Georg

Mir graut auch schon vorm Mai. Da bei meinem E39 vor einiger Zeit die Wagenheberaufnahme von innen durchgerostet ist jibbet ohne Reparatur keinen TÜV. Ergo muss die Kiste weg und geht "nach Ebay" weil ich keine Lust hab wegen 100,-€ wochenlang rum zu machen. Da das Auto sonst zwar noch einige optische Mängel hat, wie die übliche verrostete Heckklappe, aber technisch gut ist, ne reichhaltige Ausstattung hat und auch alles funktioniert, wär das für jemanden der selber schweißen kann ne gute Möglichkeit, sich den herzurichten. Bin mal gespannt. Georg

Mir graut auch schon vorm Mai. Da bei meinem E39 vor einiger Zeit die Wagenheberaufnahme von innen durchgerostet ist jibbet ohne Reparatur keinen TÜV. Ergo muss die Kiste weg und geht "nach Ebay" weil ich keine Lust hab wegen 100,-€ wochenlang rum zu machen. Da das Auto sonst zwar noch einige optische Mängel hat, wie die übliche verrostete Heckklappe, aber technisch gut ist, ne reichhaltige Ausstattung hat und auch alles funktioniert, wär das für jemanden der selber schweißen kann ne gute Möglichkeit, sich den herzurichten. Bin mal gespannt. Georg

Warum nicht?Ich hab die Woche auch schon wieder dreimal erklärt warum ein Händler oft teurer ist wie ne NL oder BMW Classic. Georg

Warum nicht?Ich hab die Woche auch schon wieder dreimal erklärt warum ein Händler oft teurer ist wie ne NL oder BMW Classic. Georg

Sorry, aber wenn Du bei einer NL kaufst, dann definitiv NEIN! Teurer kann es nur sein wenn Du das Teil bei nem Händler kaufst - der darf auf den Preis aufschlagen. Georg

Sorry, aber wenn Du bei einer NL kaufst, dann definitiv NEIN! Teurer kann es nur sein wenn Du das Teil bei nem Händler kaufst - der darf auf den Preis aufschlagen. Georg

Zum Thema Händler: Wenn man mal von der (mittlerweile zunehmenden) Zahl der Old-/Youngtimer Händler mal absieht ist ein E30 oder auch nahezu jedes andere Auto in dem Alter eigentlich absolut uninteressant, wenn er nicht zu der Gattung "unseriös" gehört, die das Auto als Privatverkauf vertickt mit der Garantie "Ich garantier Dir dass das Auto bis zu meiner Türr aus fährt die ich hinter Dir dann verriegel, damit Du nimmer reinkommst". Ein Händler muss Gewährleistung geben und das Risiko dass was kaputt geht, bis hin zum kapitalen Motorschaden ist beim gepflegtesten Auto in dem Alter einfach recht hoch. Gebrauchtwagenversicherungen für Fahrzeuge über 20 Jahre - da dürfte man sich auch ziemlich lange suchen bis man was gescheites kriegt. Und auch wenn mittlerweile das meiste übers Web geht - man muss erst mal jemanden finden, der so ein Auto sucht. Im Gegensatz zu irgendwelchen günstigen Gebrauchten wo es mehr nach dem Budget geht wie nach der Marke ist hier wieder der Liebhaber gefragt. Georg

Zum Thema Händler: Wenn man mal von der (mittlerweile zunehmenden) Zahl der Old-/Youngtimer Händler mal absieht ist ein E30 oder auch nahezu jedes andere Auto in dem Alter eigentlich absolut uninteressant, wenn er nicht zu der Gattung "unseriös" gehört, die das Auto als Privatverkauf vertickt mit der Garantie "Ich garantier Dir dass das Auto bis zu meiner Türr aus fährt die ich hinter Dir dann verriegel, damit Du nimmer reinkommst". Ein Händler muss Gewährleistung geben und das Risiko dass was kaputt geht, bis hin zum kapitalen Motorschaden ist beim gepflegtesten Auto in dem Alter einfach recht hoch. Gebrauchtwagenversicherungen für Fahrzeuge über 20 Jahre - da dürfte man sich auch ziemlich lange suchen bis man was gescheites kriegt. Und auch wenn mittlerweile das meiste übers Web geht - man muss erst mal jemanden finden, der so ein Auto sucht. Im Gegensatz zu irgendwelchen günstigen Gebrauchten wo es mehr nach dem Budget geht wie nach der Marke ist hier wieder der Liebhaber gefragt. Georg

Kunststoff abbeizen? Never ever. Wenn Du das lang genug einwirken lässt haste wahrscheinlich nen formlosen Klumpen daliegen der ausschaut wie Slimer aus Ghostbusters. Mir wäre das zu riskant. Selbst wenn man es schnell wieder abwaschen würde weiss man nie ob/wo doch was in den Kunststoff eingedrungen ist. Georg

Kunststoff abbeizen? Never ever. Wenn Du das lang genug einwirken lässt haste wahrscheinlich nen formlosen Klumpen daliegen der ausschaut wie Slimer aus Ghostbusters. Mir wäre das zu riskant. Selbst wenn man es schnell wieder abwaschen würde weiss man nie ob/wo doch was in den Kunststoff eingedrungen ist. Georg

Was heisst Kabelbruch an der Heckscheibenheizung? Wenn die gar nicht geht hat sich entweder der Anschluss seitlich wo die Heizdrähte zusammenlaufen gelöst oder es ist an dem Übergang auf den Stecker am Hardtop - da dürfte wie bei BMW ein normaler Kabelschuh sein links und rechts. An beides sollte man direkt rankommen. Messgerät -> Durchgang prüfen. Dass das Kabel selbst gebrochen ist glaub ich NICHT Georg

Was heisst Kabelbruch an der Heckscheibenheizung? Wenn die gar nicht geht hat sich entweder der Anschluss seitlich wo die Heizdrähte zusammenlaufen gelöst oder es ist an dem Übergang auf den Stecker am Hardtop - da dürfte wie bei BMW ein normaler Kabelschuh sein links und rechts. An beides sollte man direkt rankommen. Messgerät -> Durchgang prüfen. Dass das Kabel selbst gebrochen ist glaub ich NICHT Georg

Das geht schneller wie man denkt.Ein kleiner Relaunch der Seite bei dem der Unterordner umbenannt wird und schon geht der Link ins Leere. Georg

Das geht schneller wie man denkt.Ein kleiner Relaunch der Seite bei dem der Unterordner umbenannt wird und schon geht der Link ins Leere. Georg

Ich nehm von Molto den Power Abbeizer. Den krieg ich ganz normal im Baumarkt und der hat bisher alles runtergeholt, sogar 25 Jahre alte eingebrannte Konservierung vom Zylinderkopf. Bei ner Felge muss man immer dran denken, dass die Farbe meist eingebrannt ist und dementsprechend lange benötigt bis sie sich anlöst. Da muss man dann mehrfach drauf und das mit dem abdecken/einwickeln ist definitiv ne gute Hilfe gegens verdunsten. Georg

Dann am besten direkt nachfragen und wenn sofort kommt, dass es das nicht mehr gibt, nachfragen obs in der Händlerbörse wo verfügbar ist. Georg

Ich denke, das sollte jemand gleich ins Wiki stellen damit die Pics nicht irgendwann verloren gehen. Allerdings sollten bei Gelegenheit einige Bilder doch mal gegen welche mit Ausstattungen in besserem Zustand getauscht werden.

Das Problem ist nur, dass die Reparaturen/Rechnungen zwar den Wert und die Begehrlichkeit des Autos steigern, aber leider nicht 1:1 Da Du ja nicht nur den E30 hast, kennst Du Dich ja ein bisserl mit dem Thema aus. Es ist nun mal so, dass diverse Macken und Mängel die Zustandsnote zwar nach unten drücken, aber andersrum wird für alles was über 2 ist, die Luft schon recht dünn. Ausserdem sind Reparaturen/Erneuerungen am Fahrwerk oder beim Zahnriemen oder dem Verdeck einfach irgendwann fällig und ein Verdeck das dicht und schön ist gehört zu nem Zustand 2 oder 2- einfach dazu - ein zerrissenes mindert den Wert. Dementsprechend machst Du es IMHO richtig, dass Du Dir ein (Kurz)Gutachten nach Classic-Data machen lässt und das ist dann ein Anhaltspunkt. Mittlerweile wird der E30 auch durch die ganzen Zeitschriften wieder ins Gedächtnis geholt. Dementsprechend wird die Wertentwicklung sicher noch einige Jahre nach oben gehen. Je nachdem, wie viele halbwegs gute Cabrios aber übrigbleiben gibt es irgendwann einen Punkt an dem sich Angebot und Nachfrage die Grenze halten werden. Wo der liegt und wie sich dann die Wertsteigerung abflacht - das ist lesen im Kaffeesatz. Ich denke, dass irgendwann bei einem Wert von ca. 20k erst mal ne Grenze erreicht wird. Wenn entsprechende Begehrlichkeiten geweckt werden kanns auch 25 werden. Man sieht ja auch, dass diverse Autos aus den 70ern, obwohl sie selten sind, einfach nicht wirklich steigen, auch weil die Fanbase zu klein ist (Capri, Manta A etc.) Georg

Was ist denn bitte eine Zweig Niederlassung und eine Haupt Niederlassung? Es gibt zwar von einer BMW NL einen Hauptsitz und ggf. Filialen, aber die haben sich beide an die BMW Regularien zu halten und keine unterschiedlichen Preise. Wie heisst denn die Zweig Niederlassung in Deiner Nähe? Oder war die Anfrage ggf. zu unterschiedlichen Zeiten? Georg

Zum E46 gibt's bei uns einige die sich recht gut auskennen. Das mit dem LSZ ist so ne Sache. Das lässt sich meist wirklich nur mit dem "original" BMW Tester vernünftig ansprechen und wenn es dann was sein soll, was nicht "Serienstand" ist, dann weigern sich die bei BMW oft weil sie Anweisung von ganz oben haben. Bestes Beispiel dafür ist die Blinkerei beim schliessen. Da muss ne Alarmanlage pseudomässig eingetragen werden damit es bei auf UND zu blinkt Anfangs kein Problem - dann kam das Verbot von BMW weil der Fehlerspeicher theoretisch vollaufen könnte. Was brauchste denn? Georg

Wenn ich Deinen Text lese fallen mir schlagartig die Fanta4 ein.... MfG GH

Kommt immer drauf an, was zuerst verhandelt wird. Wenn der Strafprozess bereits war, ist es natürlich äußerst interessant, ob er verknackt wurde, weil das im Zivilprozess durchaus hilfreich sein kann. Wenns andersrum ist und der Schadenersatz zu meinen Gunsten ausgefallen ist, würde mich der andere Prozess maximal am Rande interessieren. Georg

Durchaus möglich, weil die Preise die BMW vorgibt nur von den Niederlassungen und natürlich Klassik eingehalten werden müssen. Händler können auf diese "UVP" aufgrund anderer Lieferbedingungen etc. was draufschlagen. Daher geben Händler teilweise auch großzügig Rabatte - wenn man 25% aufschlägt kann man auch 10% Rabatt geben und hat trotzdem noch Gewinn. (irgendwann mach ich mir dafür mal nen Textbaustein so oft wie ich das jetzt schon geschrieben hab) Georg

Wenn es drei Ereignisse sind würde dreimal die SB fällig. Wenn die Kratzer auf der Stoßstange sind, stellt sich die Frage nicht, weil da die getauscht wird, wird sie eh lackiert. Wenn die Kratzer aber einmal links und einmal rechts auf den Türen sind kann es sein, dass ein eventueller Gutachter dies als verschiedene Ereignisse und damit unterschiedliche Schadensereignisse wertet.

Ja, ganz einfach wenn Du nach Anleitung Verdeck suchst. Hier für Dich gesucht: Klick