Georg

Das sind keine Schrauben sondern kleine Knebel die man reinsteckt und einfach um 90° dreht Georg

Seit sich das Zulassungsrecht in einigen Punkten geändert hat können Fahrzeuge nur noch am Hauptwohnsitz der Person zugelassen werden. Selbst an einem 2.-Wohnsitz geht es nicht mehr weil das früher oft missbraucht wurde um geringere Versicherung zu zahlen. Da werden die sich aber umstellen müssen, weil das ja mittlerweile die Crux ist, dass man vorab ohne eine VIN zu kennen oft kein KZK mehr kriegt und daher erst dann ein KZK beantragen kann wenn man das Auto bereits gekauft hat. Georg

Da ich keine 45 Sekunden brauche um aus ner Parklücke zu rangieren hab ich das noch nie erlebt. Außerdem fahr ich weder mit dem Z1 noch mit dem E30 zum einkaufen ausser mal in absoluten Ausnahmen. Aber Cove hat recht: Bei den Twintec und GAT KLR läuft der Motor näher an seinen Grenzen und daher wirken sich Fehler die der sonst toleriert stärker aus. Wenn der Motor mit KLR läuft wie ein Sack Nüsse, dann liegt der Fehler woanders - nur nicht am KLR Georg

Sorry, aber was soll denn die Debatte bringen? Wenn ein KLR eingetragen ist - so sinnlos die Sache an sich auch ist - dann muß er in Betrieb sein. Sicherung hat AFAIK eh nur der von HJS und den kann man auch nach dem starten problemlos ruhigstellen wenn man mal kurz aufs Gas tritt. Ich hab den HJS in meinen Autos drinn, nutze das erhöhte Standgas um aus der Garage rückwärts raus zu fahren und danach fahr ich los und geh bei jedem Stillstand innerhalb der 45 Sekunden mal kurz aufs Gas wenns mich nervt. Und mittlerweile gucken die bei der HU sogar ob man den Thermofühler abgesteckt hat weil das ja auch das Teil stillegen würde. Georg

Sorry, aber was soll denn die Debatte bringen? Wenn ein KLR eingetragen ist - so sinnlos die Sache an sich auch ist - dann muß er in Betrieb sein. Sicherung hat AFAIK eh nur der von HJS und den kann man auch nach dem starten problemlos ruhigstellen wenn man mal kurz aufs Gas tritt. Ich hab den HJS in meinen Autos drinn, nutze das erhöhte Standgas um aus der Garage rückwärts raus zu fahren und danach fahr ich los und geh bei jedem Stillstand innerhalb der 45 Sekunden mal kurz aufs Gas wenns mich nervt. Und mittlerweile gucken die bei der HU sogar ob man den Thermofühler abgesteckt hat weil das ja auch das Teil stillegen würde. Georg

Ich hab die seit 10 Jahren beim Z1 in Verbindung mit Eibach Federn verbaut um ne leichte Keilform zu bekommen und damit die vorderen Radläufe nicht so groß im Vergleich mit den hinteren erscheinen. Ich bin zufrieden, es schaut gut aus und im Gegensatz zu noch kürzeren Federn muß man nicht mit nem noch geringeren Federweg leben. Ausschaun tut es so und ich denke, das is ned schlecht: http://www.huemmer.info/z1/Z1-3.jpg

So ein Teil gibt's mit "Automatikfunktion" schon für 12,- inkl. Versand bei Amazon: Klick Damit geht's problemlos, man muss keine Pins abzählen und rutscht nicht ab. Nachdem ich das jahrelang mit nem Draht gemacht hab siegte irgendwann die Faulheit Georg

Mal als kleiner Tip für Bastler: Es gibt mittlerweile kleine TP Automaten die nahezu das Format der Flachsicherungen vom E30 haben. Bei vielen Autos passen die auch direkt statt normaler Sicherungen rein - nur beim E30 (Z1) ist der Deckel vom Sicherungskasten 5mm zu niedrig. Aber wenn man am basteln ist kann man durchaus mal dafür einige kaufen und temporär stecken damit man nicht X Sicherungen verbrät. Georg

Steht doch AFAIK drinn:Saisonkennzeichen JA Abgemeldete und 07er NEIN Zum Thema Z1: Die Zahlen vom Z1 sind seit Jahren nahezu stabil und eher steigend weil doch immer wieder Fahrzeuge die früher abgemeldet wurden, irgendwann auf Saison umgemeldet werden. Vor der Änderung der Zulassungsordnung waren es immer ca. 4200 - danach 3500 und aktuell 3547. Aber: Es waren in D von den 6500 Z1 die mit deutscher Spec ausgeliefert wurden nie mehr als 4743 gleichzeitig zugelassen. Da gibt es also eine große Dunkelziffer und es tauchen immer wieder neuwertige Fahrzeuge mit Tageszulassung auf. Georg

Die Nachrüstklimaanlage ist nicht in den normalen Kabelbaum eingebunden!Der Lüfter wird auch nicht über die normalen Relais gesteuert und ist AFAIR auch nur einstufig. Anbei mal noch ein "eingedeutschter" Stromlaufplan und die originale EBA von WAECO die das Teil damals in D vertrieben haben. Georg E30-Nachrüstklima-SLP.pdf E30-Nachrüstklima-Waeco.pdf

Uuund Hoch damit!!! Diesmal hat es etwas länger gedauert. Seit das Heft nicht mehr teuer als PDF verkauft wird, lassen die sich anscheinend mehr Zeit. Aber hier sind die Zulassungszahlen des E30 zum 1.1.2013: Klick mich Viel Spaß beim durchforsten und bei manchen Typen: Bitte vorher setzen! Georg

1. Kurzzeitkennzeichen dürfen bei einem angemeldeten Fzg. nicht verwendet werden. Wenn das entdeckt wird (z.B. weil das eigentlicvhe Kennzeichen auf der Rückbank liegt) wird es teuer. 2. Zum TÜV geht es problemlos auch wenn überzogen ist. Termin machen, diesen ggf. bestätigen lassen und dann auf direktem Weg hinfahren. Das ist erlaubt - sogar mit einem abgemeldetem Fahrzeug - und wenn die Schmier kontrolliert, den Zettel vorzeigen mit dem Termin oder die sollen mitfahren und sichs bestätigen lassen. 3. @TouringDani: Ein Überführungskennzeichen gibt es schon seit X Jahren nicht mehr - auch wenn der Volksmund das Kzk immer noch gerne so bezeichnet. 4. Die Regeln fürs Kzk haben sich gewaltig verschärft. Das ist aber teilweise Ländersache und daher ggf. unterschiedlich. Das mit dem eintragen der VIN bereits beim abholen habe ich auch schon gehört, weiss aber nicht genau ob das wirklicgh rechtlich so ist. Hier in M wollte das so ein typischer Beamter der auf ne Aussenstelle vom KVR abgeschoben wurde und dort "kleiner Gott" spielen wollte bei mir schon vor Jahren machen. Hatte ich aber nicht, weil das Auto noch in 3 Ausführungen bei 3 Händlern stand. Dann wollte er mir das Kennzeichen nicht geben - gut, bin ich halt zu seinem Chef gegangen.... Danach hatte ichs. Georg

Gibt es. Die Nachrüstklima is aber der absolute Dreck. Wenn die bei Dir noch läuft - Glückwunsch! Ich kenn die nur als kaputt. Schaltplan dafür habe ich - sogar mal in AutoCAD nachgezeichnet weil er so unleserlich war. Die ist einfach am Lüftermotor als Spannungsversorgung angeklemmt. Georg

Nein! Die letzten E34 gab es auch als SA "schadstoffarm" oder wie die geheissen hat als Euro3. Waren AFAIK nur noch Tourings weil der länger gebaut wurde. Georg

Sorry wenn ich das jetzt sage, aber meiner Meinung nach hast Du Dich da nicht tiefer mit der Materie beschäftigt. Wenn Du Dir mal die Zulassungszahlen der frühen E30 Modelle anbschaust, dann wirst Du sehen, dass davon nur noch recht wenige vorhanden sind und von denen erfüllen wiederum nur ein gewisser teil die Anforderungen des H-Kennzeichens und auf diese wird IMHO in den nächsten Jahren verstärkt geachtet werden. Bis ein 92er Cabrio H-fähig ist fließt noch viel Wasser die Isar runter und bis dahin werden auch die Zulassungszahlen der späten Modelle böse runter gehen und auch bei den zugelassenen wird das gelten was für die frühen gilt. Man sieht jetzt schon anhand der KBA Zahlen dass das recht deftig runter geht und daher wird auch ein "Massenauto" in 5 bis 10 Jahren recht selten und aus dem Straßenverkehr fast verschwunden sein. Schau mal hier - ich ergänze das jedes Jahr, nur dieses Jahr haben die es mit dem Heft nicht so eilig weils mittlerweile kostenlos ist, sonst wären die auch schon drinn. Klar wird es bei den H-Fahrzeugen auch diverse optisch und motormäßig getunete geben - aber das ist ja schließlich eine Erscheinung der damaligen Zeit. Georg

Eventuell darin dass es durchaus passieren kann, wie es vor einigen Jahren mit den Euro1 Autos passiert ist, als diese nicht mehr zeitgemäß im Abgasverhalten betrachtet wurden und die Steuer schlagartig auf 15,xx Euro gestiegen ist.das gleiche kann durchaus bald mit den Euro 2 Fahrzeugen passieren und wenn die Steuer dann mal auf 15€ pro 100ccm gestiegen ist, dann kostet sie im Jahr ca. 300€ und schon ist ein H billiger wennn das Auto mehr als 8 Monate p.a. laufen soll. Meiner Meinung nach hat der Gedanke an das H-Kennzeichen nix mit rechnen sondern eher mit Zukunftsdenken zu tun. Nur weil die reinen Zahlen aktuell noch billiger sind, heisst das doch noch lange nicht, dass das auf ewig so bleibt. Es ist z.B. auch durchaus möglich, dass die Umweltzonen noch mal verschärft werden. In die meisten darf man eh nur noch mit grüner Plakette rein. Durchaus möglich dass nach einem langen starken Winter - weil die Dinger ja nicht ausreichend viel bringen und viel Feinstaub auch durch Split erzeugt wird - eine neue "lila" Plakette eingeführt wird die dann nur noch an Fahrzeuge mit Euro 3 oder 4 ausgegeben wird. Auch da wird dann H wahrscheinlich trotzdem rein dürfen. Georg

Der Wechsler braucht AFAIK einen Dauerplus, also nicht den geschalteten der Antenne. Sonst kann er sich nicht merken wo er is und fängt immer wider bei 1 an. Wenn das falsch angeschlossen ist, dann könnte es sein, dass der Wechsler nicht richtig initialisiert ist. Aber normalerweise ist das Ton Signal des Wechslers ein ganz normales mV Signal das im HiFi Bereich eigentlich nahezu genormt ist. Was heisst, der Stecker ist der gleiche wie für den Tuner? Ist das ein Stecker oder ist da in die Einheit des Steckers für den Tuner der Stecker für den Wechsler mit reingeführt? Nussi hat da nämlich evtl. recht. Ich hab auch mal bei einem OG Stecker den für den Wechsler einfach mit rein weil ich nicht gesehen habe dass man da ne Raste erst rausziehen muss und dann den Stecker rein und dann den Rastbügel wieder reinschieben muss, damit der Stecker richtig sitzt. Prüf das ggf. noch mal. Bzw. "Haste maln Foto?" Georg

Dein Problem ist ein ganz anderes wie beim TE. Du hast einen Motor aus einer ganz anderen Zeit und mit wesentlich mehr Leistung als damals serienmäßig erhältlich eingebaut. Einen Umbau auf M30B35 hat es bereits in den 80er Jahren gegeben - sogar von einem namhaften "Tuner" wie Alpina (B6 3.5). Du hast einen Motor aus der übernächsten Baureihe eingebaut und damit auch eine Leistung die damals gar nicht erhältlich war. Damit ist das Thema H-Kennzeichen eh vom Tisch und es wirft sich auch noch die Frage auf, ob das Auto die Leistung karosseriemässig auf Dauer verkraftet (Bremsen etc. auf passende Größe umgebaut setze ich mal voraus). Damit ist das ein Einzelstück, von dem nicht mal feststeht, ob ein weiteres (nach nem Schaden Deinerseits) aufgebautes noch mal durch den TÜV käme, weil deren Vorschriften immer strenger werden. Da versteh ich die Versicherung, dass das ein zu großes Risiko für die ist. Georg

Kann es sein, dass Du die Werte eines anderen Fahrzeugs im Kopf hattest? Im E30 Differenzial ist eine Taktscheibe verbaut, die den Reedkontakt-Geber im Differenzial neunmal pro Radumdrehung schliessen (und auch zwischendurch oeffnen) laesst. Wenn kein Kabelbruch in der Naehe des Diffgebers oder am Stecker selbst vorliegt, sollten waehrend des Durchdrehens der Hinterraeder von Hand mit einem hochohmigen Instrument dennoch intermittierend Werte zwischen ca. 6V und 9V gemessen werden koennen. Aber nur wenn ne Spannnung angelegt ist.der Geber selber erzeugt keine Spannung, sprich wenn das Kabel abgesteckt ist kann man zwischen den beiden Pins des Gebers keine Spannung messen. Ausserdem: Ist das ein Reed Geber? Ich dachte das ware ein Hall-Geber. Für Reed müsste die Zackenscheibe ja magnetisch sein und ausserdem hat ein Reed Geber eine (wenn auch kleine) Reaktionszeit weil das ein mechanischer Vorgang ist und bei ner Geschwindigkeit von 200km/h = 55,5m/s und 1,85m Abrollumfang sind das 30 Radumdrehungen pro Sekunde - mal die Anzahl der Impulse pro Umdrehung. Das is ne ganz schön hohe Frequenz.... Nebenbei: Sind das wirklich 9 Impulse? Ich dachte 14? *Grübel* Georg

Behördenausführung ist genau das was der Name sagt. Das sind Fahrzeuge die z.B. an die Polizei, Feuerwehr oder andere "Behörden" geliefert wurden. Diese hatten teilweise spezielle Ausstattungsmerkmale die es so nicht gab, wie z.B. eine Kunstlederrückbank in verbindung mit Stoffsitzen oder einen Kabelbaum für Funkvorbereitung etc. Georg

Ich persönlich tendiere nicht zu solchen Kombikästen. Lieber einzelne Sachen kaufen - dann tuts auch auf einmal nicht so weh - und man muss oft auch nur ein oder zwei Einzelkästen mitnehmen bzw. kann sich ja ggf. mal ne größere Kiste kaufen wo alles reinkommt. In dem Fall würd ich mir nen Ratschenkasten in 1/2 oder 3/8" kaufen (sorry, aber in 99% reichen die 3/8" Dinger aus und sie sind nicht so klobig wie 1/2" - ich hab meinen E30 scho 2x komplett zerlegt damit) und separat nen Schlüssel oder eben Ratschenschlüsselsatz und dann noch ne gute Box mit Biteinsätzen. Gerade Biteinsätze sind ja ein Verschleissartikel und gerade solche die so wie in dem obigen Kasten speziell für 1/4" Antrieb gemacht sind sind weder universell einsetzbar, noch kriegt man sie gut nach. Auch die Langnüsse braucht man seltenst. Da kauf ich immer genau das was ich brauche, genau wie Aussentorx. Was nutzt mir der tolle Kasten wenn ich immer nur z.B. den E10 Torx brauche oder die 17er Langnuss für die Räder. Da hol ich mir lieber statt X nutzlosen nur ne 17er aber die dafür speziell für Radmuttern mit Kunststoff ummantelt. Ich schraub ja jetzt schon seit X Jahren und hab mir mal nen billigen kleinen Werkstattwagen gekauft in dem oben unterm Deckel die Nüsse und die Bitbox sind und in den 4 Schubladen dann die Schraubenschlüssel, Schraubenzieher, Zangen und Spezial-/Kleinzeug wie Inbusschlüssel Magnetgreifer oder Verkleidungsheber. Für die meisten Sachen brauch ich nur wenige Dinge aus dem Kasten und wenn ich größer am Schrauben bin oder nicht weiss was auf mich zu kommt, trag ich die Kiste halt komplett zur Garage. JM2C Georg

Vor allem dürften die Formen entweder ausgelutscht und damit unbrauchbar sein oder schlicht weg, sonst wäre eine Fertigung das geringste Problem. Neue Formen herzustellen liegt im Rahmen einer sechsstelligen Summe pro Teil, also kann man ausrechnen was da möglich ist. Bestes Beispiel ist die Einlage im Scheinwerfer vom Z1. Preis vor der Nachfertigung ca. 30-40,-€ Nach der Nachfertigung >400,-€ (Für ein U-Förmiges Kunststoffteil!!!) Georg

Es fehlt IMHO nicht das Einspritzsignal sondern das Tacho A Signal. Begründung: Wenn beim gaswegnehmen die Anzeige reagiert dann kriegt sie auch mit, dass wegen der Schubabschaltung das Einspritzsignal weggeht. Ich glaub da eher dass das Tachosignal nicht sauber kommt. Georg

Moooment!!!! Das wichtigste fehlt. Nämlich die ABE für die Eintragung und die ist immer genau für das passende Modell mit genauem Motortyp. Ohne das wird das Teil normal nicht eingetragen und "gebraucht" ist bei den KLR eigentlich nciht vorgesehen weil der ja nicht mehr ausgebaut werden darf. Viele der AGR Sätze sind ganz oder fast baugleich bzw. unterscheiden sich bei gleichem Steuergerät nur in den Anbauteilen. Die Abnahme ist aber immer nur für das jeweilige Fahrzeug gültig weil da eben der ganze Abgasstrang ne Rolle spielt. Also vorsichtig! Georg

Da kann ich Dir auch was sagen. Das Zeug is auf Leder natürlich besser weil Leder besser aufsaugt, aber wenn man sauber vorarbeitet und die Oberfläche trocken, sauber und fettfrei ist und man es gut trocknen lässt oder mit nem Föhn behandelt, hält das Zeug sehr gut. Georg