StefM3

Hinnehmen, ignorieren. Jeder dreht sich seine Tatschaen, wie er es braucht. Dieser Käufer weiß wenigstens, dass er es selbst zu verantworten hat. Ich möchte nicht wissen, wieviel Käufer jetzt der Meinung wären, dass sie ein Rückgaberecht wollen hätten , beschissen worden wären usw. Keine Bewertung ist besser als eine ungerechtfertigte. Gibt für ihn einfache Methoden sowas zu verhindern: Im Laden kaufen, fertig.

Kann sein, dass ich mich jetzt täusche und es nur hinten so ist, aber dann würde ich die vorderen Aufnahmen so entsprechend ändern. Biegen und eventuell neu bohren. Auch wenn gleich wieder das Geschrei losgeht, aber das hält nicht lange.

Man kann das jetzt auch wissenschaftlich sehen. Farbe hängt an Deinem Alter, passend dazu die Felgengrößen Bist Du zwischen 18 - 23, brauchst Du Flip Flop oder candy, GFK Spoiler - Felgen 9x16 5 Speichensoftdesign 23 - 27 perlmutt oder glanzschwarz mit schwarzen Scheinwerfern, Rückleuchten, schwarzer Niere und Leder, oder Ratlook mit verrosteten Teilen - Felgen 10 x 18 27 - 33 glänzende, auffallende Farben blau/grün/gelb vorwiegend von neueren Modellen. Oder eine Tendenz zu gedeckteren Tönen in den 28 originalen anthrazit oder Schwarztönen, die Du mit verbundenen Augen am Geruch erkennst. 8 x 17, höchstens noch Alpina sind schick und haben Stil und vermitteln einen seriösen Anstrich 33 - 40 originale Farben in dezentem grau, silber, schwarz, anthrazit Felgen, leichte Annäherungen zu burgundrot, malachitgrün oder anderen "bunten" Farben ohne von weitem Aufzufallen, Felgen max. 7 1/2x16 40 - 50 originale Farben, mit Tendenz zum Bunten, neongrün, blau und daytonnaviolett sind cool, weil sich die anderen so schön darüber aufregen können, du hebst dich von der grau/anthraziten Masse ab, Farbkombis, die man als Neuwagen nie konfiguriert hätte gefallen plötzlich Felge Kreuzspeiche 7x15 oder Alpina Dann kommt der Punkt, wo Du am Scheideweg stehst. Du verkaufst Deinen unsoliden e30 und kaufst eine Harley, einen Z4, einen Porsche RS3, oder ein AMG Cabrio. In ganz seltenen Fällen reizt Dich ein e30 318/320 Cabrio in völlig originalem Zustand, mit Kanaldeckeln in bronzitbeige und Du brauchst Jahre zu entscheiden, ob da M-Tech Federn rein sollen. Für die Zeit nach der Rente bin ich mir noch nicht ganz sicher, da hat der Wecker heute morgen geklingelt.......... Uppps, jetzt gibt's gleich für eine gespaltene Persönlichkeit wie mich

Wenn Du sie unten nochmal löst, stellst Du fest, dass die Klammer, das "U" leicht verdreht ist. D.h., montiert steht es mal leicht nach rechts, mal nach links. Bei Dir sieht mir das so aus, als ob sie um 180° verkehrt herum stehen. Bei Deinem Winkel muss man sich nicht wundern, wenn sie in Kürze abreißen.

Und der Sichtweise. Mehr Wasser als in einen geschlossenen klassischen Engländer kommt in einen offenen e30 bei Regenfahrten auch nicht, von daher muss man sich nicht ärgern, wenn's regnet, sondern nur das Fahren genießen.

Wenn mir mal jemand sein Auto vorführt und darauf verweist, dass es nie Regen gesehen hat, kann ich das nicht prüfen. In aller Regel sieht es genauso aus wie alle anderen in Abhängigkeit vom Pflegezustand. Ich habe noch nie einen Unterschied festgestellt. Da ich meine Aktivitäten nicht vom Wetter abhängig mache und auch im voraus plane bleibt mir gar nichts anderes übrig, als das Wetter so zu nehmen wie es ist. Referenz ist der '02, und wenn der als recht empfindliche Basis nach 37 Jahren immer noch recht ordentlich aussieht, dann werden die anderen bei den paar Fahrten und regelmäßiger Pflege wohl kaum mehr durch's Wetter dahingammeln. Und wenn läßt sich alles reparieren. Da ich auch kein Langsamfahrer bin, ist der "Verschleiß" durch gekillte Insekten und Steinschlag trotz aller Vorsicht bei mir deutlich größer. Eine Wäsche nach einer Regenfahrt ist meistens leichter als nach einer Trockenfahrt. Beim Cabrio habe ich übrigens festgestellt, dass es sich im Regen bis zu einem gewissen Grad sehr schön fährt - offen. Nur anhalten sollte man nicht. Ab einer gewissen Regenstärke läufts allerdings eher über die Frontscheibe und die Kanten ins Auto als das es von oben kommt. Spannende Aktion jedesmal, wenn ich wieder zu faul bin, das Dach zuzumachen.

Vielleicht solltest Du mal Deine Einstellung zum Autofahren überdenken.

.....und wenn man sich nach seiner ersten Empörung mal davon löst, dass das rein optisch erstmal gegen BMW geht so stimme ich einem Großteil der Aussagen völlig zu. Nachdem ich nun über 30 Jahre im Straßenverkehr im Schnitt mit über 50T jedes Jahr mit völlig unterschiedlichen Fahrzeugen von ganz langsam bis ganz schnell unterwegs bin traue ich mir zu, diese Aussage so hinzustellen. Man sollte hier nicht den Fehler machen, dass man das Umfrageergebnis auf die 20 Jahre alten Modelle bezieht, sondern dass hier in erster Linie aktuelle Fahrzeuge befragt wurden. Erstens, dass das Klima immer rauher wird und die Rücksichtslosigkeit immer größer wird. Das liegt sicher zum einen an den Leuten, die dumm sind wie Stroh und die einfachsten Gesetzmäßigkeiten der Rücksichtnahme gegenüber wahrscheinlich niemals kennengelernt haben und gar nicht wissen, was sie tun, zum anderen aber auch gleichermaßen an dem beschriebenen Imponiergehabe und aggressiven Verhalten vieler Leute. Zum anderen an der Tatsache, dass die Aggressivität in einem hohen Maße von den deutschen Premiummarken ausgeht. RR hat es perfekt beschrieben, wie der erfolgreiche deutsche Karrieretyp fährt. Und seine Waffe ist sicher nicht der 100 Ps 1,9er Japanbenziner, sondern so wie es sich heute gehört der mindestens 3.0 ltr Turbo und mind. 350 NM Vorzeigeluxuskombi, damit gleich und für alle deutlich klar ist, wer hier der Herr der BAB ist. Wobei sicher die gut motorisierten Wolfsburger Luxusvertreterkombis und übermotorisierter Familienschleudern dem in nichts nachstehen und alles dran setzen, sich auch in dieser Kategorie zu profilieren Womit ich dem nächsten zustimme, der beliebtesten Farbe der Leute für schlechtes Benehmen, schwarz. Kann ich nur sagen - ja ist so. In mindestens 7 von 10 Fällen, wo ich mich frage, was in den Leuten vorgeht, sind schwarze Kisten beteiligt. Was ich nicht beurteilen kann und auch so nicht glaube ist die Verteilung der Marken. Das Ergebnis glaube ich wird von uralten Vorurteilen geprägt. Nach meinem Empfinden würde Audi knapp vor BMW stehen, MB dahinter an dritter Stelle. Außerdem habe ich den Eindruck, dass BMW Fahrer zwar schnell fahren, aber mitunter auch fairer miteinander umgehen. Allerdings kann der Eindruck trügen, da ich nunmal meist wenn schnell mit alten e30 unterwegs bin und damit auch eine Markenverbundenheit entsteht. Vor allem wenn Du mit einem e30 mit Spoilern wie ein M3 oder M-Tech2 gegenüber Audi oder MB mithälst oder vorbei willst herrscht Krieg, das habe ich schon mehrfach deutlich spüren können. Am besten hängst Du Dich dahinter, dann geht's. Letztlich ist das aber verständlich, denn wenn der erfolgreiche Karrieretyp, der " in echt " in seinem Job völlig unter Druck und Strom steht, seine eigentlich viel zu teuren Leasingraten für 'ne Karre abdrückt, die er braucht, um sein Ego nach außen darzustellen, dann läßt er sich nicht gerne von mal mehr mal weniger verspoilerten Altwagen bloßstellen, die mal vor 100 Jahren schnell waren. C'est la vie. Und das wichtigste zu dieser Umfrage fehlt, nämlich der klar definierte Fahrzeugtyp. Meister der Aggressivität und des schlechten Benehmens sind weit voran die Geländewagen, sorry, heute heißen sie ja SUV, gefolgt von den Kombis. Nur ein Beispiel: Komme ich mit hoher Geschwindigkeit auf eine Auffahrt zu, wenn gerade mehrere Fahrzeuge auffahren und ist mind. ein, eher zwei SUV dabei, so kann man sicher wie das Amen in der Kirche darauf wetten, dass es von denen in einem Schwung bis ganz nach links geht. Völlig egal ob ich oder jemand anderes dabei behindert, genötigt oder in echte Schwierigkeiten gebracht wird. Daher gehe ich immer in solchen Situationen deutlich vom Gas, wenn ich dort auflaufe. Meine Frau hat mich schon ein paar Mal gefragt, woher ich das jetzt vorausgewußt hätte, dass der "so knapp raus" fährt. Antwort ist immer diegleiche; schau Dir das Auto an. Und behalte damit in 9 von 10 Fällen recht. Ein gutes haben diese Fahrzeugtypen aber. Wenn man es auf einer voll besetzten Autobahn mal wirklich eilig hat, muss man sich nur hinten dran hängen. Die sprengen schon frei, was geht. Schlecht ist nur, wenn sie auf gleichgesinnte einer anderen Premiummarke treffen, dann muss man halt sehen, dass man nicht dazwischen gerät . Und jetzt dürft Ihr gerne

Ich bis jetzt auch nicht. Mal abwarten, was rauskommt, wenn er fertig ist.

Willst Du einen Tag lang glücklich sein -- Trink willst Du ein Jahr lang glücklich sein -- Heirate willst Du ein Leben lang glücklich sein -- fahre BMW

Einen Winkel an das Ankerblech geschraubt oder genietet, und dort den Abnehmer drauf geklebt, damit er parrallel und mit einem Abstand von max. 5 mm am Magneten vorbeiläuft. Den Magneten kannst Du mit Gewebe- oder Panzerband in der Felge festkleben. Das hält auch im Winter ohne Probleme. Nachwuchten brauchst Du nicht, der Magnet wiegt 2 - 3 gr., das ist innerhalb jeder Reifenauswuchttoleranz.

Bekommst Du beim ASN. DMSB Homologationen Leider habe ich keins, da ein e30 318iS in der Gruppe N nur eine nur Art Not- oder Alibihomologation war als gezwungene Antwort auf die Konkurrenten. In der N waren z.B. nur 14'' und keine Sperre homologiert, konkurrenzfähig waren/sind die iS nur in der Gr. G.

Dann wendest Du eine falsche Technik an. Das Blech läßt sich immer irgendwann lösen, und wenn Du es mit einem spitzen Meißel Schraubenzieher oä. in kleine Teile zerlegst.

Sorry, schöne Sitze, schöne Recaro Adapter, alles sehr effekthaschend und null Informationsgehalt über die Einbauposition und Art und Höhe des Unterbaus. Bringt also niemanden effektiv weiter. Die Standardkonsolen, auch die Sandtlerkonsolen liegen alle im günstigsten Fall bei ca. 45 - 50 mm Höhe. Ich habe alte Wiecherskonsolen hier, 50 mm, andere Hersteller mit 45, wieder andere mit noch größeren Werten. Die Laufschienenhöhe liegt bei zusätzlichen 20 - 25 mm, das addiert ist Dein Grundmaß. Für groß gewachsenen Menschen geht das in aller Regel mit den zeitgenössichen alten Gitterrohrrahmensitzen, deren Sitzfläche unten durch Gurte gehalten werden. Die "biegen" sich unten soweit durch, dass Dein Hintern tiefer als die Sitzkonstruktion ist. Mit modernen Sitzen wird das fast nie etwas, darum geht es nur so, die untere Konsole so flach wie möglich zu halten. Theoretisch kannst Du auch die Schienen auf den Boden schrauben, dann hättest Du den tiefsten Wert. Allerdings selbst wenn qualitativ noch so gut gebaut ist das optisch Murks und es hat selbst der gutmütigste TÜV Prüfer ein Problen damit, dass Du nicht die originalen Befestigungen genommen hast. (Funktioniert nämlich da nicht ohne Entfernen der Stehbolzen vorne und mit den dicken Gewindemaßen hinten). Nimm Deine OMP Konsole, kürze die in der Höhe, lass Sie Dir vernünftig mit einem kürzeren Höhenmaß schweißen und bau es so zusammen. OMP Schild wieder drauf, fertig.

Falsch herum. Du brauchst eine flachere Konsole. Die Konsole macht die entscheidenden ca. 50 mm bis 70 mm der Höhe aus. In der Praxis gibt es das meist nicht viel gescheites zu kaufen, daher baut man sowas besser selbst.

Und ? Entscheidung gefallen ? Übrigens; wie auch immer. Sie wird die richtige sein.

Wer macht das ? Hier hat der TE ein auf den ersten Blick gutes Angebot für sein Cabrio bekommen, was sich eventuell durch die tatsächlichen Werte und nicht die Vorstellungen des MB VK's relativiert (oder warum bietet jemand bei einer Inzahlungnahme ? einen solchen Preis - kann es sein, dass der DB völlig überbewertet wird und daher der Spielraum für den Inz.-Preis besteht). Dafür erwartet ihn dann eine völlig anderes Produkt. Stellt sich also nur einzig die Frage: Will er das, hat er das jeweils in Erwägung gezogen oder würde er das nur machen aus vermeintlich "Schnäppchengründen"? Ein Schnäppchen kann aber imho niemals soviel Freude bringen wie langjährige innere Überzeugung. Bei mir fehlt die zu MB. Speziell zu diesen Autos. Muß also nur er ganz alleine entscheiden. Ich würde mir von der Zuzahlungssumme Aktien von Daimler kaufen und mich an der regelmäßigen Dividendenausschüttung eines soliden und solventen Konzerns beteiligen. Und diese Erträge im e30 versenken. Fertig.

Behauptet auch keiner. Nimm mal Deine rosarote Benz Brille ab. An welchen Status ? Völliger Schwachsinn. Das ein Benz was besonders herausraugendes ist galt mal in den 40ern - 60ern, als die noch ein Auto weniger produzierten als der Markt verlangte. Und als sie noch hochwertige und solide Technik produzierten, die nicht wie heute jeder andere unter anderem Namen sofort auch verkaufen kann. Heute versucht MB, von den beiden anderen Premiumherstellern verlorene Marktanteile zurückzugewinnen. Schon ein 107 ist heute nicht ansatzweise mehr was besonderes. Wie Du schon schreibst, ein Massenoldtimer für jedermann, der etwas Geld zusammengespart hat. Nicht ansatzweise besser oder schlechter als jeder vernünftige e30. Schon alleine aus diesem Grunde, eben weil Du diese Autos bei jedem Oldtimertreffen, jeder Veranstaltung in Mengen zu sehen ist, ist er uninteressant. Von dem Modell auf ein modernes Gebrauchscabrio zu schließen ist aber erst recht daneben. Da können AMG, Brabus, wer auch immer noch mehr unfahrbare Leistung in die Kisten packen, schneller oder besser werden sie dadurch auch nicht.

Kannst Du das Cabrio auch dafür abgeben und den Benz nicht kaufen, sondern was anderes?

Sagt einer, der nichts über einen Wert von 1000 EUR in der Talk Garage abgebildet hat. Nur mal so aus Interesse, was ist denn der Benz für'n Baujahr? Und auch so aus Interesse, wie schätzt Du denn die laufenden Kosten für so Hobel ein. Nicht das bisschen Steuer und Versicherung und Sprit, sondern wenn mal irgendein Lämpchen brennt ? Gibt's da viel gebrauchte Klamotten für'n Appel und 'n Ei wie beim e30 ?

Sieht so aus. Leider kann ich keine Bilder aus dem ETK einstellen, bin ich zu blöde zu. Daher hier. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/RHD/M/1983/august/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts-2/ Nimm die Schaltstange mit, und auf der nächsten Seite Teil Nr. 1 zwei Stück. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/RHD/M/1983/august/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts-3/ Ich meine, das müßte es sein. Und am besten die Plastiklagerung vom Schalthebel. Oder frag mal jemanden, der vielleicht eine komplette Schalthebelkonsole abgibt, z.B. Lutz wird das sicher haben. Ist hoffentlich ein Schongetriebe, also ein Standardgetriebe, kein Sportgetriebe, oder?

Das kann sein, dass das so heißt.

Ja, da wo die Fläche zum KLeben ist.

Wenn in Dein '88er Auto mal ein Getriebe Bj. bis '85 gekommen ist, hast Du die alte Schaltkulisse. Keinen Aluarm, sondern eine Blechkulisse, die mit zwei Schrauben am Getriebe befestigt wird. Unter einander tauschen kannst Du nicht, da beide Getriebe einen unterschiedlichen, darauf abgestimmten Getriebeabschlußdeckel haben.

Und zusätzlich mal zwei Bilder, die den Unterschied mit und ohne Scheinwerferdichtungen darstellen. (Bild drei ist wie man es halt kennt, ohne alles. Man sieht dabei recht deutlich den Spalt, der im Scheinwerferbereich "zugemacht" wird. Außen um das Grill ist auf Bild 1 auch die "Schaumstoffdichtung" zu sehen, was auch immer für ein Material das wirklich ist, die Grill und Karosserie verschließt. Das Zeug hält auch, den das Auto ist ja schließlich mit 241 km/h angegeben.