Georg

Mal als Anmerkung zum Thema Windschott. Wichtig ist letztendlich nur, dass das Gestänge komplett und unverbogen ist und das Klappteil am hinteren Ende. Die Filzstücke die am Schott die Seitenteile etc. gegen Macken schützen bekommt man im Baumarkt für 2 Euro und sollte sie IMHO sowieso wechseln weil die nach 20 Jahren einfach fertig sind. Der Kunststoffüberzug der vorne an der Gurtöffnung eingehängt wird kann auch für 1,50€ gegen nen neuen Kunststoffschlauch ersetzt werden Der eigentliche Stoff im Windschott ist mittlerweile für relativ wenig Geld in top Qualität zu bekommen Daher würde ich persönlich am meisten Wert drauf legen, dass die Tasche dabei ist und das Metall nicht verkratzt ist - alles andere kann ich wieder richten und hab dann vielleicht insgesamt so viel gezahlt wie für ein Top Schott - nur mit dem Unterschied dass die Polster bzw. der Stoff dann neu sind und nicht 20 Jahre alt. Ach ja - das mit dem Miro Windschott ist halt so ne Sache. Wenn ich da mal eines für nen vernünftigen Preis kriegen würde, würde ich es sofort kaufen - aber es niemalsnie am Auto spazieren fahren. Das ist ne Sache die den E30 Fahrer vom E30 Enthusiasten unterscheidet. Solche Dinger sind mittlerweile Sammlerstücke. Ich hab kistenweise Dinge vom Z1 zu Hause die ich nur ausstellen aber nie benutzen würde - oder ich hab gleich 2 davon wie z.B. vom echten Z1 Modell als Schlüsselanhänger etc. Bestes Beispiel is hier: Klick Die Jacke is heutzzutage sicher nix mehr zum anziehen - aber es ist halt eines der damligen Z1 Accessoires. @Harry: Hab ich was verpasst oder meinst Du nen anderen Georg? Georg

Genau so was ist die beste Lösung. Die hat auch die Werkstatt meines Vertrauens weil der als Z1 Spezialist noch das zusätzliche Problem hat, dass man beim Z1 die Bühne nicht direkt ansetzen darf, sondern kleine Adapter dazwischen müssen, damit der Schweller nix abkriegt. Da reicht dann speziell bei tiefergelegten Autos selbst die niedrigste Bühne nicht mehr aus. Georg

Das sehe ich etwas anders: E36: Ich denke dass gerade bei so einer Geschichte, dass das ABS bei niedrigen Geschwindigkeiten an einem Rad einsetzt und/oder auch mal die ABS Leuchte kommt, liegt es gerne am entsprechenden Radsensor bzw. an einem total verdreckten Inkrementenrad. Der Sensor erkennt dann die Radumdrehungen nicht mehr sauber und das Stg. denkt, das Rad blockiert und fängt das regeln an. Bei höheren Geschwindigkeiten kommen genug Impulse durch dass nix passiert. E34:Nicht ganz. Die Räder selbst sind gleich -das is einfach ne Felge mit 5 Doppelspeichen. Was definitiv vorgeschrieben ist, ist die Montage der Abdeckungen darüber. Die innere Teilabdeckung hat links die Teilenummer 275 und rechts die 276 Die äußere Teilabdeckung hat links die Teilenummer 273 und rechts die 274 Grundsätzlich kann man bei so was immer sagen, die niedrigere Nummer bei solchen Teilen ist immer Links und die höhere ist rechts. Georg

Ich denke irgendwie, dass der Threadtitel etwas "verfehlt" ist. Wenn, dann FUHREN mal einige Promis nen E30 - zur Zeit fährt wohl eher ein kommender Promi aus Geldgründen einen, weil noch ist der E30 nicht so weit, dass ausser einem absolutem Young-/Oldtimer Fan einer einen fährt. Is ja wie mit dem Z1.Peter Kraus hat seinen noch und der Herr Asbach (vom "Uralt") auch - aber ansonsten sind die meisten mittlerweile verkauft worden, wie der vom HAns RIegel aus BOnn und viele andere. Die Zeit in der Promis wieder auf nen E30 umsteigen muß erst noch kommen - da fehlt auch wohl den meisten die Liebe zum Auto. Wer Kohle hat hockt sich meist lieber in nen nagelneuen komfortablen XYZ Georg

Nix violett. Das ist Macaoblau: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-10-2.jpg Je nach Lichteinfall und Sauberkeit schimmert das so. Georg

Kleine Ergänzung von mir für die "Selbermacher" 1. Das Teil ist recht dünn, also unter 1mm 2. Es ist schätzungsweise Federstahl - um es zu verbiegen gehört also sc hon etwas Kraft. Georg

Hm, aber mit genau der wahrheitsgemäßen Begründung (ich habe ein Saison 04-10 zugelassenes Fahrzeug, musste aber Ende März zum TÜV zwecks Eintragungen) habe ich sowohl von der Versicherung, wo der Wagen auch regulär angemeldet ist, eine Deckungskarte, als auch bei der Zulassungsbehörde die Kurzzeitkennzeichen erhalten .... Landkreis Calw. Von der Versicherung kriegst Du alles, was ihnen Geld bringt - ausserdem muss der Versicherungsfuzzi das nicht wissen - und von der Zulassungsstelle hättest Du eigentlich die korrekte Auskunft bekommen müssen: Du musst nicht im März zum TÜV - selbst wenn die HU da fällig wäre, sondern kannst problemlos im April hinfahren. Selbst zu Zeiten der Rückdatierung war das die einzige Möglichkeit dass nicht rückdatiert wurde. Mit einem Fahrzeug das früher ganzjährig gelaufen ist und dann auf Saison umgemeldet wurde und während der Ruhephase die HU gehabt hätte kann und konnte man den ganzen ersten Monat problemlos und ohne eine Ordnungswidrigkeit zu begehen zur HU fahren und bekam dann auch die Plakette für 2 Jahre - die HU wurde dann verschoben und liegt damit in Zukunft in der Saison. Georg

Das war schon IMMER strafbar.Ein Kzk ist nur für ein stillgelegtes Fahrzeug und eines mit Saisonkennzeichen gilt auch im Wiunter nicht als stillgelegt. Georg

1. Der KLR kann bei der AU nicht geprüft werden weil der Motor da warm ist. 2. Um so eine Programmierung zu legalisieren bräuchtest Du za. 10-15.000,-€ So viel kostet näämlich die Prüfmaßnahme beim TÜV Essen und ausserdem sollte vorher alles was den Kat betrifft gegen Neuteile ausgetauscht werden (Kat, Lambdasonde, Aktivkohlefilter etc) weil da dann alles haarklein überprüft wird. 3. Der "Dreck" an dem KLR ist, dass man 45Sekunden lang mehr Schadstoffe produziert, damit der Kat schneller warm wird und somit das Prüfprotokoll erfüllt. Danach reinigt der Kat wie ohne KLR. Georg

Jepp - das was ich schrieb gilt. Wenn der Polizist bei einer Kontrolle meint, das Auto wäre lauter als es im Brief steht oder gar (bei ner Kontrolle mit Schwerpunkt Tuning) ein dB Messgerät dabei hat, dann kriegst Du ne Mängelkarte und darfst Dir vom TÜV bestätigen lassen, dass die Werte noch im Rahmen sind und wenn sie das nicht sind, darfst Du den ESD ersetzen - egal ob Serie oder Nachrüst-ESD gEORG

Münchner Süden aber bekannt und ehemalige BMW MA: Braun&Boris in der Zielstattstraße. Georg

Jepp, korrekt! Egal was für ein Auspuff montiert ist. Er darf die Werte die im Brief bzw. in der ABE stehen oder eingetragen wurden nicht um mehr als eine bestimmte Toleranzgrenze überschreiten. Auch ein Serien ESD würde bemängelt wenn er so "leergebrannt" is, dass er zu ner Brülltüte wird. Georg

Die meisten Räuberklemmen oder "Abzweigverbinder" sind Pfusch. Die einzigen die ich mal gesehen habe die was taugen sind welche die auch BMW vertreibt. Die sind aber so teuer, dass das nur mal lohnt wenns um 1 oder 2 Kabel geht. Ansonsten sauber mit Kabelschuhen oder Rundsteckern arbeiten. Georg

Vergessen zu tanken? Ge:Drg

Zu 1: Du meinst damit den Antrieb vom Deckel, oder? Da gibt's nix einzeln - aber den gibt's öfters gebraucht und ganz bei Ebay. Du musst nur aufpassen dass von dem Druckguss nix gebrochen ist. Zu 2: Richten kannst versuchen, aber NICHT verstärken, sonst brichts woanders. Das Problem is, wenn die einmal krumm war wird sie es wieder - ergo besser neu. Zu 3: Da kann nur was klemmen wenn was krumm ist - aber für mehr müsste ich sehen was Du genau meinst - Welcher haken hatte sich wo verklemmt? Georg

Jepp! Zroadster.com ist IMHO die erste Anlaufstelle für alle Z ausser dem Z1 Georg

Letztendlich macht sich der Anbieter bei Ebay sogar strafbar. Er weist NICHT darauf hin, dass das Teil nach der StVZO verboten ist. Georg

Ansonsten kann ich auch die Württembergische YT-Versicherung empfehlen. Georg

Die Sitzfläche hat nen Nullpreis -> all all Für die Lehne gibt es noch einen Preis. Bezug Lehne Stoff in 0304 Anthrazit hat nen Preis von ca. 160,- angegeben. Daher solltest Du am besten mal nachfragen obs da noch was gibt. So lange es noch nen Preis gibt kann noch was da sein und wenn nix auf Lager ist kann der Händler auch abfragen ob das Teil noch irgendwo bei nem Händler liegt. Da Du schreibst, Du hast nen M3 gekauft, kann ich nur raten, den Stoff als New Old Stock bei BMW zu kaufen und zwar am besten gleich 2 Stück. Grundsätzlich kann man nämlich sagen, dass der originale Stoff, selbst wenn da nie jemand drauf gesessen ist, mittlerweile nun mal 25 Jahre alt ist und diverse Hitze, Kälte und Sonne (UV) abgekriegt hat. Das hält der beste Stoff nicht aus und wird im Gegensatz zu nem gepflegten Leder mürbe und reisst irgendwann. Das hab ich schon live bei nem Z1 mit fungelber Innenausstattung gesehen - der hatte grad mal 40tkm drauf und da hat sich nur ein Mädel unglücklich abgestützt. Einen Lehnenbezug kann man recht Problemlos zu ner Sitzfläche umnähen lassen (eigene Erfahrung) und dann hast nen Ersatz daheim. Ich hab bei meinem Cab das Klimaleder drinn und hab da auch ne Lehne zum Sitzteil umnähen lassen und danach noch das vorletzte erhältliche Klimaleder Lehnenteil auf Vorat gekauft. Georg

bedingt ist immer mit ner "Art" Abgasreinigung. Ich könnte mir vorstellen, dass da ein U-Kat montiert war oder so was. Mehr Aufklärung würde die Ziffer der Schadstoffklasse bringen. Georg

Hatte ich - bin aber im Zuge der verschärften Emissionsgesetze nach BayHoVAGreVe (Bayerische HolzVergaser AbgasGrenzwertVerordnung) auf Pellets umgestiegen, da die umweltschonend recyclebar sind (Weiterverwertung im Sommer als Stopfen gegen Nasenbluten oder als Öko-Ohropax). SCNR Georg

Ich versteh in dem Thread hier die Aufregung nicht. In dem Thread geht es definitiv um Leasing und damit in erster Linie um Geschäftskunden. Ich glaube nicht, dass so jemand ein Auto mit 150tkm übernehmen würde und auch im "normalen" Verkauf gehört ein Auto mit 150tkm schon zu der Gruppe die meist nicht mehr beim Markenhändler steht. Wie einige schon schrieben - das ist eine Sache der Marktwirtschaft und ab 150tk is nun mal die Chance groß dass auch mal was kaputt geht oder teurere Dinge getauscht werden müssen. Das hat überhaupt nix damit zu tun, wie lange ein Motor wirklich hält oder das Auto schön und rostfrei dasteht. Georg

Gesendet von einem dampfgetriebenen PC mit Pelletheizung 3.5

Normalerweise ist nicht gedacht, den zu zerlegen. Daher kannst Du nur probieren, den Kugelkopf wieder in die Pfanne zu drücken (beim drücken den Arm etwas bewegen dann dürfte es leichter gehen) und wenns kaputt geht, dann neu besorgen. Georg

Sehe ich auch so. Wenns den Pin eh nicht gibt, jkann der Deckel nix bewirken. Georg