Georg

Ohne unken zu wollen, aber ich frag mich, wofür Du das Materialböatt brauchst. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du so etwas in irgendeiner Form eingetragen bekommen würdest - manches geht halt bei strassenzugelassenen Fahrzeugen nicht - und nen anderen Sinn kann ich nicht sehen Georg

1. Der Schalter der abschaltet wenn das Verdeck offen ist sitzt auf der Fahrerseite 2. Das Hardtop hat auf beiden Seiten in der Befestigung nen Kontakt - Plus und Minus. Da es aus Kunststoff ist, wird die Masse sonst nirgends übertragen und muss über den Bajonetverschluss wieder ans Fzg. zurückgeführt werden. Georg

Da liegt ja das Problem des TE, dass er da wo ers braucht kein I-Net hat.

Abgesehen davon, dass man kaum mehr an eine halbwegs neue ETK CD rankommt, weil das Ganze bei BMW in den Werkstätten/NL auch mittlerweile server- und browserbasiert abläuft (und ja, auch wenn der E30 mittlerweile min. 21 Jahre alt ist, sollte man einen möglichst aktuellen ETK einsetzen wegen diverser Teileersetzungen die man sonst nicht findet), ist immer noch die einzige legale Möglichkeit der ETK von BMW selbst, oder BMW-Classic. Die haben auch den Vorteil, dass sie aktuell sind und nicht diverses fehlt, wie bei den bekannten anderen aus dem Web. Georg

Warmmachwn im Wasserbad macht aber Sinn. Die Dinger gehen wirklich gerne schon beim draufdrücken kaputt. Prüf mal ob der eine Pin vom Schalter Kontakt zu Masse hat - den Schaltplan gibts im Wiki. Wenn ja, is der Schalter im Überrollbügel durchgeschaltet und damit erst mal egal. Wenn nicht kannst Du zum testen den Pin mal direkt auf Masse legen oder einfach Masse auf die beiden Leitungen für Auf/Zu legen Georg

Nur mal noch kurz zum Thema Lenkrad: es ist einfach so, dass sowohl das Serien wie auch das Sportlenkrad Bestandteil der Fahrzeug ABE sind und deswegen mit allen möglichen Kombinationen geprüft wurden. Das ist genau wie mit den ganzen Felgen die BMW selbst anbietet. Da muss keine einzige extra eingetragen werden und BMW übernimmt auch die Verantwortung dass es keine Probleme mit z.B. Tieferlegungen gibt, wenn die Auflagen davon beachtet werden. Eine Zubehörfelge ist eben NICHT mit allen möglichen Federn etc geprüft genau wie keine Feder mit allen Zubehörfelgen geprüft ist. Durch Toleranzen kann es daher eben sein, dass was passiert. @VD: Lass Dich nicht beirren - mein Placet hast Du und ich kenn auch diverse andere User hier im Talk die sicher beim lesen stumm applaudiert haben. Georg

Farbe ist rot gelb. Aber eigentlich sollte der Stecker für die Uhr vorhanden und zurückgebunden sein. Mit dem dimmen ist das beim E30 nämlich so ne Sache - da sollte man am besten originale anschlüsse nehmen, weil hier die Masse gedimmt wird und nicht die 12V. Ansonsten zapf für die Beleuchtung die Beleuchtung vom Zigarettenanzünder an. Da hast dann alle 4 Anschlüsse die Du für die Uhr brauchst an einer Stelle. Die Kabel auf den Bildern sind alle fürs Radio. Schaltpläne mit den Aderfarben siehe Wiki Georg

@VD: Super! Vielen Dank. Du sprichst mir so was von aus der Seele - es wird einfach immer nur der geringste Teil des ganzen betrachtet wie durch ne Scheuklappe. Dass sich durch Änderungen am Auto geänderte Voraussetzungen ergeben, die man erst gar nicht bedenkt, wird gerne ignoriert. Am besten find ich da immer die mit ihren 30 oder 32cm Lenkräder in der billigen Glitschplastik Version und das ganze mit nem zu Tode tiefergelegten Auto das durch die komplett verstellten Achsparameter auch noch wesentlich höhere Selbstrückstellkräfte auf die Lenkung bringt wie im Serienzustand. Aber das is ja cool - zumindest so lang bis einem im Sommer das Billiglenkrad mal durch nen Schlag auf die Lenkung gscheit durch die Hand rutscht, weil der Hebel zu kurz und die Kräfte dadurch zu hoch sind und man im Graben landet. Georg

Strom liegt erst mal nirgends an - höchstens Spannung. Ausserdem liegt am Schalter auch niemals Spannung an (ausser bei der Beleuchtung), weil der Masseseitig schaltet. Am Schalter Pin 1 (Auf) und 4 (Zu) liegen die Leitungen vom Steuergerät und am Pin 5 geht es dann weiter über den von Heiko erwähnten Schalter auf Masse. Miss mal ob Du am Stecker des Schalters von Pin 5 auf Masse 0 Ohm hast wenn das Verdeck vorne hochgeklappt ist. Wenn ja, ist der Schalter in Ordnung. Am Schalter kannst Du von 1 und 4 auf 5 durchmessen ob sich beim betätigen was tut. Es gibt's aber öfter dass genau der Zentrierbolzen der den Schalter betätigt abbricht und in der Öffnung stecken bleibt. Schau also mal ob an dem rechten Zentrierbolzen was fehlt und ob das in der Öffnung an der A-Säule steckt - da is nämlich der Schalter. Georg

Kauf Dir die aktuelle Oldtimer Markt - da is wie jedes Frühjahr ein Versicherungsvergleich drinn. Gutachten reicht für die Versicherung normalerweise ein Kurzgutachten nach Classic-Data Richtlinien. Das lässt man am besten bei einem Gutachter anfertigen der bei denen gelistet ist. Schau unter www.classic-data.de/ -> Sachverständige -> suchen. Der schickt das Gutachten dann an CD und die geben die Wertermittlung und die Note retour. Kurzgutachten kostet ca. 100,- bis 150,- (ADAC gibt Rabatt) Bei CD stehen auch die Versicherungen gelistet die es gibt. Georg

Können tust Du auch ein Auto ohne Bremsscheiben fahren. Erlaubt ist es halt nicht. Wenn das bei einer Kontrolle (z.B. aufgrund einer auffälligen Optik) auffällt, kannst Du halt mit 3 Punkten, ner saftigen Geldstrafe und ggf. einer vorläufigen Stillegung vor Ort rechnen. Wenn es für irgendetwas keine StVZO-konforme ABE gibt, dann hat das meist auch einen Grund. Georg

Bei ner ganz normalen Versicherung, was in meinem Fall die Württembergische ist weil ich da einen sehr rührigen selbständigen "Generalvertreter" an der Hand habe, der aufgrund seiner Position gewisse Dinge auch selbst verantworten kann und auch mal nen Glasbruch direkt am selben Tag überweist. Dass die W. auch Oldtimer Tarife hat trifft sich recht gut - daher ist der E30 mittlerweile als Youngtimer günstig versichert ohne dass ich dafür ne SFK benötigt habe. Da ich 2 Verträge mit SF25 (30%) habe und nen weiteren mit ca. SF10 (40%) zahl ich für meine 4 Autos im Jahr wahrscheinlich weniger wie andere für ihren Alltagsgolf. Sollte sich andeuten, dass eines der Autos in der Wertsteigerung durch die Decke geht, kann es sein, dass ich mit dem dann noch ganz speziell zur OCC oder ner anderen spezialisierten Versicherung wechsle, weil erfahrungsgemäß ist eine ständige starke Wertsteigerung etwas wo die meisten "normalen" Versicherungen nicht ganz durchblicken. Georg

Was wundert ihr euch eigentlich? Ihr wollt die billigste Versicherung und da dann noch mal die noch billigere Online Version - und dann wundert man sich warum die manche Dinge nicht machen wollen. Warum sind die so billig? Weil sie die Risiken selektieren und dazu gehört z.B. dass gewisse Autos nicht mehr VK oder TK versichert werden. Ich bin mir auch sicher, dass Du Dich noch mal wundern wirst, nämlich dann wenn die Versicherung Dir nach dem ersten kleinen Schaden sofort kündigt, oder wenn Dir das Auto geklaut würde und Dir die HUK dann 300,- in die Hand drücken will weil so eine alte Kiste nicht mehr wert ist und Du kannst ohne Gutachten das Gegenteil nicht beweisen. Und wenn Du ein Gutachten mit nem entsprechenden Wert anbringst, dann is die Versicherung plötzlich schlagartig nicht mehr an der TK interessiert oder nur nach Prämienanhebung. Hat schon seinen Grund dass diverse Werkstätten bei bestimmten Versicherungen keine Kostenübernahmeerklärung mehr annehmen. Is immer so unangenehm wenn man dem Kunden, der denkt, dass die Sache längst erledigt ist, nach 3 Monaten ne Mahnung über den kompletten Betrag schicken muss, weil die Vers sich immer noch nicht bequemt hat die Rechnung zu zahlen, oder einfach nen Teilbetrag abgezogen hat. Wer billig zahlt kriegt auch billig - das muss einem immer bewusst sein. Und daher wird man mich nie bei ner Direktversicherung oder ähnlichem finden. Georg

Für 1800 muss man nicht mal nachfragen. Selbst ein Zustand 4 steht mittlerweile bei Classic Data mit 3200,- gelistet (Chrommodelle +10%) Die Zeit wo man ein Top Cabrio von Opi seiner Frau die es nur zum einkaufen gefahren hat weil man sonst immer mit Opis 5er gefahren ist für 4000 bekommt sind schon seit Jahren vorbei. Wenns wirklich eine Gurke ist kann man es immer noch (aus)schlachten und kriegt sicher weitaus mehr wie die 1800 - vorausgesetzt es sind wirklich Alpina Felgen mit Deckel und nicht die billigen ATS Pseudo Alpinas. Georg

Sorry, aber nein.Das wird bei der Abfrage nicht unterschieden - schon gar nicht bei den alten Modellen. Da steht einfach M20B25 drinn mit der Version die damals als letzte existiert hat. Das ist genau wie mit den teilweise ungenauen SA - da steht auch das aktuellste mit der SA Nummer drinn. Georg

Ich versteh nicht was Du da rumgemacht hast. Ich hab damals kein einziges Kabel irgendwo in irgendeinen Kasten legen müssen. Der SWRA Kabelbaum wird überall nur angesteckt. Hast Du den SWRA Kabelbaum mit dem Stecker der beim linken SW zurückgebunden ist verbunden? Georg

Durch nen Kurzschluss kann so ein Motor nicht kaputt gehen - und schon gar nicht beide auf einmal. Prüf die Sicherung noch mal mit nem Messgerät (oder Austausch) Dann mal nachmessen ob am Einsteckplatz der Sicherung bei eingeschalteter Zündung Spannung ankommt. Dann messen ob am Pin 4 (Grün/Schwarz) vom Spiegelschalter Spannung ankommt. Ich tippe eher drauf dass durch den Kurzschluss ein Kontakt nen Brandbelag drauf hat oder einer der neuen Pins nicht sauber gecrimpt wurde oder durch den Kurzschluss eines der Kabel tot ist. Nebenbei: Einige Pins wechselt man nicht. Wenn, dann wechselt man alle und das sowohl am Türkabelbaum wie auch am Stecker in der A-Säule. Geht auch viel einfacher wenn man die Pins nacheinander am alten Stecker abzwickt, neu ancrimpt und dann in ein neues Gehäuse steckt. Georg

Das Wasser kommt am vorderen Eck vom Verdeckkasten rein wo der Übergang vom Deckel zur hinteren Seitenverkleidung ist.Da ist keine Dichtung und es läuft vom Verdeck runter und je nachdem wie man parkt läuft da mehr oder weniger rein. Dafür sind die Ablauföffnungen vorhanden die in dem Bereich sitzen wo das Verdeck befestigt ist und zwar unten seitlich im äußeren Blech. Ist AFAIK ein rechteckiges Loch. Von dort läuft das Wasser in den Schweller und dort ca. in Fahrzeugmitte raus. Bei mir war die Öffnung mal rechts verstopft mit dem Resultat dass ich mehrere Liter Wasser im Innenraum hatte weil das Wasser erst den Verdeckkasten rechts vollgemacht hat und dann bei jedem Bremsen in den Kasten geschwappt ist, in dem die hintere Seitenscheibe läuft und da dort kein Ablauf ist, isses durch diverse Öffnungen Richtung Innenraum gelaufen und der Teppich hat sich vollgesogen. Ich hab das Auto dann mal nen Tag lang so geparkt, dass das hintere rechte Rad am tiefsten war und dann locker 3l Wasser aus dem Eck aufgesaugt (plus das was ich nicht aus dem Teppich rausdrücken konnte) Georg

Verdeckeinzelteile gibt es selbst die, die es mal gab, kaum mehr. Am Verdeck is nix mit ner Mutter hinten dran. Das ist alles mit Gewinden in den einzelnen Gestängeteilen und wenn da was gebrochen ist muss man zusehen, dass man die abgebrochenen Schraubenstücke erst ausbohrt ohne das Gewinde zu beschädigen und dann die Gewindestücke der Schraube aus dem Gewinde selbst popeln. Achtung: Das meiste sind Feingewinde - wer da mit nem normalen Gewindeschneider zum nachschneiden rangeht macht das Gewinde im Gestänge unwiederbringlich kaputt!!! Georg

1. genau hinsehen, wie rum die gehören - da gibt's ne Nase damit man sie zur Not wieder entriegeln kann und die muss genau auf die richtige Seite 2. Je nachdem was das für ein Stecker ist hat der noch ne zusätzliche Verriegelung - die muss raus. Wenn ich mich nicht sehr irre, muss der Stecker selber aus dem Aussengehäuse wo diese Klappverriegelung dran ist rausgeschoben werden und erst dann geht der Pin rein. Hab leider gerade keinen von diesen Steckern greifbar, aber guck mal genau hin - das sind mehrere Teile. Georg

Ansonsten wenn Dir der Weg nach FfM zu weit ist - ich hab mittlerweile ne gute Adresse in M aufgetan. Schaut aus wie ne Hinterhofklitsche, aber da standen ausser BMWs nur noch Porsche und Mercedesse rum. Einfach mal nach Sattlerei Hanika München googlen - die haben keine HP - ist noch ein echter Handwerkerbetrieb im Münchener Norden. Und günstig waren sie auch und das Verdeck dass sie besorgt haben auch. Ich war da mit meinem Z1 - die haben ein Originalverdeck wesentlich günstiger besorgt, wie bei BMW. Alternativ - kein Sattler, aber Z1 und E30 kann er super - und etwas näher zu Dir: www.Kfz-Schaffer.de in Moosburg an der A92 Georg

Wurde schon öfter gemacht. Benutz mal die Suche - ich hab irgendwann sogar ne Anleitung dafür gelesen, wo und wie man die Löcher bohren muss. Meiner Meinung nach passt das ganze aber nicht wirklich schön, weil die E30 Sitze relativ schmal sind und man daher den Arm dicht am Körper halten muss, um die Armlehne nutzen zu können. *Edit* Hier noch der Link: Klick Georg

Der Segering ist AFAIK die Nummer 22 - ich hab mir da aber auch schon nen Wolf gesucht und als ich den richtigen gefunden habe hab ich dann gleich 5 Stück gekauft (mach ich bei Teilen die immer mal wieder kaputt gehen meistens) Der Spreizniet für die Blende ist die Nummer 51 47 1 904 968 - findet man auf Tafel 51_1772 Georg

Dreht der Motor nur bei eingeschaltetem Tempomat hoch? Wenn ja is der Schalter zwar vielleicht neu, aber er löst nicht aus oder ist falsch angeschlossen. Georg

Also ich schon, wenn solche causalen Zusammenhänge existieren.Daher fahr ich mit meinem Auto auch meistens und es steht nicht ständig wegen der nächsten Kleinigkeit. Beide Teile sind gleich alt Beide Teile unterliegen einem gewissen Verschleiss. Die den Verschleiss verursachende Flüssigkeit wirkt auf beide Teile Wenn ich das einmal mache hab ich wieder 15 Jahre Ruhe Wer weiß, wie viel das Teil in einigen Jahren kostet und ob es dauerhaft verfügbar ist JM2C Georg