Georg

Ganz einfach: Die war mal vorgesehen, dann isse entfallen weil die Verkleidung alleine durch die Sitzbank an der Stelle gehalten wird.Das Loch is geblieben - warum sollte man es entfallen lassen, da kostet die Änderung mehr als der eine Arbeitsschritt weniger und der Zulieferer wird deswegen sicher nicht billiger - und durch den Entfall hat BMW beim E30 tausende von Euros gespart (man muss das immer über die Bauzeit sehen) - selbst 5Ct läppern sich bei ner Million Fahrzeuge. Georg

Nicht ganz. Ich erklärs mal komplett: Der Lüfter hat 2 Stufen. Beide werden über einen Temperaturfühler im Kühler geschaltet. Aaaaaber: Bei eingeschalteter Klimaanlage wird der erste Schaltpunkt überbrückt und der Lüfter läuft dauerhaft auf Stufe 1. Die Verdrahtung hierfür geht direkt vom Schalter der Klimaanlage zum Relais K2 mit ner Entkoppeldiode dazwischen. Wird die Temperatur für den 2. Schaltpunkt überschritten wird die 2. Stufe geschaltet. Der Klimakompressor selber hat gar keine eigene Sicherung sondern wird mit über die "normale Sicherung F20 (30A) abgesichert. Wers ned glabt, zahlt a Maß! Georg

Der Verbraucher bei der Klima is weniger die Kompressorkupplung, sondern eher der dauerlaufende E-Zusatzlüfter. Die stärkere Stromversorgung macht heutzutage weniger Sinn - ausser man fährt den E30 als Winterauto. Im Winter hat man nämlich meist ewig viele Verbraucher an (Heizgebläse auf 4, Heckscheibenheizung, Popoheizung, dazu die Musik, Licht, ggf. Noch Nebler etc.) und braucht wegen dem eiskaltbaatzigen Öl auch mehr Saft bis die Kiste anspringt - und wenn man dann noch mit wenig Drehzahl rumschleicht oder gar im Stau steht, dann produziert die LiMa zu wenig Strom um das was aus der Batterie gezuzzelt wird, wieder nachzufüllen. Wenn das nun jeden Tag passiert, wird die Batterie jeden Tag etwas leerer, bis die Karre am Freitag nicht mehr anspringt. Dafür, also für die Kurzstrecke wurde das gern geordert. Georg

Bremsleistung hängt nicht nur von der Grösse der Scheibe oder den Radbremszylindern ab. Auch wenn Du hier nicht darüber debattieren willst, rate ich trotzdem dazu, die Bremsleitungen entweder vorgreifend oder im Zuge des Umbaus auszutauschen. Es sind zwar keine eigentlichen Verschleissteile, aber dass die Leitungen innen im Lauf der Jahre aufquellen sollte ja jeder schon mal gehört haben. Ein E36 compact ist nun mal mittlerweile auch schon mindestens gut über 10 Jahre alt. Wenn man dann gross an den Bremsen rumändert und die alten Leitungen drinn lässt, dann is das IMHO am falschen Ende gespart. Ob Stahlflex oder nicht ist dann erst mal Geschmackssache, wobei auch gute Stahlflex z.B. beim Alf Dickhaut auch nicht viel mehr kosten (wenn überhaupt) wie die originalen von BMW. JM2C Georg

Das kommt zukünftig sogar alle 2 Monate - keine Ahnung ob die sich damit an die Veröffentlichungen anderer angleichen wollen oder obs so gut läuft dass damit zusätzlicher Umsatz generiert werden soll. Nächste Ausgabe kommt am 5.3. mit nem Bericht über 5er Alpina und Hartge. Aber natürlich auch über nen vergammelten W124 den Alf Cremers "rettet". Georg

Absolut optimale Frage für jemanden der eine Glaskugel sein eigen nennt. 1. Welches Auto? 2. Was für ne FSE (ab Werk / nachgerüstet) Grundsätzlich ist die Antwort Neinja. Es gibt FSE bei denen man die Halterung tauschen kann. Teilweise funktionieren neuere Halterungen aber nur wenn auch die Firmware des Gerätes neu genug ist. Es gibt auch FSE wo man die Halterung gegen nen BT-Adapter tauschen kann. Wenn es aber ein Festeinbau des Autoherstellers ist, seh ich schwarz - da gibt's meist nichts nachdem die Baureihe ausgelaufen ist. Das interessiert den Hersteller nämlich nicht mehr. Aber: Wenns ein BMW ist kann man ggf. was umrüsten und statt der FSE Elektronik eine ULF einbauen und hat dann Bluetooth. Das Radio hat damit nix zu tun. Georg

Dann kannst Du sie jederzeit zurückgeben - Mangel Wenn Du die falsche Nummer nennst dann schon - und zwar mit Recht weil der Händler nix dafür kann, er selber das Teil nicht retour geben kann und sonst auf dem Schaden sitzen bleibt. Ich bin froh dass es so ist, weil sonst müsste ich bei jeder Bestellung am Teiletresen anstehen, statt dem MA einfach meine Liste zu geben (der kennt mich schon) damit er meinen Krempel bestellt. Wenn der nämlich alles zurücknehmen müsste würde er darauf bestehen, jedes Teil selber raus zu suchen, damit auch er auch ja nicht durch die "Dummheit" des Kunden der (weil er den ETK nicht richtig beherrscht) plötzlich ein falsches Teil bestellt und der Kunde das dann zurückgibt weils nicht passt. Sorry Robert, aber das is schon gut so, so wie es ist. Georg

Definitiv - Pin 21 am Stecker Georg

Ich wäre da vorsichtig. Das Sanders Fett härtet ja nicht aus. Daher läuft es immer an die tiefsten Stellen und wird daher die Abflüsse an den Stellen gghf. irgendwann verstopfen. Egal wie gut das Zeug ist - hier würde ich ggf. mit etwas anderem Arbeiten, das nicht jahrelang wegläuft. Die Stelle ist ja auch nicht wirklich so stark gefährdet im Gegensatz zu irgendwelchen teilen die bei jedem Regen geflutet werden. Georg

@zaphorg:Du hattest gefragt Und darauf hab ich geantwortet. Georg

Nimm doch einfach mal ein http://www.mathe-online.at/materialien/anita.dorfmayr/files/klasse1/massband.jpg und guck nach wie breit Dein Sitzmittelteil von Schlitz zu Schlitz ist. Dann ziehste 2-3cm pro Seite ab damit die Matte nur auf dem geraden Teil sitzt und nicht da wo sich die Rundung befindet. Dann nimmste wieder das http://www.mathe-online.at/materialien/anita.dorfmayr/files/klasse1/massband.jpg und misst vom Beginn der eigentlichen Sitzfläche bis kurz vor die Lehne. Wieder 2cm für die Rundung abziehen und Du hast die Länge. Daraus ergibt sich das Maß das Du maximal verwenden kannst. Genauso gehst Du mit der Lehne vor. Du kannst natürlich auch ein http://www.silkes-naehshop.de/shop/images/massband-200.jpg verwenden. Georg

Das ist ein Uhrenstecker Gong schaut etwas anders aus und hat natürlich andere Farben. Georg

Aufm Compact darf man AFAIR nur die 7,5x17 mit 225/45R17 rundum fahren. Die Mischbereifung geht nicht. Ansonsten is die Style 32 ne dezente Felge die zu vielen BMWs passt. Am Fahrzeug muss man normal nix machen weil die Lenkanschläge schon vorhanden sein dürften. Eintragungspflichtig ist die Felge auch nicht weil sie schon im Brief stehen sollte (im alten). Da im neuen nix steht, am besten bei BMW ne Bescheinigung holen, dass die Felge original und erlaubt ist. Georg

Deiner hatte die Uhr auch nicht als Serienausstattung - ein 318is aber schon. Das sind ja unterschiedliche Modelle mit unterschiedlichen Kabelbäumen. Mich wundert das trotzdem, weil mein Cab hatte auch ab Werk ne ATA und der Stecker für die Uhr war trotzdem vorhanden. Georg

Due Fußstütze wird mit der linken Befestigung unter der LS-Abdeckung angeschraubt (am Halter der ZV und mit der Schraube die die LS-Abdeckung und den LS hält) und die rechte Befestigung kommt unter den Anschlaggummi für das Kupplungspedal. Man muss die unten abgerundete LS-Abdeckung dazu ca. 1cm unten kürzen wie Du ganz leicht aus der EBA erkennen kannst. Diese ganzen Stützen die man heutzutage erhält mit 4 Löchern am Rand waren damals eigentlich gar nicht vernünftig vorgesehen weil man die nur durch den Teppich schrauben kann und darunter is nur etwas Styropor, was natürlich nicht wirklich haltbar ist. Georg

Weder bei der Mittelkonsole noch hinter dem KI wirst Du das Teil finden. Das ist ein 4-poliger Stecker bei dem 1 Pin AFAIK etwas weiter weg ist. Der Stecker ist AFAIR braun oder blassorange. Und Du findest ihn entweder hinter der Blende wo das Radio drinn ist oder wenn Du das Handschuhfach aufmachst und die Verkleidung oben zur Motronik und die links zum Heizkasten hin wegmachst (geht ganz easy). Da der zum Standardkabelbaum gehört, muss der da sein wenn er nicht abgeschnitten wurde. Ausserdem braucht es da 4 Anschlüsse. Dauerplus (rot/Grün) Masse (Braun) Beleuchtung ab Standlicht von Pin 1 des Lichtschalters (Grau/Rot) Kl. 58k Speziell dimmbare Masse von Pin 4 des Lichtschalters (Braun/Schwarz) Kl. 31h Georg

Reifen sieht man aber von aussen - und ich habs wirklich schon erlebt, dass Leuten die Kinnlade runtergefallen ist als ich mal 2 HR vom E31 nebeneinander stehen hatte weil ich was an der Bremse saubergemacht hab hinten. Da kam dann wirklich "was ist das denn?" - so ganz ohne Auto wirken die 285er ja noch breiter Das mit den LS kenn ich - ich war da aber auch schon immer etwas anders gestrickt und hab dann halt erst mal nur 2 LS gekauft und die nächsten 2 dann wenn wieder Geld da war. Georg

Nö - das war schon beabsichtigt.Dass er mir nicht so viel wert ist kommt sowieso dazu - zumal ich für meine damals noch unter 100,-€ gezahlt habe. Aber ich meinte schon, dass das Teil auch real betrachtet bei weitem nicht so viel wert ist, wenn man Material, Fertigung, Vertrieb etc. usw. berücksichtigt. Leider ist das Teil einigen Leuten so viel wert, wobei ich mich aber wirklich frage wer das ist. Sooo viele M3 Fahrer die das Teil haben wollen kann's doch gar nicht geben und wenn ich sehe wie knausrig diverse andere E30 Fahrer sind, können's die auch nicht sein. Oder glaubst Du, es kauft jemand für ca. 300,-€ ne Fußstütze wenn er vorher jammert dass selbst der gebrauchte China-Reifensatz für 100,- schon viiel zu teuer ist. georg

E39 Touring gibt's auch ab AFAIR 97. Ist das modernere Auto und hat innen noch den "BMW" Look und ist nicht "verbanglet" Bei mir is aus dem Winterauto der Saison 10/11 aus bestimmten Gründen mittlerweile die Altagskarre 10/?? geworden. Die Kiste läuft und läuft und läuft. es gibt viele mit guter Ausstattung und das einzige wo man wirklich drauf achten muss ist der Kantenrost Heckklappe bzw. hinten am Radlauf -> Stoßstange Mit allen 6-Zylindern zu empfehlen. Georg

Nein - meines Wissens nach noch nie.Das hab ich immer direkt bei BMW erfragt wenn ich was wissen wollte. Georg

Bist Du sicher, dass der VFL Stecker einer für "mit Klima" ist? Ich hab im Moment die SLP nicht greifbar, aber der Sammelstecker mit Klima dürfte mehr Pins benötigen - oder hat der wirklich nur 9? Äääh, sorry, aber welcher Motor hat Stufen (gut, gibt ein paar Spezialitäten wo am Motor verschiedene Wicklungen sind, aber das is ne andere Baustelle)? Allein die Frage is eigentlich unlogisch. Wie soll der Motor - egal wie viel Stufen - plötzlich in der schnellsten mehr wie 12V kriegen - die letzte Stufe is logischerweise direkt - egal, wie vorher die anderen unterteilt sind. Und glaub mir, gerade die Klimaverkabelung an sich ist - wenn sie sauber gemacht wird - nicht ganz ohne weil da die Verdrahtung der Relais im Sicherungskasten mit dazugehört. Georg

Die Frage ist sowieso, ob das bei nem Fahrzeug das sicher kein bis Heute durchgestempeltes Scheckheft hatte, überhaupt was bringt. Mir persönlich (und so geht es sicher vielen Leuten die solche Autos zum erhalten kaufen) ist es wichtiger, dass ich beim Kauf für die letzten Jahre nen Packen Quittungen bzw. Werkstattrechnungen bekomme. Bei nem 325i Bj. 90 ist es mir ehrlich gesagt schnurzegal, ob der seinen ersten ZR-Wechsel jetzt 94 oder 95 und dann wieder 98 oder 2000 durchgeführt hat. Meinetwegen kann der auch in den ersten 15 Jahren gar keinen gemacht haben - mir ist nur wichtig ob der letzte nach 2009 war, weil ich dann davon ausgehen kann, dass er mir nach dem Kauf nicht direkt auf der Heimfahrt reissen kann, sonst würd ich ds Auto aufm Hänger überführen und den ZR direkt tauschen. Genauso isses mit vielen Dingen. Die ersten 5 Bremsflüssigkeitswechsel sind mir auch bums. Mir is wichtig dass ich jetzt nicht mehr Wasser wie DOT5 im System habe. Ergo: Gräm Dich nicht, sondern bewahre jetzt alles auf und hefte es sauber ab. Georg

Ob der Stecker wirklich unterschiedlich ist? Beim NFL waren nämlich ab nem bestimmten Baujahr die Kabel die die Klimaanlage Richtung Motorraum benötigt bereits im Kabelbaum integriert. Daher kann das evtl. sogar passen oder man muss nur einzelne Pins verdrehen. Aber: Auf jeden Fall wage ich es zu prophezeien, dass jemand der schon Probleme hat, sich vorzustellen wie er nen 3- auf 4-stufigen Lüfter umbauen kann, da massiv Probleme bekommen wird wenn nicht jemand mit Ahnung von Elektrik ihm dabei hilft. Georg

Sorry wenn ich das sage, aber das Teil ist - egal wie selten - einfach nicht so viel wert. Die Preise werden sich aber erst auf ein Normalmaß reduzieren wenn aus den Augen der Leute dieses "Habenwill" Blinken verschwindet und einfach keiner mehr solche Unsummen bietet. Georg

Der Motor kann keine Stufen. Die Stufen werden durch den Vorwiderstand erzeugt und wenn Du die VFl Klima einbaust kannst Du einfach die 4 Adern des Kabelbaums die von den 4 Stufen am Drehschalter zum Vorwiderstand gehen aus dem NFL Kabelbaum extrahieren und beim VFL austauschen. Den Lüfter musst Du natürlich umbauen weil Du musst eh erst mal gucken ob Du den ganzen VFL Heizkasten einbauen musst oder ob Du den gleichen auch im NFL hast. Nur bei dem einen geht die Klima nämlich sauber rein. Georg