Grimmjar

Moin Gert, was das angeht bin ich eh noch sehr am Grübeln. MK60 bekommst als Standalone. Wenn ich den Kabelbaum vom E39 nehme, wäre dessen ABS halt mit drin. Plus all die anderen Sachen inkl. Kombi. Andererseits hatte ich mich schon damit abgefunden, dass das einfach mal NULL-Ausstattung bleibt. Hab die Letzten Tage viel im Forum gelesen zwecks Servo, ABS und und und. Wenn die E46 Lenkung wie ein E46 lenkt, dann brauche ich die nicht! ABS hat mich mehr beschäftigt, weil Bremsenumbau auf 305mm/272mm bzw 292mm/272mm. MUSS ich da ABS haben? Gruß Thomas

Mechanisch ist es recht simpel. Die Kardanwelle vom E36 328i Automatik könnte sogar passen. Mit der Adapterplatte ist das Getriebe 1,5cm länger als eine normale Automatik. Steuerung und Kühlung sind etwas anspruchsvoller. 6-Gang wäre vermutlich günstiger und viel einfacher. Aber das 8HP hat halt zwei Gänge mehr. Mit dem 3.25er Diff erreiche ich Top Speed im 6ten Gang. 3.46 müsste auch noch zu dem Motor passen. Das sind entspannte 2000rpm bei 100kmh. Das is schon n tolles Getriebe...

Hier kommt nun der Platzhalter für meinen zweiten 24V Umbau. Dieses mal wird es aber ein recht kleiner Motor aus einem E39 523i. M52B25 ohne TÜ und Automatik. Basis wird ein ´90er Diamantschwarzer 320i in sehr schlechtem Zustand und NULL Ausstattung. Kein ABS, keine Servo, Kurbeln an Türen und Dach... Wenn die Werkstatt fertig ist, kommt das Teil erst einmal auf ein Drehgestell und wird von Unterbodenschutz und Rost befreit. Der Rost und das Schweißen wird meine Herausforderung an dem Umbau. Das ist doch Neuland für mich. Nicht das Schweißen an sich aber das "schön schweißen" Neben dem E30 und E39 habe ich schon diverse Teile besorgt: -Bremsen mit 5-Loch Umbau -Styling 15 und Styling 20 Felgen, welche je 5 Löcher haben -S3,25 Differential -Automatikgetriebe in 8HP mit viel Zubehör -Luftfahrwerk? -Stabi Kit -viele Teile habe ich eh noch liegen -und es folgen sicher noch einige tausend Euro bis zur Vollständigkeit. Zweite Herausforderung wird die Elektrik. Der Kabelbaum vom E30 ist gut zerrupft. Entweder flicke ich das alles wieder zusammen... ...oder ich rupfe und zupfe am Spender-Kabelbaum bis der in den E30 passt... Das würde auch bedeuten, dass ich das ABS/ASC vom E39 übernehme! Die Geschichte habe ich mir noch nicht angeschaut. Tino hatte mal sowas gemacht mit E38 Teilen wegen Geschwindigkeitssignal... Wenn ich das hincodiert bekomme, könnte das alles funktionsfähig werden.

Das sind zwei Maps, die angepasst werden. Und dann wahrscheinlich noch zwei Dutzend weitere Maps, damit es flutscht. Oben: PWG zu LLR Unten: PWG zu DK

M52 TÜ ist auch E-Gas. Der Leerlaufsteller vom M54 ist im niedrigen Lastbereich bis 3000+rpm aktiv. Da ist die Drosselklappe noch völlig geschlossen. Umbauen muss man da nix. Die Maps für DK und LLR müssen bearbeitet werden. Mehr DK und weniger LLR.

Das E-Gas kann man dem Motor "abgewöhnen". Hoffe ich doch. Zumindest ist das eine meiner nächsten Aufgaben.

Baujahr spielt in dem Fall keine Rolle. Manipulationspunkt bekommst nicht. Du kannst aber trotzdem mal gucken welche Hard- und Softwareversion dein Kombi hat. Wenn du die Dose weg haben willst, mach weg.

Was hast du für ein Baujahr? 97? OBD Dose kannst nachrüsten. Die runde Dose wirst ja drin lassen? Trotzdem alle Pins in der runden Dose identifizieren! Mein 96´er E39 zum Beispiel hat in der runden Dose noch ein Pin 18 für die Programmierspannung, ohne die ich nix schreiben kann. Mit WDS bist du ja jetzt vertraut. PS.: Alle Pinbelegeungen die ich getroffen habe gelten für BJ 2000+

Das hast du richtig verstanden. Macht auch alles bissel praktischer. AK90 benutzt du ein mal wenns denn klappt. Das D-Can kannst bei fast allen E-Modellen für so viel Kram verwenden. Noch n Vorteil ist, dass du dann alle Module mit der gleichen VIN hast. Dann kannst noch Motor-Temperatur etwas senken, Drosselklappe besser einstellen, Module codieren, Schabernack mit der Schubabschaltung treiben und und und... Das K+D-Can Kabel bzw. "INPA Kabel". Gibt noch n Adapter-Kabel, welches Pin 7 und 8 gebrückt hat. Das brauchst auch für INPA. Gibt auch nen Satz mit runder Diag-Dose. Numm den Satz, falls du mal über so eine Dose stolpern solltest. Dann evtl. Stecker X60001 und OBD II Dose vom alten Kabelbaum klauen und zum flashen fertig machen. https://www.e46fanatics.com/threads/how-to-make-a-bench-flashing-harness-for-your-dme.1252365/ Hier reicht es aus den Stecker X60001 zu verdrahten. Boot Mode Video Oder du sendest mit das STG, falls du nicht so viel lernen willst??? Brauchst dann aber trotzdem das K+D-CAN Kabel und INPA oder MS4x Flasher zum EWS abgleichen.

JMGarage Flasher (Flasher für Boot-mode)!!! MS4X Flasher (Checksumme berechnen) Tuner Pro (Als Hex-Editor) INPA (Diagnose) NCS Expert (Codieren) -Mit MS4x "Full read" durchführen. -Mit Tunerpro FIN und EWS ändern. -Mit JM Garage im "Bootmodus!!! flashen". -Mit MS4x "Full read" und "Full write" für Checksummen korrektur. -STG einbauen und mit INPA "EWS sync" durchführen. -Motor starten. Mit MS4x Flasher und Tunerpro hast aber auch die Tools um die EWS zu deaktivieren.

Richtig. Nur das Motorsteuergerät wurde aufs Auto angepasst. Tacho ist auch drin geblieben. War nur kurz raus, um Hardware und Software zu vergleichen. In meinem Fall waren die Kombis "identisch". Es gibt hier auch kein 4 Zylinder oder 6 Zylinder Kombi. Die Drehzahl kommt fertig über den Bus ins Kombi.

Evtl. macht es sinn, einen wohlwollenden Prüfer zu suchen. Argument: maximale Achslast E38 750iL 1530kg. Sieht schon bissel geil aus am E30.

Ich hab die EWS im Steuergerät zurückgesetzt und Fahrgestellnummer geschrieben. Das geht ganz gut mit "for free"-Software und D-CAN Kabel. Diagnose hast dann gleich inklusive.

Wenn du Fragen zum verdrahten hast, immer raus damit. Den gleichen Umbau habe ich vor wenigen Wochen durchgezogen. Stabi vorn und Lüfterzarge nicht vergessen. Sonst will der Motor da nicht so ganz rein. Hitzeschutz höhe Krümmer, Benzin-Rücklaufleitung und Tankentlüftung kannst auch noch beim SPender ausbauen. Gruß Thomas Da es eh gerade regnet, mach ich mal ne Zusammenfassung: Kabelstrang E-Gas kannst in einem Stück ausbauen da musst nix schneiden nur bissel fummeln. Die fehlenden Leitungen vom Bremslicht- und Kupplungsschalter kannst auch raus fummeln. Vom Kupplungsschalter trennst du nur Vi/Ge und Br/Sw ab. Ausreichend lang, damit du die Leitungen an den Bremslichtschalter anlöten kannst. Du musst bissel löten, sonst drehst du durch. Da hast du nun schon mal 8 vom 12 Leitungen. Die gehen auf Stecker X60004. Aber das wusstest du schon, weil du die ja ausgebaut hast. Die letzten 4 Leitungen habe ich auch gelötet. Stecker X6011 vom Spender ausgepinnt und abgeschnitten. -LiMa BL pin 4 -Öldruck Br/Gn pin 3 -Öllevel Gr/BL pin 5 -Starter Sw/Ge pin 6 Aber auch das hast du ja selbst ausgepinnt. Wenn du EWS und Schlüssel umgebaut hast, sollte der Motor laufen ohne was zu codieren. Der Vollstädigkeit halber fehlt hier nur noch die Spritfilterabdeckung mit den Blechmuttern im Unterboden. Genau wie die Blechmuttern für die Luftfilterkasten-(Ansauggeräuschdämpfer)-Befestigung. Ausgleichbehälter Kühlmittel, Servo- und Klimaleitungen. Schau dir die Dichtungen der Leitungen an. Da kann die eine oder andere evtl. auch neu.

Irgendwie hat es ein Satz aus B bis zu mir geschafft! M52 steht nächstes Jahr bei mir an.

Bei mir ist das momentan noch so eine Idee. Die Kosten schrecken etwas ab. Aber mit der MaxxEcu Minni als Board wäre das nicht mehr ganz so schlimm. Wer hat dein Getriebe geflasht? Gruß Thomas

Moin Marcel. Ich bin gerade schwer am überlegen auch ein 8HP zu kaufen. Du sagst, die Steuerung übernimmt deine MaxxEcu! Wie funktioniert das? War der Meinung es braucht noch eine zusätzliche Steuerung. Gruß Thomas

Kamera ist auch geplant. Du kannst mir ja mal nen Link zu der Kamera schicken. Aber erstmal ganz einfach ne laute Sirene über Türkontakt etc. Gruß Thomas

Moin Leute! In letzter Zeit treibten sich sehr viele Klauschweine in meiner Gegend rum. Und da ich Alarm-technisch eigentlich nix habe, will ich da mal langsam was machen. Suche für den Schuppen nun eine kleine Sirene mit ordentlich nervenden Ton. Die Dinger die Schmerzen verursachen und mich nach möglichkeit auch wecken könnte falls ich im Tiefschlaf bin. Kennt sich da jemand aus und hat einen Tip wo und was ich suchen muss? Gruß Thomas

Neues MoBo und 8xxxk muss ich immernoch aussitzen. Der I7 3770 rennt und rennt mit 4,1ghz. Heute aus langeweile mal geköpft und Flüssigmetall drunter. Statt 79 grad nur noch 64 grad in prime 95. Die GTX 970 ist nun auch drin. Gab es für 80 Euros. Die bekommt noch n fetten CPU Kühler und 140mm Lüfter drauf. 500GB SSD wurde zu klein und so kam ne 1TB rein. Mittlerweile 8TB verbaut. Die Kiste ist also bald randvoll. Muss mir mal langsam Gedanken um ein Archiv machen. Win 10 steht auch bald an. Hoffentlich flutscht das Upgrade und ich muss nicht die alten KeyGens suchen... Gruß Thomas

Ich glaube das war 2009... Nachdem Wittstock dicht war, war die Luft erstmal raus. Wann ist das nächste mal? Gute Frage. Ich hab kein Plan...

Man frag sich ja oft, wie man damals ohne dem oder was anderem auskommen konnte. Heute ist mein 34" in 21:9 angekommen. Wie konnte ich so lange ohne 21:9 auskommen...? Irgendwann nochmal ne GTX 970 schießen und ich bin erstmal durch. Schönes Wochenende ;)

Sowas hab ich hier noch liegen. Und paar andere Sachen.... Irgendwann.... wenn ich mal Zeit habe... Gruß Thomas ...und weiterhin viel Erfolg!

Heute wieder. Diesmal mit ner normalen Installations DVD... Treiber nicht gefunden. Nach Treiberinstallation Keine Partition gefunden. Alles probiert nix geht. Wenn man es dann wie zu beginn macht, geht es auf einmal und auf wundersame Weise ohne Probleme... Will mal nicht so laut sein. Noch bin ich nicht durch...

26 Stunden und über 1800 Updates später...