Georg

Es können sich durchaus schon vor 100tkm die ersten Risse im Monolithen gebildet haben. Da reicht es ja schon, wenn man mal derbe aufgesetzt hat. Im Lauf der Jahre haben sich die Beschädigungen z.B. durch Vibrationen immer weiter fortgesetzt - und irgendwann is halt mal Ende und die Brocken brechen raus. Kann also in den Anfängen durchaus bereits beim Vorbesitzer passiert sein. Georg

Da kann er wahrscheinlich noch nicht posten. Zu dem was Du suchst: Den Seilzug für die Klappenverriegelung gibt es billig bei BMW - den würde ich auch nicht gebraucht kaufen, weil man nie weiß ob/wie der gedehnt ist. Tempomat is so ne Sache. Da gibts diverses nur noch gebraucht und gerade für den Tempomat werden mittlerweile Preise aufgerufen nach dem Motto "die spinnen, die Verkäufer". Deshalb hab sogar ich mittlerweile den Tempomat den ich mir gerne in den Z1 einbauen möchte ganz nach hinten links in die Ecke "zufällig zugelaufen" geschoben, weil ich die Preise nicht einsehe. Was meinst Du mit Gestänge vom Verdeck? Das eigentliche Verdeckgestänge oder das für den Antrieb? Gerade beim Antrieb muß alles zu 100% passen und da gibts nahezu nix gebraucht. Auch die Motoren - falls die fehlen - gibts oft nur mit dem Zusatz "da ist ne Kleinigkeit abgebrochen, das kann man aber leicht wieder richten", was gleichbedeutend mit nem gebrochenen Gehäuse ist. Zum Thema Teppich: Du weisst hoffentlich schon, dass der Teppich vom Cab anders ist und nur der vom Cab reinpasst. Und hier gilt es zu beachten, dass der Bereich vorne an der Fußstütze noch komplett OK ist weil wenn da der eingeschäumte Styropor locker, rausgerissen oder gebrochen ist, dann wird das nix genaus. Um den Teppich sauber zu tauschen muss übrigens im Innenraum alles raus, inkl. I-Tafel und Heizkasten. Georg

Noch ne Ergänzung von meiner Seite. Im E30 Wiki stelle ich jedes Jahr die aktuellen Zulassungszahlen für alle E30 ein. Hier ist ein Direktlink: Klick Da sieht man dass es vom 122PS Eta noch 1104 bekannte Fahrzeuge in D gibt und vom 129PS Eta gerade mal noch 313. Wenn man jetzt mal überlegt, dass ca. 190000 Etas produziert wurden und das damals ein recht revolutionäres Motorenkonzept war, das sich wenn die Voraussetzungen anders gekommen wären vielleicht noch lange gehalten hätte - dann sollte man sich vielleicht doch überlegen, dass eines der wenigen erhaltenen Exemplare nicht mehr in den Winter gehört. Sorry, klar kann man versiegeln und konservieren - aber eben nicht alle Teile zu 100% und alles was dann in den nächsten Jahren bei der Substanz angegriffen wurde, kann man zwar wieder reparieren aber es ist eben nicht mehr so wie es mal gebaut wurde. Georg

Ja, problemlos!Ich häng den Originalplan mal an. Ich gehe mal davon aus, dass Du die E30 Sitzmatten genommen hast, die dort angeboten werden? Wichtig ist, dass der Sattler die beiden Heizmatten nicht zusammenverdrahtet. Einfach die beiden Sitzmatten einzeln rausführen - z.B. auf einen 4-poligen Stecker. Pin 1 und Pin 2 - Matte vom Sitz Pin 3 und Pin 4 - Matte von der Lehne Siehe Stecker X3 und X4 im Plan. Damit ist der Sitz "E30-mäßig vorbereitet. Bei den Sitzheizungsschaltern schliesst Du Plus am Pin 4 an und Masse am Pin 6 (Kann man vom SA Stecker holen - ansonsten bitte absichern!!!) Dann verdrahtest Du vom Schalter aus: Pin 1 am Schalter auf den Pin 1 am Sitz Pin 2 am Schalter auf Pin 2 und Pin 3 am Sitz Pin 3 am Schalter auf den Pin 4 am Sitz Ausserdem verdrahtest Du den Pin 3 am Schalter noch auf Masse Fertig Georg

Am besten durchmessen. Beim E30 läuft die Sitzheizung so: Es sind 2 Heizteile (Sitz und Lehne) Auf Stufe 1 sind beide über den Schalter in Reihe geschaltet, also beide bekommen je 6V ab Auf Stufe 2 sind beide parallel geschaltet, bekommen also 12V Wenn die Verkabelung original ist und es auf Stufe 1 bereits extrem heiß wird kann das eine Teil das nicht warm wird kurzgeschlossen sein, so dass das andere die vollen 12V abbekommt. In diesem Fall würde aber auf Stufe 2 sofort die Sicherung durchgehen weil dann der Kurzschluss direkt die 12V kurzschliessen würde. Die andere Möglichkeit ist ein Defekt in der Sitzheizungsmatte, wodurch ein Teil der Heizdrähte zu viel Saft abbekommt weil z.B. die Hälfte davon nen Kurzschluss hat. Oder es ist die eigentliche Matte so beschädigt oder der Unterbau des Sitzbezugs, wodurch die heissen Heizdrähte zu nahe an der Oberfläche sind und dadurch zu viel Hitze abgeben. Achtung: In beiden Fällen kann man sich wirklich verbrennen. Am besten mal testen, indem man die SH einschaltet ohne sich draufzusetzen, ob a) die Hitze nur punktuell ist auf dem Sitz (mit dem Po kann man das nicht so feststellen wie mit der Hand) und b) ob das andere Teil überhaupt etwas warm wird. Bitte mach das vor dem fahren - es gab da schon Verletzungen! Georg

Jetzt fängste mit ner Haarspalterei an Jochen weil genau darum geht es ja.Nur weil es "offiziell" nicht seines is kann man also problemlos die Versicherung und die Allgemeinheit behumsen? Das ist leider NICHT mehr der Fall. Wenn Du das denkst, dann lebst Du in der Vergangenheit des guten deutschen Kfz-Briefs.Die Zulassungsbestätigung Teil 1 und 2 gelten rechtlich gesehen NICHT mehr als Eigentumsnachweis. Kannste direkt hier bei Wikipedia im 2. Absatz und hier bei ner offiziellen Seite nachlesen. Auch das ist icht so ganz richtig.Wenn der Wagen wegrollt während man am Be- oder Entladen ist zahlt hier sehr wohl die Kfz-Haftpflicht. Stichwort: Gebrauch des Fahrzeugs Um die geht es aber unter anderem und auch dass bei der genannten Konstellation eben kein Fremdschaden vorliegt sondern nur einer vorgetäuscht wird. Ich bin wahrlich weder erzkonservativ noch ein Korinthenkacker, aber wenn jemand den Ar*ch nicht in der Hose hat bei nem selber verursachten Schaden - noch dazu an seiner eigenen Sache - zähneknirschend selber zu zahlen, statt es auf die Allgemeinheit abzuwälzen, dann is das eben was wo mich aufregt. Weil grad solche Leute schreien dann nächstes Jahr fürchterlich in nem anderen Forum dass die bösen Versicherungen sich ja nur bereichern wollen weil se schon wieder 5% teurer geworden sind. Haste das auch schon mal bedacht Jochen? Sorry Georg

Genau deswegen schrub ich ja, dass das wenn, dann nur für die PKWs passieren wird und heutzutage ist das alles wesentlich einfacher möglich wie vor 30 Jahren. Da reichts z.B. an alle LKW Fahrer eine Kartenfunktion auf der Tankkarte einzurichten die den Preis einstellen würde. Rein von der Herstellung und vom Energiegehalt liegt Diesel nämlich eigentlich auf dem Niveau von Super plus 98 Georg

Abgesehen davon, dass Du so ein Auto nie so konserviert bekommst, dass es keinen Schaden im Winter nimmt, muß ich ganz ehrlich sagen, dass ein E30 heutzutage nicht mehr das richtige Auto ist, um es durch den Winter zu quälen, vor allem dann, wenn die Basis eigentlich so ist, dass man ihn problemlos erhalten kann. Und 10 Jahre schon mal gar ned. Klar ist es NUR ein Auto - aber es ist einfach so, dass die meisten der aktuell noch existierenden E30 in einem deutlich schlechteren Zustand sind wie ein Auto das bisher nie den Winter - und wahrscheinlich auch fast keinen Regen gesehen hat. Und daher kann ich jemandem der so ein Auto - auch wenn es sich "nur" um nen 325e handelt - definitiv hinrichtet (weil WENN das Auto mal vergammelt ist lässt es sich nie mehr in einem Verhältnis zum Wert restaurieren) nur empfehlen, sich was zu kaufen das entweder neuer und besser rostgeschützt ist oder bereits vergammelt ist. Sorry Maik, aber kauf Dir für so nen Zweck z.B. nen E39 - die gibt's mittlerweile billigst - und fahr den im Winter. Der ist sogar um einiges sicherer wie ein E30 weil er diverse Fahrhilfen oder Luftballons drinn hat. Und wenn Du den E30 rein für den Sommer nicht willst - es gibt sicher einen wirklichen Fan der Dir das Auto ohne Verluste abkauft und dann wirklich pflegt. Ich hab zwar derzeit definitiv keine Kaufpläne zu meinen 4 Kisten, aber bevor ein Auto das anscheinend definitiv eine tolle Substanz hat weggammelt würd ich in mir lieber sichern und wegstellen - mir sind ja schon Autos auf die Weise zugelaufen Ach ja, noch zum konservieren: Klar kann man die Hohlräume konservieren - aber es gibt so viele Ecken wo man nur hinkommt, wenn man das halbe Auto zerlegt und damals waren die Autos auch noch anders konstruiert - man kann da für halbwegs vernünftiges Geld nur aufhalten - das Geld würd ich dann lieber in das reale Winterauto stecken. Georg

Glaub ich weniger und ausserdem ist das nicht der Knackpunkt. Der Knackpunkt ist, dass hier versucht wird ein Schaden den jemand mit seinem Eigentum an seinem Eigentum verursacht hat auf eine Versicherung abzuwälzen, weil es durch die Konstellation evtl. möglich ist und das, obwohl der Schaden rein rechtlich nicht gedeckt wäre weil die VS Eigenschäden (mit Recht) nicht zahlt. Was machst Du, wenn Dir am Baumarkt der schwere Einkaufswagen auskommt und mit Schmackes weils etwas bergab geht an ein Auto knallt? Zahlen, oder? Warum? Weils ein Fremdschaden ist. Was machst Du wenn der gleiche Einkaufswagen gegen Dein eigenes Auto knallt? Mit Zähneknirschen selber zahlen, weils die VS nicht abdeckt, oder? Georg

Wofür willst Du den anklemmen? Da gehört eine ganz andere Verdrahtung dazu. Ich häng mal die Verdrahtung der Schwedenausführung an. Georg E30-SLP-Schwedenausführung.pdf

Das war aber von Anfang an so angekündigt, dass es da gewisse Fristen geben wird Auch das ist angekündigt gewesen und auch wenn das eher ältere Autos betrifft - die Leute die es betrifft hätten troz allem die Möglichkeit gehabt, das Fahrzeug mittlerweile zu tauschen.In vielen Bereichen von D ist die rote Plakette ja egal. Da geb ich Dir völlig recht - es ist einfach ein blinder Aktionismus der letztendlich daher kommt, dass die EU sich überall einmischt, Vorschriften etc. erlässt und sich nicht darum kümmert, ob die Befolgung sinnvoll ist. Nö - da gibt es noch eine viel schlimmere Sache bei der ich schon seit Jahren darauf warte, dass sie passiert, nachdem ja 50% der deutschen einfach nur noch Diesel kaufen weils so ein Hype ist - ohne zu rechnen ob es sich für sie wirklich rentiert. Viele wissen gar nicht, dass Diesel steuerlich subventioniert ist. Das hatte mal den Hintergrund, als Diesel nur bei LKWs, Taxen und in der Landwirtschaft verwendet wurde. Dadurch sollte die Wirtschaft angekurbelt werden. Es braucht nur mal jemand auf die Idee kommen, dass man da unterscheiden könnte zwischen Gewerbediesel und dem für PKWs. Geht ganz einfach, indem man - wie es die ja schon gibt - einfach andere Zapfpistolen vorschreibt, die es eigentlich an LKW Tankstellen schon gibt. Die Kosten dafür dies flächendeckend einzusetzen müssten ja eh die Ölkonzerne zahlen und schwupps, fällt die Subventionierung für PKWs weg und Diesel ist dann mal eben so teuer wie er eigentlich sein müsste, nämlich teurer als Benzin. Wer's nicht glaubt kann hier mal a bisserl nachlesen: Klick Georg

Sorry Jochen, aber hast Du das gelesen was der TE geschrieben hat: Es reicht schon, dass zwar der VN die Freundin ist aber der Halter der TE. JEDE Versicherung würde hier vermuten, dass da was gedreht werden sollte und warum? Weils bei 90% aller Fälle so wäre. Und außerdem ist es nun mal so, dass die Hochstufung geringer ist wie der entstandene Schaden und da die Versicherung ja keinen Verlust machen will, zahlen das letztendlich alle mit ihren Beiträgen. Und noch mal sorry, wenn DIR versehentlich DEIN Handy aus der Tasche rutscht und DU dann SELBER drauftrittst - sagst Du dann auch Deiner Haftpflicht, es wär das Handy von nem Spezl gewesen damit die den Ersatz zahlt? Mag sein, dass ich einfach nur in der Jugend noch ein paar Ehr- und Ehrlichkeitsbegriffe beigebracht bekommen habe, aber wenn ich mein eigenes Zeug aus Dummheit oder Leichtsinn kaputt mache, dann herzugehen und zu versuchen das irgendwie über jemand anderen zu drehen - sorry, ich könnt das nicht. Und weils eben genug Tricksereien und Betrügereien im Bereich der Kfz-Versicherung gibt - genau darum sind die Beiträge dafür so hoch. Frag mal nen wirklichen Insider mit wie viel Prozent die Versicherungen da mittlerweile kalkulieren (müssen) weils schon fast ein Volkssport geworden ist. Ich bin hier raus sonst steigt mir der Blutdruck Georg

Dann wechsel doch erst mal mit dem Erstwagen. Da haste ja die Bestätigung. Nötigenfalls kannste den Zweitwagen ja auch erst mal stillegen oder z.B. nach einiger Zeit auf Saison anmelden etc. Ich kenn ja die Lage nicht genau was 1. 2. oder 5 1/2. Wagen bei Dir ist. Wenn der Zweitwagen immens teuer ist kann man den ja ggf. auch als Zweitwagen der Eltern anmelden - da fängt er bei verschiedenen Versicherungen mit 85% an. Um Dir da helfen zu können müsstest Du mit Details rausrücken, sprich die Rabattklassen der beiden Autos, was die beiden sind etc. Und nur als Tipp: Ich hab schon einiges Geld bei meinen Autos gespart indem ich die Schadenfreiheitsrabatte unter den verschiedenen Autos durchgetauscht habe. Z.B. als ein weiteres Auto dazu kam lief das natürlich nicht auf 30% wie meine anderen (aber auch nicht auf 85 wie ein normaler Zweitwagen ) - und da hab ich den Z1 mit seiner Typklasse 10 dann auf den Vertrag geschubst und der teurere wurde mit 30% Vertrag versehen. Und mittlerweile läuft das Cab als Youngtimer und der 5er hat den SFR übernommen während der SFR für den Vertrag den der 5er vorher hatte im Hintergrund ja bei dem YT Vertrag weiterläuft. Man kann da einiges machen wenn man entweder nen guten Versicherungsfuzzi hat (wie ich) der auch mal selber ankommt mit so was oder/und sich kümmert. Georg

Warum solltest Du ein Sonderkündigungsrecht haben? Zum 30.11. kannst Du nur Kündigen, wenn Dein Vertrag ne Hauptfälligkeit zum 1.1. hat und das würde bei dem 2.-wagen wahrscheinlich erst nächstes Jahr umgestellt werden da er nach dem 30.6. zugelassen wurde. Und selbst wenn der Beitrag erhöht worden wäre würde das bei Dir erst zur nächsten Hauptfälligkeit greifen da Du eine Police mit dem Beitrag XYZ für ein Jahr hast. Das mit der Umstellung der Hauptfälligkeit auf den 1.1. kann gemacht werden wenn die Versicherung vor dem 30.6. begonnen hat, was dann den Vorteil hat, dass man bereits zum 1.1. und nicht erst zum Zulassungstag in die nächste Rabattstufe kommen würde. Und das Kündigungsrecht das immer wieder in den Medien beworben wird greift auch NUR dann, wenn die Hauptfälligkeit auf dem 1.1. liegt. Wenn ein Auto z.B. heute am 30.10. zugelassen wird und die Hauptfälligkeit nicht irgendwann umgestellt wird, dann hat man auch ein Kündigungsrecht zu diesem 30.10. (respektive nen Monat davor) und nicht erst zum 31.12. In meinen Augen handelt die Versicherung völlig korrekt - irgendwo muss das ganze ja auch vernünftig geregelt werden, sonst gäbs da noch mehr Tohuwabohu. Georg

Sorry wenn ich's sag, aber eigentlich isses ne Unverschämtheit so was über irgendeinen Kunstgriff über den 2. Namen bei der VS zu melden. Es sind beides Deine Fahrzeuge und DU bist gefahren. Welchen solchen Kunstgriffen und anderen "Drehs" zahlt jeder von uns geschätzte 10-20% seines Versicherungsbeitrags. Und nebenbei: Wenn das rauskommt, dann haste richtig Probleme. Georg

@Roschdworschd: Vielen vielen Dank! Du hast mir nen längeren Beitrag erspart. Ich kann ihm nur beipflichten und könnte auch aus der Z1 Ecke Beispiele nennen. Da waren z.B. bei ner Dichtung nur in der Zeichnung, dass da löcher reinmüssen mit d=5mm - dummerweise aber nicht wie viel, weil die damals die Stanze halt manuell angepassst haben. Also haben sie alle 5cm bei der Nachfertigung ein Loch reingestanzt. 5 Hätte man gebraucht - 20 waren dann drinn und davon hat ein einziges gepasst und 2 andere waren so gering nebendran dass man leider nicht nachstanzen konnte. Ergo: Gesamte Nachfertigung ab in die Tonne. Das ganze war die eine Fensterschachtdichtung. @albert_v10: Glaub mir - Tuschezeichnungen verschwimmen mit der Zeit - vor allem die Bemassung weil die mit dünnerem Stift gemacht wurde - eigene Erfahrung aus dem eigenen Berufsleben wenn wir mal nen Revamp einer alten Anlage machen müssen. Und wegwerfen tut man die Werkzeuge weil damals war das Thema "Oldtimer" was für einige wenige die dann beim restaurieren eh alles selber gebaut haben. Dass das mal so eine Wendung nimmt hat doch keiner gedacht. Und was meinst Du was DU für Mengen an Formen da lagern müsstest? Ausserdem ist es so, dass viele Formen ja auch von nem Zulieferer gemacht wurden. Da hat BMW nur die Pläne geliefert. Die Zulieferer von damals sind mittlerweile fusioniert, pleite oder bei BMW auf der BlackList - da kommste an die alten Formen nicht ran. Selbst große Firmen werfen auch mal alte Lagerbestände weg, wenn BMW sagt, sie brauchen in den nächsten 10 Jahren dies und jenes nicht mehr. Ich weiß das definitiv weil das Zeug dann in Privatinitiative aufgekauft wurde, weil es sonst in die Presse gekommen wäre. Das rechnet sich nicht für die Firmen mit alten Teilen wo BMW in 10 Jahren dann noch mal 50 Teile kauft, ne Lagerhalle zu blockieren. Die Privatvermögen der Familie Quandt etc. die Du ansprichst sind übrigens keine Barvermögen aus den Gewinnen. Das Vermögen besteht hier - wie bei allen Superreichen - zum großen Teil aus dem aktuellen Wert der Aktien und wenn da was passiert, dann ändert sich das auch mal ganz schnell. Georg

Spritzwand Fahrerseite ziemlich weit oben Man muß ziemlich in den Fußraum kriechen um es zu sehen. Da hängen ein paar Stecker dran, je nach SA weil das nicht nur den Alarm sondern auch den BC Code schaltet. Aber erst Sicherung finden - dann weitersuchen Georg

Haks ab!Da gibt es mittlerweile ein Grundsatzurteil zu dem Thema: Was in der U-Zone steht ist da auch reingekommen und das üblicherweise auf den eigenen 4 Rädern. Es gibt keinen einzigen vernünftigen Grund ein Auto das defekt ist extra auf einem Hänger in die U-Zone zu kutschen und dann dort abzustellen. Der erste der geklagt hat, hat noch gewonnen - mittlerweile gibt's da nicht mal mehr den Hauch einer Chance. Nebenbei: Gestern mit dem Cab ohne Plakette zur HU / AU und natürlich ohne jeglichen Mangel bestanden. Muß allerdings zugeben, dass der Prüfer ein bisserl das sabbern angefangen hat. Oder habt ihr schon mal nen Prüfer erlebt der während der Untersuchung aus dem Stand raus gemeint hat - "Upps das is ja das seltene Klimaleder" - "Sind die Felgen zweifarbig mit dem Nogarosilber original?" - "Klima im Cabrio - und das sogar mit der Elektr. Temp.Regelung..." Georg

Ich tippe auf die Handbremsbacken und das knacken war meiner Meinung nach die Befestigung der einen Bremsbacke die sich aus dem Ankerblech gelöst hat oder ausgreissen ist. Wenn Du die Möglichkeit hast, das Auto sauber hochzubocken, schau Dir mal die Ankerplatten hinten beide an ob Du da siehst dass auf einer Seite ein Loch ist, durch das auf der anderen Seite was rausguckt das aussieht wie ein Knebel. Schau mal das Bild hier an. Die Backen sind links und rechts mit der Nummer 11 durch die Ankerplatte siehe hier die 13 befestigt damit sie nicht umklappen. Oder es hat sich nach den langen Jahren ein Belag gelöst. Ich kann mich aber nur meinen Vorrednern anschliessen: Bei Arbeiten an den Bremsen bitte zumindest jemanden mit dabei haben der Ahnung davon hat und was erklären kann. Georg

Jepp, so und nicht anders Wie schin gerade geschrieben: Der Schalter kann durchaus OK sein - reicht ja wenn er nicht mehr richtig betätigt wird weil das Handschuhfach etwas verstellt ist oder das Gegenstück zum eindrücken defekt ist. Sagt nix aus.Genau die Relais Box der originalen Alarmanlage war bei nem Spezl aus München vor kurzem defekt als der bei mir wegen genau dem gleichen Problem um Hilfe geplärrt hat. Da war die Batterie auch nach kurzer Zeit leer. Es hilft wirklich nur messen, messen, messen. Georg

Andere vielleicht - aber selbst das habe ich nicht.Eine Frontscheibe is aus Glas, damit man durchsehen kann und das verpflaster ich mir nicht im Sichtfeld mit irgendwas. Selbst eine Vignette würde ich genau an dem Tag wo sie abgelaufen ist oder ich sie nicht mehr brauche sofort entfernen. Der einzige Aufkleber den ich - außer der grünen Plakette vom 5er - auf einem Auto habe ist der vom BMW Z1 Club ganz unten rechts beim Z1 wo man eh nix sieht. Das ist richtig - aber die Mädels die bei abgelaufenen Parkuhren oder Autos in Halteverboten diese lustigen Zettel verteilen sind angewiesen die Plaketten mit zu kontrollieren - belive it! Wenn Du mal alle Gesetze durchliest wirst Du weitaus mehr und viel größere Widersprüche finden und glaub mir: Wenn in D mal alle vorhandenen und sinnvollen Gesetze völlig durchgesetzt werden könnten, bräuchte der Staat überhaupt nicht mehr über irgendwelche Steuererhöhungen debattieren weil alleine durch hinterzogene Steuer, Abgaben und Mißbrauch von irgendwelchen Leistungen so viel Geld zusammen käme.... Und es is nun mal fakt, dass der Anteil von irgendwelchen Moppeds im Vergleich zu vor 20-30 Jahren nur noch minimalst ist Georg

Froh bin ich darüber sicher nicht - nur darüber dass es sie noch/wieder gibt. Dont sei mir böse, aber ich unterstelle Dir jetzt einfach mal, dass Du entweder meinen letzten Beitrag nicht gelesen oder nicht richtig verstanden hast, oder Du beruflich was ganz was anderes machst, weshalb Du Dir die Größenordnungen über die man bei Nachfertigungen sprechen muß, nicht vorstellen willst oder kannst. Fakt ist: - Nur für die guten Fahrzeuge werden viele Teile noch mal neu gekauft - im Vergleich zu einer Fertigung für die Serie reden wir hier von Minimalmengen - dazu kommt, dass viele Teile nur nach nem Unfall neu benötigt werden - eine Nachfertigung einer Form kostet genauso viel wie für die Großserie - ebenso sind viele damalige Pläne nicht so detailliert wie heute und die Teile müssen nachbearbeitet werden. Also rechne doch mal mit ner Form für 75.000,-€ und einer Nachfertigungsmenge von 300 Teilen Das ist für diverse Teile eine durchaus realistische Menge. Ein Beispiel dafür is z.B. der Einastz in der Lampe des Z1 oder das Lüftungsgitter oben am SW vom E30 oder der seitliche Grill. Dann is man bereits bei umgelegten 250,- € pr Teil für die Form + 20,-€ Fertigungskosten + Vertrieb + Legerhaltung für 10 Jahre etc + Gewinn + Märchensteuer Und schon is man problemlos bei 400,- € Teilepreis ohne dass jemand groß dran verdient hat. Klingt futuristisch - is aber so - ich weiß wovon ich da schreibe Wie sich der E30 preislich entwickelt wird wie bei jedem Objekt ein Verhältnis aus Angebot und Nachfrage sein. Natürlich wird da ein normaler 318i 4T nicht sooo die Rolle spielen, aber man sieht ja bereits beim M3 was passiert wenn eine große Nachfrage auf ein kleines Angebot trifft und beim Cabrio oder den 325i etc. kann ich mir das durchaus vorstellen dass das immer weiter steigt. Wie hoch - das kann keiner sagen. Georg

Sorry wenn ich das sage, aber nimm die Prüflampe und versteck sie möglichst weit unten in Deinem Werkzeugkasten. Für so etwas braucht man ein Messgerät mit Gleichstrom Messbereich - und zwar eines mit nem 10 oder 20A Bereich. Alternativ für die Sicherungen selbst eines das man statt der Sicherung einsetzen kann. Beides gibt es bereits für 10-20,-€ Danach klemmst Du den Batterie Pluspol ab und hängst das Messgerät zwischen Batterie und Polklemme, schliesst das Auto ab und lässt es noch kurz stehen. Jetzt siehst Du was von der Batterie gezogen wird und wenn das mehr wie 50mA sind, dann kannst Du auf die Suche gehen. Dazu nacheinander die Sicherungen entfernen, gucken was passiert und Sicherung wieder rein. Es gibt auch Fälle wo eine Sicherung die andere braucht wie z.B. am Radio oder am BC wo es Zünd und Dauerplus gibt und auch, dass nach dem ziehen einer Sicherung der Strom runter und nicht wieder hoch geht. Gerne sind die Taster im Handschuhfach bzw. Kofferraum der Auslöser weil wenn die defekt sind brennt die Lampe unbeachtet vor sich hin. Georg

Genau so sehe ich das auch. Ich habe eine Plakette auf meinem 5er und NUR auf dem. Mit keinem der anderen Autos will oder werde ich in eine Umweltzone fahren und wenn bei ner Ausfahrt mit dem Z1 so was auf der Strecke liegt, dann wird diese Gemeinde ohne meinen Umsatz für Mittagessen oder sonstiges auskommen müssen. Nebenbei: Hebt beim aufkleben unbedingt die Schutzfolie auf. Das is ein Nachweis, dass man die Plakette geklauft hat und nur damit gibt es kostenlosen Ersatz, wenn z.B. die Scheibe im Ar* ist Georg

Definitiv! Wenn Du das nicht machst, kannst Du das TP zum Eier braten benutzen, so heiss wird es weil das Soundsystem die interne Endstufe teilweise kurzschliesst. Ausserdem ist es definitiv so, dass der interne Verstärker des TP schon besser klingt wie der Verstärker des Sound-Systems Georg