Georg

Der 2. Lufteinlass ist nicht immer offen. Normalerweise wird der beim MT2 einfach mit schwarzer Folie bzw. Farbe hinterklebt. Offen ist der AFAIK nur bei Fahrzeugen mit Klima und mit Heißlandausführung und selbst dann ist es einfach nur eine Öffnung statt mit ner kurzen Luftführung wie bei der andern Öffnung. Georg

Die Frage ist bei so was aber nun mal: Wer hat diese Tests geschrieben. Die Reifen sind aufgrund der recht schönen Optik (Profil) und dem Preis nun mal ziemlich prädestiniert für Leute die nicht unbedingt am schonendsten damit umgehen, frei nach dem Motto "fahr ich konkret krasse Dreiern mit boaheyhtotalfette Niederquerschnittschlappe". Das muss man auch berücksichtigen wenn man solche "nichtneutralen" Testberichte bei Ciao o.ä. liest. Georg

>Vorne am Übergang in den festen Teil kann man das Spannseil ggf. sehen. Die Öffnungen die Du meinst sind beim Originalverdeck mit kurzen "Bürsten" verschlossen. Das ist die "Zwangsentlüftung" die sinnigerweise dort gemacht wurde, wo man das Verdeck wegen der Klappen eh nicht zu 100% plan auf den Untergrund bekommen hat. Georg

Das wird bei der Metallversion nicht hinhauen. Es hat auch gründe warum das Teil sozusagen "gefedert" ist. Denk mal dran dass man die Blende auch seitlich drehen kann. Georg

Der Verschleiss is mir relativ Bums, weil ich die Reifen meist mit 4mm entsorgen darf, da sie zu alt sind und man das auch spürt. Die einzigen Reifen die wohl nach Ablauf des "MHD" runter sind dürften die Hinterreifen beim 8er sein - trotz 285er Breite sind 550Nm und ne Drehmomentkurve wie ein Gebirge (ab 1500/min immer über 300Nm) doch ein Wort. Aber wenn Du nicht gerade über 15tkm im Jahr fährst, dann dürfte das ziemlich egal sein. Georg

Warum nicht Toyo? Der einzige Nachteil von dem Reifen ist eine etwas schlechtere Haftung bei Nässe, was mich bei meinen "Youngtimern" aber nicht besonders juckt, weil da stehen die im trockenen oder werden extrem vorsichtig bewegt. Ansonsten hab ich die Toyo Proxess T1R, nachdem ich sie bei einem Auto getestet und für gut befunden habe mittlerweile als 205/55R15 beim E30 225/45R16 beim Z1 245/40R17+285/35R18 beim 850CSi im Einsatz Das einzige was ich schon mehrfach von anderen gehört habe und was mir inzwischen auch aufgefallen ist (ich aber noch nicht verifizieren konnte, ob es wirklich der Reifen ist), ist ein zunehmendes Laufgeräusch bei abnehmendem Profil, beim 8er. Georg

Aber was? Das kann ich Dir sagen:Bereits in den 80er Jahren wurde an einem Auto KEIN Teil verbaut, das sinnlos ist. Alles was man einsparen kann, bringt im Lauf des Modellzyklus richtig Kohle. Ein Teil das im EK nur 1 Euro kostet liegt mit Einbau schnell bei 5 Euro und das sind bei ner Million verkauften Fahrzeugen dann schon 5 Millionen Euro zusätzlicher Gewinn. Das ist genauso wie der Schwingungsdämpfer beim Cabrio. Das Teil ist absolut notwendig weil es unter bestimmten Bedingungen (bestimmte Geschwindigkeit auf holperiger Strecke) so weit kommen kann, dass das Auto nahezu unfahrbar wird weil sich die Karosserie aufschwingt. Was diesen Dämpfer angeht ist es ja so, dass ohne ihn der Benzindruck in der Leitung stärker schwankt und das kann ggf. der Druckregler vorne dann nicht mehr auffangen und man hat bei bestimmten fahrzuständen dann einen unregelmäßigen - oder zumindest nicht den optimalen - Einspritzdruck, was sich dann deutlich auswirken würde. Flüssigkeiten und Gase folgen so einigen komplizierten Gesetzen und es kann wirklich passieren dass da eine Resonanz erzeugt wird wenn eine pulsierende Flüssigkeitssäule ansteht und diese in bestimmten Zeitintervallen beeinflusst wird indem ein ESV öffnet. Da ich seit 25 Jahren im Bereich Verfahrenstechnik arbeite hab ich da schon einiges mitgekriegt. Georg

Das kann eigentlich nur der Schalter sein, zumal dann wenn die Lichthupe nicht geht weil das im Schalter der selbe Schaltkontakt ist der nur je nachdem ob man Fernlicht oder Lichthupe betätigt auf unterschiedliche Massekabel geht (Fernlicht geht ja nur wenn Licht eingeschaltet ist). Wenn da was von alleine schaltet ist der Schaltkontakt im inneren defekt. Lenkstockschalter gibt's haufenweise bei Ebay Georg

Ich hab seit meiner Zeit beim gefleckten Trachtenverein (damals waren die zwar noch grün, aber ums besser unterscheiden zu können) ne ziemliche Abneigung gegen Kopfbedeckungen jeglicher Art, weil der knitterfreie mich damals ziemlich genervt hat. Deswegen starte ich meine Ausfahrten eigentlich immer ohne und setze dann, wenn der Planet zu sehr brennt eine Base-Cap auf - natürlich standesgemäß mit Z1 Logo o.ä. Anders geht's nicht wenn ich nicht will, dass der fast haarlose Kreis aufm Schädel am Abend genauso rot leuchtet wie die untergehende Sonne. Is auch gesünder. Auch wenn man es beim fahren selber nicht mitkriegt, da kommt doch einiges an UV Strahlung runter. Georg

Wie wahr, wie wahr - ich hab bisher auch immer nur verchromte angeboten bekommen. Georg

Auch was die Abwärme angeht bringt das einiges. Ich sehe das bei meinem Z1. Dadurch dass der Motor da auch noch gekapselt ist und sehr weit hinten sitzt, heizt sich der Heizungskasten nach dem abstellen des Autos so stark auf, dass danach ne halbe Stunde lang nur noch kochend heisse Luft aus den Lüftungsdüsen kommt. Georg

Machen kannst Du da wenig, ausser zu versuchen den einen Vertrag zu lösen und ihn bei der anderen Gesellschaft abzuschliessen. Rechtlich gesehen haben die sicher Recht und wenn ich ehrlich bin finde ich es auch vernünftig weil die ständige übermittlung des SFR zum jeweiligen Saisonendes an eine andere Gesellschaft ja Aufwand bedeutet und das müsste ja jedes Saisonende gemacht werden - weil man ja nen Schaden gehabt haben könnte - und es müsste jedes mal erneut abgefragt werden wo das 2. Fahrzeug denn aktuell versichert ist - weil man damit ja die Gesellschaft wechseln könnte. Georg

Völlig richtig. Daher geben Reifenhersteller auch an für welche Felgenbreiten der Reifen immer zulässig ist und was als mögliche Ausnahme möglich ist. Hier gelten dann ggf. gewisse Einschränkungen z.B. in der Traglast oder beim Sturz. Kann man aber bei vielen Reifenherstellern entweder direkt Online oder mit ner Onlineanfrage erfahren. Ich hab z.B. für den 8er ne Freigabe bis 300 für meine 245/285 Kombination auf den Felgen die ich dazu angegeben habe (8 und 9,5") Georg

Gibt es - aber manche erst seit einigen Jahren wie z.B. Y Und das erfüllen manche reifen nur unter bestimmten Voraussetzungen wie z.B. mit max. X,Y % Sturz oder nur mit 80% der max. Load. Außerdem ist ZR immer noch gültig und bedeutet lapidar "über 240" Bei meinem 8er hab ich auch erst mal nachgefragt für wie viel die Puschen zugelassen sind - macht nämlich sicher keinen Spaß wenn sich die nach 2km Strecke mit 290 auflösen..... Georg

Das Problem ist in meinen Augen dass der E30 zwar mittlerweile durch alle möglichen Zeitschriften zum kommenden Oldtimer stilisiert wird und es - sowohl hier wie auch in anderen Foren, Clubs etc. - immer mehr Leute gibt, die das auch so sehen und einen/ihren E30 im bestmöglichen Zustand erhalten/versetzen wollen. Das ist die eine Seite der Medaille - die positive. Auf der anderen Seite ist es so, dass immer noch zigtausende E30 existieren und von denen sind vielleicht 10% erhaltenswert und/oder in Fanhand. Die anderen sind - so leid es mir tut, aber es ist Fakt - nun mal alte ge- und verbrauchte Autos die von ihren Besitzern, die oft eben für wenig Geld BMW fahren wollen oder auch weil ihnen der E30 gefällt, möglichst lange - aber eben auch möglichst billig am Leben gehalten werden wollen. Der E30 gehört nun mal zur ersten Generation der recht gut gegen Korrosion geschützten Autos und daher gibt's noch recht viele - beim E21 war das noch anders, da wurden 90-95% des Bestands vom Rost gefressen bevor sie 20 wurden. Da sind nur die guten übrig geblieben. Ergo gibt es halt auch viele die das nicht so sehen wie diejenigen die das Auto richtig erhalten wollen. Ich seh das im eigenen Bekanntenkreis - da haben schon viele mit dem Kopf geschüttelt als ich z.B. beim Cabrio die Werksklima nachgerüstet habe und dafür jeden vergammelten Halter neu gekauft habe oder dass ich das Auto neu lackieren habe lassen und gleich auch noch die Felgen durch neu aufbereitete und frisch lackierte ersetzt habe - von den ganzen Teilen die ich für den Zusammenbau für x00 Euronen ersetzt habe ganz zu schweigen. Das kapieren nur die, die genau so ticken - für den Rest is die verkratzte Zierleiste doch noch "pfenningguad" - is halt 20 Jahre alt. Daher reg ich mich mittlerweile schon gar nicht mehr über so was auf. Teile werden aus meinem Fundus eh nur verkauft wenn jemand die wirklich braucht und ich den kenne und gebraucht kaufen tu ich auch nur noch das, was bei BMW wirklich Mondpreise kostet oder wo ich genau weiss, dass mich ein Gebrauchtteil nicht irgendwann doch optisch ärgert. Hab keine Lust mehr , mich mit sonstwem rum zu ärgern. Georg

Das einzige was vor einigen Jahren entfallen ist, ist die Reifenbindung an bestimmte Fabrikate, ausser es hat schwerwiegende Gründe wie z.B. bei nem Ferrari wo nicht jeder Reifen der Dimension XYZ die erreichbare Höchstgeschwindigkeit mitmacht. Georg

Nachtrag 2a: Nachdem ich von der Leitung wieder aufgestanden bin hab ich festgestellt dass Andreas natürlich recht hat. Ich hab die beiden grad mal vertauscht. Aber zuerst würd ich trotzdem mal versuchen rauszufinden welcher Abgang der Sicherung den Strom wirklich frisst bevor ich an Bauteilen rumsuche, wobei Jochens Tipp ne gute Ergänzung ist. Da sitzt was in der Tür - sieht man AFAIK im ETK direkt beim Schalter selber. Georg

Das Komfortrelais sitzt unter der Elektronik für die ZV im Fahrerfußraum unter dem Lautsprecher. Klar werden Relais die an sind warm - aber das wird jedes Relais auch bei normalem Betrieb. Sagt also nix aus. Ich würd zuerst mal auf die schnelle die Mittelkonsole ausbauen und das Kabel für den Anzünder verfolgen. Da das recht dick ist und rot/gelb auffällig aussieht, ist es dafür prädestiniert, dass irgendjemand mit elektrischen Achtelwissen da irgendwas abgezapft hat. Das Kabel geht zum Verbinder Heiz-/Hauptkabelbaum. Die 2. Möglichkeit ist, mal am SA-Stecker nachzugucken, was da so angeklemmt ist. Infos dazu und zum Komfortrelais findest Du hier Die F28 endet am Pin 1 des SA Steckers. Daher einfach mal alles am Pin 1 abstöpseln und prüfen was Sache ist. Georg

Nein, habe das Fahrzeug so gekauft! Hat ja keiner Dich gemeint - sonst wüsstest Du ja was es is, wenn es Dein Kumpel eingebaut hätte. Georg

Die beiden Teile sind Sensoren eeiner nachgerüsteten Alarmanlage - wenn man oben links neben den Schalter für die Heckscheibenheizung/-Lüftung schaut sieht man auch ne reingefriemelte LED - das war/ist sicher die Funktionskontroll-/Abschreckleuchte Georg

Da geht wohl nur ein "richtiger" ETK mit Teileverwendung und wenn das teil dort nicht auftaucht dann muss man auch noch über die "Interpretation" suchen weil es ausgelaufen ist. Georg

Das wäre perfekt, aber wie bitte kommt man auf einen 11 Schlüssel bzw. eine M7. Ich dachte die Standardgrößen sind M6 ( 10er ) und M8 ( 13er ) Genormt sind aber auch andere Größen, eben M7 und evtl. hat BMW die extra genommen um dadurch sicher zu stellen, dass wirklich definitiv das Hardtop entriegelt werden soll und der dafür benötigte Schlüssel hergenommen werden muss, statt mit irgendeinem 08/15 Schlüssel den jeder in der Tasche haben kann mal eben am Verschluss rum zu spielen. Ist doch ähnlich wie mit den ganzen Spezialschrauben die mittlerweile hergenommen werden. Als die Autohersteller anfingen überall Torx einzusetzen hatte nahezu noch keiner solche Bits zu Hause - und die werden ja auch an Stellen eingesetzt wo die Kraftübertragung für eine festere Verbindung keine Rolle spielt (wobei man dafür auch Inbus hernehmen könnte). Georg

Standard Glassockelbirne wie in allen Beleuchtungen 12V 1,2W Die einzige Birne dieser Art die anders ist, ist die von der LWR - die hat 0,3-0.5W je nachdem was aktuell bei BMW angeboten wird. Georg

Und genau das kapier ich überhaupt ned. Da sind die Leute stolz drauf, dass sie Vegetarier sind und dann soll das Tofu oder Soja Zeugs ausschauen wie ein Schnitzel, ne Frikadelle oder eine Wurst. Mir würd es nicht im Traum einfallen, dass mein Schnitzel aussieht wie ein Blumenkohl oder dass es Würste in Broccoliform gibt. Das is doch irgendwie paradox. JM2C Georg

Super! Ein richtig schöner Manta! Leicht aber nicht zu prollig hergerichtet - genau wie es sein soll. Das einzige was mir persönlich nicht so gefällt (Geschmäcker sind nun mal verschieden und deswegen sind sachliche Kommentare sicher erlaubt) sind die Felgen. Die sind IMHO zu prolligtiefbettig. Hier ne etwas dezentere Felge würde den Gesamteindruck stimmiger machen und damit verbessern. Georg