Georg

Allerdings sollte man dazu sagen, dass Stahlflex eingetragen werden muss - und das meines Wissens nach auch bei der Kupplung, weil das ganze Hydrauliksystem bei BMW eines ist und wenn der Kupplungsschlauch platzen würde läuft das System bis knapp über dem minimal nötigen Stand für die Bremse leer. Georg

Um das mal klar zu stellen - ich hab das eher Bildlich gemeint. Es gibt Motoren, bei denen mehr oder weniger auf die Konstruktion des Vormodells zurückgegriffen wurde und weiterentwickelt wurde - bei anderen wurden diverse Teile neu entwickelt. Ein gutes Beispiel hierfür ist der Umstieg vom Guss- auf Alu-Block oder als die Vierventiltechnik in der Großserie eingeführt wurde. Mir ist auch klar, dass beim M54 auf gewisse Dinge (wie Doppelvanos) zurückgegriffen wurde, die bereits beim M52TU eingeführt wurden. Aber ein Motor besteht nun mal nicht nur aus dem Block und um z.B. die Euro4 Einstufung zu schaffen wurde beim M54 halt an diversen "Schrauben" gedreht. Das hat nix mit den Eckdaten zu tun. Die stehen eh mehr oder weniger fest (Bohrung, Hub, Abstand etc.) Will ja hier keine Maschinenbauvorlesung halten Georg

Ich hab den TT01 M3 auch. Zum ab und zu mal bisserl rumpesen ist das Teil auf jeden Fall ausreichend. Wichtig ist halt, dass man ne entsprechende FFB für Autos braucht und nicht mit ner universellen rumfährt. Was aber nicht so leicht ist, ist die Lexan Karosse. Die muss von innen lackiert werden und das is für nen Anfänger nicht einfach. Gibt aber bei Ebay Anbieter die fertig lackierte Karossen inkl. Aufgebrachter Decals anbieten. Georg

Für das ATA Display hab ich mal was geschrieben http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ata-display-aussetzer-reparieren-58382.html Wenn das Display wieder kommt, wenn man am Rand etwas drückt kannst Du es damit reparieren. Georg

Kann das R evtl. ein V sein? Jibbet für Visko Sperre. Gibt ja nicht nur die rein mechanische Variante. Georg

Zusätzlich speichert das Gerät auch einen gewissen Bereich um die Route, damit es bei Meldungen per RDS auch Ausweichrouten berechnen kann. Man kann am Gerät aber auch einen CD-Wechsler anschliessen und da dann die CDs laufen lassen, während im eigentlichen Laufwerk die Nav-CD dauerhaft drinn bleibt. Georg

Die Vermutung mit dem Stecker liegt nahe, aber wenn, dann könnte er maximal schief drinnsitzen, was nahezu unmöglich ist wegen der Führungen. wenn er ganz draussen wäre würde der BC nämlich gar nicht gehen, weil über das Kabel auch die Spannungsversorgung läuft. Georg

Aber sie wurden verkauft bevor die Änderungen in der Norm bekannt wurden. Aber letztendlich sind Pflaster und was zum saubermachen bevor man den Dreck mit dem Verband in die Wunde drückt nichts unsinniges. Und ein Nachfüllset kostet im Baumarkt üblicherweise 5,- - was kostet das Bier in nem Club wo sich am WE sicher viele rumtreiben? Georg

Grundsätzlich würde ich bei einem E46 immer die M54 Motoren bevorzugen. Der M54 ist eine Neuentwicklung während der M52TU ja über M52 und M50 zurückgeht bis zum M20 Dementsprechend ist der M54 im Normalfall sparsamer und untenraus mit etwas mehr Druck (gerade für die Stadt wichtig damit man schöner mitschwimmen kann). Auffällig beim M54 ist oft ein leichter Ölverbrauch, der aber meines Erachtens auch daran liegen kann, dass BMW gleichzeitig diese langlebigen Wasseröle eingeführt hat. Eine Stelle die gern rostet ist beim Coupe das Blech unter der Leiste am Kofferraum überm Nummernschild und da gibt's auch nicht jedes Kleinteil einzeln. Ansonsten halte ich den E46 für einen BMW den man problemlos kaufen kann wernn man drauf achtet keine Bastelbude zu bekommen. Ich hatte selber mal 2 Jahre lang nen 330Ci und bin derzeit am überlegen, mir wenn mein Lastesel dieses Jahr den Geist aufgibt, mir wieder nen E46 als Cabrio zu kaufen - für den Alltag brauch ich nix neueres - hab ja noch die diversen "Älteren". Georg

Möglicherweise ist die auch leichter. Beim E3 sind einige Teile zur Homologation "in leicht" verbaut worden Georg

Jepp, meist liegt der Unterschied (auch bei BMW) so bei 25-30% Ausserdem gibt es diverse Teile wo für ein AT Teil das ursprüngliche zurückgegeben werden muss und so lange das nicht der Fall ist (weil man es ja erst austauschen muss) wird ein Pfand einbehalten. Beispiel hierfür sind z.B. Lenkgetriebe, Diffs o.ä. Es gibt auch AT Teile die wurden nicht überholt, sondern sind Neuteile, weil ein AT Teil die Garantieanforderungen nicht erfüllen kann - aber trotzdem muss das Altteil zurückgegeben werden um z.B. hochwertige Materialien zurück zu erhalten. Georg

Neu = Neu = Unbenutzt Lagerspuren können bei Teilen vorhanden sein - E30 Teile gibt's ja noch genug als NOS (New Old Stock) AT-Teile sind nicht als neu zu bezeichnen. Wenn die Teile deutlich schon mal "in use" waren ist das für mich nicht neu. Georg

Ich hab mal Schaltplan gewälzt. Die 4 Stecker dürften wie folgt sein: St. 1: Wie vermutet X6254 an B6254 "Ölniveauschalter thermisch. Also die Öltemperatur St. 2: Ist ne Spannungsversorgung aller Wahrscheinlichkeit nach von F26 - aber wofür St. 3: Müsste wie schon vermutet der Schalter für die Rückfahr-SW sein, X8511 Mehr find ich leider auch nicht im SLP Georg

Richtig - bzw. da ich den Versicherungswisch für ein KZK immer bei meiner üblichen Versicherung geholt hab, hab ich darüber bisher noch nie ne Rechnung bekommen. Das hat mein Makler immer mit dem darauf folgenden neuen Vertrag kompensiert. Georg

Der sitzt genau an der selben Stelle wie links. Nimm ein Maßband und mess die Entfernung vom Heckblech her ab. Und wenn der 5mm woanders sitzt ist es auch kein Problem. Er sollte nur nicht zu sehr woanders sitzen damit er dem Schließmechanismus nicht in die Quere kommt. Georg

1. Such hier im Forum mal danach - ggf. nach "Bermudadreieck" Zu dem Thema gibt es X verschiedene Threads 2. nur kurz: Prüf zuerst mal ob beide Zentrierbolzen vorhanden und ganz sind - das ist schon mal das wichtigste. Von dem Verbiegen der Seitenscheiben halte ich persönlich wenig, ausser man sieht schon deutlich eine Aufweitung, weil wichtig ist auch eines: Wenn Dichtungen zu sehr zusammengedrückt werden, werden sie wieder undicht. Georg

Die wird es seltenst in gutem Zustand geben, weil die beim entfernen sicher zu 90% irgendwie verbogen wird und so was wieder gerade zu zimmern - viel Spaß. Ich würde die auf meine ToDo Liste Teil 2 setzen. Ich teile bei so was Beschaffungen in 3 Teile auf Teil 1 sind Teile die zum sicheren Betrieb des Autos nötig sind (z.B. Zahnriemen, Bremsteile etc) Teil 2 sind Teile die für den optisch guten Eindruck nötig sind Teil 3 ist dann Nice to Have (Das wäre z.B. ne verdreckte Kofferraummatte zu ersetzen) Georg

Der Schalter muss bei LL sicher schalten, also letztendlich den letzten mm vor dem Anschlag. Wenn man auf Nummer sicher geht, montiert man den Schalter und verdreht ihn bis er selber bei geschlossener Drosselklappe an den Anschlag geht. Etwas genauer wäre es, ihn dann wieder etwas zurück zu drehen dass der Schaltvorgang ganz kurz vor völlig geschlossener DK kommt. Da man das ganze hören (klicken) kann, geht das recht einfach. Der Vollgaskontakt kommt irgendwann bei 2/3 und da ist es nicht wichtig, wann genau - der ist nur für die Vollastanreicherung zuständig. Georg

BMW ETK oder einer der "nicht offiziellen? Normal sind alle Ziffern verlinkt. Da das bei den nicht offiziellen aber automatisch erstellt wurde kann auch mal was fehlen. Wenn eine Ziffer unten nicht erscheint ist sie bei dem gewählten Fahrzeug nicht verbaut - das kann aber fehlerbehaftet sein weil der E30 ETK damals noch ein Microfiche war und dann automatisiert wurde als es das Auto schon nicht mehr gab. Georg

Wo? Einfach hier klicken für Santas Geheimnis: Klick (Sound ON!)

Schon wieder ein Jahr rum? So was aber auch.... Der alte Mann ist bald wieder unterwegs! Wer? Na der hier: http://www.smilies.4-user.de/include/Weihnachten/nikolaus_1.gif Daher denkt dran - Weihnachten ist auch das Fest der Nächstenliebe http://www.treffseiten.de/bmw/images/smilies/xmas_biggrin.gif Aktuell ist der Talk zwar noch bis Juni nächsten Jahres gesichert, aber wie schnell ist ein halbes Jahr vorbei? Also ran an die Maus, hier klicken und die Daten rausholen und dann ran an die Tastatur, Online Banking gestartet oder PayPal aufgerufen http://www.auto-treff.com/bmw/smily/hacker.gif und das Weihnachtsgeschenk für den bereitet, damit der Beni das nicht bald alles alleine stemmen muß. Nicht dass ihr irgendwann und bei Fragen nur noch der 503 Fehler kommt Und jammern braucht auch keiner - die E30 steigen eigentlich fast alle langsam bei entsprechendem Zustand. Georg Ach ja: Bevor irgendein süffisanter Spruch kommt - mein Scherflein ist genau wie in den letzten Jahren schon unterwegs. Und wenn man schon dabei ist - da empfehle ich noch die Lebenshilfe Giessen - auch bekannt als Oldtimerspendenaktion Da gibts pro gespendeter 5 Euro ein Los und kann wie jedes Jahr tolle Oldtimer gewinnen. Dieses Jahr ist der 1. Preis ein Jaguar MK II Bj. 63 Der 2. Preis ist ein Ferrari Mondial Cabrio Bj. 85 Der 3. Preis ist ein Mercedes 200/8 Bj. 75 der 4. Preis ist ein Opel Manta A Bj. 72 der 5. Preis ist ein original Mini Cooper 1,3 Bj. 98 der 6. Preis ist ein Citroen AK 400 Bj. 75 der 7. Preis ist ein Golf 1 Bj. 81 der 8. Preis ist eine BMW R80 Bj. 93 Der 9. Preis ist eine Kawasaki Z200A Bj. 77 Und noch viele weitere Sachpreise Viel Erfolg

Stell nen Heizlüfter rein und lass den den Innenraum aufheizen. Ab und zu solltest Du die Türen kurz öffnen, damit die Luftfeuchtigkeit raus kann, die aus dem Teppich ausdunstet. Achtung: je nach Feuchte im Teppich kann es anfangs sein, dass die Scheiben deftig beschlagen - die darfste dann auch immer trocken wischen.

Lang mal unten an die DK ran. Da müsstest Du die Achse der DK Betätigung fühlen und da gehört der DK-Schalter drauf und mit 2 Schrauben befestigt. Der fehlt wahrscheinlich. Guck mal oben beim ETK Georg

Wieso?Was nutzt mir ein komplett entrosteter, konservierter und in Originalfarbe neu lackierter M3 mit überholtem S14 wenn er innendrinn ausguckt wie bei Hempels hinterm Sofa. Wenn ich so ein Auto aussen top herrichte, dann soll es doch innen genauso sein, oder? Und gerade beim M3 gibt es sicher so einige Fahrzeuge die aussen noch Top sind, weil sie gepflegt wurden und im Winter nicht gefahren wurden - aber sitzen muss man nun mal zum fahren und das Leder is empfindlich. Ich hatte ab 2004 genau so nen M3. Erste Hand, keinen Winter gefahren, nix verbastelt ausser ner FSE - aber tagelang hab ich die Stoffsitze gereinigt weil sich in 15 Jahren halt nicht vermeiden lässt, dass da Staub und Dreck reinzieht. Georg

Und letztendlich ist es einfach so, dass wenn jemand einen M3 mit schlechter Innenausstattung in Silber hat und diesen renovieren will, er wohl wenig Schangsen hat, noch eine originale Lederausstattung zu bekommen. Der aufgerufene Preis kommt sicher hin wenn man bei BMW die Teile neu gekauft hätte und dass es Leute gibt, die das getan haben sieht man daran, dass es bei BMW nix mehr gibt. Natürlich fallen bei dem Preis die ganzen Cheap Charly Restaurierer raus oder die die aus nem 316i gern nen M Verschnitt machen würden *G* - aber wer nen M3 herrichtet der weiß, dass der Preis den er dafür zahlt nicht versenkt ist. Georg