentlich teurer als etwas altes auf- oder umzubauen. Leute, die große Pläne haben, alles "mal eben perfekt selber machen" und dann am Schluß eine Baustelle wegen Kindergeburtstag, berufliche bedingten Zeitmangel usw abgeben gibt's nämlich in allen Budgetbereichen vom 316 bis zum M3. Kaufen und dann Einzelteile nach und nach dazu kaufen ist beim M3 völlig uninteressant, da kommt man mit 15 Scheinen nicht aus. Wenn dann ist das eher geeignet für irgendeinen Motorumbau.

QWERTZUIOPÜASDFGHJKLÖÄYXCVBNM,,,,,,,,,,;;;;;;:::.::.....______--> Shift Enter Delete Leertaste............................................................................................... Deine Texte sind wirklich ein Quell' der Freude. Hab' Dir mal ein paar Zeichen dazu gemalt. Die kannst Du wahllos einfügen, dann sieht's etwas spießiger aus und ist vielleicht ansatzweise auch für die zu verstehen, die hier den Altersdurchschnitt anheben und die Golf und Audi nicht interessieren.

Da die M3 Stoßstange und die NFL wie auch die VFL Frontschürze andere Formen und Maße haben geht es nur, wenn Du die Cecotto Lippe zerschneidest und am Objekt anpasst und dementsprechend wieder anlaminierst.

http://www.sigmasport.com/de/produkte/bikecomputer/ Von den mittlerweile nur noch drei Möglichkeiten würde ich den kleinen, vielleicht noch den mittleren bevorzugen, da alle anderen Funktionen als die Tageskilometeranzeige nicht benötigt werden. Schnitte rechnet ein Fahrradtacho nur wenn er läuft, d.h. Stillstandzeiten werden dabei nicht berücksichtigt. Diese Funktion lockt zwar, ist aber somit unbrauchbar und auch zu ungenau. Auf jeden Fall Kabelgebunden, da die Funkgebundenen zu schnell gestört werden und nicht richtig anzeigen. Ist auch im Motorradbereich so. Geschwindigkeiten sind bis 200 km anzeigbar. edith: Bis 300 km soll es einen aus Italien geben, alle anderen zeigen bis 200 km.

Ziehe auch Stoff dem Leder vor. Es gibt nichts schöneres als eine zeitgenössisch korrekte Stoffausstattung mit den vielen verschiedenen Mustern, die es so gab.

Das ist falsch. Das Getriebe, was Du meinst, stammt vom 323i und ist einteilig. Was er meint ist beim e30 vom S14 und hat eine seperate Glocke. Beides sind die Getriebe mit dem Schaltschema erster Gang unten links.

Kann man nur spekulieren. Aber die Engländer sind eine Nation mit einem starken Bezug zu sportlichen und individuellen Fahrzeugen. Während wir hier diskutieren, ob sich bei einer Veranstaltung nicht irgendeine Eule gestört fühlen könnte oder sich der Nachbar in 3 km Entfernung bei Westwind geräuschbelästigt fühlen könnte findest Du dort wochends an jeder Ecke irgendwelche Motorsportveranstaltungen oder Treffen auf ausgedienten Flughäfen. Viele weltweit agierenden Motorsportteams haben dort ihren Sitz. In den 50er und 60er Jahren gab es dort immens viele Kleinsthersteller, die sich in irgendeiner Garage Autos zusammenbauten. Fahraktive Autos wie Subaru Impreza WRX, Mitsubishi EVO, Caterham, Lotus usw. gehören heute dort in viel höherem Maße zum Straßenbild der Alltags als hier. Von daher vermute ich diese Ambitionen als Hintergrund für die überproportional vielen M-Tech2 ausgestatteten Neuwagen.