Georg

In der Meldung steht aber (noch) nichts davon, dass das KZK nur noch mit direkter Angabe der VIN ausgegeben wird und das finde ich ehrlich gesagt das wichtigere für den Gebrauchtkauf. Man kann nicht von den paar Leuten ausgehen die Autos ohne HU kaufen. Es geht da eher um diejenigen, die ihre haarstreubenden Umbauten nie eingetragen haben weils unmöglich wäre und die das Auto dann 3x im Jahr mit KZK zu nem Treffen gefahren haben. Abgemeldetes Fahrzeug zum TÜV zur Abnahme überführen geht ja laut der Meldung weiter. Die direkte Fahrt zur HU ist möglich - da gibt's das KZK auch ohne TÜV Georg

Wenn Du nachweisen kannst (wichtig!) dass es deine Bilder sind, kannst Du ne Abmahnung mit Unterlassungserklärung an den Anbieter schicken. Wenn der aber so dreist ist, dann sollte das per Anwalt passieren, sonst ignoriert er das. Georg

Wie der Heiko schon sagt: Im Innenraum is da gar nix. Ich würde auch mal gucken ob der rechte Zentrierbolzen noch komplett ist - ich hatte es schon bei 2 Leuten dass der gebrochen war und das abgebrochene Stück oben in der Öffnung gesteckt hat. Dann geht gar nix mehr. Ansonsten nach Schaltplan ausm Wiki mal am Stecker messen bzw. direkt auf den Auf/Zu Kontakt Masse legen. Georg

Hier die Nummer 9 und 10 Und die Befestigung des Heizkastens mit dem Gummipuffer ist hier die 2 bis 6 Georg

Hör auf mit Akku tauschen - das ist Frickelei weil der nicht für Austausch gedacht ist! Aber das Auto muss meines Wissens nach ein Notschloss am Kofferraum haben und zwar unsichtbar über dem Nummernschild in der Blende. Schau da mal nach - von unten hochgucken. Georg

Zur Not, wenn der "Sachbearbeiter" sich noch mal sträubt, einfach freundlich fragen, wie der Abteilungsleiter heisst und in welchem Zimmer der "residiert. Zu 50% wird der SB dann schon zugänglicher - ansonsten gehste wirklich zum Chef und schilderst dem den Fall damits klappt. Hab ich auch scho gemacht So ein Schmarren! Da sind sogar die originalen Papiere noch vorhanden in denen auf deutsch die Erstzulassung steht - was meinste wie viele Fahrzeuge importiert werden von denen nur die ausländischen Papiere vorhanden sind und oft noch aus "Vor-EU" Zeiten. Da findet man die EZ nur mit Mühe und auch die kann man in D wieder zulassen. Georg

Sorry, aber: Gibt's nicht! Wenn das zu kurz ist hängt es irgendwo fest dass man es nicht weit genug ziehen kann oder es ist irgendwann mal der Kabelbaum verschoben worden oder es hat ne Schlaufe die Du übersehen hast. Was is bei Dir denn ein "Kühlkörper" - so was gibt's beim E30 in der Motronic aber sonst nirgends. Georg

Ich seh da zwei Probleme. 1. Bei Gift wird die Maus zwar relativ schnell ihr Leben aushauchen - aber eben nicht stantepede neben dem Köder. Das verkriecht sich dann irgendwo im Nest oder sonstwo, wo es sich sicher und geschützt fühlt. Wer einmal irgendwelche toten Viecher in einem abgeschlossenen Raum hatte weiss, dass sich das zu einem richtigen Problem auswachsen kann - vor allem im Sommer. Und selbst wenn Du dann nach X Stunden Arbeit Deine Garage ausgeräumt hast - was nutzt Dir das wenn das Viech beim Nachbarn verwest. 2. Wenn es eine Sammelgarage ist kriegst Du das nur in den Griff wenn alle an einem Strick ziehen. Ansonsten killst Du Familie Mauskewitz und beim Nachbarn 3. Garage links der seine Tür ständig offen lässt, zieht Familie Mausowski ein und bringt noch Onkel Mausoff mit seinen 23 Kindern mit. Ich sehe nur eine vernünftige Möglichkeit 1. Den Maschendraht auf Deiner Seite komplett mit irgendetwas abdichten - aber komplettest - Mäuse zwängen sich durch Öffnungen das ahnst Du nicht - da reicht ein Spalt von 1cm Breite 2. Deine Garage ausräumen und zugucken dass danach keine Maus mehr irgendwo drinn ist. Alles andere wird Dich wahnsinnig machen, weil es nix bringt. Dann bleibt nur, dass in der Garage ausser dem Auto absolut nichts gelagert wird Georg

Geht in vielen Ländern nicht mehr, weil die Autos ab nem bestimmten Alter nicht mehr ins Land lassen. Aber den E30 wieder in D zulassen geht. Entweder hatte der keine Lust oder keine Ahnung der das behauptet hat. Aber interessant wäre ob das Auto noch zulassungsfähig in D wäre weil es wird wahrscheinlich nem (Re)Import gleichgestellt und damit brauchts ne Vollabnahme Georg

Wenn Du die Batterie vorne hast, schraub mal die Masse am Dom ab. Wenn da Rost drunter ist kommts zu Wackelkontakten. Georg

Verdeck schliessen und Spriegel runter ziehen aber NICHT verriegeln, sofern das möglich ist. Dadurch ist das Verdeck zwar gespannt aber der letzte Zentimeter der das Verdeck dehnt fehlt noch. Auto grundsätzlich vorm abstellen waschen und dann mit nem sauberen Tuch oder Paletot abdecken. Dann sieht man auch nicht so schnell, dass das Verdeck offen ist. Georg

Bei vielen anderen Marken sieht es sogar schlechter aus. Eine vergleichbare Traditionsabteilung wie bei BMW gibt es nahezu nur bei Porsche und Mercedes, wobei die noch Vorsprung haben, was aber daran liegt, dass es viel mehr Fahrzeuge gibt die im Klassiksegment "Kult" sind. Audi baut langsam was auf - hat aber derbe Defizite. Versucht mal für nen 20 Jahre alten Allradler Fahrwerksteile zu kriegen - nada, njet, niente, jibbet nicht. VW hat den Vorteil dass es lange eine überschaubare Modellvielfalt gab - aber sobald es mehr wird beisst es bei denen auch aus. Und bei Ford hat es mal gebrannt - da sind alle Altteile für die Fahrzeuge der 60er und 70er verbrannt. Georg

Sehe ich anders. Aktuell hast Du sicher recht. Aber es wird sich in den nächsten Jahren die Spreu vom Weizen trennen und wer dann ein derartiges Cabrio in gutem Zustand hat, der wird auch investieren weil der Gegenwert entsprechend ist. Ich seh das ja in der Z1 Szene. Die Leute haben einiges an Geld für das Auto ausgegeben und wollen es in dem Zustand erhalten. Da wird nicht ein Gebrauchtteil für 3 statt 5€ gesucht dass dann wieder 2 Jahre hält, sondern gleich das neue gekauft damit man wieder 20 Jahre seine Ruh hat. Ich halte das bei meinem Cab ähnlich. Gebraucht da wo es Sinn macht - sonst gleich ne saubere Lösung. Mir ist bewusst, dass das nicht jeder kann - aber ich denke, die Anzahl wird zunehmen wenn das Auto noch etwas älter wird. Georg

Und wie tauscht man den Sitz? Der Fahrersitz ist durch - und zwar schon so stark dass man da auch nix mehr flicken könnte. Wie schon gesagt: Ersatzteile für den Sitz jibbet nicht mehr. Georg

Du hast ja den Ossi-Mitleidsbonus

Liegt vielleicht an der geringen Kreditwürdigkeit Duckundweg

Meines Wissens nach nicht. Es hat sich mal die Teilenummer geändert aber mit dem Vermerk "rückwirkend austauschbar". Georg

Stoff wird irgendwann mürbe - wir hatten sogar schon, dass bei den Teilledersitzen vom Z1 der Stoff einfach gerissen ist als sich jemand unglücklich aufgestützt hat.Natürlich kann man ihn etwas schonen wenn man direkte Sonne vermeidet, aber ein Überzug wetzt genauso drüber wie Dein Hosenboden. Und je mehr man Vorsicht walten lässt, desto eher passiert dann durch übertriebene Vorsicht was. Georg

Die Federn sind Ausstattungsabhängig - da kann man bei nem "richtigen" ETK direkt suchen.

Oder die Ankerplatten sind - wie so oft - durchgerostet, wodurch die Beläge nicht mehr parallel zur Trommel gehalten werden.

Hat mir ein Exil Münchener übersetzt der in Schweden wohnt. Was hast Du gefunden und ist das ggf. nur bei mir falsch übersetzt oder auh bei der schwedischen Seite falsch?Der Spezl hat das ja nur übersetzt weil er keine Ahnung vom E30 hat. Jepp - es ist maximal möglich ein Lehnenteil von vorne auf Sitzfläche zu ändern weil diese meist am schlimmsten ausschaut. Geht ja nicht anders - frag mich nicht was ich noch alles im Keller liegen habe weil sich abzeichnet, dass es die Teile X oder Y nie mehr geben wird - gerade vom Z1. Georg

Die von Dir erwähnte Sicherung ist nicht am Multistecker sondern an einem original BMW Radio an dieser Stelle. Ansonsten wird ich leider aus dem wass Du da schreibst nicht schlau und Filmchen sind auch nicht gerade zielführend. 1. abregen und dann in Ruhe was schreiben 2. Bilder der Stecker oder Kabel Georg

Hier die Nummer 3 51 72 1 940 065 links bzw. 066 rechts Georg

Nur die, die gesamte hintere Verkleidung auszubauen und den Abschnitt in dem die LS sitzen von hinten zu befestigen. Hat dann halt den Nachteil dass man die Verkleidung nicht mehr festschrauben kann. Sorry wenn ich das sage, aber gewöhn Dich dran, dass absolute Kleinstteile oder selten benötigte Teile in den nächsten Jahren plötzlich schlagartig im Preis steigen werden, wenn sie nachgefertigt wurden. Durch die kleinen Mengen legt der Zulieferer seine ganzen Rüstkosten etc. auf die geringe Menge um, die von BMW abgenommen wird. Wenn dann ggf. bei nem Kunststoffteil die Spritzform hinüber oder nicht mehr vorhanden ist, dann kann es durchaus sein, dass ein Kunststoffrahmen von 25,- auf 400,- steigt weil so eine Form zigtausend Euro kostet und das auf die geringe Abnahmemenge umgelegt wird. Georg

Besonderheiten gibt's bei den Dingern einige. Ne gute Seite mit Infos ist http://e30cabrio.se/ - leider auf Auswärts geschrieben. Aber mit etwas suchen findest Du hier im Talk für einige Abschnitte der Seite - vor allem für die 325i Modelle ein PDF mit einer Übersetzung. - Na gut - ich häng die PDFs hier mal an Ein großes Problem hast Du gerade selber angeschnitten: Das "Klimaleder" ist bei BMW ausverkauft und das wird es auch nie wieder geben. Da sich die Stofffäden die die Lederstreifen zusammenhalten im Lauf der Jahre durchwetzen hat man bei den meisten Fahrzeugen irgendwann das Problem, dass die vorderen Sitzbezüge hinüber sind. Selbst wenn sie bei km-Stand X noch toll aussehen kann es sein, dass sie 10-20tkm später im Ar* sind (so wars bei mir). Ich hatte noch das Glück, dass ich noch einen Lehnenbezug aufgetrieben habe den ich beim Sattler zur Sitzfläche umändern lassen konnte und dann hab ich mir gleich noch den vorletzten Lehnenbezug den es bei BMW gab als Reserve gesichert. Aber das ist schon einige Jahre her und hat mich richtig Geld gekostet. Georg 325iC M Technic Sondermodelle.pdf Lederausstattungen.pdf