touringDani

Klingt eher nach mechanischem Defekt. Also erstmal Spurstangen und LG nebst Peripherie checken. Wenn die AL defekt bzw. nicht aktiv ist, geht's einfach nur schwer.

Einfach ordentlich initialisieren und gut. Kommt auch ein Hinweis auf schiefstehendes Lenkrad. Mit 3x bis Anschlag lenken wirds meistens nix, da ist bissl RG gefragt. Schon die ersten 3 Sekunden des Videos lassen auf Unfähigkeit schließen. Die Aktivlenkung ist was ziemlich geiles, finde ich. Probleme gibts höchstens mit undichten Stabis, weil DD und AL zusammenhängen.

Natürlich. Beim Spur einstellen hat der ATU-Fiffi sogar gefragt, wo er anheben soll. Klar geht's manchmal nicht anders, aber wenn möglich, Längsträger und TL.

Lieber nicht. Wohin das führt, ist bekannt. Dann doch deutsch bleiben[emoji1787]

Am Schweller hebt man generell nicht an. Wüßte auch nicht, weshalb das Cabrio da verstärkt sein sollte, die Schweller sind etwas höher, aber ansonsten genauso pappig wie bei jedem anderen E30.

Sind die gleichen Anschlüsse, nur mehr davon. Die 1060ti hat einen 6-poligen, die RX zusätzlich noch einen 8-poligen. Die läuft ja auch, also der Lüfter. Nur nix mit Bild... Irgendwas müsste ja kommen, wenigstens flackern. Wenn die Karte mechanisch passt kann es ja nicht ganz inkompatibel sein. Zumal die Hardware ja nun nicht völlig altertümlich ist. Limitierung des GPU-Rams war noch eine Idee, aber dazu habe ich nichts gefunden. Sollte aber auch egal sein, ob die Graka nun 4 oder 8 Gb Ram hat. Etwas Einbuße hat man infolge des alten Pci-Standards, das ist klar. Steck ich die alte Karte rein läufts. Werd morgen mal zum Mediamarkt und das Dings reklamieren.

Und der war zum Zeitpunkt der Abnahme schon in diesem Zustand? Weiß man nicht. Zumal der jetzt nicht sooo dramatisch aussieht, H bedeutet historisch, erhaltenswert, blablub. Ob man dann irgendwas erhält oder vergammeln lässt ist eine andere Geschichte.

NT paßt, 700 Watt be Quiet, 500 braucht die RX als Mindestanforderung. Also vermutlich Karte 'ne Macke.

Moin, kurze Frage dazu, theoretisch sollte die GPU doch auf diesem Board laufen? Oder ist Pci-e 4.0 doch nicht abwärtskompatibel? Treiber der alten Karte mit DDU deinstalliert, neue Karte rein, und nix außer Blackscreen. BIOS-Update gemacht, allerdings gibts da seitens Asus ein brandaktuelles aus 2016... Gibts da irgendwo was aktuelleres? Oder sinnlos, weil Karte und Board sowieso nicht harmonieren? Danke schon mal!

1200 für schleifen, richten und wuchten? Brutal. Kam bei mir was um 300.

Da eigentlich alle B30-Wellen scheiße sind, weil krumm - machen lassen inkl. schleifen. Durch den Schlag kommt es zu ungleichmäßiger Beanspruchung mit anfangs eben diesem Schadensbild, bis irgendwann zum Lagerschaden.

Unsinn.

Kopfriss hatte ich sowohl am M50 als auch am M43. Am M20 dagegen nicht einen.

Wenn wir dann noch betrachten, wo 99 Prozent aller Risse entstehen... Ich vertrete auch eher die Temperaturtheorie.

Wenn Funke und Sprit ankommt muss er anspringen, sofern die Steuerzeiten stimmen. Mal Kompression gemessen? Andere DME probiert?

Hab auch so'n Satz, reicht völlig.

Was hast du denn schon alles geprüft?

Inka finde ich scharf aufm E9.

Für optimierte M20.10W60 ist da durchaus sinnvoll, eigentlich in allen "Sportmotoren", fahr ich im B32 auch. Geht ganz einfach darum, dass so ein Motor ein entsprechend hitzestabiles Öl braucht. Für Standardmotoren ist das völlig op, da reicht 10W40 und regelmäßiger Wechsel. So Öle wie 5W50 oder 10W60 sind jetzt nicht die preiswertesten.

Der Kranz ist auch zu dünn. Hab das Ding in Töchterleins Compact, das erinnert mich an meinen T4. Leider ist die Auswahl an schönen Lenkrädern mit AB recht eingeschränkt.

Jup. Genau das und auch in diesem Wortlaut habe ich so von mir gegeben. Verdrehen und fehlinterpretieren, bis es passt, wie schon gesagt... Als ernstzunehmender Diskussionspartner hast du dich mittlerweile auch bei mir disqualifiziert.

Doch. Post 1646, letzter Abschnitt. Reicht dir nicht, war mir schon klar. Mehr bekommst du aber auf eine pauschale Frage nicht als Antwort.

Aus EU-Mitteln für die Agrarförderung.Wofür? Für das Stellen des entsprechenden Antrags, Verwendung nach Belieben.

Und wer sieht, ob das 2,7 oder 2,5 sind? Man kann es auch übertreiben... Wenn der restliche Antriebsstrang bleibt ist das quasi nur Block tauschen, das geht relativ fix. Durchaus an einem Sonntagnachmittag. Die kürzere Kardanwelle des 325i brauchst du beim Getriebewechsel, beim Diffwechsel ist das nicht nötig, passt alles untereinander. Bzgl. Eintragung vorher fragen und die Baugleichheit einfach per Ausdruck der Teileverwendung aus dem ETK belegen. Natürlich wäre es schön, wenn man sowas sauber eintragen könnte, aber wie gesagt, Abgasgutachten. Das kostet übrigens nicht vier-, sondern fünfstellig. Man kann natürlich den Umweg über einen M20B27-Umbau gehen, aber mit Pech verlangen die da ebenfalls ein GA, weil nicht im Cabrio angeboten.

Geplant und abgedrückt wird immer, hat schon seinen Grund. Gut, am M43 hab ich das auch weggelassen und den Kopf einfach draufgeworfen wie er war. Der war aber aus sicherer Quelle, da kann man das machen. Am B32 dagegen wurden Kopf, Block sowie die Stirndeckel geplant, das ist was anderes. Waren übrigens beides Kopfrisse, betrifft nicht nur den M20. B25-Köpfe reißen schon mal, B20-Köpfe selten bis gar nicht. Ventile einschleifen und Schaftdichtungen wechseln bekommt eigentlich jeder hin, der Hände hat. Ob das erforderlich ist hängt davon ab, was man kauft.