Georg

Glaub ich weniger und ausserdem ist das nicht der Knackpunkt. Der Knackpunkt ist, dass hier versucht wird ein Schaden den jemand mit seinem Eigentum an seinem Eigentum verursacht hat auf eine Versicherung abzuwälzen, weil es durch die Konstellation evtl. möglich ist und das, obwohl der Schaden rein rechtlich nicht gedeckt wäre weil die VS Eigenschäden (mit Recht) nicht zahlt. Was machst Du, wenn Dir am Baumarkt der schwere Einkaufswagen auskommt und mit Schmackes weils etwas bergab geht an ein Auto knallt? Zahlen, oder? Warum? Weils ein Fremdschaden ist. Was machst Du wenn der gleiche Einkaufswagen gegen Dein eigenes Auto knallt? Mit Zähneknirschen selber zahlen, weils die VS nicht abdeckt, oder? Georg

Wofür willst Du den anklemmen? Da gehört eine ganz andere Verdrahtung dazu. Ich häng mal die Verdrahtung der Schwedenausführung an. Georg E30-SLP-Schwedenausführung.pdf

Das war aber von Anfang an so angekündigt, dass es da gewisse Fristen geben wird Auch das ist angekündigt gewesen und auch wenn das eher ältere Autos betrifft - die Leute die es betrifft hätten troz allem die Möglichkeit gehabt, das Fahrzeug mittlerweile zu tauschen.In vielen Bereichen von D ist die rote Plakette ja egal. Da geb ich Dir völlig recht - es ist einfach ein blinder Aktionismus der letztendlich daher kommt, dass die EU sich überall einmischt, Vorschriften etc. erlässt und sich nicht darum kümmert, ob die Befolgung sinnvoll ist. Nö - da gibt es noch eine viel schlimmere Sache bei der ich schon seit Jahren darauf warte, dass sie passiert, nachdem ja 50% der deutschen einfach nur noch Diesel kaufen weils so ein Hype ist - ohne zu rechnen ob es sich für sie wirklich rentiert. Viele wissen gar nicht, dass Diesel steuerlich subventioniert ist. Das hatte mal den Hintergrund, als Diesel nur bei LKWs, Taxen und in der Landwirtschaft verwendet wurde. Dadurch sollte die Wirtschaft angekurbelt werden. Es braucht nur mal jemand auf die Idee kommen, dass man da unterscheiden könnte zwischen Gewerbediesel und dem für PKWs. Geht ganz einfach, indem man - wie es die ja schon gibt - einfach andere Zapfpistolen vorschreibt, die es eigentlich an LKW Tankstellen schon gibt. Die Kosten dafür dies flächendeckend einzusetzen müssten ja eh die Ölkonzerne zahlen und schwupps, fällt die Subventionierung für PKWs weg und Diesel ist dann mal eben so teuer wie er eigentlich sein müsste, nämlich teurer als Benzin. Wer's nicht glaubt kann hier mal a bisserl nachlesen: Klick Georg

Sorry Jochen, aber hast Du das gelesen was der TE geschrieben hat: Es reicht schon, dass zwar der VN die Freundin ist aber der Halter der TE. JEDE Versicherung würde hier vermuten, dass da was gedreht werden sollte und warum? Weils bei 90% aller Fälle so wäre. Und außerdem ist es nun mal so, dass die Hochstufung geringer ist wie der entstandene Schaden und da die Versicherung ja keinen Verlust machen will, zahlen das letztendlich alle mit ihren Beiträgen. Und noch mal sorry, wenn DIR versehentlich DEIN Handy aus der Tasche rutscht und DU dann SELBER drauftrittst - sagst Du dann auch Deiner Haftpflicht, es wär das Handy von nem Spezl gewesen damit die den Ersatz zahlt? Mag sein, dass ich einfach nur in der Jugend noch ein paar Ehr- und Ehrlichkeitsbegriffe beigebracht bekommen habe, aber wenn ich mein eigenes Zeug aus Dummheit oder Leichtsinn kaputt mache, dann herzugehen und zu versuchen das irgendwie über jemand anderen zu drehen - sorry, ich könnt das nicht. Und weils eben genug Tricksereien und Betrügereien im Bereich der Kfz-Versicherung gibt - genau darum sind die Beiträge dafür so hoch. Frag mal nen wirklichen Insider mit wie viel Prozent die Versicherungen da mittlerweile kalkulieren (müssen) weils schon fast ein Volkssport geworden ist. Ich bin hier raus sonst steigt mir der Blutdruck Georg

Dann wechsel doch erst mal mit dem Erstwagen. Da haste ja die Bestätigung. Nötigenfalls kannste den Zweitwagen ja auch erst mal stillegen oder z.B. nach einiger Zeit auf Saison anmelden etc. Ich kenn ja die Lage nicht genau was 1. 2. oder 5 1/2. Wagen bei Dir ist. Wenn der Zweitwagen immens teuer ist kann man den ja ggf. auch als Zweitwagen der Eltern anmelden - da fängt er bei verschiedenen Versicherungen mit 85% an. Um Dir da helfen zu können müsstest Du mit Details rausrücken, sprich die Rabattklassen der beiden Autos, was die beiden sind etc. Und nur als Tipp: Ich hab schon einiges Geld bei meinen Autos gespart indem ich die Schadenfreiheitsrabatte unter den verschiedenen Autos durchgetauscht habe. Z.B. als ein weiteres Auto dazu kam lief das natürlich nicht auf 30% wie meine anderen (aber auch nicht auf 85 wie ein normaler Zweitwagen ) - und da hab ich den Z1 mit seiner Typklasse 10 dann auf den Vertrag geschubst und der teurere wurde mit 30% Vertrag versehen. Und mittlerweile läuft das Cab als Youngtimer und der 5er hat den SFR übernommen während der SFR für den Vertrag den der 5er vorher hatte im Hintergrund ja bei dem YT Vertrag weiterläuft. Man kann da einiges machen wenn man entweder nen guten Versicherungsfuzzi hat (wie ich) der auch mal selber ankommt mit so was oder/und sich kümmert. Georg

Warum solltest Du ein Sonderkündigungsrecht haben? Zum 30.11. kannst Du nur Kündigen, wenn Dein Vertrag ne Hauptfälligkeit zum 1.1. hat und das würde bei dem 2.-wagen wahrscheinlich erst nächstes Jahr umgestellt werden da er nach dem 30.6. zugelassen wurde. Und selbst wenn der Beitrag erhöht worden wäre würde das bei Dir erst zur nächsten Hauptfälligkeit greifen da Du eine Police mit dem Beitrag XYZ für ein Jahr hast. Das mit der Umstellung der Hauptfälligkeit auf den 1.1. kann gemacht werden wenn die Versicherung vor dem 30.6. begonnen hat, was dann den Vorteil hat, dass man bereits zum 1.1. und nicht erst zum Zulassungstag in die nächste Rabattstufe kommen würde. Und das Kündigungsrecht das immer wieder in den Medien beworben wird greift auch NUR dann, wenn die Hauptfälligkeit auf dem 1.1. liegt. Wenn ein Auto z.B. heute am 30.10. zugelassen wird und die Hauptfälligkeit nicht irgendwann umgestellt wird, dann hat man auch ein Kündigungsrecht zu diesem 30.10. (respektive nen Monat davor) und nicht erst zum 31.12. In meinen Augen handelt die Versicherung völlig korrekt - irgendwo muss das ganze ja auch vernünftig geregelt werden, sonst gäbs da noch mehr Tohuwabohu. Georg

Sorry wenn ich's sag, aber eigentlich isses ne Unverschämtheit so was über irgendeinen Kunstgriff über den 2. Namen bei der VS zu melden. Es sind beides Deine Fahrzeuge und DU bist gefahren. Welchen solchen Kunstgriffen und anderen "Drehs" zahlt jeder von uns geschätzte 10-20% seines Versicherungsbeitrags. Und nebenbei: Wenn das rauskommt, dann haste richtig Probleme. Georg

@Roschdworschd: Vielen vielen Dank! Du hast mir nen längeren Beitrag erspart. Ich kann ihm nur beipflichten und könnte auch aus der Z1 Ecke Beispiele nennen. Da waren z.B. bei ner Dichtung nur in der Zeichnung, dass da löcher reinmüssen mit d=5mm - dummerweise aber nicht wie viel, weil die damals die Stanze halt manuell angepassst haben. Also haben sie alle 5cm bei der Nachfertigung ein Loch reingestanzt. 5 Hätte man gebraucht - 20 waren dann drinn und davon hat ein einziges gepasst und 2 andere waren so gering nebendran dass man leider nicht nachstanzen konnte. Ergo: Gesamte Nachfertigung ab in die Tonne. Das ganze war die eine Fensterschachtdichtung. @albert_v10: Glaub mir - Tuschezeichnungen verschwimmen mit der Zeit - vor allem die Bemassung weil die mit dünnerem Stift gemacht wurde - eigene Erfahrung aus dem eigenen Berufsleben wenn wir mal nen Revamp einer alten Anlage machen müssen. Und wegwerfen tut man die Werkzeuge weil damals war das Thema "Oldtimer" was für einige wenige die dann beim restaurieren eh alles selber gebaut haben. Dass das mal so eine Wendung nimmt hat doch keiner gedacht. Und was meinst Du was DU für Mengen an Formen da lagern müsstest? Ausserdem ist es so, dass viele Formen ja auch von nem Zulieferer gemacht wurden. Da hat BMW nur die Pläne geliefert. Die Zulieferer von damals sind mittlerweile fusioniert, pleite oder bei BMW auf der BlackList - da kommste an die alten Formen nicht ran. Selbst große Firmen werfen auch mal alte Lagerbestände weg, wenn BMW sagt, sie brauchen in den nächsten 10 Jahren dies und jenes nicht mehr. Ich weiß das definitiv weil das Zeug dann in Privatinitiative aufgekauft wurde, weil es sonst in die Presse gekommen wäre. Das rechnet sich nicht für die Firmen mit alten Teilen wo BMW in 10 Jahren dann noch mal 50 Teile kauft, ne Lagerhalle zu blockieren. Die Privatvermögen der Familie Quandt etc. die Du ansprichst sind übrigens keine Barvermögen aus den Gewinnen. Das Vermögen besteht hier - wie bei allen Superreichen - zum großen Teil aus dem aktuellen Wert der Aktien und wenn da was passiert, dann ändert sich das auch mal ganz schnell. Georg

Spritzwand Fahrerseite ziemlich weit oben Man muß ziemlich in den Fußraum kriechen um es zu sehen. Da hängen ein paar Stecker dran, je nach SA weil das nicht nur den Alarm sondern auch den BC Code schaltet. Aber erst Sicherung finden - dann weitersuchen Georg

Haks ab!Da gibt es mittlerweile ein Grundsatzurteil zu dem Thema: Was in der U-Zone steht ist da auch reingekommen und das üblicherweise auf den eigenen 4 Rädern. Es gibt keinen einzigen vernünftigen Grund ein Auto das defekt ist extra auf einem Hänger in die U-Zone zu kutschen und dann dort abzustellen. Der erste der geklagt hat, hat noch gewonnen - mittlerweile gibt's da nicht mal mehr den Hauch einer Chance. Nebenbei: Gestern mit dem Cab ohne Plakette zur HU / AU und natürlich ohne jeglichen Mangel bestanden. Muß allerdings zugeben, dass der Prüfer ein bisserl das sabbern angefangen hat. Oder habt ihr schon mal nen Prüfer erlebt der während der Untersuchung aus dem Stand raus gemeint hat - "Upps das is ja das seltene Klimaleder" - "Sind die Felgen zweifarbig mit dem Nogarosilber original?" - "Klima im Cabrio - und das sogar mit der Elektr. Temp.Regelung..." Georg

Ich tippe auf die Handbremsbacken und das knacken war meiner Meinung nach die Befestigung der einen Bremsbacke die sich aus dem Ankerblech gelöst hat oder ausgreissen ist. Wenn Du die Möglichkeit hast, das Auto sauber hochzubocken, schau Dir mal die Ankerplatten hinten beide an ob Du da siehst dass auf einer Seite ein Loch ist, durch das auf der anderen Seite was rausguckt das aussieht wie ein Knebel. Schau mal das Bild hier an. Die Backen sind links und rechts mit der Nummer 11 durch die Ankerplatte siehe hier die 13 befestigt damit sie nicht umklappen. Oder es hat sich nach den langen Jahren ein Belag gelöst. Ich kann mich aber nur meinen Vorrednern anschliessen: Bei Arbeiten an den Bremsen bitte zumindest jemanden mit dabei haben der Ahnung davon hat und was erklären kann. Georg

Jepp, so und nicht anders Wie schin gerade geschrieben: Der Schalter kann durchaus OK sein - reicht ja wenn er nicht mehr richtig betätigt wird weil das Handschuhfach etwas verstellt ist oder das Gegenstück zum eindrücken defekt ist. Sagt nix aus.Genau die Relais Box der originalen Alarmanlage war bei nem Spezl aus München vor kurzem defekt als der bei mir wegen genau dem gleichen Problem um Hilfe geplärrt hat. Da war die Batterie auch nach kurzer Zeit leer. Es hilft wirklich nur messen, messen, messen. Georg

Andere vielleicht - aber selbst das habe ich nicht.Eine Frontscheibe is aus Glas, damit man durchsehen kann und das verpflaster ich mir nicht im Sichtfeld mit irgendwas. Selbst eine Vignette würde ich genau an dem Tag wo sie abgelaufen ist oder ich sie nicht mehr brauche sofort entfernen. Der einzige Aufkleber den ich - außer der grünen Plakette vom 5er - auf einem Auto habe ist der vom BMW Z1 Club ganz unten rechts beim Z1 wo man eh nix sieht. Das ist richtig - aber die Mädels die bei abgelaufenen Parkuhren oder Autos in Halteverboten diese lustigen Zettel verteilen sind angewiesen die Plaketten mit zu kontrollieren - belive it! Wenn Du mal alle Gesetze durchliest wirst Du weitaus mehr und viel größere Widersprüche finden und glaub mir: Wenn in D mal alle vorhandenen und sinnvollen Gesetze völlig durchgesetzt werden könnten, bräuchte der Staat überhaupt nicht mehr über irgendwelche Steuererhöhungen debattieren weil alleine durch hinterzogene Steuer, Abgaben und Mißbrauch von irgendwelchen Leistungen so viel Geld zusammen käme.... Und es is nun mal fakt, dass der Anteil von irgendwelchen Moppeds im Vergleich zu vor 20-30 Jahren nur noch minimalst ist Georg

Froh bin ich darüber sicher nicht - nur darüber dass es sie noch/wieder gibt. Dont sei mir böse, aber ich unterstelle Dir jetzt einfach mal, dass Du entweder meinen letzten Beitrag nicht gelesen oder nicht richtig verstanden hast, oder Du beruflich was ganz was anderes machst, weshalb Du Dir die Größenordnungen über die man bei Nachfertigungen sprechen muß, nicht vorstellen willst oder kannst. Fakt ist: - Nur für die guten Fahrzeuge werden viele Teile noch mal neu gekauft - im Vergleich zu einer Fertigung für die Serie reden wir hier von Minimalmengen - dazu kommt, dass viele Teile nur nach nem Unfall neu benötigt werden - eine Nachfertigung einer Form kostet genauso viel wie für die Großserie - ebenso sind viele damalige Pläne nicht so detailliert wie heute und die Teile müssen nachbearbeitet werden. Also rechne doch mal mit ner Form für 75.000,-€ und einer Nachfertigungsmenge von 300 Teilen Das ist für diverse Teile eine durchaus realistische Menge. Ein Beispiel dafür is z.B. der Einastz in der Lampe des Z1 oder das Lüftungsgitter oben am SW vom E30 oder der seitliche Grill. Dann is man bereits bei umgelegten 250,- € pr Teil für die Form + 20,-€ Fertigungskosten + Vertrieb + Legerhaltung für 10 Jahre etc + Gewinn + Märchensteuer Und schon is man problemlos bei 400,- € Teilepreis ohne dass jemand groß dran verdient hat. Klingt futuristisch - is aber so - ich weiß wovon ich da schreibe Wie sich der E30 preislich entwickelt wird wie bei jedem Objekt ein Verhältnis aus Angebot und Nachfrage sein. Natürlich wird da ein normaler 318i 4T nicht sooo die Rolle spielen, aber man sieht ja bereits beim M3 was passiert wenn eine große Nachfrage auf ein kleines Angebot trifft und beim Cabrio oder den 325i etc. kann ich mir das durchaus vorstellen dass das immer weiter steigt. Wie hoch - das kann keiner sagen. Georg

Sorry wenn ich das sage, aber nimm die Prüflampe und versteck sie möglichst weit unten in Deinem Werkzeugkasten. Für so etwas braucht man ein Messgerät mit Gleichstrom Messbereich - und zwar eines mit nem 10 oder 20A Bereich. Alternativ für die Sicherungen selbst eines das man statt der Sicherung einsetzen kann. Beides gibt es bereits für 10-20,-€ Danach klemmst Du den Batterie Pluspol ab und hängst das Messgerät zwischen Batterie und Polklemme, schliesst das Auto ab und lässt es noch kurz stehen. Jetzt siehst Du was von der Batterie gezogen wird und wenn das mehr wie 50mA sind, dann kannst Du auf die Suche gehen. Dazu nacheinander die Sicherungen entfernen, gucken was passiert und Sicherung wieder rein. Es gibt auch Fälle wo eine Sicherung die andere braucht wie z.B. am Radio oder am BC wo es Zünd und Dauerplus gibt und auch, dass nach dem ziehen einer Sicherung der Strom runter und nicht wieder hoch geht. Gerne sind die Taster im Handschuhfach bzw. Kofferraum der Auslöser weil wenn die defekt sind brennt die Lampe unbeachtet vor sich hin. Georg

Genau so sehe ich das auch. Ich habe eine Plakette auf meinem 5er und NUR auf dem. Mit keinem der anderen Autos will oder werde ich in eine Umweltzone fahren und wenn bei ner Ausfahrt mit dem Z1 so was auf der Strecke liegt, dann wird diese Gemeinde ohne meinen Umsatz für Mittagessen oder sonstiges auskommen müssen. Nebenbei: Hebt beim aufkleben unbedingt die Schutzfolie auf. Das is ein Nachweis, dass man die Plakette geklauft hat und nur damit gibt es kostenlosen Ersatz, wenn z.B. die Scheibe im Ar* ist Georg

Definitiv! Wenn Du das nicht machst, kannst Du das TP zum Eier braten benutzen, so heiss wird es weil das Soundsystem die interne Endstufe teilweise kurzschliesst. Ausserdem ist es definitiv so, dass der interne Verstärker des TP schon besser klingt wie der Verstärker des Sound-Systems Georg

Wenns wirklich der Nocken im Getriebe ist, dann nur durch Reparatur im Getriebe oder dessen Austausch. Eine Möglichkeit sehe ich noch: Versuche mal den Stift im Schalter etwas zu verlängern, z.B. durch ne Auflage oder ne reingeschraubte Linsenschraube oder ao. Es geht da sicher nur um wenige 1/10mm Georg

Nu muß ich mich doch auch mal wieder zu dem Thema "einmischen. Ich muß mich mit dem Thema schon seit langem beschäftigen weil der Z1 schon seit ich ihn habe bei Classic verwaltet wird. Einiges was in dem Thread hier angesprochen wurde ist schlichtweg falsch oder nur teilweise richtig. Ich mach hier einfach mal ne kurze Liste, weil an sich können wir definitiv froh sein, dass es bei BMW die Mobile Tradition/Classic schon lange gibt, sonst hätten wir alle richtig Probleme weil viele Teile oder Formen einfach weggeworfen worden wären. Versucht mal bei dem Premium Hersteller Audi Fahrwerksteile für die ersten Quattro Fahrzeuge zu bekommen - und ich meine damit nicht den eigentlichen Quattro sondern die ersten Allradbauserien beim Audi 100 etc. Da gibt es nichts mehr und keine Antwort ob und wann - und das sind Autos die jünger sind wie der E30. Die erwähnten 20 Jahre für Teile sind nicht korrekt. Die Hersteller geben freiwillig 15 Jahre Verfügbarkeit an (nicht nur BMW), wobei nicht gesagt wird ab wann die 15 Jahre zählen - und der eigentliche Serienauslauf vom E30 war ja schon 1990 - nur Cab und Touring wurden weitergebaut. Dementsprechend wurde der E30 jetzt vor kurzem von Classic übernommen, was eh schon recht lange nach Serienende war. BMW Classic ist eine eigene "Abteilung" mit einem bestimmten Budget und sie muss eigenständig wirtschaften. Sprich, es können auch immer nur ne bestimmte Anzahl an Teilen jedes Jahr (auch logistisch gesehen) neu aufgelegt werden weil die müssen ja erst mal bereits bezahlt werden. Wenn die alten Bauformen etc. ausgelutscht sind oder nicht mehr vorhanden sind, dann müssen die neu - und ne Form für ein simples Spritzgussteil aus Plastik kostet schon um die 75.000,-€ Diese Kosten müssen dann auf die Anzahl der Teile umgelegt werden und BMW weiss auch dass von den 100.000 E30 die es noch gibt, keine 10% mehr auch noch gepflegt werden und daher sind das oft minimale Stückzahlen die entsprechend teuer sind, weil BMW sonst drauflegt. Ein gutes Beispiel ist die Blende 3 im Scheinwerfer vom Z1 Klick In dem Online ETK stehen da noch 60,- als Preis. Da das Teil jetzt nachgefertigt werden musste inkl. neuer Form und natürlich nur nach einem Unfall benötigt wird, liegt der Preis für das bisserl Plaste jetzt bei fast 200,- Daher wird natürlich immer versucht, die Teile neu aufzulegen, die auch wirklich benötigt werden um das Auto fahrbereit zu halten. Es gibt 3 Kategorien an Teilen. A - Teile die für den verkehrssicheren Betrieb zwingend nötig sind B - weniger wichtige Teile C - Teile die nur für Optik o.ä. sind. Daher werden auch die ganzen Polster die es mal gab nicht mehr aufgelegt Viel schlimmer ist es doch noch, wenn Teile von unabhängigen Zulieferern kommen. Der E30 hat bei den 15" Felgen eine nicht sooo gängige Reifengröße und beim Z1 ist es mit den 225/45R16 noch viel schlimmer. Die Reifenhersteller interessiert es überhaupt nicht, ob wir die Autos in 10 Jahren noch fahren können weil die bei so Mini Produktionen eh nur drauflegen weil keiner 1000,-€ pro Reifen zahlen wird. Es gibt jetzt schon immer weniger Anbieter, neue Reifentypen gibt's in der Dimension gar nicht mehr und die "alten" laufen immer mehr aus. Gebt mal bei nem Reifen Online Händler die 225/45R16 ein -da gibt es als Sommerreifen noch 11 Angebote - beim 205/55 siehts nicht sooo viel besser aus. JM2C Georg

Ja einfach drehen. Der hat ne Verdrehsicherung, damit er nicht durch Vibrationen von selbst rausgeht. Einfach wie gewohnt linksrum über den Widerstand aufdrehen. Den Kugelkopf der Gewindestange kann man danach mit etwas Schmackes aus der Pfanne ziehen. Georg

E30 mit Standheizung dürfte eine seeeehr große Seltenheit sein und wenn hat man irgendwo nen großen Kasten sitzen an den Kühlerschläuche hingehen. Und noch ne Ergänzung zu der tollen Auflistung vom Laafer - Franke halt : Im 8er E31 heisst das Ding bereits MID (Multi Informations Display). Das konnte nämlich nicht nur einige wenige Dinge checken, sondern hat das ganze Fahrzeug überwacht und sogar gemeldet wenn der Sitz nicht richtig verriegelt war (wegen Integralsitz mit Gurt). Georg

Und sogar original! Das wurde AFAIK bei Fahrzeugen mit Luftballong teilweise so gemacht weil da keiner so einfach an die Verdrahtung ran sollte. Ganz genau hab ich den Aufbau mit den ganzen Distanzscheiben aber auch nicht kapiert - Hauptsache war bei mir, dass es funtzt. Georg

Der Schalter ist ja ein Druckschalter der über einen Nocken im Getriebe betätigt wird. Wenn das nicht richtig funktioniert und der Schalter schon neu ist, richtig ganz eingeschraubt und die richtige E34 Teilenummer, dann liegt der Fehler am Getriebe - da haste ein Problem. Georg

Nein - die 17 sind die größeren Drehverschlüsse mit dem Griff dran, mit denen z.B. die Verkleidung im Handschuhfach unter der Motronik gehalten wird. Zumindest nach dem Bild das oben verlinkt ist (da gibt es verschiedene Bildtafeln). Beim Verschluss 12 gibt es mehrere Teilenummern. Die eine ist für die 3 kleinen die man sieht und eine der anderen ist für die unten an der Lenksäule die etwas größer ist. So, ich hab jetzt mal in meinem Teilefundus gewühlt für euch: Der kleinere Verschluss ist 51 45 1 914 869 - 3x Der größere Verschluss ist 51 45 1 916 579 - 1x Ich kauf von solchen Sachen nämlich mittlerweile immer gleich Reserven und beschrifte jede Tüte mit den Nummern die drinn sind. Und nun noch ein Tip wie man die Halterung besser befestigt. Auf der verlinkten Bildtafel sind die zwar benummert aber nicht in der Liste. Die findet man nur bei einigen Fahrzeugen als Teilenummern (325ix). Kauft das Teil 30 - Spreizmutter 51 45 1 935 596 - die passt an der Lenksäule genau in das viereckige Loch wo sonst der Knebel reinkommt. Dazu eine passende Schraube mit Beilagscheibe - laut ETK ist das die 62 11 1 459 896 plus Unterlegscheibe 07 11 9 936 410 - aber wenn ich mich recht entsinne war das sogar zu klein weil se da wieder mal was vertauscht haben. Damit kann man die Verkleidung unten festschrauben und ist nicht mehr auf den dämlichen Knebel angewiesen den man kaum festkriegt. Georg

Der ist auch auf fast allen Oldtimer Messen vertreten und arbeitet dort teilweise "live". Also evtl. mit nem Besuch dort verbinden. Georg