Georg

Eben - drum hab ich ja geschrieben, er sollte versuchen die Frau "zur Vernunft" zu bringen weil unabhängig vom E30 M3 Cabrio ist das nicht das Auto für nen Fahranfänger und da könnte man ansetzen wenn die Frau halbwegs vernünftig ist. Georg

Als Gelump würd ich das jetzt nicht bezeichnen. Klar ist das was, das heutzutage kein Mensch mehr braucht, aber so etwas original und unbenutzt ist heutzutage selten und für Sammler IMHO sehr interessant. Ich hab z.B. mal bei Ebay so ne Oil-Levelmatic billig abgegriffen - die werd ich sicher nie einbauen, genau wie ich die Kleingeldbox für die Ablage in der Tür nicht nutze - aber ich hab sie. Georg

Aus meiner Erfahrung heraus wird der Einbau einer Klima definitiv nicht billig weil man doch diverses neu kaufen muss oder sollte (Trocknerflasche, Klimakondensator, Dichtungen, diverse Kleinteile) und selbst wenn was als "komplett" verkauft wird es nur dann wirklich komplett ist, wenn man es selber ausgebaut hat und alles mitnimmt was man in der Hand hatte. Den Einbau selber würde ich auf jeden Fall auch damit verbinden z.B. den Teppich mal grund zu reinigen, weil man den nur dann halbwegs bequem zerstörungsfrei raus bekommt, wenn der Heizkasten im Zuge des Klimaeinbaus entfernt wurde. Vor dem Einbau sollte man alle Teile natürlich reinigen und eben überlegen was man neu braucht, wie z.B. die Dichtungen vom Heizkasten zur Spritzwand oder zu den Luftführungen im Armaturenbrett. Auch der Kabelbaum freut sich wenn er neu gewickelt wird, weild as 25 Jahre alte Isolierband sicher grenzwertig spröde ist. Ergo: Zeit einplanen und das ganze wo machen, wo man das Auto auch halbzerlegt mal 3 Tage stehen lassen kann, bis z.B. der gereinigte Teppich wieder trocken ist. Georg

Da würde ich dann aber schon noch mal hingehen und fragen ob das ihr ernst ist. 1. Ein FS-Neuling wird immer mal wo anecken 2. Für nen Neuling ist ein moderneres Auto mit AB etc. sicherer 3. Das Auto ist nicht sooo leicht zu fahren 4. Mach ihr begreiflich dass das Auto erhalten werden sollte, da es davon nur noch wenige gibt. Also ich würde da versuchen noch was zu reissen. Das hätte nicht nur für den M Vorteile, sondern auch für den Enkel der sich mit dem M ggf. derrennt. Georg

@Vlad: Das Problem könnte sein, dass das Telefon eine moderne SIM auch wenn sie im Adapter ist, nicht mehr erkennt, weil die ersten SIM hatten AFAIR 5V, dann gabs 3 V und die Micro SIM die grad aktuell sind haben AFAIK 1,8V. Ich weiß aber, dass die 3 V SIM beim E39 z.B. im Slot vom Telefon NICHT erkannt werden sondern nur im 2. Kartenleser der hinten im Kofferraum in der Telefonelektronik sitzt. Georg

Drehen und dabei ziehen. Die sind eigentlich nicht zum rausmachen. Das sind so ne Art selbstschneidende Gewinde die nach oben breiter werden und dann aufhören. Die sollen normal komplett durch den festen Teppich gehen und dann eben auch wenn man sie linksrum dreht nicht mehr rauskommen. Wenn man beim linksdrehen zieht besteht ne Schangse, dass man den Schlitz erwischt den die beim reinschrauben hinterlassen haben und dann gehen sie raus. Georg

KHM hat nen guten Ruf - da kann man eigentlich immer problemlos kaufen. Georg

Und vor allem: Wenn die Bolzen schon zum größeren Teil locker sind möchte ich nicht wissen, wie das Domlager selbst ausschaut. Für mich wäre das der Anlass, das Domlager auszutauschen weil nach dem lockern der Bolzen kriegst Du die niemals mehr richtig fest. Ich seh das als saugefährlich an, mit so was rum zu fahren. Georg

Sorry, immer noch unverständlich. Ich versuche mal zu raten: Du sitzt im Auto und sperrst auf der Fahrerseite zu bis der Schlüssel waagerecht steht und ziehst ihn dann ab. Dann betätigst Du die ZV? Was heisst das? Ziehst Du an der Türentriegelung Fahrerseite oder Beifahrerseite oder was? Lass Dir doch nicht alles aus der Nase ziehen.

Brav!

WO? Schlüssel umdrehen? Du schreibst was von "innen" - drehst Du da durchs Fenster das Schloss auf der Beifahrerseite - sorry, aber wenn man Dir Tipps geben soll, dann musst Du bitte präzise sein, sprich nicht einfach ein Schlagwort hinspucken, sondern beschreiben was Du tust. Meine Glaskugel ist leider beim dem letzten der ähnlich orakelt hat überlastet worden und musste eingeschickt werden. Georg

Das Ding ist wirklich fast unkaputtbar. Da is keine großartige Elektronik drin. Eventuell hilft es wirklich schon, die Kontakte zu säubern. Aber ich hoffe, Du hast nicht nur die Stecker am Relais gesäubert sondern auch die Buchsen im Sicherungskasten? Wenn nicht, zieh das Relais noch 5 mal raus und steck' wieder rein, damit sich die auch etwas abschleifen wenn was drauf ist. Georg

Steht in der Zulassungsbescheinigung wie früher maschinell geschrieben auf der 1. Seite links unten: KlickStempel kommen immer erst bei den weiteren Prüfungen dazu. Georg

Ich frage mich, ob es sich bei dem Preisniveau auf dem der E30 aktuell noch steht, rentiert, ewig weit zu fahren und dann noch die Kosten für Transport und Abnahme auf sich zu nehmen. Zumal bei der fälligen Untersuchung wirklich jeder kleine Schei* aufs Tapet kommen wird, der nicht ganz OK ist. Wenn man das aufs Budget draufrechnet hat man einiges wo man hier mehr ausgeben kann. Ausserdem denke ich, dass die meisten E30 als bereits ältere Gebrauchte nach Polen gekommen sind, wo sie im Niedrigpreissegment weiter ge- und verbraucht wurden. Eine gute Basis wirst Du eher hier in D kriegen. Georg

Bei Ebay gibt's diverse SW-Relais ab 5,- zu kaufen. Georg

1. Sicher nicht normal 2. Was heißt "betätige ich die ZV" Meinst Du ne Funk FFB die an der ZV angeschlossen ist? Die spukt dann definitiv in die korrekte Funktion rein weil die einen Kontakt anspricht (öffnen) der nicht angesteuert werden könnte, so lange das Schloss quer steht und damit der andere Kontakt geschlossen ist. Georg

oder bei www.ClubE31.de www.8er.org Georg

Schalt mal das Geheimmenü im MID frei und stell dort auf Momentanverbrauch. Wenn nur eine Bank läuft sieht man das direkt durch nen irre hohen Verbrauch und wenn die 2. Bank kommt ändert sich der schlagartig. Der 8er ist so aufgebaut, dass eine Zylinderbank komplett ausfallen kann und er läuft trotzdem. Was Du definitiv erst mal prüfen solltest ist, ob auf beiden Bänken Zündfunken anliegen - ich hatte es bei mir mal dass der Stift im Verteiler abgebrochen ist und nur noch ab und zu Kontakt hatte. War richtig toll. Und denk dran: Teilweise sind die Sachen über Kreuz. Der in Fahrtrichtung linke LMM ist für die Rechte Bank, genau wie die DK-Motoren. Diese müssen übrigens beim einschalten der Zündung beide mal nen Rucker tun. Georg

Das Problem ist, dass DU als Halter und Führer dafür verantwortlich bist, dass alles an Deinem Fahrzeug stimmt. Von funktionierenden Glühbirnen bis hin zum TÜV Bapperl. Natürlich hast Du HU bis 06/15 aber wenn Du bei ner Kontrolle ein Schreiben mit abweichendem Datum von der Plakette vorzeigst gibt's die große Kontrolle, weil das Schreiben kann man theoretisch problemlos fälschen. Spätestens ab Beginn der Saison 15 gehörst Du der Katz äääh der Polizei bei jeder Kontrolle ab dem 2. Monat der Saison, weil Du mit einer Plakette vom Januar (was durchaus möglich ist, wenn das Auto vorher keine Saison hatte) nur bis genau Ende des ersten Monats ab Saisonbeginn Zeit hast, zur HU zu fahren. Ich würde zur nächsten Niederlassung der Prüfstelle fahren, die auf dem Bericht steht und dort die Plakette korrigieren lassen. Die haben die Prüfung ja auch im PC und können das nachprüfen. Die neue Plakette wirste halt zahlen müssen. Aber mit ner falschen würde ich nicht rumfahren. Bei der Polizei gilt halt oft: Wo eine Sache nicht stimmt, stimmt meist auch ne weitere nicht und damit dürften Kontrollen immer zeitlich ausufern. Georg

Das ist ein Eingang. Ich würde Pin 5 oder 8 nehmen, dann isses ab Standlicht Georg

An der CC kann ma die in Halter einschieben. Es gehört die Seite eingeschoben, wo die beiden schmalen Rillen sind. Georg

Bei der elektronischen Temperaturregelung sitzt hinter dem Drehregler ein Steuergerät und sonst nix. Aber evtl. wurde das Teil auch beim E28 o.ä. eingesetzt und hatte dort eine Funktion. Ich hab bisher eigentlich immer nur mit der elektr. Steuerung zu tun gehabt. Daher bin ich mit der normalen Heizung nicht so vertraut. Georg

Meinst Du nicht, dass der bei der Zulassung bereits von Pontius bis Pilatus gerannt ist? Und selbst wenn Du - wie auch immer - ein kurzes Kennzeichengültig bekommst, die übliche Vorgehensweise ist ja bekannt und ich schätz dass er dann bei jeder 2 Streife fällig ist weil die wissen, dass die Vorgabe anders lautet. Ich lasse mich gerne belehren dass mittlerweile die Jungs dort etwas vernünftiger geworden sind, aber der Besitzer von dem Auto is auch ned grad auf der Brennsupp'n daherg'schwommen. Georg

In der aktuellen Oldtimer Praxis is dazu auch ein toller Bericht - aber die kriegt er in den Staaten halt nicht. Georg

Jepp - Reißverschluss gab es nur bei den letzten und nach der Zeit (wenn es das originale Verdeck ist) dann wird das selbst mit Reißverschluss problematisch weil sich alles gedehnt hat und dadurch auch der Reißverschluss nicht mehr zu 100% das originale maß hat. Kann also passieren dass nach der Montage der RV wie bei einer alten Hose mittendrinn aufplatzt. Scheiben zum einnähen - das is ne Schei*drecksarbeit die nicht mal ein Sattler gerne macht - da musst Du einen suchen der so was macht und Dich ggf. als Hilfe anbieten weil es am besten geht wenn das Verdeck etwas entspannt ist. Aber zuerst prüfe mal was Du für ein Verdeck hast weil das ist die Grundsatzauswahl. Georg