Grimmjar

Fuji GX 680. Die kann im Grunde alles mit den richtigen Anbauteilen. Ursprünglich für die Studio-Fotografie bestimmt. Aber ich will die mit nach draußen nehmen.

Ich hab n neuen alten Fotoapparat. Mit Film und ohne Kartoffel. Aber erst mal putzen und reparieren. Vielleicht kommen dann auch fotos raus.

ahhhhh.... fock! Warum immer einfach...

Willkommen! Öl-Diskussionen sind also immer noch so aufregend wie früher! Berührt mich immer sehr, da ich wenig Ahnung habe. Aber 2 Posts haben mir nun zum filtern gereicht und ich kann das Thema für mich abhaken

MS41 QuickFlash kostet $25. Der Flasher kann ohne weitere Programme die EWS abschalten. Brauchst halt das passende Kabel und dann ist das in 5 min erledigt.

Stand der Technik behaupte ich mal. Ist halt alles optimiert mit wenig Spielraum. Leise, sparsam, sicher... Und dann muss es einer breiten Masse gefallen. Fans von Alteisen bekommen ab und an mal ein "Hallo" zugerufen mit anschließendem Tritt in die Eier (Ford Capri z.B.) Mehr können wir wohl nicht erwarten.

Die Frage nach dem Sinn musst du dir selbst beantworten. Bist du schon ein Fahrzeug mit 8hp gefahren? Bist du eher der Schalter-Typ wenn es um E30 geht? Das könnte so ein Knackpunkt sein, der gegen 8hp spricht. Ich hab jetzt alles zusammen für meinen Umbau und das sind in Summe 2500€. Das ist günstig! Es geht noch deutlich teurer! 3000, 4000, 5000 überhaupt kein Problem! Kommt dann drauf an, was du erwartest. Z.B. gesperrtes Diff gibt es auch nicht mehr für 500€. Mittlerweile kann die Erwartungshaltung aber die sein, dass es die "Eierlegende Wollmilchsau" ist. Knackige Beschleunigung und trotzdem alltagstauglich durch den langen 8en Gang. Mit der Virtuellen Kupplung könntest du auch deinen linken Fuß ins Spiel bringen. Kostet aber auch wieder paar Mark, bis es authentisch ist.

Das könnte passen. https://www.amazon.de/EMSea-4-poliger-Kfz-MQS-Sensorstecker-Kabelbaumstecker-Kompatibel-Kfz-Elektrosensor-Kabelbaumstecker/dp/B0DR87ZJL8

Was hast du da für ein Gerät? Bei den Preisen greife ich NOCH!!! auf Lappen und Spucke zurück.

Nach dem M54 Umbau hab ich mir mal das MuFu-Lenkradbedienteil mit Kabelsatz besorgt. Das is ja fix gemacht, wenn das Verbindungskabel vom Bedienteil zum Schleifring im Satz wäre... Das kann man aber noch neu für 80€ erwerben *hust*. Soviel hab ich für den anderen Krempel bezahlt! Aber ich hab ja noch n Schlachter mit änlichen Steckern und so wird das 800€/m Kabel selbst gebaut. Und wenn wir schon bei unverschämten Preisen sind: Türdichtung QP 550€ pro Seite. Zierleiste Dach: 1200€ pro Seite. (letztes Jahr 1400) Also, egal wie schrottig eure Autos sind, wenn die Sachen OK sind ist das letzte Preis!

Ja, das ist für M4x und M5x. Oben rechts kenne ich für M40. Nur das Teil da unten ist mir noch unklar.

Wozu dient das Teil unten links??? Das ist ja bissel schrääääg angesetzt.

Wunderschöner Autowagen und herzlichen Glückwunsch zu den Rekorden!!! Ist schon krass, wie dein Auto ohne Kleber funktioniert! Habe heute erst mit Kumpel phylosophiert, wie groß der Unterschied von ner 12er zu ner 10er Zeit ist und wie sich das die letzen 20 Jahre entwickelt hat. Kleinwagen fahren ProMod Zeiten und so... Nächstes Jahr will ich mal mit mein Moped an den Start. Da kosten die Dämpfer nicht so viel und die 9er Zeit ist sicher

Ich hab da seit 55tkm Meyle drin und sieht noch ganz gut aus.

Haben ist besser als brauchen... Nach fast 20 Jahren hab ich jetzt zwei im Verkauf. Die beiden brauche ich wirklich nicht mehr. Der Rest wartet noch ein wenig und wird in den nächsten 20 Jahren verkauft oder gebraucht.

Lager brauchst im passenden Durchmesser und sind normelerweise im Kit dabei. Schraube könnte man sicher improvisieren. Ich vermute aber mal, das HR sowas liegen hat.

Dabei gehts ums Drehmoment und die Tatsache, dass die Schrauben nicht mehr gelöst werden sollen. Die Schraube an der Lenkung kann man lösen. Kenne viele Verschraubungen, die nicht mehr zerstörungsfrei lösbar sind. Bei den BMW Schrauben glaube ich, dass sie sehr oft auf ner Warteliste sein werden. Denn nun habe ich die Schraube heute nicht nur ein mal gesehen und ich glaube ich werde mir ne Kiste oder zwei davon kaufen. Das Werkzeug dazu ist 10 minuten entfernt.

Ich sag nur Abreißschraube an der Lenksäule. Muss man auch wollen und hat bis heute niemand drüber geheult.

Sehr schön! Teste trotzdem mal die Kompression, wenn er etwas gelaufen hat. Vorher-Nachher würde mich interessieren.

Neue Kolbenringe müssen sich erst mal "einarbeiten", um richtig abdichten zu können. Das ist richtig. Aber normalerweise springt ein Motor nach der Revision an und läuft. Deine Ventile sind alle Dicht? Abdrücken, um zu sehen oder hören, wo die Luft abpfeift wäre der nächste Schritt.

'HU dann wie gewhnt selbst erledigen.

"Ohne diesen Nachweis verweigern Zulassungs- und Zollbehörden die Umschreibung oder Ausfuhr. Einzige Ausnahme: rein private Verkäufe ohne Nutzung elektronischer Plattformen, bei denen keine gewerbliche Tätigkeit vorliegt." Was mit dem Satz!??

Nummern sind drauf und Gutachten gibt es zum Daunlood. September gekauft.

Genau. In der Montageanleitung ist es auch noch mal beschrieben.

Da ich immer noch "der Farbe beim trocknen" zuschauen muss... Werkstatt-bau zieht sich echt hin. Bin wohl erst mitte Dezember fertig. Egal... Hab noch kurz über die optimale Achsübersetzung nachgedacht. Da die Höchstgeschwindigkeit irgendwo zwischen 220 und 230 liegen wird, gibt es nur 3-4 Möglichkeiten von 2,93 - 3,38. Alles andere macht nicht viel Sinn beim 8hp und die 3,25 scheint mir optimal zu sein!?? Kann man bestimmt drüber streiten. Hab mir da zwei Faktoren hingelegt. Drehzahl bei 100kmh recht niedrig und Maximale Drehzahl Getriebeausgang. ~6500 u/min sagte mir Jack Daniels89 mal. Da wäre ich leicht drüber aber wann fährt man noch 200+