Georg

Kann mir mal wer für nen Spezl weiterhelfen? Geht um ein BMW TrafficPro: Model-Nr. BE7969 Serial-Nr. 75013281 Wäre super! Georg

Das Problem ist/war in meinen Augen dass das Thema hochgekocht ist und man es irgendwie deckeln musste. Durch den E-Auto Hype sind die Umweltschützer und alle anderen Schreihälse erst mal beruhigt, weil weiterdenken tun/können die ja nicht, und die Hersteller können neben den Batterieautos halbwegs in Ruhe an einer sinnvollen Alternative weiterforschen. Allein die Rechnung, wo für 1 Mio E-Autos die ja in N Jahren fahren sollen der Strom herkommen soll, da ja nebenbei auch noch weniger erzeugt werden wird, da erneuerbare Energien die AKWs, die in den nächsten Jahren abgeschaltet werden gar nicht kompensieren können, sollte dafür sorgen dass man klarer sieht. GH

Ich bin mir nicht sicher, ob das die richtige Adapterleitung ist. Ich hab das gefühl, das wäre die für 17-polig auf DIN Radio. Die is auch mit 40,- nicht gerade billig. Ich muss die richtige Nummer erst raussuchen. Georg

Erlebt nicht - aber gehört - und rate mal von welcher Versicherung.... Es is ganz einfach: Wer Billigstangebote wahrnehmen will - der muss mit so was leben. 70-80% aller E30 sind nun mal Autos die in den letzten Zügen liegen und bei solchen Autos die dann mit Wartungsstau billigst erworben werden lässt sich halt schnell mal was organisieren dass man mit nem TK-Schaden mehr Geld rauskriegt wie das Auto gekostet hat. Solche riskanten "Kunden" wollen die Versicherungen nicht haben und gerade die Billigstanbieter versuchen halt, ihr eigenes Risiko zu vermindern. Es gibt ein paar Versicherungen von denen nimmt ein Spezl von mir der eine Werkstatt führt, z.B. keine Kostenübernahmeerklärungen mehr an, weil er bei denen bis zu 6 Monaten auf sein Geld warten muß und es dann noch gekürzt bekommt weil die Versicherung z.B. der Meinung ist, wenn nur ein Rad bei dem Schaden beschädigt wurd gibts auch nur eine neue Bremsscheibe. Georg

Dem Normalsterblichen ist das auch ziemlich wurst und die wenigsten "neuen" Autos werden wohl ne richtige Erhaltungsladung übewr Monate benötigen - da wird max mal 2 Wochen Urlaub überbrückt. Es gibt noch einige andere Dinge die auch wenige wissen - die aber bei unseren "alten" Autos wichtig sind Man sollte z.B. das Auto nicht ohne Batterie mehrere Monate stehen lassen. Grund: Da gehen in den Ladungsspeichern der Elektronikteile (Kondensatoren in allen Black-Boxen bzw. der Kombi) jegliche Ladungen verloren. Die sind aber "gewohnt", immer voll zu sein und nur Spannungsspitzen oder kurze Unterspannungen zu verarbeiten. Beim anklemmmen der Batterie bekommen die dann schlagartig alle eins drauf, mit dem resultat dass die eventuell die Grätsche machen. Beim 8er sind einige Fälle bekannt wo im Frühjahr plötzlich die Kombi hin war. Georg

AFAIK wurde das Teil 9 irgendwann im Lauf der Jahre durch 10 abgelöst. Grund: Kosten- und Platzgründe. Das Teil 10 ist logischerweise billiger zu fertigen und der Sechskant hat genau die 17er Größe der Felgenschrauben und den Schlüssel hat man beim Radwechsel ja eh draussen. Georg

An dem Geber selber gibts keine Spannung oder Strom. Das ist ein Impulsgeber dessen Feld sich verändert wenn sich die "Zacken" die auf der Antriebsachse sitzen am Geber vorbeidrehen. Sind AFAIK 14 Impulse pro Radumdrehung. Am besten miss mal die Leitungen durch die vom Diff zum Tachoi gehen. Gerne ist da Gammel oder das Kabel am Stecker selbst unsichtbar gebrochen. Georg

Aber sie dadurch wahrscheinlich auch etwas "gezogen". Mach die Dichtung in der Mitte mal rein dass 2 "Buchten" runterhängen und drück diese dann nach aussen hin rein. Ich hatte das Problem bei meiner Restaurierung sogar mit der alten Dichtung - Du ahnst nicht wie die sich dehnen kann bzw. nicht richtig in den Ecken sitzt. Georg

In so nem Fall würd ich mir nen billigen ISO auf BMW Adapter kaufen (also den für BMW Radio in Fremdfahrzeug), die ISO und die alten DIN-Stecker absäbeln und die Adern zusammenlöten. Alles andere is nur Mehraufwand. Alternatiov ginge nur ein neuer Radio Kabelbaum oder eben zusehen dass man den DIN Adapter noch kriegt (AFAIK gibt es den noch) - muss mal nach der Nr. schauen. KEINE Nr heisst nämlich nur "in diesem Auto nicht verbaut" Georg

Grundsätzlich sollte man so einen Erhaltungslader eher möglichst nahe an der Batterie anbringen wenn er wirklich für längere Zeit dran bleiben soll. Hintergrund: Wenn die Batterie im Kofferraum ist, gibt es über die Leitung bereits nen Spannungsabfall und das Ladegerät weiss ja nicht, warum die Spannung nicht mehr weiter steigt, also ob die Batterie wirklich voll ist oder ob sie nicht mehr ganz ok ist oder ob ne lange Leitung besteht. Beim normalen laden is das wurst, ob die Batterie jetzt 90 oder 95% geladen is - aber bei den Erhaltungszyklen würde ich es direkt machen. Georg

Es heisst in Nemberch ja auch Bratwöscht und ned Bratwuasd Nah der Mike hat da scho recht. Maß - kurz und scharf und die Maß is weiblich weil wie jeder weiss, enthält Bier ja weibliche Hormone - nach ettlichen Bier steigt deren Konzentration so an, dass man nimmer autofahrn kann und viel nichtssagendes redt. Georg

Jepp - genau das ist der Fall. Wenn ein Felgenhersteller spezielle Ventile haben will, dann hat das einen grund. Es gibt auch Gutachten bei Felgen wo z.B. drinnsteht das nur Metallventile verwendet werden dürfen. Georg

Ich seh das wie Heiko. Wenn jemand meint, er muss mich bratzeln, dann gibts ne Betrugsanzeige. Kostet nix ausser etwas Zeit und das haben schon einige gespürt. Am besten war einer der meinte, er müsse ein Diff nicht schicken. Nach der Anzeige kam es 4 Wochen später dann doch - aber damit is die Anzeige nun mal nicht flöten weils dann immer noch versuchter Betrug ist (nachweisbar, da er es erst nach Eingang der Berfragung wegen der Anzeige bei ihm dann verschickt wurde). Dann meinte er, er müsse zur Verhandlung nicht erscheinen und das 2x (er aus Raum H - Verhandlung natürlich in M) - beim 2. mal hat er vom Richter so ein deftiges Zwangsgeld gekriegt und ich natürlich 2x meine Auslagen. War für ihn dann ein teures Diff Georg

Vibrieren ist richtig. Der LL-Steller beim E30 hat 2 Spulen die getaktet angesteuert werden. AFAIR ist der mittlere Pin der gemeinsame Minus und die äußeren die beiden Plus. Testen kann man den LL-Steller indem man an den mittleren Pin Minus anlegt und dann mal kurz Plus 12V auf die äußeren Pins legt. Dann sollte die Walze innen drinn ganz auf oder ganz zu gehen. Klappt aber nicht immer weil eine Spule eigentlich Wechselspannung braucht (deswegen getacktet. Was man auch schön sehen kann ist, dass die Walze bei eingeschalteter Zündung eine bestimmte Stellung hat (AFAIK bei stehendem Motor ganz zu und beim Starten ganz auf) und wenn man die Walze mit nem Schraubenzieher versucht auszzulenken, geht sie in diese Stellung retour. Hoffe, das hilft etwas. Georg

Jepp, das ist richtig. Viele wollen als "Oldtimer" ein Fahrzeug das sie einfach aus der Jugend noch kennen oder mit dem sie was von den Eltern verbinden etc. Und die Generation derjenigen die Vorkriegsfahrzeuge oder Fahrzeuge aus den 50ern (da sind ja viele Vorkriegsfahrzeuge noch rumgefahren weils eben nix anderes gab) noch kennen und mögen stirbt langsam weg. Für jüngere ist so ein Fahrzeug eher uninteressant, auch weil gerade in den letzten 20 Jahren der Verkehr sich so verändert hat, dass das Fahren mit so einem Fahrzeug ein ziemliches Risiko ist, wenn man nicht gerade im Pulk einer Ausfahrt fährt. Ich seh das auch bei mir. Das "älteste" was mich noch reizen würde is ne Isetta - und die würd ich sicher nur ab und an mal zu ner Ausfahrt oder absoluter entspannung fahren. Ansonsten beginnts bei mir Ende der 60er - und diese Autos sind von den Bremsen und der Leistung her oft schon so, dass man damit auch heute noch im Verkehr mitschwimmen kann. Georg

Dann kann es an dem Kontakt liegen der das Heizventil ansteuert. Der sitzt hinter dem Heizungs "Drehregler. Um da ranzukommen musst Du mal diese Verkleidung wegmachen. Wie das geht steht hier zigmal im Forum - suchs Dir bitte raus. Georg

Ich sehe das auch so, dass Overall 80% verschwinden werden. Diejenigen die daran zweifeln sollten bitte bedenken, dass a) hier im Forum natürlich der überwiegende Teil der User Fans sind und gerade die sind in solchen Communitys, Club etc. unterwegs. b) genau diesen Fans ein top gepflegter E30 natürlich sofort ins Auge sticht und dadurch natürlich gedanklich die Quote hochtreibt Ich beschäftige mich ja schon länger mit älteren Autos und hier in M hats auch wirklich viele BMWs, auch älterer Baujahre - und was ich da rumfahren sehe... Nicht jeder E30 den Opi fährt ist noch top. Original ja - aber Opi sieht das einfach als altes Auto das für seine Bedürfnisse reicht weil er kein Geld mehr hat/ausgeben will und daher wird das Auto gefahren bis es hin ist. Es mag optisch besser dastehen wie der Rest - weil wenig gefahren wird - aber das ist nicht gleichbedeutend mit gutem Zustand. Georg

Alles was nen Kat hat is derzeit noch uninteressant. Ein H-Kennzeichen is nicht in Verbindung mit Saison möglich und daher ist im Normalfall die Steuer (vor allem mit ner Euro2 Umrüstung) billiger mit Saison. Die Versicherung interessiert das wenig - da gibt es bereits ab 20 Jahren bei einigen Versicherungen spezielle Verträge die nicht mal schadensfreie Jahre brauchen wenn man noch ein Alltagsauto hatr. Welch eVersicherung da gut ist kommt in den nächsten Monaten wieder in allen Oldtimer Zeitschriften. Georg

Diese Italo Klima gabs beim E24 und beim E30 als Nachrüstlösung "ab Händler". Das ist der größte Mist den es gibt, weil hier die Luft aus dem Innenraum angesaugt wird und hinter dem zusätzlichen Gitter durch einen aufgesetzten KLimaverdampfer geleitet wird. Da dieser sehr nahe an den Klappen innerhalb des Heizkastens ist versprödet der Kunststoff dort durch das ständige Heiß/Kalt und die Klappen brechen aus der Führung. Bei mehreren Fahrzeugen die ich schon mit dem Ding gesehen habe funktionieren die Absperrungen für Oben/Mitte/Unten nicht mehr gescheit. Eigentlich hilft da nur rigouros rauss mit dem Teil. Georg

Das mit dem Schmuck des Mannes war jetzt nicht speziell auf Dich bezogen. Die Uhr is übrigens schön - gerade wegen dem gekröpften Armband - das ist das einzige das ich bei ner Heuer haben möchte. Aber - Kleiner Tip: Wenn Du Dir eine Uhr von so einem Hersteller kaufen willst, dann bittebittebittebitte KEINE Quarz Lieber noch etwas warten und eine Automatic mit dem entsprechenden Kaliber (so nennt man das Werk, falls nicht bekannt klick ) kaufen. Auch bei den sog. "Nobelherstellern" sind als Quarzwerke oft sehr billige Dinger verbaut, weil das nicht denen ihr Kerngeschäft ist. Wer so ne Uhr kauft, legt normalerweise Wert auf die Mechanik. Und mal als kleiner Tip nebenbei - ich bin ja auch nicht Krösus: Wenn man wirklich auf so was steht, dann ggf. lieber noch etwas warten und ggf. sparen und dann das kaufen (gerne gebraucht) was man wirklich haben will. Wie ich schon schrieb, nach dem ersten Rutsch verlieren solche Uhren keinen Wert mehr und ein begehrter Typ steigt auch wieder. Wenn Du Dir die Uhr wo ich das Bild reingesetzt hab, noch mal anguckst - die ist wie gesagt ein Sondermodell als Staffeluhr der 321 Lechfeld Tigers. Die hab ich für ca. den halben Neupreis gekauft und mittlerweile hab ich schon Verkaufsangebote im Web gesehen die ÜBER dem ehemaligem Neupreis lagen. Wenn ich die mal verkaufen will, wird sie eingeschickt und überarbeiten lassen. Dann schaut sie aus wie neu und bekommt auch ein neues Zertifikat - und so was kriegt man top wieder verkauft. Georg

Ich hab mehrere Stoffsitze schon so gereinigt: Ausbauen Die Kanten der Sitzschienen gegen Kratzer umwickeln Rückwand und Kopfstützen entfernen Sitz auf "Liegestellung" Ab damit in die Badewanne dass sie an der Hauswand lehnen Kurz abbrausen damit sie feucht sind Pures Billigstspülmittel auf den Stoff spritzen und mit ner Bürste reinigen. Danach abbrausen bis das Wasser halbwegs klar ist Abtropfen lassen und ggf. mit nem Handtuch nachreiben Danach ab in die Sonne Die Sitze sahen danach aus wie neu. http://www.huemmer.info/m3/M3-10-t.jpg Georg Mit der

Sorry, aber Deine Frage is unglaublich präzise. Aussehen tut so eine Uhr zwischen neuwertig und nem schrottigen Metallklumpen Und kosten tut sie zwischen 100 und 10.000,-€ Es gibt X verschiedene Heuer Uhren Typen aus den letzten 20 Jahren und die oft noch in den verschiedensten Ausführungen. Die Frage ist nicht beantwortbar. Hängt immer davon ab, wie der Vorbesitzer sie gepflegt hat oder ob sie mal aufpoliert wurde und davon hängt auch der Preis mit ab. Mir hat z.B. mal früher die Heuer Reihe S/EL gut gefallen - und da gibts schon X Variationen Als Beispiel: Von Breitling gibt es eine Baureihe "Navitimer" Von der gibt es verschiedene Untertypen wie Navitimer (ohne Zusatz) Navitimer Heritage Navitimer World Navitymer Olympus etc... Jede "Unterreihe" gibt es dann in X verschiedenen Typen wie z.B. verschiedene Zifferblätterfarben oder mit Gold etc... Und dann gibts noch diverse verschiedene Armbänder aus unterschiedlichen Metallen oder Ledern - natürlich für jeden Untertyp erhältlich. Und dann noch die Sondermodelle... Wenn man alle Kombinationen rechnet gibts also geschätzt 200-300 verschieden aussehende Breitling Navitimer. Und das ist bei vielen Uhrenbaureihen so. Du kannst da wirklich nur gucken was Dir gefällt und wenn es eine nicht all zu teuere gebrauchte sein soll, dann guck auf jeden Fall in der Nähe Deines Wohnorts damit Du nicht nen toll fotografierten Schrott kaufst. Die "Klassiker" von Heuer wie die Monaco oder ne Carrera o.ä. kriegst Du aber sicher nicht für nen dreistelligen Preis. Verrat doch mal was für ne Heuer Dir gefällt? Georg

Ja, auch das ist wieder was, das wir der EU verdanken. Es gibt eben leider kein "vorläufig stillgelegt" mehr. Diese Autos waren früher noch 2 Jahre lang in der Statistik enthalten. Jetzt fallen sie am Tag der Stillegung raus und die Zahlen werden eben zum 1.1. ermittelt. Beim Z1 hatte das eine ganz witzige Auswirkung: In dem Jahr als die Regelung in Kraft trat waren es plötzlich zum Stichtag mal eben mehr Z1 weniger als in den 15 Jahren vorher als der maximale Stand der Zulassungen erreicht war. Maximal gab es 4737 gleichzeitig zugelassene Z1 in 1993 2007 waren es 4145 2008 dann plötzlich nur noch 3477 Und im Gegensatz zu den Jahren vorher steigt die Zahl seitdem wieder weil immer wieder Fahrzeuge auf Saison umgestellt werden, statt für den Winter "von Hand" stillgelegt zu werden. Georg

Die Zahlen kommen immer in etwa im Mai/Juni. Mag sein dass sich das dieses Jahr etwas ändert, weil der Vertrieb anders läuft seit Mitte 2012. Sobald ich weiß, dass es das Heft gibt in dem das ganze drinnsteht werde ich die Zahlen wenn es mir möglich ist auch gleich wieder aktualisieren. Georg

Uhren? Ja - der Schmuck des Mannes. Wenn Du Dir eine Uhr im Rahmen von 300bis max. 500 Euro kaufen willst, dann würde ich mir eine schöne Uhr aussuchen die Dir gefällt und sie neu kaufen. "Vernünftige" Marken- oder Schmuckuhren gehen auch gebraucht erst ein ganze Stück weiter oben los. Es gibt natürlich gebrauchte Markenuhren auch seriös zu kaufen. Da gibt es Händler die sich darauf spezialisiert haben und die sogar bei Ebay vertreten sind (aber normalerweise mit Festpreisangeboten). Da kann man auch ohne Bedenken kaufen und bekommt auch entsprechende Zertifikate mitgeliefert. Such einfach mal z.B. bei www.Chrono24.de da gibts viele - ggf. sind das auch links, hab nicht weiter geschaut. Oder guck einfach etwas im Web. Aber normal liegen die ne Nummer höher. Ich hab schon seit fast 20 Jahren ne Rado die ausschaut, wie neu und dzt. lauf ich mit ner Navitimer Heritage als Sondermodell rum, die ich auch gebraucht gekauft habe http://www.huemmer.info/bmw/Uhr.jpg Von der gibts genau 250 Stück von denen auch nur ein Teil im freien Verkauf gelandet ist. So ne Uhr geht erst mal im Preis runter wenn sie gebraucht ist, bleibt aber dann stabil und man kann sie auch gut wieder verkaufen ohne nen riesen Verlust zu haben. Um so einfach mehrere k€ in ner Uhr zu versenken verdien ich nämlich nicht genug. Ansonsten kann ich Dir nen Riesen Thread beim BMW-Treff empfehlen, in dem es um mechanische Uhren geht: Klick mich Da werden durchaus auch günstige Uhren angesprochen und vielleicht siehst Du da was das Dir gefällt. Georg