StefM3

Ich gehe mal davon aus, dass Du mich meinst. Nein, kann ich nicht. Ich würde weniger bezahlen und auch weniger fordern als das was heute so angeboten wird, daher kA. Der Händler bist doch eigentlich Du.

Rationell gesehen gilt das nicht nur bei M Modellen, sondern generell bei allen Typen. Wenn wir alle hier im Talk, die z.B. vor sechs oder sieben Jahren schon hier waren, bei den richtig guten Autos, die damals hier als "viel zu teuer" diskutiert worden sind, gegen die allgemeine Meinung zugeschlagen hätten und nicht um ein paar EURO gefeilscht und mit der Lupe nach "Fehlern" gesucht und nicht irgendein "Projekt" angefangen hätten wäre das über die Jahre in vielen Fällen preiswerter geworden, sie hätten mehr Zeit zum Leben und fahren gehabt und in vielen Fällen hätten Sie vermutlich heute auch das bessere Auto. Ich denke, das ist aber nicht alles. Die meisten BMW'ler wollen etwas selbst nach eigenen Ideen etwas aufbauen und entstehen lassen. Egal ob Richtung original oder eher nicht. Die Zufriedenheit, wenn's fertig und gut geworden ist ist eben unbezahlbar.

Vielleicht will er mit dem Inserat auf das Auto aufmerksam machen, um dann angeschrieben zu werden und sich bei einer Besichtigung auf einen reellen Preis außerhalb ebays zu einigen. So spart er die Verkaufsgebühren. Ich denke, sowas kann ja keiner ernst meinen, nur so sind solche Angebote zu erklären.

Das geht problemlos, der Kabelbaum ist ein seperater, kleiner zusätzlicher Strang, der in den SA Stecker gesteckt wird. Fang z.B. an dem Steuergerät der Kickdownsperre an den Strang zu verfolgen, dann siehst Du, was alles dazu gehört und wo er gesteckt ist. Nur das Relais und das Kickdownschaltgerät entfernen macht wenig Sinn, dann kannst Du es auch drin lassen. Der Relaisträger ist ebenfalls neben dem SA Stecker eingeclipst und Teil des Kabelstrangs, der Kickdownschalter ist geschraubt. Den entfernst Du und ersetzt ihn durch den originalen Schaubanschlag der Standardversion, damit das Gaspedal einen Anschlag hat. Als ich mein Auto -ebenfalls ein ungerüstetes Automatikfahrzeug- gekauft habe war er noch verbaut, im Laufe verschiedener Nachrüstungen habe ich ihn dann entfernt. Ist dann eine saubere und ordentliche Lösung.

Das ist so falsch. Sowohl 139 als auch die 84er 150 PS hatten die L-Jetronic mit dem Kaltstartventil. Die Einspritzanlage wurde zur LE weiter entwickelt und ab dem Modelljahr 85 eingesetzt. Das Bild ist der Motorraum meines '84er mit 150 PS.

Klick hier Angenehm emfinde ich im ersten Satz: This ........e30 M3 is a .............classic that needs no explanation.

Die meisten Autos werden gefahren, wenn auch nicht mehr so viel wie zu Ihren Lebzeiten. Hier mal (wieder) zwei Beispiele engl. Auktionshäuser mit echten Ergebnissen: Standard M3 Sondermodell mit Umbau auf Rechtslenker Der englische Markt ist für mich aussagekräftiger, da mehr Auswahl, viel versteigert wird und Ergebnisse veröffentlicht bzw. als verkauft gekennzeichnet werden. Wenn Du nicht das Glück hast an ein Auto über Mundpropaganda zu kommen und Dich im wesentlichen auf's Internet verlassen musst geht's erfahrungsgemäß mit einer drei vorne los, es sein denn es fehlt die Hälfte und/oder das Auto erfüllt alle charakteristischen Merkmale einer Großbaustelle (was die meisten Anbieter dieser Objekte dennoch bei der Preisfindung ignorieren).

Hier in unseren Ballungsräumen würde mich das wundern. Tempo 30, rote Ampel, Stau, Tempo 50, 70 (der schnellste fährt 48,7 und bremst vor jedem Wetterwechsel), rote Ampel, Tempo 20 ........... Mit meinem Alltags 318i M10 bin ich da hoffnungslos übermotorisiert.

..... oder anders herum. Da baut die Industrie heute tolle Autos, die den Pannendienst anrufen können, mit Facebook komunizieren oder alleine auf's Klo können, aber mit 30 Jahre alten Autos wie einem 325i tun sie sich schwer.

Danke erst ein mal. Melde dann hoffentlich bald Vollzug.

Ok, ich vermute, langsam kommen wir der Lösung näher. Vorwissen fehlt, daher muss ich bei Null anfangen. Der Reihe nach. Die Kofferraumverkleidungen waren ausgebaut, da das Auto eine umfangreiche Beulendoc - kur bekommen hat. Dann habe ich den Kofferraum zusammengebaut, das Auto vorne auseinander und jetzt gemerkt, dass das Verdeck nicht schließt (das Auto hat bis dato offen gestanden) Dann habe ich nach Georgs Post die Verkleidungen nochmal abgebaut und gesehen, dass der rechte Motor ausgehakt war. Initialisieren heißt nun vermutlich die Nullstellungen wieder herstellen, da der ausgehakte Motor ja leer gedreht hat, richtig ? Hast Du auch einen Link dazu, über die Links aus der Suchfunktion lande ich immer wieder im Hauptmenue. Danke Stefan

Der hintere mittige Motor, ich nehme an für den Verdeckkasten öffnet wohl nicht. Der rechte Motor dreht, wenn ich den Schalter zum Öffnen betätige, wenn ich ihn schließen will tut sich nichts. Beide Motoren habe ich ausgehakt, der rechte dreht ohne Probleme durch, aber beim Schließen tut sich nichts. Lampen im Schalter gehen keine an bei Zündung.

Cabriofrage: Ich habe ein Fahrzeug mit einem elektromechanischen Verdeck hier stehen. Das Verdeck funktioniert(e) einwandfrei, öffnet und schließt vollständig, wenn der Schalter entsprechend betätigt wird. Nun ist für verschiedene Überholungsarbeiten an diesem Auto der Motor mit Motorkabelbaum ausgebaut worden. Das Auto steht nun mit offenem Verdeck hier. Der Innenraum ist unverändert zusammengebaut geblieben. Nun soll das Verdeck geschlossen werden. Dazu habe ich die ZE wieder angeschlossen. Das Verdeck reagiert aber nun nicht mehr auf den Schalter. Bei der Betätigung der Öffnungsfunktion hört man den/die Motoren laufen, bei der Schließfunktion tut sich nichts. Auf den Sicherungen F4, F21 und F25 liegt jeweils Spannung an. Meine erste Idee war, dass die Masseansteuerung der Relais K5 und K7 fehlte, ist aber auch nicht der Fall. Ausprobiert, hilft aber nicht weiter. Ich gehe nicht davon aus, dass etwas kaputt ist, sondern das dort aufgrund der Teilzerlegung irgendein Signal fehlt um das Verdeck zu schließen. Hat jemand eine Idee ? Danke dafür.

zu 1) BMW, VW, Skoda, Huyndai, Lamborghini, Porsche, Ford, Nissan, Toyota, Vespa ....... jeder das, was er für richtig hält, gibt's 'ne ganze Menge Alternativen, braucht man sich nur mal im Straßenbild umzuschauen, fällt einem sicher einiges ein. Auch ohne Prospekte. Ist auch unerheblich, denn in dieser Zeile haben die Macher des Forums geschrieben "Dein BMW" und nicht "Welches Auto fährst Du im Alltag". Wahrscheinlich, weil sie im Sinne des Forums wissen wollten welches e30 - Modell Du fährst. Wenn da jeder jeden Müll einträgt wie Du irgendeine Gurke, ein anderer die Farbe seiner Unterhose und der nächste den Termin zu seiner Hämoridenuntersuchung könnte man sich solche Zeilen schenken. Kapieren auch erstaunlicherweise die meisten, aber selbst die einfachsten Dinge bereiten offenbar doch immer wieder Schwierigkeiten. zu 2.) Aha, wer das nicht so sieht ist vermutlich kein Oldtimer-Youngtimer Fan, oder ? Typisch überhebliche Mercedes Hallelulljah der 70er/ 80er Jahre.

Wirst schon recht haben. Aber warum dann bis heute dann nur 37 Beiträge? Ich wußte vor Deinem Beitrag noch nicht mal, dass ein GM Koni Kit berühmt istder e30 einen Tiefpunkt hatteund dass ein W124 300 D ein BMW ist.

Nein, geht's nicht immer, keine Sorge, nur in diesem Thread und in einigen wenigen anderen. Der TE wollte einfach nur Hilfen haben wie er den Markt für ein bestimmtes Modell einschätzen muss um entsprechend seinen Möglichkeiten zu agieren. Mehr nicht. Er hätte auch nach einem 316 Vergaser fragen können, hat er aber nicht, sondern nach einem M3. Er hat Informationen bekommen, die ihm offensichtlich geholfen haben. In anderen Thr. gehts um M40, M20 kaputte ZV, Motorumbauten o.ä. Und wenn alle sich halbwegs zivilisiert benehmen würden ohne anderen ständig erklären zu müssen was andere gut zu finden und zu feiern haben und man das ganze reduzieren könnte auf das Wesentliche ohne Hasstiraden und Kommentare wie "der Motor taugt nichts", "heilige Kuh (der fehlt übrigens noch hier), "MB ist aber mehr wert" usw usw. wäre der ne richtig gute Angelegenheit. Die Versorgung beim M3 ist halt schwierig, hat sich halt so entwickelt. Bei anderen Marken ist es ähnlich. Vielleicht hat ja noch irgendeiner 'ne sachliche Information über Fzg und Teilepreise, die dem TE weiterhilft, wenn nicht könnte man das ja hier schließen. Edit: geändert nach Einwand, bitte noch Rechtschreibfehler korrigieren

Gelb ist aber so herrlich schön unoriginal, gibts auch keine blödsinnigen Wertdiskussionen. Und alle können sich wieder drüber aufregen. Wobei dakargelb etwas blass wirkt, der von Vau-max.de gefällt mir, kann ich bloss schwer verlinken, daher so: https://www.google.de/search?q=m3+e30+gelb&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjYrfOSx_vOAhXHfywKHfL0CdcQsAQIHQ&biw=1280&bih=597 Zum Handeln für Spekulanten daher auch nicht geeignet, sowas sucht eher einen Enthusiasten, wie dieser hier auch: http://ww3.autoscout24.de/classified/289993614?asrc=st|as

Hier der Scheunenfund: http://ww3.autoscout24.de/classified/294992681?asrc=st|as Hier etwas vergleichbares: http://ww3.autoscout24.de/classified/294916408?asrc=st|as Wäre für mich keine Frage. Ich finde den SE sogar richtig gut und in einem vernünftigen Preis/Leistungsgefüge (wenn man davon in dieser Preisklasse überhaupt sprechen kann) Gefällt mir besser als viele die deutlich teurer und originaler sind. Anderes Angebot ähnlicher brauchbarer Basis: http://ww3.autoscout24.de/classified/285486522?asrc=st|as Oder einfach mal mitbieten, ich schätze der wird so bei 30 - 35T Pfund enden. http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/bmw/e30-m3-86-92/bmw-e30-m3/6147427?v=c Im Vergleich zu fahrbereiten Autos, die sicher nicht perfekt sind und genügend Arbeit aufwarten werden, passt der Preis, den Georg genannt hat für ersten Scheunenfund CD Zustand 4 der danach mit 21T EURO reell bezahlt wäre. (Wobei Österreich auch wieder ein teures Pflaster beim M3 Kauf ist).

Leider falsch. Preise sind oben weil ein Modell begehrt ist. Händler versuchen das meist noch weiter zu toppen und Schlachter sind im Verhältnis immer am teuersten. Ein Schlachter ist im Verhältnis zu einem gutem Auto auch fast immer zu teuer. Das System funktioniert nur deshalb, weil Leute sich von einem niedrigen Preis fast immer blenden lassen und die meisten meinen, sie wären schlauer als die Allgemeinheit und bekämen das, wofür andere viel Geld bezahlen mal eben locker hin. Und stimmt, ist beim M3 e30 ist diese Situation wie ich es beschrieben habe ähnlich wie bei Porsche oder anderen hochpreisigen Modellen. Bei denen kommt auch kein rechnender Mensch mehr auf die Idee sich ein Auto aus dem Gebrauchtteileangebot zusammen zu bauen. Früher ging das noch, heute sollte man es lassen, weil man es nicht mehr zusammenbekommt oder es im Verhältnis zu ordentlichen Verkaufsangeboten viel zu teuer wird.

In meinen Augen ist der Gedanke an eine nackte Karosserie beim M3 zum "Fertigmachen" hinfällig. Grund ist die Ersatzteilsituation an Angebot und Preis. Das man eine Karosse restauriert und sich dann so ein Auto aus Ersatzteilen zusammenkauft kann man schlichtweg vergessen. ebay, ebay Kleinanzeigen oder e30.de geben nichts mehr her, außer man rechnet mit Preisen nahe an oder (teils weit) über Neupreis. Die Krönung habe ich vor ein paar Tagen gelesen, zwei Flügel vorne, neu, für 1600 EURO. (NP knapp 600) Vor einiger Zeit wurde mir ein Lager angeboten, was nach Meinung des VK 22T wert war, zum Sonderpreis von 16,5 T EURO. Nach meinen Rechnungen und halbwegs vernünftigen VK Preisen kam ich auf rund 8,5T EURO, vielleicht 10T . Ich habe ihm empfohlen, er solle seinen Kram bei ebay verticken, daher stehen nun dort Zierstreifen für die Evo3 Stoßstange für 500 EURO oder sehr gut erhaltenen Evo3 felgen für 2,5T EURO drin. (NP 1600 EURO). In e30.de schaue ich seit Jahren nicht mehr, nur sporadisch, ich brauche keine 5T EURO Innenausstattungen aus Berlin oder gebrauchte kaputte Zylinderköpfe für 2,5 Mille. Da lege ich lieber mehr Geld hin und kaufe neu. Nun gut, beim normalen e30 wenn Alpina o.ä. dran steht zahlen die Leute ja ähnliche Kurse. Nun kommt der ewige Standardspruch; machen alle so. Mag sein, dann muss halt in Kauf nehmen, dass es keine Ersatzversorgung für Liebhaberei gibt, sondern alles nur noch zum reinen Geschäft verkommt, in dem sich alle untereinander gegenseitig abziehen wollen. Aus dem fehlenden Markt folgt ferner, dass Du realistsisch weitgehend mit BMW Neupreisen rechnen musst. Damit werden die Autos in Einzelteilen vermutlich sechsstellig. Oder Du machst eine Jahrhundertrestauration daraus, weil Du zu günstigen Kursen auf die Du hoffst nichts mehr findest. Wenn Geld eine Rolle spielt gibt es -derzeit- ganz klar nur einen einzigen Weg zu einem M3. Ein fertiges und vollständiges Auto kaufen, je nach Zustand zerlegen und dann alles vorhanden aufbereiten und kaputtes ersetzen. Die billigsten Autos verkaufen sich halt immer irgendwann. Daher kosten die Schlachter und Scheunenfunde halt auch 30 Mille, nach dem Prinzip irgendwann kommt schon einer. Da es aber weniger Doofe gibt als weitgehend angenommen stehen solche Angebote auch schon teils mehrere Jahre. Gilt ebenso auf niedrigerer Ebene bei den normalen e30 Modellen und auch den Schlachtern. Realistisch gibt es für ein paar Tausend EURO mehr aber schon vernünftige und fahrbereite Fahrzeuge mit einer drei vorne, an denen Du auch noch "kleine und große" Kleinigkeiten machen musst. Das ist in einem solchen Fall die beste Wahl. Vor kurzem stand in Bozen/Norditalien ein schönes Auto für knapp über 30, war recht bald weg. Suche bei Pistonheads oder carsandclassic.com im benachbarten Ausland, über kurz oder lang findet sich da was gescheites. 15T für eine leere oder halbgemachte Karosse .....

Wenn Du es akzeptiert wäre es doch eigentlich ok. Eine Frage mal vorne weg; hast Du die restliche Technik oder warum suchst Du nur eine Karosse ?

Bei Fahrzeuge, die für andere Länder gebaut wurden, waren die Seitenblinker sehr wohl ab Werk wegen dortiger Zulassungsvorschriften. Könnte also ab Werk verbaut oder auch für die Erstanmeldung "ab Hersteller" nachgerüstet worden sein. Das es optisch so aussieht als ob sie schlecht verbaut wären kann mit der Bohrung zusammenhängen, die lassen sich im Bereich der Birnenöffnung teils um 1 mm drehen, was optisch diese Wirkung entstehen läßt. Ähnlich wie nachgerüstete Alarmanlagen, ohne die man Fzg. in manchen Ländern nicht versichert bekam. Darum wurden die häufig von Subunternehmen des Herstellers in diesen Ländern zu schmalen Talern nachgerüstst, was den teilweise -nennen wir es "oberflächlichen Einbau" erklärt.

Abgebildet im Teilekatalog in der Hauptgruppe 41 beim Kotflügel /Seitenwand vorne. Innenradhaus 51 71 1 942 807 bzw. 808 Es sei denn, Du meinst die vorderen Abdeckungen entsprechend Deinem Bild. Das ist Hauptgruppe 51. verbaut bis Bj. 9/85 Teilenr. 51 71 1 916 171 + 172 Bilder aus dem ETK kann sicher auch jemand hier verlinken.

Und wie immer ist BMW noch harmlos im Vergleich zu anderen Marken bei einem tatsächlichen Auktionsergebnis bei ACA in England. http://www.angliacarauctions.co.uk/en/classic-auctions/results/saturday-22nd-august-2015/ oder genauer hier. http://www.angliacarauctions.co.uk/en/classic-auctions/results/saturday-22nd-august-2015/porsche-911-junior/

Danke. Hmm, schon ein reizvolles Angebot, wenn es vollständig ist.