Georg

Ich hab mir das ganze gerade auif dem Tablett mal angesehen. Dabei ist mir aufgefallen, dass wenn die Auflösung geringer ist (Tablett hat 1024) die beiden obersten Menüzeilen plötzlich umschalten in so ne Art PullDownb Modus. Das kann man auch provozieren indem man den Browser mal von Vollbild auf Fenster umschaltet und dann das Fenster schmäler zieht. Das sollte man abstellen. Allgemein sollte man auch mal überdenken ob alle "Leisten" so dick sein müssen - da rollt man sich nen Wolf Georg

Die Symbole linke neben den Threads sind IMHO nicht aussagekräftig und auch nicht so gut unterscheidbar wie vorher. Ausserdem fehlt mir die zugehörige "Legende" die üblicherweise mal unten unter den Themen stand. Georg

Kann man z.B. mit ner ZV verknüpfen ob mit Funk oder nicht is egal. Georg

Schau mal die F20 an - die ist nur für Lüfter/Heizventil. Ansonsten Drehschalter rausschrauben und am Kabelbaum messen Grün/Braun is Plus von F23 Blau is Stufe 4 Grün = 3 Schwarze = 2 Gelb = 1

Sehe ich auch so - und die Autos ab Mitte der 90er werden sowieso keine alten Fahrzeuge mehr, sondern irgendwann Standzeuge. Es gibt zwar bisher noch keine Erfahrungswerte, aber dass Elektronik auch altert weiß wohl mittlerweile jeder und viele werden wohl auch schon die Erfahrung gemacht haben dass die früher mal angegebene Lebensdauer von CDs - vor allem bei selbst gebrannten - bei nicht optimaler Lagerung deutlich geringer ist als mal angenommen wurde. Wenn ich sehe, was in den Autos ab E38/E39/E36 ff. an Steuergeräten verbaut sind, die alle miteinander reden wollen - von den Wegfahrsperren ganz abgesehen - dann wird man diese Autos nur mit sehr hohem Aufwand über längere Jahre erhalten können. Und auch wenn es viele nicht hören wollen - von den Baureihen die Heiko da erwähnt hat sind geschätzt keine 10% so gut erhalten, dass sie irgendwann zum Oldtimer werden (von manchen Typen wie Cabrios ist der Anteil sicher höher - bei anderen dafür nahezu 0, weil die wenigsten nen 316i erhalten wollen). Selbst wenn die Autos von aussen noch recht gut aussehen, so sind es doch meist billige Alltagsautos die irgendwann endgültig hin sind. Deshalb glaube ich nicht, dass die Regeln für H noch weiter angepasst werden müssen. Zustand 3 reicht da vollkommen aus weil die Note sich ja aus X Gesamtnoten zusammensetzt und so alles was kaputt ist zur Abwertung führt. Georg

Und ich werfe noch was in den Raum für die "H? Brauch ich ned!" Befürworter: Noch(!) gibt es in D nur Umweltzonen und mit Ausnahme vom Pott keine übergreifenden Gebiete. Noch(!) ist Euro 2 nur wenig teurer wie Euro 3 und auch Euro 1 ist noch bezahlbar Noch(!) bekommt man mit Euro1 eine grüne Plakette und darf in die Umweltzonen fahren. Aber was bringt die Zukunft? Dass in der Politik - gerade was die EU angeht - oft blinder Aktionismus gestartet wird um zu zeigen "wir tun was und gehen dabei ganz vorneweg" sieht man an den Umweltzonen. Ich weiss von keiner die was bringt, zumal der Großteil des Feinstaubs nicht von den Abgasen kommt und daher selbst das Fernhalten alter Diesel nicht genug Entlastung bringt. Was ist also, wenn die nächsten Schritte kommen? Wenn plötzlich Euro1 wie "ohne Kat" behandelt wird und Euro2 wie jetzt Euro1? Das ist durchaus möglich - Euro1 war auch mal billiger. Was ist wenn die Umweltzonen ausgedehnt werden oder weitere Städte bedingt durch gewisse Anteile im Stadtrat eine beschliessen? Was ist wenn als nächstes die "Blaue" Plakette kommt und man diese erst ab Euro4 bekommt und wenige Jahre später darf man die Zonen nur noch mit blau befahren (rot und gelb wurde ja in den letzten Jahren nahezu überall rausgekegelt)? Dann kann es nämlich durchaus sein, dass plötzlich ein H-Kennzeichen ein muss wird um das Auto noch bewegen zu dürfen oder plötzlich die "Ach so teure H-Steuer weil ich hab ja Saison und Euro2" billiger ist. Ich sage nicht, dass alles so kommen wird - aber die Wahrscheinlichkeit dafür ist hoch, wenn man sich anguckt, was sich in den letzten Jahren getan hat. Georg

Die E30 Pläne sind ja eher Anfang der 80er und da ist das meiste noch eine "richtige" Zeichnung. Die ist - wenn sie überhaupt noch vorhanden ist - irgendwo als Mikrofilm abgelegt und da ran zu kommen..... Georg

Also leugnest Du die Existenz von Umbauten (B6, K3, H35, Breyton etc.) ? Tut er nicht.B6 und Co. haben ja damals die Gegend unsicher gemacht und es gab sie nicht erst nach Ende der Bauzeit des E30. Aber: Wer einen B6 oder K3 oder sonst was hat, der hat in der Regel auch einen Fahrzeugbrief in dem entweder als Hersteller Alpina, Hartge etc. drinn steht oder einen mit Hersteller BMW und dazu eine ganze Latte an Eintragungen mit einem Stempel des entsprechenden damaligen Datums. Natürlich kann ich noch heute einen M30 oder anderes in den E30 zimmern - aber letztendlich ist es einfach so, dass das kein Umbau von damals ist und damit nichts, das schon vor X Jahren existiert hat und das erhalten bleiben soll. Das nachrüsten von originalen Sonderausstattungen ist wieder ne andere Sache weil das Auto damals direkt so vom Band hätte laufen können (und manche sind es ja auch). Georg

Jepp, besser ist das. Letztendlich könnts mir zwar wurst sein, was jemand macht, aber wenns was is wo ich berufsbedingt ein klitzekleinwenig Ahnung habe, dann seh ich das meist etwas enger. Zumal ich prinzipiell durch meine absolvierte SCC Schulung sogar verpflichtet wäre wenn ich was sehe/höre, das gefährlich ausgehen könnte.

Und mit Glück gibts einen ranzligen E30 weniger oder was?

Wenn der Kurzschluss nicht derbe ist, sondern z.B. ein durchgescheuertes Kabel von dem einige Litzen den Kurzen verursachen, dann ist da Durchgang auf Masse, weshalb die Sicherung natürlich sofort fliegt. Wenn der Stromfluss jetzt aber künstlich begrenzt wird, weil die Birne warm nen definierten Widerstand hat, dann kann es durchaus sein, dass wo was warm wird weil eben ein dauerhafter Stromfluss an der Stelle nicht vertragen wird. Nenn mich übervorsichtig, aber ich hab als Dipl.-Ing. im Anlagenbau schon genug Dinge gesehen die bei 12-24V abgefackelt sind. Sorry, aber so sucht man keine Fehler. Georg

Gibt eh nur noch die mit max-Ausstattung. Teilenummer des Kabelsatzes Fahrerseite 61 12 1 385 855 für 182,- Beifahrerseite 856 für 283,-

Stellung R ist die erste Stufe - war also schon richtig. Wie lange Du das Ding so stehen lassen musst steht in der Betriebsanleitung. Wird AFAIK nach jedem Fehlversuch länger. Georg

Damit die Zeit abläuft muss die Zündung auf R stehen und das Radio an sein. Zur Not, Radio an und Zündung auf die erste Stufe stellen und das Auto mit dem 2. schlüssel absperren. Georg

Aufhören!!! Je nachdem wo sich der Kurzschluss befindet kann der Stromfluss über die Birne schon ausreichen dass was zu schmoren anfängt, bis Du die Stelle findest. Georg

Guck mal bei E30.de

Ich denke das Schloss auf der Beifahrerseite arbeitet nicht richtig. Wenn es per ZV geschlossen wird, geht es nicht weit genug zu und daher löst der "ich bin zu" Schalter nicht aus und die ZV geht wieder auf. Wenn man mit dem Schlüssel abschliesst reicht die Kraft aus, das Schloss weit genug zu schliessen und die ZV bleibt zu. Alternativ ist irgendwo beim Gestänge was ausgeleiert. Damgibts ggf. so Gummieinsätze wo das Gestänge eingesetzt wird, damit es nicht klappert. Wenn da einer fehlt, kann das schon reichen. Ich würde als erster Ansatz mal rechts die Türpappe entfernen und mir da alles angucken und ggf. erst mal reinigen und schmieren. Georg

Die Türschlossheizung sehe ich eher weniger. In den meisten fällen ist das Problem Gammel. Entweder am Stecker A-Säule - oder irgendwo ist ein Kabel abgefault und verursacht nen kurzen. Ich würd erst mal den Türstecker abziehen. Entweder sieht man dort was oder kann den Fehler einkreisen: In der Tür oder im Fahrzeug. Für mehr müsst ich erst mal den Kabelbaum-/Schaltplan wälzen.

Kann dir nicht ganz folgen was du meinst. Erklärbär: Das Dokument stammt von mir und ist die Übersetzung einer recht guten Seite die allerdings auf schwedisch ist.

Bedenke, dass der "Dreck" aus >20 Jahren stammt und das Auto viele Jahre im Winter bewegt wurde, ohne viel dran zu machen. Wird das Auto auch in Zukunft noch ganzjährig tagtäglich ohne große Pflege bewegt? Ein Bereich der wirklich schlecht abgedeckt ist, ist der hintere Bereich beim Hinterrad - aber ich denke, selbst da reicht ein guter Auftrag von Konservierung. Irgendwelche "Fremdteile" müssen ja auch irgendwie befestigt werden, sprich entweder Du hast zusätzliche Löcher in den Kotflügeln für Schrauben oder die Dinger sind nur so halbscharig fest - und wehe da fällt dann mal einer teilweise runter aufs Rad. Georg Georg

Da braucht nur das Kofferraumschloss etwas festgegammelt sein, weil man es nie nutzt. Mein Cab ist sicher nicht ungepflegt aber das Schloss hinten ist jetzt schon zum zweiten mal innen fest, weil ich es durch ZV und FFB eigentlich nie drehe sondern es nur zum öffnen des Deckels eindrücke. Muss ich im Frühjahr auch unbedingt mal wieder gängig machen. Georg

Ausserdem sollte man IMHO bedenken, dass die Kunststoffstifte doch etwas elastischer sind und sich daher beim einsetzen besser an die 4 Spitzen der Clipse anpassen statt die gnadenlos zu verdrängen. Ist nur im zehntel-mm Bereich aber das wurde bei der Konstruktion der Clipse auch bedacht. Sorry, aber egal wie gut man die Stifte beim entfernen der Clipse rausbekommt - das sind solche Teile die man im Zuge eines Neuaufbaus einfach am besten ersetzt. Genau wie z.B. die Clipse die die Zierleiste auf dem Verdeckdeckel halten o.ä. Im Verhältnis zu Rost entfernen, lackieren etc. kosten die nahezu nix und alle damit zu befestigenden Teile halten danach wieder wie neu ab Werk. Georg

Mir reicht das kleine Set weil ich immer wieder für mich oder jemanden der lieb bittet in Sachen Radio am werkeln bin und daher brauche ich die ISO Werkzeuge, weil die Pins bekommt man sonst recht schwer unzerstört raus. Die Rundstecker brauch ich für den E30 und teilweise beim E31 - auch hier gilt, ohne vernünftiges Werkzeug kaum zu entriegeln. Ansonsten gibt's bei älteren BMWs noch die AMP Stecker (I-Kombi o.ä.) und die gehen mit nem 1-2mm Uhrmacherschraubenzieher raus weil die meist nur eine Verriegelung haben, die dazu auch noch sichtbar ist. Aber wenn Du bei TGS mal auf der Seite ein bisserl rumsuchst - bei Produkte bekommst Du die verschiedenen Typen etwas erklärt und im Online Shop kannst Du unter "Gehäusefunktionen im Kfz" mal suchen und es gibt auch einen Setkasten Konfigurator. Da wählst Du die Baureihe und siehst alle Werkzeuge die TGS bekannt sind, dass sie verwendet werden. Da kannst dann selber gucken ob Du noch was brauchen kannst. Georg

Schau mal den Shop durch - da gibt's auch größere Sets, aber die sind halt auch teurer und das einzige was ich sonst noch bräuchte ist für die AMP Stecker und die drück ich immer mit nem kleinen Uhrmacher-Schraubenzieher aus. Georg

Das ist der sog. Marderschutz. Den gibt's schon länger nicht mehr (leider) und der ist auch nicht mehr im ETK. Such mal hier im Forum nach Marderschutz - evtl. hat da wer mal die Teilenummer zur Info genannt. Georg