Georg

Stoff wird irgendwann mürbe - wir hatten sogar schon, dass bei den Teilledersitzen vom Z1 der Stoff einfach gerissen ist als sich jemand unglücklich aufgestützt hat.Natürlich kann man ihn etwas schonen wenn man direkte Sonne vermeidet, aber ein Überzug wetzt genauso drüber wie Dein Hosenboden. Und je mehr man Vorsicht walten lässt, desto eher passiert dann durch übertriebene Vorsicht was. Georg

Die Federn sind Ausstattungsabhängig - da kann man bei nem "richtigen" ETK direkt suchen.

Oder die Ankerplatten sind - wie so oft - durchgerostet, wodurch die Beläge nicht mehr parallel zur Trommel gehalten werden.

Hat mir ein Exil Münchener übersetzt der in Schweden wohnt. Was hast Du gefunden und ist das ggf. nur bei mir falsch übersetzt oder auh bei der schwedischen Seite falsch?Der Spezl hat das ja nur übersetzt weil er keine Ahnung vom E30 hat. Jepp - es ist maximal möglich ein Lehnenteil von vorne auf Sitzfläche zu ändern weil diese meist am schlimmsten ausschaut. Geht ja nicht anders - frag mich nicht was ich noch alles im Keller liegen habe weil sich abzeichnet, dass es die Teile X oder Y nie mehr geben wird - gerade vom Z1. Georg

Die von Dir erwähnte Sicherung ist nicht am Multistecker sondern an einem original BMW Radio an dieser Stelle. Ansonsten wird ich leider aus dem wass Du da schreibst nicht schlau und Filmchen sind auch nicht gerade zielführend. 1. abregen und dann in Ruhe was schreiben 2. Bilder der Stecker oder Kabel Georg

Hier die Nummer 3 51 72 1 940 065 links bzw. 066 rechts Georg

Nur die, die gesamte hintere Verkleidung auszubauen und den Abschnitt in dem die LS sitzen von hinten zu befestigen. Hat dann halt den Nachteil dass man die Verkleidung nicht mehr festschrauben kann. Sorry wenn ich das sage, aber gewöhn Dich dran, dass absolute Kleinstteile oder selten benötigte Teile in den nächsten Jahren plötzlich schlagartig im Preis steigen werden, wenn sie nachgefertigt wurden. Durch die kleinen Mengen legt der Zulieferer seine ganzen Rüstkosten etc. auf die geringe Menge um, die von BMW abgenommen wird. Wenn dann ggf. bei nem Kunststoffteil die Spritzform hinüber oder nicht mehr vorhanden ist, dann kann es durchaus sein, dass ein Kunststoffrahmen von 25,- auf 400,- steigt weil so eine Form zigtausend Euro kostet und das auf die geringe Abnahmemenge umgelegt wird. Georg

Besonderheiten gibt's bei den Dingern einige. Ne gute Seite mit Infos ist http://e30cabrio.se/ - leider auf Auswärts geschrieben. Aber mit etwas suchen findest Du hier im Talk für einige Abschnitte der Seite - vor allem für die 325i Modelle ein PDF mit einer Übersetzung. - Na gut - ich häng die PDFs hier mal an Ein großes Problem hast Du gerade selber angeschnitten: Das "Klimaleder" ist bei BMW ausverkauft und das wird es auch nie wieder geben. Da sich die Stofffäden die die Lederstreifen zusammenhalten im Lauf der Jahre durchwetzen hat man bei den meisten Fahrzeugen irgendwann das Problem, dass die vorderen Sitzbezüge hinüber sind. Selbst wenn sie bei km-Stand X noch toll aussehen kann es sein, dass sie 10-20tkm später im Ar* sind (so wars bei mir). Ich hatte noch das Glück, dass ich noch einen Lehnenbezug aufgetrieben habe den ich beim Sattler zur Sitzfläche umändern lassen konnte und dann hab ich mir gleich noch den vorletzten Lehnenbezug den es bei BMW gab als Reserve gesichert. Aber das ist schon einige Jahre her und hat mich richtig Geld gekostet. Georg 325iC M Technic Sondermodelle.pdf Lederausstattungen.pdf

Das Problem ist nicht die Blende an sich, sondern die Kunststofftasche für die Anleitung. Die ist meist durch die Sonneneinstrahlung beschädigt, verfärbt etc. Georg

Wenn Du den Basiskabelbaum hast geht der Anschluss Plug&Play und dann geht fast alles. Nur die Temperatur und der Code sind zusätzlich anzuschliessen. Wenn Du keinen Kabelbaum hast, dann musst Du aus nem Schaltplan die 4-5 Adern raussuchen die Du benötigst aber da Du dafür die AMP Pins benötigst ist das nicht gerade billig, zumal Du die Adern direkt an der Kombi anschliessen solltest, wie es original ist, z.B. wegen der Beleuchtung. Georg

M52 hat ne Steuerkette und der Motor an sich is robust - aber Garantie dafür wie lange er hält kann man nicht geben - hängt halt sehr von den Vorbesitzern ab. Beim E39 is die Heckklappe/Kofferraumdeckel, die Seitenwand über der Heckschürze und die Wagenheberaufnahmen rostanfällig - ansonsten is es immer noch ein Schönes Auto. Georg

Der Unterschied sollte aber nicht so gravierend sein.

Wenn was undicht ist muss es eine Reaktion beim absprühen geben.

Nur mal um es zu erwähnen: Mehr als 4GB Speicher kann nur die 64Bit Version von Windows verwalten. (ganz genau sind es bei der 32Bit Version meist sogar nur etwas über 3GB weil der Rest der Adressen für Grafikspeicher etc benutzt wird). Dann kommt aber das nächste Nadelöhr: Kann das verwendete Programm mit dem Speicher umgehen, also ist es auch ne 64Bit Version? Ohne das kann man 32GB reinsetzen - nutzt einem nur nix. Ansonsten sehe ich es auch so - gute NB kann man bei Lenovo oder HP kaufen wenn man nicht die Consumer-Geräte nimmt. Dell ist oft einfach zu teuer. Bezüglich einer SSD finde ich 16GB etwas knapp. Die sollte man ja für Betriebssystem und Programme nutzen und die Daten auf der 2. konventionellen Disk. Da ne SSD aber nur max. zu 2/3 gefüllt sein sollte weil sonst die Performance sinkt wären das eben nur 12GB - und das is nicht wirklich viel. Ich hab in meinem PC ne 64er SSD für System/Prog. und damit komme ich gut hin. Georg

Die Versicherungen sind in der Hinsicht etwas vorsichtig geworden weil das Kennzeichen bis zur Gesetzesänderung sehr oft mißbraucht wurde. Ich würde mal die üblichen verdächtigen Oldtimerversicherungen bzw. die, die was für Oldtimer anbieten durchgehen. Also ADAC, Württembergische, OCC etc. Georg

Wie wurde abgedrückt? Deckel am Ausgleichsbehälter ab, Druckvorrichtung dort drauf und gib ihm? Wenn ja und wenn da alles dicht war bleibt nur der Deckel und/oder ein Riss im Gewinde des Behälters. Wurde da mal was getauscht? Die Passgenauigkeit alter Behälter neuer Deckel ist nämlich - gelinde gesagt - Schei*e! Wenn Du den neuen abholst, gleich versuchen ob er sich richtig festschrauben lässt oder irgendwann durchdreht. Georg

Leerlaufsteller=LL-Regelventil - Ja. Wo der genau sitzt beim M40 weiß ich nicht - aber laut Bild im ETK Klick sitzt das Teil (Nr. 5) rechts unten an der Ansaugspinne. Ansonsten fällt mir noch was ein: Hast Du bei kaltem Motor - also wenn der LL erhöht ist - schon mal alles mit Bremsenreiniger abgesprüht? Auch mal den Ansaugfaltenbalg von unten oder so? Es gibt ganz fiese Risse in Gummis die bei kalter Umgebung dann weiter offen sind wie bei warmer und dann Falschluft ziehen. Georg Georg

Leerlaufsteller! Den haste noch nicht erwähnt und ich könnte mir vorstellen, dass der klemmt. Der wird beim Starten voll aufgemacht, ersetzt sozusagen wie bei nem alten Vergaserfahrzeug dass man etwas aufs Gas tritt. Wenn er danach in "offen" hängenbleibt kann sich das so äußern. Je nachdem merkt die Motronik das nach ner gewissen Zeit und steuert gegen oder er bewegt sich wenn er warm geworden ist. Tausch das Teil mal aus. Georg

Dat is kein BC sondern nur ne ATA - sorry, is aber so.

Ois Guade outa Munich - Hometown of Bavarian Motor Works Georg

Nein, brauchen keinen Adapter. Die sind für ein anderes Auto angegeben, das die selben Befestigungen hat. Einziger Unterschied ist, dass der rechte Wischer 2-3cm kürzer ist was aber überhaupt nicht auffällt. Hier mal originale Bosch Aero Twin für den E30 bei Ebay: Klickhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Der E30 steht zwar nicht auf der Verpackung weil er zu alt ist, aber die Dinger passen Plug&Play Für den E39 gibt's auch welche. Beispiel 1http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Beispiel 2http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Das einzige ist, dass man beim E39 erst mal etwas fummeln muss um alles an Plastik am Wischarmende abzumachen. Da darf nur noch der Arm mit den beiden seitlichen Löchern da sein - da werden die Blätter eingeclipst. Georg

Tele 2 ist ein schwedisches Unternehmen das nicht gerade klein ist. Ist also zumindest kein kleiner Krauter. In Sachen Vorvorwahl hab ich mal Tele2 genutzt aber das ist schon länger her. Georg

Wie schon von anderen gesagt: Das is IMHO an den Haaren herbeigezogen. Das passiert wohl immer, egal welches Auto, wenns alt ist oder überhaupt nicht zur Zielgruppe passt. Verstehe ich sogar. Noch ist es beim E30 nicht ganz so weit, dass die Leute das Auto wirklich als Young-/Oldtimer und erhaltenswert sehen. Und viele haben einfach auch das Geld nicht so locker sitzen. Mir ist klar dass da sicher bei anderen Clubs die Voraussetzungen bereits anders sind - und das hat nix mit blöden Sprüchen zum Geld zu tun sondern is einfach logisch. Dann einfach mal etwas weiter fahren und mit der Freundin nen Kurzurlaub verbinden. Wir hatten unser Training in Saalfelden / Österreich und da waren die Jungs von unserem Z1-Stammtisch im Raum München noch die mit der kürzesten Anfahrt. Sehe ich anders.Ich denke, dass man bei nem Fahrsicherheitstraining überhaupt mal sieht, wie schnell was passieren kann. Normal war man ja meist noch nicht in so ner Situation und unabhängig davon, dass man auch etwas lernt, wie man zu reagieren hat, bringt das "Upps" Erlebnis wenn man sich auf der Schleuderplatte schon bei Tempo 50 3x komplett um die eigene Achse dreht meiner Meinung schon etwas Respekt. Nix dagegen einzuwenden. Beim Mopped hat es viel gebracht. Nur ist das Problem, dass das Motorrad bei 90% der Leute ein Freizeit-/Hobby Fahrzeug ist und nicht mehr wie in den 50ern das Alltagsgefährt. Beim Auto ist es halt so, dass viele bei ner Begrenzung gar keine Fahrpraxis mehr sammeln könnten, weil sie sich nix eigenes leisten können und die "Familienkutsche" vom Daddy dann nicht mehr fahren dürften. Georg

Jepp, gerade bei den Ziernähten die ja oft auch doppelt ausgeführt sind merkt man meist nen deutlichen Unterschied, weil bei den Originalteilen hier Aussparungen sind bzw. das Leder speziell noch mal gespalten wurde etc. Wer sich die Naht zwischen 2 Lederstücken genauer anschaut sieht ja, dass es da die eigentliche Verbindungsnaht gibt und dann auf beiden Seiten die Sichtnaht mit der das offene Lederende fixiert wird. Georg