Georg

...und dann endlich ne anständige lösung des problems anzubieten..... Möglicherweise - aber oft auch nicht. Wo leidet da die Übersichtlichkeit?Es wird nix angepinnt, es kommt nix dazu - es wird nur in der 2. Zeile jedes Threads die eh vorhanden ist weil da der Name des TE steht das Datum des ersten Postings ergänzt. Georg

Moin together, Hi Benny! Ich hab da auch mal nen kleinen Vorschlag weil mir das aufgefallen ist. Sinnvoll wäre meiner Meinung nach, das Erstelldatum eines Threads in der Übersichtsseite mit den Threads anzugeben. Platz dafür wäre in der 2. Zeile neben dem Namen. Einfach statt Vorschlag: Thread Erstellungsdatum Georg-M3 dort Vorschlag: Thread Erstellungsdatum von: Georg - 10.05.2013 zu schreiben. Das ist AFAIK sogar direkt im VB einstellbar. Hintergrund ist: Man sieht dadurch gleich auf Anhieb ob es ein Uralter Thread mit z.B. 47 Antworten ist wo einer meinte, ihn mit der 48. wieder hoch zu holen, oder ob es ein aktueller Thread mit ner lebhaften Debatte ist. Meinungen, Vorschläge, Anträge? Georg

Dann liegt es IMHO aber nicht am Display sondern an der Treiberstufe der ATA. Besorg Dir bei Ebay ne andere - die gehen ja billig her. Georg

Also wenn ich das so les.... Ich bin zwar Single und hab ne schöne Dreizimmerwohnung, aber an Teilen kommt mir trotz der 4 Autos in die Wohnung nur mal was ins Arbeitszimmer und hier auch nur Elektronikteile zum löten oder Kleinkram wie mal ein Schließzylinder. Ansonsten sind im Wohnzimmer ein paar Devotionalien im Schrank und im Arbeitszimmer stehen halt diverse Ordner und Modelle mit Verpackungen rum für die mir grad der Platz fehlt - aber das heißt ja auch Arbeitszimmer. Sonst steht nur in nem toten Eck im Flur ein Satz Z1 Sitze weil wenn ich die wie die anderen Teile im Keller lagere, dann überleben die es nicht. Georg

Wenn definitiv die Birnen OK sind, kann man versuchen nach meiner Anleitung das Kontaktproblem, das bei der ATA oft auftritt zu reparieren. Bau die ATA erst mal aus. Das geht ganz einfach. Die Blende mit dem Fingernagel abheben und dann oben und unten die Rasten entriegeln. Dann kannst Du die beiden Birnen mal durchmessen. Georg

Nein, wird er nicht. Ein Forum für gewerbliche Anbieter ist nichts weiter als eine Plattform, auf der die entsprechende Firma Angebote oder Werbung macht. Der Kaugf findet ja nicht beim/über den Talk statt sondern auf der Plattform des Anbieters. Hat auch den Vorteil, dass gewerbliche Anbieter offen zu erkennen sind und ihre Sachen anbieten können, ohne versteckt in irgendwelchen Threads zu posten etc. Schaut mal als Vergleich beim BMW-Treff im Forum unten im Bereich "Fahrerlager" Wir haben das auch schon seit Jahren ohne Probleme und wir sichern uns da im Vorfeld schon immer entsprechend ab. Georg

Nur mal als Info: Die Farbe hat nichts mit der Art des Mittels zu tun. Da kann jeder Hersteller tun was er will. Die Einfärbung ist eher aus Verwechselungsgründen und natürlich zur Markenidentifikation eingeführt worden. Georg

Ich rate zur Vorsicht!!!! Ein "normaler" Gutachter kann bei solchen Autos wie unseren den Wert oft nicht richtig einschätzen. Für den geht der Wert des Fahrzeugs einfach pro Jahr immer weiter runter. Dass es Autos gibt die steigen hat er zwar schon gehört, verbindet damit aber alte Porsche, Mercedes und richtige Oldtimer. Daher sorg dafür, dass Du auf jeden Fall das Gutachten siehst und prüfst, wie der Fahrzeugwert vor dem Unfall, der Restwert und die Schadenshöhe eingestuft sind. Was Du für das Auto bezahlt hast geht den überhaupt nichts an. Dafür geht ihn an, was Du reingesteckt hast und wofür, weil das die Zustandsnote und damit den Wert beeinflusst. Aktuell steht das 325i Cabrio im Zustand 2 bei 10k€ und im Zustand 3 bei 5200€ Wenn das Auto in nem guten Zustand ist und Du auch einiges reingesteckt hast, sollte die Note eher 3+ sein (geschätzt, ich kenn den Zustand ja nicht) und damit sicher bei >6k liegen. Daher glaube ich gar nicht unbedingt, dass es ein Totalschaden ist, wenn der Gutachter ein bisserl vernünftig rechnet. Georg

Sorry, aber ne Versicherung die ein Auto nicht TK versichert is in meinen Augen ein unseriöser Ausbeuter. Da wär ich schon lange weg und das kannst Du auch spätestens zur nächsten Hauptfälligkeit - einfach rechtzeitig kündigen. Ich empfehle ganz gern die Württembergische. Da kann man - wenn man noch ein Alltags-(Winter-)auto hat den E30 wie alle anderen Autos ab 20 Jahren als Youngtimer versichern. Das is ne Versicherung für die man nicht mal mehr Rabattjahre braucht. Ich zahl da aktuell unter 200,-€ für das ganze Jahr, Haftpflicht und Teilkasko (hängt natürlich von der Regionalklasse ab, aber München is ja nicht das billigste Eck in D) Georg

Spanisch nicht - aber was ich mich bei solchen Geschichten immer wieder frage ist: - wie kann jemand sein Auto 2 Jahre lang sonstwo stehen lassen? Egal was ich in der Zwischenzeit mache - sorry, aber auch wenn ich das Teil grad nicht fahre hol ich es doch wieder ab. Mit was anderen würde man es doch auch nicht machen. Oder lasst ihr euren Fernseher auch mal eben 2 Jahre bei nem Bekannten stehen? Wenn der andere nicht dumm ist, dann verlangt er bei so einer langen Zeit noch ne Lager-/Stellplatzgebühr wobei 50,- im Monat sicher problemlos möglich sind und dann sind das die nächsten 1200,-€ auf der Rechnung. Georg

Jepp, sind 4 Muttern! Dazu kommen noch die beiden Anschlüsse fürs Kühlwasser links und bei Klima noch eine Befestigung vor dem Schalthebel. Ausserdem ist je nach Typ (2T, 4T, Cab) noch links und rechts je ein Übergangsstück zu den Fondraumausströmern welche fest am Fahrzeugboden verschraubt sind. Und da der "Anschluss" für die Frontscheibenbelüftung und die Frischluftdüsen oben auf dem Heizkasten sitzt und der dortige Schaumstoff nach >20 Jahren eh ziemlich marode ist muss definitiv erst die I-Tafel raus und die Gummis würde ich auf jeden Fall ersetzen, sonst heizt man danach nicht mehr die Scheibe sondern das Innere der I-Tafel. Georg

Ja, ist. Allerdings nicht separat, sondern direwkt an dem speziellen Tieftöner. Am TT sind 3 Anschlüsse. Der TT hat Plus und Minus und um den Magnet ist eine Spule gewickelt die den TT abkoppelt. Weiterhin ist am Plus ein bipolarer Kondensator dran, dessen zweiter Anschlussdraht auf den 3. Anschluss geht. Von dort geht dann der "Plus" zum Hochtöner. Der Minus des HT wird bereits vor den TT abgezwackt. Die Weiche kann man also nicht so einfach weiterverwende. Ausserdem muß eine Frequenzweiche auf die Übergangsfrequenzen der jeweiligen Lautsprecherchassis abgestimmt sein, sonst klingt dat nach nix. Georg

Das seh ich anders. Die Abdeckung über dem Gestänge bleibt ja an der selben Stelle und die legt die Höhe fest. Das ist richtig und zwar nicht nur ein bisschen. Und genau da seh ich halt das Problem, weil man nur einen Versuch hat. Georg

Das Problem ist eher, dass so was in keinster Weise eintragbar ist. Und da man das sicher sieht wenn jemand den E30 kennt oder auch nur an dem veränderten Spalt zur I-Tafel fällst Du da spätestens bei der nächsten HU auf die Nase und läufst heim weil Dir der Prüfer die Plakette vom Auto kratzt. Guck mal in den ETK - die Schrauben mit denen die Lenksäule befestigt wird sind sogar Abreisschrauben, damit da keiner was lösen kann. Georg

Zu 1: Nein - ist wie Du vermutest - das Verdeck funktioniert dann immer. Ggf. das Kabel auf Masse legen damit man sich keine Phantomsignale einfängt. Zu 2: Der Stecker dürfte der Koppelstecker zum Hauptkabelbaum sein. Belegung: Pin 1: Violett/Grau - von F4 - Klemme R - Funktion: Verdeck funktioniert nur bei Zündschlüssel mindestens auf "Radio" Pin 2: Grau/Rot - - Klemme 58 - Beleuchtung 12V Pin 3: Rot/Schwarz - von F25 - Klemme 30P - Zum Steuergerät, schätzungsweise Motoren Pin 4: Rot/Grün - Von F21 - Klemme 30E - Schätzungsweise "Memory/Spannung f. Steuerung Viel Erfolg Georg

Und es ist auch einfach so, dass das Wort Schuhcreme bereits beinhaltet wofür die Mischung zusammengebraut wurde. 1. Schuhcreme wird öfter angewendet weil sis sich wieder abwäscht, abreibt 2. Schuhcreme soll gegen Regen schützen und Flecken vermeiden. 3. In Schuhcreme finden sich teilweise organische Substanzen die bei 30° keine Probleme bereiten - aber bei Temperaturen bis 80° - und die erreicht man in nem Cab aufm Sitz im Sommer problemlos (auch bei 25° Aussentemperatur) - sich zersetzen und ranzig werden. Es gibt auch den tollen Tip Leder mit Nivea Creme zu pflegen - das Zeug wird auch dermaßen ranzig dass man den Sitz bald wegwerfen kann, weils für lebendes Leder äääh die Haut bestimmt ist und nicht für totes gegerbtes. Fakt ist: Billiger geht immer - aber die Sachen vom LZ sind nun mal extra fürs Auto und die extremen Bedingungen dort zusammengestellt. Georg

Etwas feucht is OK. Wenn Wasser dort steht dann nicht. Im Extremfall passiert es wie bei mir. Schlechtwetterperiode mit Dauerregen und im Lauf der Zeit hat sich das Wasser rechts dort so hoch gesammelt (weil der Ablauf eben zu war) dass es beim bremsen nach vorne in den Bereich des doppelten Blechs an der hinteren Seitenverkleidung geschwappt ist und von dort (weil da isses nicht abgedichtet weil normal da nix hin kommt) in den Innenraum unter die Rückbank und in den Fußraum hinten rechts. Ich hab dann ca. 5l Wasser ausm Teppich geholt. Georg

Und was Du nicht weisst Hannes: Ich hab nach 50km sogar noch das Verdeck geschlossen, weil ich mich gefühlt hab wie in Gallien. Das hat vor Greding angefangen zu schütten dass ich mit 50 weitergefahren bin Georg (Das gute Billy hab ich aber dann doch mit meinem Laster gefahren - ging sogar rein dass man die Heckklappe schliessen konnte)

Ja das ist richtig so. Im Verdeckkasten sind ausserhalb der Gelenke Abflussöffnungen im Blech und das ganze kommt dann an einer Öffnung Unten in der Mitte des Schwellers raus. Nim mal ne Wasserflasche und schütte bei geöffnetem Verdeckkasten und hochgeklappten Spriegel da einfach nen Liter Wasser rein. Wenns nicht abfliesst musste eh die Öffnung wieder reinigen und ansonsten siehst Du wo es rauskommt. Georg

Man braucht nur einmal die Nummer 11 und zur eigentlichen Befestigung die Nummern 8 und 9 Ausser man hat eine ganz kleine Batterie (das Bild gilt ja auch für nen 316) - dann kann es sein, dass man statt 8/9 die 7 braucht. Die Nummer 11 ist auch mehr als zusätzlicher Rutschschutz. Wenn die Batterie richtig festgeschraubt ist dann rutscht die eh nicht mehr. Was auf dem Bild nicht gezeigt ist ist nämlichg, dass die Batterie eh unter der Spritzwand eingeklemmt ist. Was IMHO viel wichtiger ist, ist in meinen Augen die 12 und die 5 Den Schlauch 5 führt man dann am besten mit durch die Öffnung für das ABS Kabel in den Kotflügel raus wenn die Batterie wirklich mal überläuft. Sonst hat man die Pest auf dem Blech und kriegt sie nie wieder los. Georg

Es gibt X verschiedene Nummern die einfach einen unterschiedlichen HW oder SW Stand bezeichnen. Alle Sechszylinder Motroniken sind untereinander austauschbar - nur bei ner 320i Motronik sollte man den originalen Chip noch besitzen und austauschen. Ich fahr bei meinem Z1 z.B. ne 382er Motronik mit angepasstem Chip (7000/min) Hier mal einige Nummern der M1.3: Teilenummer Typ 0 261 200 173 325i 0 261 200 351 325i 0 261 200 380 325i 0 261 200 382 325i 0 261 200 524 325i 0 261 200 525 325i 0 261 200 526 325i 0 261 200 385 Z1

Jepp, vor allem bei nem Cab in Calypso SCNR Georg

Eintragbar sind sie wenn ein Gutachten dabei ist und sie MÜSSEN auch eingetragen werden und auch gleich in den Papieren nachgetragen werden. Die Original BMW Felgen sind alle Bestandteil der Fahrzeug ABE und müssen nicht mehr eingetragen werden. Nebenbei: Es hat seinen Grund, warum BMW da Mischbereifung empfiehlt. Ich hatte auf meinem ersten E36 M3 noch die Bereifung rundum 235/45 - das Auto ist jeder Spurrinne nachgelaufen. Ich hab dann BBS mit Mischbereifung montiert und das war fast weg, genau wie bei meinem 2. E36 M3 wo dann die Mischbereifung Serie war. Evtl. ist das ein Argument, weil bei 18" Felgen ist das eher noch schlimmer wie bei 17" Georg

Ganz sicher - bei dem Felgenkatalog hab ich höchstpersönlich alle Einträge gemacht und die Felgen kenn ich von mehreren E46 M3 in der Bekanntschaft sehr gut und wenn Du Dir mal nen E46 M3 anschaust, dann siehst Du, dass der im Vergleich zum "normalen" E46 ausgestellte Radläufe hat, weshalb die geringere ET nötig ist. Klar - montieren kann ich die sicher - ob ich sie eingetragen bekommen ist dann das 2. Ich erinnere nur an einen User hier im Forum mit dem ich öfter rumdebattiert hab in Sachen Eintragung weil der halt bei sich im Norden nen sehr kulanten TÜVler gekannt hat der ihm einiges eingetragen hat was woanders nicht so einfach gegangen wäre. Die passen auch so nicht und die Angabe ist wieder typisch Ebay, nämlich FALSCH Wenn man sich die Felgen anschaut Klick dann sieht man, dass diese wenn sie für den 5er E60ff. sind, ne ganz andere Einpresstiefe haben und damit greift das selbe wie bei den M3 Felgen. Die für den normalen E60 haben ET 20 - sind also 27mm vorne zu weit aussen und das kriegt man überhaupt nicht hin wegen der Einschlagwinkel der Lenkung Und auf einen 1er E87 passen die schon mal gar ned weil der bei 18" 7,5 und 8,5" hat Schau einfach mal den Felgenkatalog durch was es so gibt und such dann konkret nach denen und definitiv für den E46 Georg

Und man sollte anmerken, dass diese Sache nicht von jedem einfach selber "eingebaut" werden kann, weil nicht jeder die passenden Werkzeuge hat, der Adapter sauteuer ist und der Motor dazu zerlegt werden muß weil man sonst die ganzen Frässpäne im Getriebe hat. Georg