Georg

M20 mit eingekreistem Diagnosestecker. Und die richtige Position kann man auch nicht falsch machen weil der Stecker in der Mitte einen Pin hat der aus einem "dreiviertel" Kreis besteht, mit ner Kerbe. Das Teil mit Gegenstück findet sich an der Buchse, an der Abdeckung und an einem seriösen Rücksteller. Georg

Die blöden Aufkleber sind aber eigentlich Standard. Die "Töpfe gab/gibt es nur in einigen - und immer weniger - Zulassungsbezirken. Die hatten ihre Berechtigung als es noch nicht so gute fälschungssichere Klebefolien gab weil man die Einsätze zum entfernen zerbrechen musste. Mittlerweile kleben die Amtssiegel wie sau und sind so fragil, dass sie beim angucken schon zerreissen - dementsprechend sind die Töpfe ausgelaufen und werden AFAIK seit letztem Jahr endgültig nicht mehr neu vergeben. Georg

Sorry, FALSCH. Bei der 12 stehen mehrere Teilenummern. Die eine ist der Verschluss für vorne, die andere der für unten Mitte - die dritte kenne ich nicht. Ergo: Einfach meinem Posting folgen.

Hmmpf - das Wort Suche sagt Dir nicht viel? Is keine Woche her: Hier Beitrag 13 von mir

Das sind relativ kleine, oben leicht abgerundete, bei denen sich der Stift ganz innen drinn versenkt. Es könnte AFAIK hier die Nummer 11 sein: 51 16 1 881149 Oder hier die Nummer 10: 51 48 1 905 599 Schau Dir die beiden mal an welcher optisch besser passt.

Normal soll da nichts größer wackeln. Eventuell hast Du die eine Messingbuchse vergessen oder sie ist abgeschabt. Die auf dem Motor für die Befestigung von Teil 4 sitzen soll Schau mal hier: Klick (ist zwar die Rep.-Platte aber das ist ja egal) Kann auch sein, dass bei Dir einer der Hebel (4,18) durch den kaputten Motor so geschädigt wurde, dass das Loch ausgefranzt ist. So ohne mir die Teile anzugucken und ggf. zu vergleichen, fällt mir ned viel mehr ein. Georg

Jepp - die damaligen BMW Radios hatten das nicht, aber bei einigen neueren Radios, wie den Becker Geräten ist es so, dass es zwar mit Zündschlüssel ein und aus geht, man es aber auch bei ausgeschalteter Zündung einschalten kann und es dann für ne gewisse Zeit läuft. Aber selbst bei diesen Geräten sollte es so sein, dass es beim nächsten ein und wieder ausschalten der Zündung dann wieder automatisch aus geht. Georg

So ist es. Der 2. ist die Masse. 1 und 3 jeweils gegen 2 sind die beiden Spulen. Georg

Mit Spiegel meinte ich den Innenspiegel mit Lampen. Das was bei Umluft angeht ist AFAIK der normale Lüfter auf Stufe 1. Die Luftklappen können ohne die Relais nicht fahren.

Nach X Jahren kennt man den ETK und auch die Struktur die BMW da anwendet halt recht gut. Andererseits muss man ganz klar sagen, dass der BMW ETK im Vergleich zu anderen ETK - obwohl diese sogar schon seit Jahren öffentlich zugänglich sind - selbst beim E30 gar nicht schlecht ist im Vergleich zu dem was manche anderen Hersteller anbieten. Georg

Fußraumfühler der elektronischen Temperaturregelung bei Heizung / Klima. Der Ausschnitt selbst ist der "Querstrich" vom T - der Abstrich ist für den seitlichen Austritt der Luftleitung die in den Motorraum zur Sauganlage geht und die dafür sorgt, dass sich dort keine Luft staut. Georg

Wenn man es nicht dauernd aufmacht, dann ewig. Das Problem ist bei den meisten halt, dass der Verschluss im Lauf der Jahre X mal geöffnet wurde und dadurch die Zähne der Reihe nach ab sind. Georg

Der Hebel 18 rutscht nicht manchmal aus der 4 sondern das ist die Kinematik dass bei einem bestimmten Punkt der 18 weiterdreht während der 4 stehenbleibt. Über 4 wird ja der hintere Spriegel betätigt über 18 das Verdeck. Die Abschabung bei 18 ist normal - das ist, damit der Hebel wenn sie ineinander greifen nicht rausrutschen kann. So wie Du es schilderst klingt das irgendwie danach, dass die Längen der Stangen 2 und 3 nicht stimmen und dann blockiert alles, weil die eine Stange nicht weit genug nachgibt damit sich der Antrieb sauber drehen kann. Das zu erklären ist leider nicht wirklich einfach. Georg

Diese "Mutter ist ja so gefertigt, dass sie Bewegungen nach unten und oben verhindern soll. So wie sie auf dem Foto ist, ist sie um 90° verdreht. Die kleinen Kerben die man sieht gehören waagerecht und die beiden schmalen Erhebungen die im Bild links und rechts sind gehören als Verdrehschutz in das Langloch da man die Mutter ja nicht kontern kann beim festziehen. Ob die Wölbung am Rand die nach aussen geht nach unten oder oben gehört kann ich jetzt nicht genau sagen - ich tippe aber auf unten. Georg

Gibt es nicht einzeln und auch das Problem kenne ich. Das Gewinde is einfach hinüber. Möglichkeit A wäre ne Stoppmutter einsetzen und Möglichkeit B ein neues größeres Gewinde. Georg

Also ich hab mal gewälzt. Bild 3 und 4 is nix mit Nebelscheinwerfer. Das ist der Stecker Anbindung Hauptkabelbaum für die SWRA. Braun/Grau geht zum Sicherungskasten auf das WiWa Relais für Intensivreinigung und auf dem Grau/Gelben liegt Klemme 58R also "Licht" um die SWRA zu aktivieren wenn Licht an ist. Liegt bei jedem Auto einfach da vorne rum Die Stecker 1 und 2 könnten von nem alten Radio Kabbelbaum sein - da hab ich zumindest ein Kabel mit Violett Grau gefunden -> Klemme R - Kannst es mal testen. Der rest sagt mir wenig wobei der letzte Stecker der Anschluss für den Spiegel sein könnte. Evtl. weiß wer anders noch was. Georg

Ist eigentlich ganz einfach zu finden - nur halt bei der Elektrik und nicht bei den Bremsen. Auch wenn es anders ausschaut ist es hier die Nummer 1 und 2 Is also ne ganz normale Linsenschraube M4 Georg

Die Aderfarben können je nach Baujahr abweichen. Der SLP selbst ist nicht nur für den M3 - ich hab nur damals nach dem scannen die Datei so genannt weil ich damals meinen M noch hatte und die SLP für den waren (mittlerweile heisst die Datei bei meiner zentralen Ablage E30...) Wegen der Stecker würd ich an Deiner Stelle mal möglichst gute Bilder machen - leider kann ich in meinen gescannten Plänen nicht nach Aderfarben suchen - aber wenn ich das inkl. Stecker und Örtlichkeit sehe, dann fällt mir ggf. was ein. Georg

Eigentlich wollt ich mich ja raushalten und per Suche müsste man die Teilenummern eigentlich finden, weil ich die schon mehrfach gepostet habe. Die ETK Zeichnung ist bei den Verschlüssen nicht eindeutig. Die Zeichnung zeigt sie Ausführung mit Airbag und der mittige Verschluss für die anderen Fahrzeuge steht bei dem anderen mit dabei. Hier beide Teilenummern: Der Verschluss am Rand hat die Nummer 51 45 1 914 869 Der Verschluss mittig an der Lenksäule hat die Nummer 51 45 1 916 579 Er ist auch deutlich größer weil er so ne Art Beilagscheibe mit eingegossen hat (Durchmesser>1cm) Siehe hier die Nummer 12 die beiden unteren Nummern. Mit den Nummern 28 - 30 kann man das ganze mit einer Schraube befestigen - da fehlt aber noch das Gegenstück zur Schraube das an der Lenksäule eingesteckt wird, so ne Art Vierkantmutter - findet man AFAIK beim ix Geben tut es so was nirgendwo anders. Georg

Hier mal noch der passende deutsche Schaltplan Georg M3-SLP-Klima-89-2.pdf

Ja, sind diese beiden. Sind ganz normale Wechsler - die Motoren laufen einfach immer in den Anschlag. Georg

Die Frage ist nur: Wie lange? Die Abdeckung hat nun mal ein bestimmtes Gewicht und wird ohne die Befestigung an der Lenksäule nur vorne fixiert und hinten ist sie ja nur eingeschoben. Wenn das Material nun im Lauf der Zeit nachgibt, kommt die Abdeckung mittig immer weiter runter bis sie irgendwann hinten bei ner stärkeren Erschütterung (Bodenwelle) sogar rausrutschen kann und das kommt dann gar nicht gut. Georg

Schau Dir die vorderen Felgen noch mal an: Runtermachen und prüfen ob die Auflageflächen auf beiden Seiten sauber sind und die Felgen nicht irgendwo leicht verkantet montiert wurden. Georg

Da sind die Relais für die Umluft. Haben AFAIK 2 Wechsler - siehe Stromlaufplan Klima ohne el. Temp.-Regelung Georg

Ja, gehören fix zum Kabelbaum Motor.