Georg

Bei allen Fahrzeugen mit einer Erstzulassung ab dem 1.1.1990 war eine LWR gesetzlich vorgeschrieben. Ausnahmen gab es nur wenige z.B. beim Z1 BMW hat damals sogar die Händler angeschrieben, dass Lagerfahrzeuge nachgerüstet werden müssen. Da es selbst dem *** Prüfer bekannt ist, dass die LWR beim E30 schon ab Werk eine Fehlkonstruktion ist und eine defekte LWR mittlerweile ein gravierender Mangel ist, wird er es sicher NICHT versäumen, diese zu prüfen. Und ganz ehrlich: Wenn mir als Prüfer jemand ankäme, bei dessen Fahrzeug die LWR nicht nur defekt ist, sondern diese sogar ausgebaut wurde und der Besitzer mir dann auch noch weismachen will, dass da nie was war, dem würde ich das Auto so genau filzen und jeden halben Mangel bei dem man sonst vielleicht ein Auge zudrücken würde weil es noch nicht ganz kaputt ist, sofort vermerken. Da für eine Nachprüfung alle Mängel behoben werden müssen kannst Du Dir sicher vorstellen, dass man dann seines Lebens nicht mehr froh wird. Prüfer bei TÜV, Dekra und Co sind auch nur Menschen und wenn die sich verar*cht vorkommen, gibt's mit Sicherheit ne Reaktion. Ergo: Rüste um auf elektrisch - alles andere ist kalter Kaffee Georg Georg

Sorry, aber wenn Du mal nur für nen Monat die Arbeit die so ein Forum macht neben Deiner normalen Arbeit erledigst, die Kosten dafür trägst, das Gemecker anhörst und Dir dann auch noch bewusst machst, dass Du rechtlich gesehen - je nachdem was gerade wieder hochkocht - mit mehr als nur einem Bein im Gefängnis stehst... Ich denke, dann käme so ein Spruch nie mehr. Georg

Na einige mehr sind es schon. Für den E46 sehe ich die 32, 71, 72, 78, 101, 125, 135, 152, 269 Georg

Ausserdem was bringt es? Wenn er Original BMW Felgen haben will, dann will er die sicher nicht eintragen lassen und das geht mit ET20 nicht weil die nicht für den E46 sind. Um sich schöne Felgen auszusuchen empfehle ich den BMW-Treff Felgenkatalog und dort dann nach dem E46 filtern. Alle Felgen die er da angezeigt bekommt darf er problemlos montieren - ausser den paar die nur für den M3 sind. Nebenbei: 8x17 Felgen sind oft für den E39 und die passen auch von der Radnabe her nicht, weil der E39 der einzige BMW ist der ne größere Nabe hat. Und noch was: Beim E46 schauen die Styling 71 IMHO recht gut aus - am besten mit Mischbereifung. 18" kann übrigens bereits recht nervig sein, weil da die Reifen recht wenig Eigendämpfung haben. Ich hätte die 18" bei mir beinahe runtergeschmissen weil in Verbindung mit einer geringen Tieferlegung der Fahrkomfort deutlich runter ist. Georg

X21 geht Richtung Motronik und ist meist nahe dieser überm Handschuhfach. Da die Relaisbox "aktiv" abschaltet funktioniert das ganze auch ohne Ansteuerung. Die schaltet ab, wenn das Relais anzieht nicht wenn es abfällt. Sieht man auch im Plan - da ist ein Öffner dargestellt. Warum die Box verbaut ist - k.A. - vielleicht war mal ein BC verbaut. Georg

Sorry, aber die Aussage bezüglich des Steckers ist FALSCH. Es gilt definitiv das was ich geschrieben habe. Abgesehen davon, dass ich den Stecker und auch die Matten schon mehrfach in Händen hatte, ist es so auch im Stromlaufplan angegeben E30-SLP-Sitzheizung.pdf Laut Montageanleitung von WAECO sind da aber auch vier Kabel verwendet. Was Du mal machen kannst ist die 3 Adern durchzumessen, ob zwischen 2 Adern der doppelte Widerstand angezeigt wird.Dann ist die übrige Ader an beide Matten angeschlossen.Dann kannst Du hergehen und diese an den gelben oder rot/gelben Anschluss vom Stecker anschliessen und die beiden übrigen an den braunen und roten.(gelb und rot/gelb sind miteinander verbunden - siehe SLP)Mit Glück funktioniert es dann.Es kann aber auch so sein, dass in den Matten 2 Schleifen verbaut sind, von denen eine bereits auf Stufe 1 Spannung bekommt und die 2. erst bei Stufe 2 - dann haut das so nicht hin. Georg

Ich frage mich nur, was Dir die Kopie bringen soll? Die zeigt nur, dass vor N Jahren, als diverse Eintragungen auch noch einfacher waren, irgendjemand von irgendwem etwas eingetragen bekommen hat. Das wird heute nen Prüfer schätzungsweise so viel interessieren wie wenn Du ihm mit nem Ausdruck aus nem Forum kommst. Georg

Und bevor Du grantig wirst: Es gibt immer noch mehr Leute die mit PCs nix am Hut haben wie man denkt Und dazu kommen noch mal diverse die durch die ganzen "Sensationsstorys" bei Explosiv und Co. so verunsichert sind, dass sie möglichst wenig per PC machen. Was ist denn das für ne Art Vermietung? Gesellschaft, Einzelperson etc...??? Georg

Völlig richtig. Wenn man da die "normalen" 1,2W Glassockel reintut ist das richtig störend. Einfach bei BMW die 61 13 8 360 844 kaufen und gut is Georg

Was sind 3 Phasen? Meinst Du 3 Pins AKA Anschlüsse? Ich behaupte mal, dass die Sitzheizung in den Sitzen nicht original BMW ist. Die hatte nämlich immer 4 Anschlüsse für die 2 Matten, weil man sie dadurch über den Schalter ganz einfach in Reihe bzw. für Stufe 2 Parallel schalten konnte. Schau mal ob Du die auseinander fummeln kannst oder ob an einem der Anschlüsse vom Sitz 2 Kabel weggehen die man trennen kann. Der Anschluss der Sitzheizung im E30 ist eigentlich ganz einfach: Pin 1 und 2 eine Matte Pin 3 und 4 die zweite Matte alles andere läuft im Schalter. Georg

Wenn Du den "Pömpel" der original BMW Mehrfachstartunterbrechung meinst: Nein! Der kriegt seine Spannung über die beiden Kontakte im Gegenstück im Auto. Georg

Ich häng hier mal das EBA PDF an, falls in dem Scan was nicht lesbar ist. Den "Pömpel" der MFS gibt es übrigens AFAIK NICHT mehr nachzubestellen. Ich hoffe bei meinem 8er auch, dass das Teil noch bis 2023 hält damit ich sie dann ausbauen kann, weil bei nem "Oldtimer" das nicht mehr im Kasko Vertrag drinn steht, wie sonst so oft. Georg 2226.PDF

Bild 1.1: Gehört zum BC ist im SLP (Anhang) der X19 für Hupe und Startunterbrechung Pfad 52-54 Zu 2 und 3 kann ich erst mal nix sagen. Bild 2: Das dürfte die Startunterbrechung Richtung Motronik sein X18 Pfad 53-54 Georg M3-SLP-ZV-DWA-BC-87.pdf

Ein Hausmeister ist für eine "richtige" Reparatur nicht zuständig. Man muss erst mal prüfen, was das für eine TG ist, ob die z.B. zu ner Wohnanlage aus Eigentumswohnungen gehört oder ob es Mietwohnungen eines einzelnen bzw. großen gewerblichen Eigentümers sind, etc. Dann kann man erst sagen, an wen man sich wegen der Reparatur wenden kann. Dummerweise kann das bei nem komplett defekten Antrieb durchaus lange dauern, wenn es sich hier um Eigentumswohnungen handelt weil der Beschluss, das Tor zu ersetzen erst bei der nächsten Eigentümerversammlung gefasst werden kann, sofern nicht kurzfristig hierzu eine ausserordentliche Versammlung angesetzt wird. Aber wie auch schon gesagt: Je nach Größe der TG sehe ich hier nur eine geringe Mietminderung als möglich an. Georg

Normalerweise braucht man da nix vorbohren. Einfach erst mit etwas Druck die Schraube ansetzen, damit die Spitze durch den Teppich sticht und dann eindrehen bis sie durchdreht. Das ganze ist so gedacht, dass die Schraube danach im Teppich sitzt und nicht mehr rausgeht. Bei ner gebrauchten Schraube kanns aber natürlich sein, dass die Spitze bereits hin ist. Georg

Bitte aufpassen beim entfernen der "Reste". Die Klammern sind so aufgebaut, dass sie recht leicht rein aber kaum mehr raus gehen sollen. Dementsprechend kann da was ausbrechen - der Kunststoff ist immerhin ca. 25 Jahre alt. Georg

Dementsprechend kann es nur am KI selbst liegen. Tacho und DZM sind völlig unabhängig voneinander. Elektronik altert auch. Dementsprechend ist entweder im KI was hinüber oder es ist zumindest irgendeine Lötstelle gerissen o.ä. Georg

Jetzt ist mir gerade was extrem negatives aufgefallen: Beim konvertieren der PNs sind anscheinend alle Nachrichten die man bereits gelöscht hatte noch in der Datenbank enthalten gewesen und der Löschvermerk wurde ignoriert. Das Resultat ist, dass man plötzlich einige tausend "Nachrichten" in der History hat. Das ist extrem dumm, wenn man einige ältere Nachrichten wirklich aufgehoben hatte weil sie wichtige Infos enthalten haben. Die sind jetzt mitten in hunderten von anderen "versteckt". @Benny: Kannst Du da noch was machen? Es wäre schade wenn das was wichtig war verloren ginge - aber ich (und sicher einige anderen auch) kann nicht mehrere tausend Nachrichten durchsuchen. Georg

Zu allererst würde ich an Deiner Stelle zusehen, dass Du den Ölverbrauch wegkriegst, sonst ist der neue Kat ganz schnell wieder kaputt, vor allem wenn es einer ist, der schon etwas älter und gebraucht ist. Sorry, aber hier muss man die URSACHE beseitigen und nicht die AUSWIRKUNG Georg

Wenn ich mich nicht irre waren die Schaltknäufe der 02 Ära noch geschraubt und nicht verdrehsicher gesteckt. Ergo passen die nicht.

Ein modernes Auto hat nicht nur einen Bus. Wenn Du Baugruppen die am Karosserie-Bus angeschlossen sind entfernt hast kannst Du normalerweise die Kabel dazu auch sauber entfernen. Das bedeutet aber, dass Du sie nicht einfach irgendwo abzwicken darfst, sondern die einzelnen Teilkabelbäume am besten aufwickelst (oder die Isolation sauber aufschneidest) und die Adern immer bis zum nächsten Anschluss wo sie enden dann entfernst. Gerade beim Bus kann es sein, dass der auch irgendwo Abzweige hat oder vom Punkt X zum Stecker Y am Fensterheber und dann weiter zum Punkt Z geht. In so einem Fall musst Du natürlich diese Verbindung wieder herstellen, an der Stelle wo die Leitung auseinander läuft. Das Buskabel ist üblicherweise 3-farbig z.B. weiß mit gelb und dazu noch rote Ringe. Aber auch für alle anderen Kabel gilt, wenn sie sauber entfernt sind gibt's nicht plötzlich ein Problem. Georg

Sorry, das sehe ich nicht so. Bei 5k müsste das Auto im Zustand 3 sein und auch wenn er jetzt nicht mehr im Winter gefahren wird heisst das nicht, dass der Erstbesitzer es nicht getan hat. Ergo ist Rost sicher doch ein Thema. Dann ist ein undichtes Verdeck nun mal keine Note 3 mehr sondern schlechter. Das gleiche gilt für die angefahrene Schürze. Eine Schaltwegverkürzung läuft unter "Bastelei mit ungewissem Ausgang" und die Scheinwerfer sind IMHO auch nicht gerade original, genau wie die Blinker. Positiv sehe ich die Rückbank die wohl noch nicht gerissen ist. Da nichts davon erwähnt wurde dürfte in den letzten Jahren auch nichts am Fahrwerk gemacht worden sein - ergo dürften sich da auch diverse Gummis langsam verabschieden, was auch Geld kostet. Dementsprechend - sorry, aber das is meine Erfahrung und nicht nur schlechtreden - sehe ich das Auto irgendwo bei 3-4k - je nachdem wie der Zustand wirklich ist. Georg

Ja, der Concour bei der Villa d'este is schon was feines. Man muss aber nicht so weit fahren, sondern kann auch zu den Classic Days nach Schloß Dyck fahren. In den "alten" heiligen Hallen konnte ich schon mehrmal aus unterschiedlichsten Gründen rein. Ich hab jedes mal Stunden gebraucht um den Speichelfluss wieder zu normalisieren. Je nach Jahreszeit sind auch die originalen Art Cars dort geparkt. Georg

Rein gehört da nix aber die Türfolie muss natürlich intakt sein, sonst kommt aus allen Schlitzen und Öffnungen Luft raus. Wenn man die Türverkleidung abmacht sieht man auch, dass original selbst das Kabel für die Spiegel (das ja durch die Folie gehen muss) an der Durchführung wieder abgeklebt ist, damit der Schlitz nicht zu groß ist. Georg

Eben - am Fenster, sprich Rückscheibe und nicht an der Scheibe von dem Glasdach. Alleine schon wie das aufgesetzt ist sollte es völlig klar sein, dass das nicht original sein KANN. So etwas hätte BMW nie freigegeben. Georg