Georg

Aber nur wenn es ein V8 mit Euro 2 ist , also ein M62 Nen M60 wird ein seriöser Prüfer nicht als Euro 2 laufen lassen - und genau da gibt es dann ein Problem, wenn vorher beim E30 Euro 2 per KLR eingetragen wurde: Die Schadstoffklasse darf man AFAIK nicht mehr verschlechtern. Georg

Und Georg bestätigt -> geht! Hab ich bei der Restaurierung meines Cabrios auch gemacht, weil halbwegs gute Türdichtungen der Limo bekommt man problemloser als die vom Cab. Ich empfehle aber, nur welche von der 2-türigen Limo zu nehmen weil die Dichtung wenn sie gebraucht ist nach X Jahren die Form des Türausschnitts angenommen hat und das bekommt man nie wieder raus. Ergo: Erst einsetzen so dass die Biegung unten und vorne passt und dann passend kürzen. Georg

Auch wenn man es nicht sieht - das Fahrverhalten wird kritischer bei so was. Und da sich federn setzen würde man wenn nur die eine defekte getauscht wird, das nächste unsichere Fahrverhalten einbauen. Ausserdem - wenn eh bekannt ist dass bei bestimmten Modellen (wie auch beim E46 hinten) die Federn gerne brechen, macht es eh Sinn die alte und ggf. auch kurz vorm brechen stehende Feder zu ersetzen. Georg

Was mich etwas wundert ist, ob das im Teppich dauerhaft hält. Hinter dem Teppich ist ja nur ein Styroporklotz eingegossen in den Teppichschaum der sich nach 20 Jahren schon halb gelöst und zur anderen Hälfte durch den Druck des linken Fußes aufgelöst haben dürfte. Ausserdem verstehe ich nicht, wie man die Fußstütze so wie der TE damals gesagt hat unter die Verkleidung schieben kann. Wenn da nix abgebrochen ist, dann sitzt genau an der Stelle links eine Befestigung mit 3 Plastikzungen in die die Fußraumverkleidung eingeschoben werden muss, damit sie hält. Da is nix mit "von unten durchschieben". Ach ja, da damals keiner geantwortet hat auf die Frage: Die M Fußstütze ist ganz anders aufgebaut.Sie ist links mit einem Halter der nach oben geht an einer der Schrauben befestigt die den Lautsprecher halten und rechts mit einer Halterung nach unten an dem Anschlagpuffer für das Kupplungspedal den man dazu wegschrauben muss um die Stütze dazwischen zu schieben. Georg

Nein - das wäre beim E30 auch nicht sinnvoll. Dass die Scheibe beim öffnen der Tür ein Stück nach unten fährt (ist übrigens nicht nur bei Cabrios sondern auch z.B. beim 3er Coupe oder beim 8er so) hat den Hintergrund, dass die Scheiben wie bei einem Fahrzeug mit Türrahmen etwas in die Dichtung reinfahren und nicht nur wie beim E30 aussen auf der Dichtung aufliegen. Dadurch werden die Windgeräusche reduziert und die Gefahr dass es die Scheibe bei hohen Geschwindigkeiten durch den Windsog nach aussen zieht. Beim E30 würde das gar nichts bringen - da müsste man die Dichtung am Verdeck komplett abändern. Wenn die Scheibe beim Schliessen am Verdeckstoff streift, dann ist die Scheibe falsch justiert und man muss hier eingreifen (ist schnell erledigt). Ein Absenken der Scheiben um das zu verhindern wäre Auswirkungs- und nicht Ursachenbekämpfung. Georg

Das Problem dürfte/könnte sein - und das werden wir in Zukunft sicher öfter erleben - dass der Sachverständige das Auto als gepflegt mit entsprechendem Wert gesehen hat und sein Gutachten entsprechend erstellt hat. 80% aller E30 die rumfahren sind aber mausetot mit Rest-TÜV und nem Wert von unter 1k€ Wenn dann ein Gutachten kommt, in dem dem Fahrzeug ein entsprechend hoher Wert bescheinigt wird und daher nicht wie bei den meisten anderen E30 ein wirtschaftlicher Totalschaden entstanden ist, dann werden die Versicherungen natürlich hellhörig und vermuten Gefälligkeitsgutachten oder nen Blender. Ist doch logisch - bei nem Unfall mit nem E30 müssen die üblicherweise unter 1k€ zahlen und wenns plötzlich deutlich mehr ist dann kann da durchaus was nicht stimmen. Georg

War die 91 nicht die halbautomatische?

Draht hab ich auch schon versucht - ich mach das ja schon länger. Aber da geht wohl wenig bis nix. Aber es gibt mehr Leute die sich dann für so was halt zusammentun wie man denkt. Möglicherweise kriegt man auch mal die Zahlen für einen Typ für umme - aber beim E30 ist das mittlerweile halt etwas mehr. Georg

Glaub mir - da meiste wirds problemlos geben. Verlasst euch nicht immer auf irgendwelche ETKs im Web - und selbst bei BMW Classic ist einiges nicht gelistet weil man es nicht verschicken kann. Georg

Das ist ganz einfach.Es gibt jedes Jahr eine Veröffentlichung des KBA in dem die Zahlen stehen. Einmal nach Bundesländern und einmal nach Haltern. Damit dieses "Heft" nicht noch dicker ist - es hat einige hundert Seiten - wurde halt mal die Grenze von 100 gezogen. Die anderen Zahlen bekommt man auch. Man muß dazu nur eine Anfrage ans KBA stellen und bekommt die Auskunft. Diese kostet aber - und das nicht wenig. Mittlerweile ist die Statistik aus der ich meine Zahlen habe kostenlos - aber bis vor einigen Jahren hab ich jedes Jahr 50-100,-€ dafür gezahlt. Das war es mir wert, weil ich nicht nur die E30 Zahlen verfolge, sondern z.B. auch diese Zahlen hier mit betreue. In der Z1 Szene haben wir früher auch jedes eine Abfrage nach Farben gemacht, bis dies nach Änderung des Zulassungsrechts unsinnig wurde, weil die Zahlen ja nicht mehr absolut sind, sondern nur noch Trends ergeben. Das hat uns jedes mal ca. nen Hunni gekostet. Ergo: Wenns Zahlen zu bestimmten Modellen gibt, dann hat die die jeweilige IG/Club entsprechend angefragt. Georg

Glaub ich nicht mal. Auch nach 09/87 gab es die SA199 noch - Ausführung für bleihaltigen Kraftstoff = Entfall Katalysator. Es gab damals sicher so einige Leute die oft im Ausland unterwegs waren oder im damaligen "Ostblock" wo es keine ausreichende Versorgung mit bleifreiem Kraftstoff gab (Deutschland war in Sachen Kat ja auch damals ziemlich vorne dran) und die haben so was gekauft/kaufen müssen. Dass diese Fahrzeuge dann in den Jahren danach absolut uninteressant wurden und ein Verkauf im Inland sich spätestens seit der ersten Steuererhöhung für katlose Autos überhaupt nicht mehr gerechnet hat dürfte klar sein. Dementsprechend dürften diese Autos recht schnell exportiert worden sein wenn der Erstbesitzer sie verkauft hat. Georg

Dürfte ähnlich sein - genau wie noch 509 Georg

Ich hab mir das ganze auch mal angeschaut. Das was da drauf ist gibt's alles auch in modernerer Form. Vor allem die EBAs gibt es auf der BMW Archiv CD die auch im Netz zu finden ist - siehe oben unter EBAs Wenn man es sich mal anschauen will und ein halbwegs aktuelles Office hat, einfach mal auf der CD in den Ordner "V" gehen und dann weiter in einen der Unterordner. Pro Ordner ist eine Anleitung abgelegt. Dort dann die erste TIF mit der rechten Maustaste anwählen und dann den MS Office Picture Manager auswählen - da kann man sich dann durchklicken. IrfanView mag leider diese Art von TIF Bildern nicht wirklich - aber mit dem PM geht's ganz gut. Georg

Das Problem bei diesen alten CDs ist, dass die teilweise sogar austicken wenn man zu viel Speicher hat. Da hat sich BMW sogar mal bei ner offiziellen Rep.-CD ins Bein geschossen. Die CD müsste unter XP laufen - aber auch das ist keine Gewissheit weil teilweise irgendwelche Treiber oder auch Java so reinspucken, dass es nicht geht. Die Dinger sind damals für die Konfiguration der BMW Rechner programmiert worden und nicht wuergetestet. Fragt mich nicht, wie viele Probleme es auch schon mit anderen BMW CDs gab. Die Daten sind übrigens Datenbankdateien. Das ist damals alles in Richtung Oracle (AFAIR) programmiert worden. Georg

Krass, 2013 noch 814, ein Jahr später unter 100... Ääääh UPS!Das seh ich ja jetzt erst. Das war der Dreckfuhlertuefel Die gibt's immer noch - da is mir nur die Zahl beim eintragen verrutscht und daher nicht gedruckt wurden. Sind immer noch 778. Modellüberarbeitung und damit neue Typnummer.Je höher die Nummer, desto später kam das Auto. Die Typ 500 könnten die NFL ohne Kat gewesen sein, wie von Pit geschrieben - weil ab 09/87 war der Kat Serie 516 is sicher ein Tippfehler von Dir weil das wäre ein 525i mit 141kW Georg

Sorry, aber durch die Folie ändert sich das Brechungsverhalten ziemlich heftig, sprich Du blendest alle anderen.Dazu noch die geringe Lichtausbeute - die selbst bei original gelben SW geringer ist wie bei weissen. Lass die Scheisse sein - das hat nix mit geil zu tun sondern nur mit Gefährdung anderer. Wenn jemand die Fernlichter von nem Ringtool gelb macht is das noch als Gag zu sehen - aber sonst... JM2C Georg

Fast! Seitenblinker waren in F schon früher als in D Pflicht und Otto klingt zwar deutsch - die Firma is aber aus Frankreich und nimmt dementsprechend die Modellvorlagen halt von französischen Ausführungen. Is beim Z1 genauso - das "normale" Modell hat keine Seitenblinker - bestimmte Länderausführungen schon. Georg

Kein Wunder - lies mal nach, was 2,4l Dieselhubraum ohne jegliche Abgasreinigung kosten. Dazu gibts auch im Gegensatz zu den Benzinern keine Plakette für die damischen Umweltzonen. Nachlesen im Wiki - alles unter 100 wird nicht mehr separat gelistet und da es die Versager ja nur noch am Anfang gab, sind eben entsprechend wenige übrig. Georg

Und hoch damit! Hat diesmal etwas länger gedauert - aber ich bin grad umgezogen und das ist nach 20 Jahren in einer Wohnung und dem Krempel für 3 Youngtimer ein ziemlicher Act gewesen. Aber nu hab ich mich mal zwischendrinn schnell drangemacht und die Zahlen aktualisiert. Ihr findet sie im allgemeinen Teil vom Wiki. Und nicht weinen weils schon wieder 7000 E30 weniger gibt. Georg

Da ich grad am umziehen bin, bin ich noch nicht dazugekommen. Aber die Statistikveröffentlichung is online und ich hab sie mir schon runtergeladen. Ggf. komm ich dieser Tage mal dazu. Georg

Jepp! Deckel ist die 13 und das muss absolut akkurat verklebt werden sonst reisst man sich die Dichtung am Verdeck auf. Georg

Fotos hab ich keine - kann wg. Umzug auch dzt eher keine machen - aber Modelle hab ich auch so einiges. Dürften mittlerweile über 100 sein in allen Maßstäben 1:87, 1:43, 1:24, 1:18 und der Tamiya M3 in 1:10 Hervorzuheben sind alle Art-Cars von BMW in 1:18 mit Vitrine Diverse Z1 (5 Farben in 1:18, alle 6 in 1:43 etc...) Diverse M3 E30 und dann die Füller wenn mir mal was besoonders gut gefällt, wie z.B. ein M635CSi von AutoArt etc. Georg

Moin! Ich bin Baujahr - obwohl, das haltet ihr wahrscheinlich für die Drehzahl von nem Hubschrauberrotor - 1964, bin Elektroingenieur und dementsprechend ein sehr technikaffiner Mensch. Ich hatte schon meinen ersten PC ´Mitte der 80er als gerade mal die ersten PC XT Kopien (bitte bei Wikipedia nachlesen was das war) rauskamen und nen Online Zugang inkl. Mail hatte ich, da dachten die meisten noch, ne Email kostet Porto und wird irgendwo ausgedruckt und dem Empfänger dann normal zugestellt. Mit dem Handy wars genaus - meine Handynummer war vor mir nie vergeben und die hab ich jetzt mittlerweile seit ca. 20 Jahren. Aber: Als Techniker sehe und sah ich das schon immer pragmatisch. Solche Dinge sind für mich da, damit sie mir das Leben erleichtern und einen Nutzen haben. Weder zum angeben (ich hatte selbst am Anfang das Handy nur wegen schlechten Empfang aufm Tisch liegen und dann meist verdeckt) noch um mich davon vereinnehmen zu lassen. Bevor ich 786 SMS schreib ruf ich den anderen lieber an und Dinge wie Whatsapp o.ä. verweigere ich mich wegen unnötig und ich seh nicht ein ungefragt meine Daten gegrabbt zu bekommen. Das was von mir auf FB zu lesen ist kann meinetwegen jeder wissen - was anderes kommt da nicht rein. Ein neues Gerät kommt dann her, wenn das alte defekt ist oder seinen Dienst nicht mehr gescheit tut, weil z.B. neue SW zu langsam ist o.ä. Smartphone hab ich dzt. z.B. ein S4 - einfach weils für die nächste Zeit noch leistungsfähig genug ist und ich kein so kleines Fuzzeldisplay wollte. Ergo: Wichtig ist in meinen Augen nicht, durch abschaffen der geräte "back to 90ties zu gehen, sondern die Geräte vernünftig zu nutzen - dann brauch ich sie auch nicht abschaffen. Mich nervt die ständige Handyguckerei vieler auch - aber für mich ist entscheidend dass ich das eben nicht mach (auch wenn das Handy immer dabei ist) und wenn mein Gesprächspartner das macht, kann er sich bald nen neuen Gegenüber suchen, weil ich das nicht mitspiele. Georg

Es könnte auch die zum Bordcomputer gehörende Relaisbox sein. Die sitzt links an der Spritzwand. Das hatte ich vor einiger Zeit mal bei nem Cabrio - allerdings war da zusätzlich noch die Alarmanlage verbaut, die da auch drauf geht. Aber nach dem abstecken der Relaisbox war der Ruhestrom normal. Georg

Kauf das Originalteil. Selber anfertigen is nicht billiger weil das muss präzise gedreht werden und das kostet entsprechend (Arbeits-)Zeit und damit Geld. Georg